<p>黄士林，宁德时代（CATL）的联合创始人及其第三大股东，借助中国电动车（EV）电池巨头股价的上涨兑现了收益，出售了价值 17 亿元人民币（约合 2.39 亿美元）的 1% 股份。\n 这位从工程师转型为企业家的人士同意以每股 376.12 元人民币（约合 52.92 美元）的价格，将 4560 万股以人民币计价的 A 股转让给 16 家企业和机构投资者，具体情况在宁德时代向深圳证券交易所的文件中披露。此次股份出售后，这位亿万富翁仍持有公司超过 9% 的股份。\n 宁德时代在深圳和香港上市，今年其在大陆交易的股票上涨了 46%，得益于其技术实力的提升和海外扩张的加速。此次交易价格较宁德时代周四收盘价 379.39 元人民币折让 0.9%。\n 在香港，这家电动车电池巨头在 5 月份通过今年全球最大的首次公开募股（IPO）筹集了 52.2 亿美元。其 H 股自发行价以来已上涨 84%，周四收盘时为 483 港元。\n“宁德时代是过去十年中国制造业的顶尖赢家之一，其电池为全球超过三分之一的电动车提供动力，” 总部位于上海的金融咨询公司 Integrity 的顾问丁海峰表示。“作为主要股东之一，黄士林有理由为自己成功的职业生涯感到高兴，因为他将公司打造成全球电动车电池的强大力量。”\n 黄士林出生于 1967 年，是宁德时代的关键创始成员之一，与公司最大股东、董事长曾毓群共同创办了该公司，位于中国东南部的福建省宁德市。黄士林毕业于合肥工业大学，曾在广东省东莞市的一家新能源公司专注于电池的研发，随后负责宁德时代的研发工作。他在公司担任过多个职务，包括总经理和副董事长。\n 宁德时代本周早些时候表示，黄士林已辞去公司职务，不再是员工。\n 根据胡润研究院上个月发布的中国富豪榜，黄士林排名第 23 位，个人财富为 1500 亿元人民币，比去年上升了 10 位。\n 包括曾毓群和黄士林在内的七位宁德时代高管进入了该富豪榜，榜单统计了财富至少为 50 亿元人民币的个人。\n 宁德时代在 1 月至 9 月期间交付了 297.2 吉瓦时（GWh）的电动车电池，同比增长 31.5%。在同一时期，该公司在全球市场的份额为 36.6%。\n 宁德时代表示，计划在 2025 年底前在匈牙利德布勒森启动其第二家欧洲工厂的运营。该工厂年产能力为 100 GWh，足以为 200 万辆每辆可行驶 500 公里的电动车提供动力。\n 中国大陆以外的销售占宁德时代全球总销售额的约 30%。\n 宁德时代的客户包括特斯拉和菲亚特的母公司斯泰兰蒂斯，4 月份该公司表示将于今年开始大规模生产其 Naxtra 钠离子电池。\n</p>

宁德时代

<p>宁德时代的联合创始人黄士林在股价上涨期间出售了公司 1% 的股份，交易金额为 2.39 亿美元。尽管出售了股份，他仍持有超过 9% 的股份。宁德时代的股价今年上涨了 46%，主要受益于技术进步和全球扩张。该公司计划在 2025 年前在匈牙利开设一座新工厂。黄士林在中国的富豪排名中位列第 23 位，最近他已辞去宁德时代的职务</p>

