<ul>
<li>在今年前三个季度，特斯拉的两款车型仍然位居全球电动车销售榜首。</li>
<li>尽管如此，中国车型在整体电动车和插电式混合动力车销售中占据主导地位，并正在扩展到欧洲和南美市场。</li>
<li>吉利的基因 Xingyuan 正迅速成为比亚迪海鸥的竞争对手。</li>
</ul>
<p>特斯拉在美国的电动车市场份额在今年第三季度几乎减半（32%），相比于 2020 年的峰值（62.8%）。尽管公司在转向机器人和人工智能的过程中经历了动荡，但其两款大众市场电动车仍然是全球消费者的最爱。</p>
<p>根据市场研究公司 Autovista24 的最新报告，2025 年前九个月全球销量最高的两款电动车仍然是特斯拉 Model Y 和 Model 3，报告引用了 EV Volumes 的数据。其他八款进入前十名的电动车均为中国车型。该国的插电式混合动力车则处于不同的竞争层次，没有西方车型进入前十名。</p>
<p>报告指出：“特斯拉在 2025 年前九个月的全球纯电动车市场中占据了前两名。Model Y 占据了无可争议的 8.3% 的全电动车销售份额。”</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td></td>
<td>全球 BEV 销售</td>
<td>2025 年 1-9 月</td>
<td>全球 PHEV 销售</td>
<td>2025 年 1-9 月</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>特斯拉 Model Y</td>
<td>808,173</td>
<td>比亚迪宋 Plus/海洋 U</td>
<td>262,445</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>特斯拉 Model 3</td>
<td>369,756</td>
<td>比亚迪秦 Plus</td>
<td>192,479</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>吉利基因 Xingyuan</td>
<td>343,514</td>
<td>比亚迪宋 Pro</td>
<td>175,263</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>比亚迪海鸥/海豚冲浪</td>
<td>292,579</td>
<td>比亚迪海豹 6</td>
<td>167,577</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>五菱迷你</td>
<td>287,082</td>
<td>理想汽车 L6</td>
<td>135,068</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>小米 SU7</td>
<td>219,810</td>
<td>比亚迪秦 L</td>
<td>132,794</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>比亚迪元 Plus/Atto 3</td>
<td>184,300</td>
<td>比亚迪毁灭者 05/海豹 05</td>
<td>120,790</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>比亚迪元 Up/Atto 2</td>
<td>174,137</td>
<td>比亚迪宋 L</td>
<td>110,129</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>比亚迪海豚</td>
<td>162,744</td>
<td>问界 M8</td>
<td>104,327</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>小鹏 M03</td>
<td>131,812</td>
<td>银河星际 7</td>
<td>99,817</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>从 2025 年 1 月到 9 月，特斯拉全球销售了 808,173 辆 Model Y。仅在 9 月份，就售出了高达 145,000 辆，可能是由于该月末 7500 美元联邦补贴的结束，导致美国市场的需求激增。在全球电动车销售中，没有其他车型能与之相提并论，这显示出这款电动跨界车在上市第五年仍然主导着销售榜单。</p>
<p>Model 3 以 369,756 辆的全球销量位居第二，紧随其后的是吉利基因 Xingyuan，销量为 343,514 辆。基因 Xingyuan 是一款在中国销售的紧凑型电动掀背车，起售价仅为 9260 美元（68800 元），并迅速成为受欢迎的比亚迪海鸥的竞争对手——在某些市场也称为海豚冲浪，销量为 292,579 辆，排名第四。五菱迷你电动城市车则位列前五。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="2026 特斯拉 Model Y 标准版" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>2026 特斯拉 Model Y 标准版</p>
<p>照片来源：特斯拉</p>
<p>尽管特斯拉仍然位居榜首，但全球前十名畅销电动车中有八款是中国制造，这可能对这家美国公司敲响了警钟。乘用车，而非类人机器人或机器人出租车，仍然是公司的主要业务。此外，在美国，电动车销售在税收抵免结束和燃油经济性规则回撤后正经历重大重置。这对其他美国、欧洲、日本和韩国汽车公司来说也是一个大问题，因为目前它们都未能进入前十名，且在其最大市场销售电动车变得更加困难。</p>
<p>中国汽车制造商在插电式混合动力车领域也稳固了其主导地位。今年迄今为止，全球销售的前十款插电式混合动力车均为中国车型，没有西方车型进入榜单。比亚迪宋 Plus 跨界车——在某些市场也称为海豹 U——在今年 1 月至 9 月期间全球销量达到 262,445 辆。比亚迪秦 Plus、宋 Pro、海豹 6 和理想汽车 L6 则位列全球前五畅销插电式混合动力车。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="吉利基因 Xingyuan" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>吉利基因 Xingyuan</p>
<p>照片来源：望远镜</p>
<p>尽管单一的比亚迪车型销量不及特斯拉 Model Y，但该公司在其产品组合的综合销量方面遥遥领先，占全球电动车市场份额的 19.3%，其中还包括插电式混合动力车和增程车型。特斯拉以逐渐减少的 8% 市场份额位居第二，随后是吉利（5.6%）、五菱（3.8%）和大众（2.8%）。</p>
<p>虽然 Model Y 可能在今年继续保持领先，但 Model 3 在年底的第二名位置几乎是确定的。小米 SU7 上市刚刚一年多，但已经成为全球畅销车型之一。吉利还在 10 月在中国推出了更新版的基因车型，具有更时尚的外观、更多的功能和更多的配置选择。</p>
<p>除非特斯拉在其全自动驾驶（FSD）技术上取得突破，促使更多买家购买其汽车，或者给我们带来一款新车型来与这些中国电动车竞争，否则其领先地位可能在未来几个月继续缩小。</p>
<p><em>有线索吗？联系作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
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特斯拉

