<p>埃隆·马斯克表示，特斯拉已向传统汽车制造商提供其全自动驾驶（FSD）技术的许可，但大多数制造商对此表现出兴趣不大。马斯克称，虽然多年来有少数制造商曾联系过，但由于特斯拉认为的长期时间表和不切实际的条件，谈判大多停滞不前，这延迟了他认为不可避免的向自动驾驶汽车的转变。</p>
<p>在周一的 X 平台上，马斯克表达了他对与其他制造商讨论进展的失望——或者说未能以任何有意义的方式实现。</p>
<p>马斯克的评论似乎与他之前对许可讨论的乐观态度形成对比。在 2024 年初，他透露特斯拉正在与至少一家主要汽车制造商积极谈判，将 FSD 集成到其车辆中。在特斯拉 2024 年第一季度的财报电话会议上，马斯克表示，特斯拉有很大可能在那一年签署一份——甚至两份——许可协议，尽管他警告称，广泛部署不会很快实现。</p>
<p>“他们谈论的是在他们的产品中投入使用需要数年时间。我们可能会比那更早达成许可协议，但这需要时间。这就是我们与他们之间的巨大差异。”</p>
<p>马斯克指出，特斯拉与传统汽车制造商在开发速度、风险承受能力和产品周期方面存在显著差异。特斯拉能够快速向已经在路上的数百万辆汽车推送软件更新，而传统 OEM 通常在多年的时间表上运作，使得快速采用尖端自动驾驶技术变得更加复杂。</p>
<p>特斯拉的许可策略不仅限于软件。马斯克之前明确表示，任何协议还将涉及特斯拉提供其自动驾驶硬件，包括摄像头和车载人工智能计算机。这将要求汽车制造商调整其车辆架构，这可能解释了某些抵制的原因——不仅从技术角度，还有竞争角度。</p>

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<p>埃隆·马斯克对传统汽车制造商不愿意授权特斯拉的全自动驾驶（FSD）技术表示失望。尽管最初充满乐观，但由于时间线过长和特斯拉认为不切实际的条件，谈判已陷入停滞。马斯克强调了特斯拉与传统汽车制造商在开发速度和风险承受能力方面的差异。特斯拉的授权策略包括软件和硬件，要求对车辆架构进行调整，这也导致了汽车制造商的抵制</p>

<p>Elon Musk says Tesla has offered to license its Full Self-Driving (FSD) technology to legacy automakers, but most have shown little interest. According to Musk, while a few manufacturers have reached out over the years, talks have largely stalled due to long timelines and conditions that Tesla sees as unrealistic, delaying what he believes is an inevitable shift toward autonomous vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>埃隆·马斯克表示，特斯拉已向传统汽车制造商提供其全自动驾驶（FSD）技术的许可，但大多数制造商对此表现出兴趣不大。马斯克称，虽然多年来有少数制造商曾联系过，但由于特斯拉认为的长期时间表和不切实际的条件，谈判大多停滞不前，这延迟了他认为不可避免的向自动驾驶汽车的转变。</p>
</div><p>In a post on X on Monday, Musk expressed his frustration with how discussions with other manufacturers have played out — or failed to materialize in any meaningful way.</p>
<div class="lb-trans"><p>在周一的 X 平台上，马斯克表达了他对与其他制造商讨论进展的失望——或者说未能以任何有意义的方式实现。</p>
</div><p>Musk’s comments appear to contrast with his previous optimism around licensing discussions. Back in early 2024, he revealed it was actively negotiating with at least one major automaker to integrate FSD into its vehicles. During Tesla’s Q1 2024 earnings call, Musk said there was a strong possibility Tesla could sign one — or even two — licensing agreements that year, although he cautioned that widespread deployment wouldn’t happen anytime soon.</p>
<div class="lb-trans"><p>马斯克的评论似乎与他之前对许可讨论的乐观态度形成对比。在 2024 年初，他透露特斯拉正在与至少一家主要汽车制造商积极谈判，将 FSD 集成到其车辆中。在特斯拉 2024 年第一季度的财报电话会议上，马斯克表示，特斯拉有很大可能在那一年签署一份——甚至两份——许可协议，尽管他警告称，广泛部署不会很快实现。</p>
</div><p>“They’re talking years before they will put it in their product. We might have a licensing deal earlier than that, but it takes a while. This is where the big difference between us and them is.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“他们谈论的是在他们的产品中投入使用需要数年时间。我们可能会比那更早达成许可协议，但这需要时间。这就是我们与他们之间的巨大差异。”</p>
</div><p>Musk pointed to the steep differences between Tesla and traditional automakers when it comes to development speed, risk tolerance, and product cycles. While Tesla pushes rapid software updates to millions of vehicles already on the road, legacy OEMs often operate on multi-year timelines, making fast adoption of cutting-edge autonomy far more complex.</p>
<div class="lb-trans"><p>马斯克指出，特斯拉与传统汽车制造商在开发速度、风险承受能力和产品周期方面存在显著差异。特斯拉能够快速向已经在路上的数百万辆汽车推送软件更新，而传统 OEM 通常在多年的时间表上运作，使得快速采用尖端自动驾驶技术变得更加复杂。</p>
</div><p>Tesla’s licensing strategy would go beyond just software. Musk has previously made it clear that any deal would also involve Tesla providing its autonomy hardware, including cameras and onboard AI computers. This would require automakers to adjust their vehicle architectures, which could explain some of the resistance — not just from a technical standpoint, but also from a competitive one.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的许可策略不仅限于软件。马斯克之前明确表示，任何协议还将涉及特斯拉提供其自动驾驶硬件，包括摄像头和车载人工智能计算机。这将要求汽车制造商调整其车辆架构，这可能解释了某些抵制的原因——不仅从技术角度，还有竞争角度。</p>
</div>

Elon Musk says automakers still hesitant to license FSD

- 特斯拉已向传统汽车制造商提供全自动驾驶技术授权，但大多数无兴趣。  
- 马斯克表示，谈判因时间长和条件不切实际而停滞。  
- 特斯拉的授权策略还包括提供硬件，需调整汽车架构。  

埃隆·马斯克表示，汽车制造商仍然对授权 FSD 持犹豫态度