香港国泰航空的开创性女机长在管理航班和母亲职责之间游刃有余

香港人吴淑芬（Candy Wu Suk-fun）参加了两个孩子的家长会，频率之高让其他家长觉得她是一位全职家庭主妇。\n 但她并不是。吴是一名国泰航空的机长。\n 她于 2009 年成为该航空公司首位本土女性机长，并通过极其严谨的时间管理，继续在事业与抚养 12 岁和 15 岁女儿之间取得平衡。\n“作为母亲，这很具挑战性。例如，有时我在早上 5 点降落后，会参加早上 8 点的家长会。我还要去购物和照顾我的母亲，” 她说。\n 现年 53 岁的吴于 1994 年作为飞行学员开始职业生涯，是国泰航空在阿德莱德飞行训练学院培训的第一批学员之一。\n 根据国泰集团首席执行官林绍波（Ronald Lam Siu-por）的说法，约 3400 名飞行员中有 9% 是女性。其中约 30 名是女性机长。\n 该集团女性飞行员的比例高于国际航空公司平均约 4.5% 的水平。国泰计划逐步将这一比例提高到约 20%。\n“我们有超过一半的近 3400 名飞行员是通过我们自己的学员计划培训的，来自香港以外的飞行员不到一半，” 林在上周访问飞行训练中心时表示。“这是一个良好的平衡。”\n 自 1994 年以来，约 1500 名国泰飞行员在阿德莱德学院接受培训。国泰与两所飞行训练学校合作，另一所位于美国亚利桑那州，提供相同的培训课程。\n 吴在香港大学攻读土木工程学位时，一位同学告诉她校园内有国泰的招聘会，并鼓励她申请成为飞行员，因为她是班上少数符合视力要求的人之一。\n“于是我参加了职业讲座，被阿德莱德的培训机会吸引，决定申请，” 她回忆道。\n 这是改变她人生的决定，吴上周表示，她与来自培训中心的前同学机长钟翘龙（Eddie Chung Kiu-leong）共同执飞了两班从香港到阿德莱德的直飞航班，并时隔多年首次回到学院，进行了一次感人的重聚。\n 吴在 1994 年从约 1000 名申请者中被选中，毕业于 1995 年，2009 年获得机长资格，现在驾驶空客飞机。\n“女性在操作飞机方面与男性没有区别，” 吴说，她的丈夫也是一名飞行员，但在另一家航空公司工作。\n 尽管打破了性别天花板，但她与所有性别的飞行员没有区别，必须不断学习和适应技术进步和新机型。\n\n“现在成为飞行员比以前更容易实现梦想，” 吴说。“信息获取更加便利，例如在 WhatsApp 群组中。”\n 国泰航空飞行运营总监克里斯·肯皮斯（Chris Kempis）表示，新技术使学员能够使用接近现实的飞行模拟器进行训练。\n“我们不需要在真实飞机上练习起飞和降落，这在你从未飞过该飞机的情况下是危险的。显然，我们使用模拟器，这使得学员能够达到高水平的能力，因为其真实感和准确性极高，” 他说。\n“我们还开始使用基于证据的培训，” 肯皮斯说，指的是一种现代方法，收集学员数据并根据个人情况量身定制培训，而不是让每个人都进行相同的重复测试。\n 阿德莱德飞行训练学院首席执行官约翰·皮纳尔（Johan Pienaar）表示，随着人工智能的快速发展，飞行员与系统之间的接口变得更加重要。但基本的导航技能仍然保持不变。\n“我毫不怀疑，在五到十年内，空客将在巴黎的 A320 上进行一次完全自主的飞行。因此，我们将看到未来的一些重大变化，” 他说。\n“但始终需要逻辑思维和人机接口，以确保乘客的安全。”