<p>特斯拉 Model Y 和 Model 3 仍然是全球最畅销的电动车，但中国电动车在其他前十名中占据主导地位。特斯拉在美国的市场份额几乎减半，而中国汽车制造商在全球插电式混合动力车（PHEV）销售中领先。比亚迪、吉利及其他中国品牌是强有力的竞争者，其中比亚迪占据最大的市场份额。特斯拉在日益激烈的竞争和市场动态变化中面临保持领先地位的挑战</p>

<ul>
<li>Two Teslas were still at the top of the global electric vehicle sales chart in the first three quarters of this year.</li>
<li>Chinese models dominate overall EV and PHEV sales, though, as they expand into Europe and South America.</li>
<li>The Geely GenomeXingyuan is a burgeoning rival to the BYD Seagull.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>在今年前三个季度，特斯拉的两款车型仍然位居全球电动车销售榜首。</li>
<li>尽管如此，中国车型在整体电动车和插电式混合动力车销售中占据主导地位，并正在扩展到欧洲和南美市场。</li>
<li>吉利的基因 Xingyuan 正迅速成为比亚迪海鸥的竞争对手。</li>
</ul>
</div><p>Tesla’s electric vehicle market share in the U.S. nearly halved in the third quarter of this year (32%) from its peak (62.8%) in 2020. But despite the tumult at the company amid its pivot to robotics and AI, its two mass-market EVs are still global favorites.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在美国的电动车市场份额在今年第三季度几乎减半（32%），相比于 2020 年的峰值（62.8%）。尽管公司在转向机器人和人工智能的过程中经历了动荡，但其两款大众市场电动车仍然是全球消费者的最爱。</p>
</div><p>The world’s top two best-selling EVs in the first nine months of 2025 were still the Tesla Model Y and Model 3, market research firm Autovista24 said in a new report citing EV Volumes data. The other eight in the top ten best-selling EVs list were all Chinese models. The country’s plug-in hybrids are in a different league, with no Western model making the top ten PHEV list.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据市场研究公司 Autovista24 的最新报告，2025 年前九个月全球销量最高的两款电动车仍然是特斯拉 Model Y 和 Model 3，报告引用了 EV Volumes 的数据。其他八款进入前十名的电动车均为中国车型。该国的插电式混合动力车则处于不同的竞争层次，没有西方车型进入前十名。</p>
</div><p>&#34;Tesla controlled the top two positions in the global BEV market nine months into 2025. The Model Y accounted for an unchallenged 8.3% of all-electric car sales,&#34; the report said.</p>
<div class="lb-trans"><p>报告指出：“特斯拉在 2025 年前九个月的全球纯电动车市场中占据了前两名。Model Y 占据了无可争议的 8.3% 的全电动车销售份额。”</p>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td></td>
<td>BEVs Global Sales</td>
<td>Jan-Sept 2025</td>
<td>PHEVs Global Sales</td>
<td>Jan-Sept 2025</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>Tesla Model Y</td>
<td>808,173</td>
<td>BYD Song Plus/ Seal U</td>
<td>262,445</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>Tesla Model 3</td>
<td>369,756</td>
<td>BYD Qin Plus</td>
<td>192,479</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>Geely Geome Xingyuan</td>
<td>343,514</td>
<td>BYD Song Pro</td>
<td>175,263</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>BYD Seagull / Dolphin Surf</td>
<td>292,579</td>
<td>BYD Seal 6</td>
<td>167,577</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>Wuling Mini</td>
<td>287,082</td>
<td>Li Auto L6</td>
<td>135,068</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>Xiaomi SU7</td>
<td>219,810</td>
<td>BYD Qin L</td>
<td>132,794</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>BYD Yuan Plus / Atto 3</td>
<td>184,300</td>
<td>BYD Destroyer 05 / Seal 05</td>
<td>120,790</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>BYD Yuan Up / Atto 2</td>
<td>174,137</td>
<td>BYD Song L</td>
<td>110,129</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>BYD Dolphin</td>
<td>162,744</td>
<td>Aito M8</td>
<td>104,327</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>Xpeng M03</td>