<p>Huang Shilin, co-founder of Contemporary Amperex Technol­ogy (CATL) and its third-largest shareholder, has cashed in on a rally in the Chinese electric vehicle (EV) battery giant’s shares, selling a 1 per cent stake worth 1.7 billion yuan (US$239 million).\nThe engineer-turned-entrepreneur agreed to offload 45.6 million yuan-denominated A shares to 16 corporate and institutional investors at 376.12 yuan (US$52.92) apiece, according to a filing by CATL to the Shenzhen Stock Exchange. The billionaire still holds more than 9 per cent of the company after the share sale.\nCATL, listed in both Shenzhen and Hong Kong, saw its mainland-traded shares advance 46 per cent this year, buoyed by its improved technological strength and accelerated overseas expansion. The transaction price represents a 0.9 per cent discount to CATL’s closing price of 379.39 yuan on Thursday.\nIn Hong Kong, the EV battery giant raised US$5.22 billion in May through the world’s largest initial public offering this year. Its H shares had since jumped 84 per cent from the offer price, closing at HK$483 on Thursday.\n\n“CATL is one of the top winners among Chinese manufacturers over the past decade as its batteries are powering more than one-third of electric cars around the world,” said Ding Haifeng, a consultant at Shanghai-based financial ­advisory firm Integrity. “Huang, as one of the major shareholders, has reasons to cheer for his successful career after building the company into a global EV battery powerhouse.”\nBorn in 1967, Huang was a key founding member of CATL – alongside chairman Robin Zeng Yuqu, the company’s largest shareholder – in Ningde, eastern China’s Fujian province. A graduate of Hefei University of Technology, Huang focused on research and development (R&amp;D) involving batteries at a new energy firm in Dongguan, southern Guangdong province, before taking charge of R&amp;D at CATL. He served in different roles in the company, including general manager and vice-chairman.\nCATL said earlier this week that Huang had relinquished his role at the company and was no longer an employee.\nAccording to the China Rich List published by the Hurun Research Institute last month, Huang ranked the 23rd wealthiest Chinese individual, with a personal fortune of 150 billion yuan. He moved up 10 notches from a year ago.\nA total of seven senior executives at CATL, including Zeng and Huang, made the rich list, which counted individuals with at least 5 billion yuan in wealth.\nCATL delivered 297.2 gigawatt-hours (GWh) of EV batteries between January and September, up 31.5 per cent on the year. The company held a 36.6 per cent share of the global market during the same period.\nCATL said it planned to start operations at its second European factory in Debrecen, Hungary, by the end of 2025. The plant would have an annual production capacity of 100 GWh, enough to power 2 million EVs, each capable of a 500km driving range.\nSales outside mainland China account for about 30 per cent of CATL’s global total.\nCATL, whose clients include Tesla and Fiat owner Stellantis, said in April that it would begin mass production of its Naxtra sodium-ion battery this year.\n</p>
<div class="lb-trans"><p>黄士林，宁德时代（CATL）的联合创始人及其第三大股东，借助中国电动车（EV）电池巨头股价的上涨兑现了收益，出售了价值 17 亿元人民币（约合 2.39 亿美元）的 1% 股份。\n 这位从工程师转型为企业家的人士同意以每股 376.12 元人民币（约合 52.92 美元）的价格，将 4560 万股以人民币计价的 A 股转让给 16 家企业和机构投资者，具体情况在宁德时代向深圳证券交易所的文件中披露。此次股份出售后，这位亿万富翁仍持有公司超过 9% 的股份。\n 宁德时代在深圳和香港上市，今年其在大陆交易的股票上涨了 46%，得益于其技术实力的提升和海外扩张的加速。此次交易价格较宁德时代周四收盘价 379.39 元人民币折让 0.9%。\n 在香港，这家电动车电池巨头在 5 月份通过今年全球最大的首次公开募股（IPO）筹集了 52.2 亿美元。其 H 股自发行价以来已上涨 84%，周四收盘时为 483 港元。\n“宁德时代是过去十年中国制造业的顶尖赢家之一，其电池为全球超过三分之一的电动车提供动力，” 总部位于上海的金融咨询公司 Integrity 的顾问丁海峰表示。“作为主要股东之一，黄士林有理由为自己成功的职业生涯感到高兴，因为他将公司打造成全球电动车电池的强大力量。”\n 黄士林出生于 1967 年，是宁德时代的关键创始成员之一，与公司最大股东、董事长曾毓群共同创办了该公司，位于中国东南部的福建省宁德市。黄士林毕业于合肥工业大学，曾在广东省东莞市的一家新能源公司专注于电池的研发，随后负责宁德时代的研发工作。他在公司担任过多个职务，包括总经理和副董事长。\n 宁德时代本周早些时候表示，黄士林已辞去公司职务，不再是员工。\n 根据胡润研究院上个月发布的中国富豪榜，黄士林排名第 23 位，个人财富为 1500 亿元人民币，比去年上升了 10 位。\n 包括曾毓群和黄士林在内的七位宁德时代高管进入了该富豪榜，榜单统计了财富至少为 50 亿元人民币的个人。\n 宁德时代在 1 月至 9 月期间交付了 297.2 吉瓦时（GWh）的电动车电池，同比增长 31.5%。在同一时期，该公司在全球市场的份额为 36.6%。\n 宁德时代表示，计划在 2025 年底前在匈牙利德布勒森启动其第二家欧洲工厂的运营。该工厂年产能力为 100 GWh，足以为 200 万辆每辆可行驶 500 公里的电动车提供动力。\n 中国大陆以外的销售占宁德时代全球总销售额的约 30%。\n 宁德时代的客户包括特斯拉和菲亚特的母公司斯泰兰蒂斯，4 月份该公司表示将于今年开始大规模生产其 Naxtra 钠离子电池。\n</p>
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中国电动汽车电池巨头的联合创始人通过出售 1% 股份获得了 2.39 亿美元的意外收益