<td>131,812</td>
<td>Galaxy Starship 7</td>
<td>99,817</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td></td>
<td>全球 BEV 销售</td>
<td>2025 年 1-9 月</td>
<td>全球 PHEV 销售</td>
<td>2025 年 1-9 月</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>特斯拉 Model Y</td>
<td>808,173</td>
<td>比亚迪宋 Plus/海洋 U</td>
<td>262,445</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>特斯拉 Model 3</td>
<td>369,756</td>
<td>比亚迪秦 Plus</td>
<td>192,479</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>吉利基因 Xingyuan</td>
<td>343,514</td>
<td>比亚迪宋 Pro</td>
<td>175,263</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>比亚迪海鸥/海豚冲浪</td>
<td>292,579</td>
<td>比亚迪海豹 6</td>
<td>167,577</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>五菱迷你</td>
<td>287,082</td>
<td>理想汽车 L6</td>
<td>135,068</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>小米 SU7</td>
<td>219,810</td>
<td>比亚迪秦 L</td>
<td>132,794</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>比亚迪元 Plus/Atto 3</td>
<td>184,300</td>
<td>比亚迪毁灭者 05/海豹 05</td>
<td>120,790</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>比亚迪元 Up/Atto 2</td>
<td>174,137</td>
<td>比亚迪宋 L</td>
<td>110,129</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>比亚迪海豚</td>
<td>162,744</td>
<td>问界 M8</td>
<td>104,327</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>小鹏 M03</td>
<td>131,812</td>
<td>银河星际 7</td>
<td>99,817</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>From January to September 2025, Tesla sold 808,173 Model Ys globally. A whopping 145,000 units were sold in September alone, likely supercharged by a massive uptake in the U.S. due to the end of the $7,500 federal credit at the end of that month. In terms of global EV sales, no other model even came close, which just shows how much the electric crossover still dominates sales charts in its fifth year on sale.</p>
<div class="lb-trans"><p>从 2025 年 1 月到 9 月，特斯拉全球销售了 808,173 辆 Model Y。仅在 9 月份，就售出了高达 145,000 辆，可能是由于该月末 7500 美元联邦补贴的结束，导致美国市场的需求激增。在全球电动车销售中，没有其他车型能与之相提并论，这显示出这款电动跨界车在上市第五年仍然主导着销售榜单。</p>
</div><p>The Model 3 ranked at a distant second with 369,756 sales worldwide, followed closely by the Geely Geome Xingyuan with 343,514 units sold. The Geome Xingyuan is a compact electric hatchback sold in China, which starts at just $9,260 (68,800 yuan), and is a burgeoning rival to the popular BYD Seagull—also called Dolphin Surf in some markets—which ranked fourth with 292,579 units sold. The Wuling Mini electric city car rounded out the top five.</p>
<div class="lb-trans"><p>Model 3 以 369,756 辆的全球销量位居第二，紧随其后的是吉利基因 Xingyuan，销量为 343,514 辆。基因 Xingyuan 是一款在中国销售的紧凑型电动掀背车，起售价仅为 9260 美元（68800 元），并迅速成为受欢迎的比亚迪海鸥的竞争对手——在某些市场也称为海豚冲浪，销量为 292,579 辆，排名第四。五菱迷你电动城市车则位列前五。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="2026 Tesla Model Y Standard" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>2026 Tesla Model Y Standard</p>
<div class="lb-trans"><p>2026 特斯拉 Model Y 标准版</p>
</div><p>Photo by: Tesla</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：特斯拉</p>
</div><p>The fact that eight of the world’s top ten best-selling EVs are Chinese—even though the Teslas still rank at the top—may be a wake-up call for the American company. Passenger vehicles, not humanoid robots or robotaxis, are still the company's bread and butter. Moreover, in the U.S., EV sales are hitting a major reset after the end of the tax credits and the rollback of the fuel economy rules. This is a big problem for other American, European, Japanese and Korean car companies, too, as none of them are even on the top-ten list at this point, and selling EVs just got harder in their biggest market.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管特斯拉仍然位居榜首，但全球前十名畅销电动车中有八款是中国制造，这可能对这家美国公司敲响了警钟。乘用车，而非类人机器人或机器人出租车，仍然是公司的主要业务。此外，在美国，电动车销售在税收抵免结束和燃油经济性规则回撤后正经历重大重置。这对其他美国、欧洲、日本和韩国汽车公司来说也是一个大问题，因为目前它们都未能进入前十名，且在其最大市场销售电动车变得更加困难。</p>
</div><p>Another segment where Chinese automakers have comfortably consolidated their dominance is plug-in hybrids. All top ten PHEVs sold globally so far this year have been Chinese models, with no Western model even making the list. The BYD Song Plus crossover—also called Seal U in some markets—amassed 262,445 sales globally between January and September this year. The BYD Qin Plus, Song Pro, Seal 6 and Li Auto L6 round out the world’s top five best-selling PHEVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国汽车制造商在插电式混合动力车领域也稳固了其主导地位。今年迄今为止，全球销售的前十款插电式混合动力车均为中国车型，没有西方车型进入榜单。比亚迪宋 Plus 跨界车——在某些市场也称为海豹 U——在今年 1 月至 9 月期间全球销量达到 262,445 辆。比亚迪秦 Plus、宋 Pro、海豹 6 和理想汽车 L6 则位列全球前五畅销插电式混合动力车。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Geely Geome Xingyuan" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Geely Geome Xingyuan</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利基因 Xingyuan</p>
</div><p>Photo by: Telescope</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：望远镜</p>
</div><p>And even though a single BYD model isn’t selling as well as the Tesla Model Y, the company is comfortably ahead in terms of combined sales across its portfolio, accounting for 19.3% of the global EV market share, which also includes PHEVs and extended-range models. Tesla ranked a distant second with its diminishing 8% market share, followed by Geely (5.6%), Wuling (3.8%) and Volkswagen (2.8%).</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管单一的比亚迪车型销量不及特斯拉 Model Y，但该公司在其产品组合的综合销量方面遥遥领先，占全球电动车市场份额的 19.3%，其中还包括插电式混合动力车和增程车型。特斯拉以逐渐减少的 8% 市场份额位居第二，随后是吉利（5.6%）、五菱（3.8%）和大众（2.8%）。</p>
</div><p>While the Model Y might continue to hang on to its lead this year, the Model 3’s second-place finish at the end of the year is all but certain. The Xiaomi SU7 has been on sale for just over one year, but is already one of the world’s top-selling models. Geely also launched an updated model of the Geome in October in China with snazzier styling, more features and more trims on offer.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然 Model Y 可能在今年继续保持领先，但 Model 3 在年底的第二名位置几乎是确定的。小米 SU7 上市刚刚一年多，但已经成为全球畅销车型之一。吉利还在 10 月在中国推出了更新版的基因车型，具有更时尚的外观、更多的功能和更多的配置选择。</p>
</div><p>Unless Tesla achieves a breakthrough in its Full Self-Driving (FSD) technology that would prompt more buyers to purchase its cars, or surprises us with a new model to take on these Chinese EVs, its lead may continue shrinking in the coming months.</p>
<div class="lb-trans"><p>除非特斯拉在其全自动驾驶（FSD）技术上取得突破，促使更多买家购买其汽车，或者给我们带来一款新车型来与这些中国电动车竞争，否则其领先地位可能在未来几个月继续缩小。</p>
</div><p><em>Have a tip? Contact the author: suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
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‘Unchallenged’: The World’s Best-Selling EVs Are Still American. But There's A Problem

- 2025 年前三季度，特斯拉仍是全球电动车销量前两名。  
- 中国电动车和插电式混合动力车销量占据主导地位，特斯拉市场份额下降至 8%。  
- 前十名电动车中八款为中国品牌，显示出市场竞争加剧。  

‘无可挑战’：全球最畅销的电动车仍然是美国制造。然而，存在一个问题