<p>尽管尚未正式确认，但德国商业出版物《商报》援引多位知情人士的消息报道，沃尔夫斯堡萨克森州和德累斯顿工业大学（TU Dresden）已签署了一份意向书，计划于 2026 年未来使用德累斯顿的透明工厂。</p>
<p>宣布在透明工厂结束汽车生产的决定是在 2024 年 12 月作为所谓的 “圣诞和平” 劳动协议的一部分。经过数月的谈判和几轮罢工，公司与金属工会达成协议，到 2030 年裁减 35,000 个工作岗位，并减少 70 万辆的生产能力，官方表示不会关闭任何工厂。根据协议，奥斯纳布吕克工厂将被出售（尽管尚未达成交易），而透明工厂的生产将在 2025 年底之前停止——这一最后期限现在即将到来。然而，协议中约定德累斯顿工厂不会完全关闭，而是探索 “后续使用”。然而，自那时以来，这一问题在公众讨论中基本上消失了。</p>
<p>随着意向书的签署，这一 “后续使用” 现在开始具体化，尽管尚未达成最终合同。《商报》写道：“计划建立一个为期七年的创新中心，旨在结合前沿技术领域的尖端研究和知识转移。在这一模式下，沃尔沃将成为德累斯顿工业大学的研究合作伙伴，并委托大学进行项目。”</p>
<h2>定于 12 月 4 日的工作会议</h2>
<p>尽管当前协议尚未具有法律约束力，但最终协议似乎只是时间问题。据报道，透明工厂的员工工作会议计划于 12 月 4 日星期四举行，沃尔沃萨克森管理层、品牌首席执行官托马斯·舍费尔和集团工会主席达尼埃拉·卡瓦洛预计将向员工发表讲话。</p>
<p>如果创新中心确实实现，沃尔沃将履行其对该场地后续使用的承诺。然而，仍然面临一个挑战：该中心所需的资格与汽车生产所需的不同。最近，205 名员工每年组装 6,000 辆 ID.3。到 9 月底，沃尔沃萨克森向州总理办公室通报，只有 135 名员工可以提供就业前景。根据《商报》的报道，许多德累斯顿的员工已经接受了遣散或提前退休方案。</p>
<p>然而，根据目前的情况，约有 60 名不需要在创新中心工作的员工尚未接受任何报价。沃尔沃的就业保障也适用于透明工厂的员工，直到 2030 年。“如果找不到任务，员工在最坏的情况下可能需要在家继续领取工资，” 文章指出；管理层自然希望避免这种情况。据报道，关于将员工转移到其他沃尔沃工厂的讨论也在进行中。</p>
<p>三方尚未完全达成一致的另一个问题是融资。虽然德累斯顿工业大学预计将租用近一半的空间，但尚不清楚谁将承担将汽车工厂改造成创新中心的费用——讨论的单次费用约为 5000 万欧元。</p>
<p>沃尔沃最初建造透明工厂是为了在独特的环境中生产其旗舰车型 Phaeton。后来，这个作为声望项目设计的设施也组装了宾利汽车。从 2017 年到 2020 年，e-Golf 在德累斯顿下线，自 2021 年以来，ID.3 也在此生产。</p>
<p>handelsblatt.com</p>
<p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 为 electrive 的德文版发布。</em></p>

大众汽车(ADR)

大众(ADR)

<p>大众汽车计划在 ID.3 生产结束后，将其德累斯顿工厂转型为创新中心，与萨克森州和德累斯顿工业大学合作。已签署意向书，旨在与德累斯顿工业大学建立研究合作伙伴关系。该中心所需的资格与车辆生产不同，将影响员工的前景。融资和员工转移仍在讨论中。预计创新中心将结合技术领域的研究和知识转移</p>

<p>While not yet officially confirmed, the German business publication <em>Handelsblatt</em> reports, citing multiple sources familiar with the matter, that Volkswagen Sachsen, the state of Saxony, and the Technical University (TU) Dresden have signed a letter of intent for the future use of the Transparent Factory in Dresden from 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管尚未正式确认，但德国商业出版物《商报》援引多位知情人士的消息报道，沃尔夫斯堡萨克森州和德累斯顿工业大学（TU Dresden）已签署了一份意向书，计划于 2026 年未来使用德累斯顿的透明工厂。</p>
</div><p>The decision to end vehicle production at the Transparent Factory was announced in December 2024 as part of the so-called ‘Christmas Peace’ labour agreement. Following months of negotiations and several rounds of strikes, the company had agreed with IG Metall to cut 35,000 jobs by 2030 and reduce production capacity by 700,000 vehicles, officially without closing any plants. Under the agreement, the Osnabrück plant was to be sold (though no deal has yet been reached), and production at the Transparent Factory was to cease by the end of 2025—a deadline that is now approaching. However, it was agreed that the Dresden site would not be completely shut down but would instead explore “follow-up use.” Since then, however, the matter had largely faded from public discussion.</p>
<div class="lb-trans"><p>宣布在透明工厂结束汽车生产的决定是在 2024 年 12 月作为所谓的 “圣诞和平” 劳动协议的一部分。经过数月的谈判和几轮罢工，公司与金属工会达成协议，到 2030 年裁减 35,000 个工作岗位，并减少 70 万辆的生产能力，官方表示不会关闭任何工厂。根据协议，奥斯纳布吕克工厂将被出售（尽管尚未达成交易），而透明工厂的生产将在 2025 年底之前停止——这一最后期限现在即将到来。然而，协议中约定德累斯顿工厂不会完全关闭，而是探索 “后续使用”。然而，自那时以来，这一问题在公众讨论中基本上消失了。</p>
</div><p>With the apparently signed letter of intent, this “follow-up use” is now taking concrete form, although no final contract has yet been concluded. <em>Handelsblatt</em> writes: “The plan is to establish an innovation hub with a seven-year term, designed to combine cutting-edge research and knowledge transfer in forward-looking technology fields. Under this model, VW would become a research partner of TU Dresden and commission projects from the university.”</p>
<div class="lb-trans"><p>随着意向书的签署，这一 “后续使用” 现在开始具体化，尽管尚未达成最终合同。《商报》写道：“计划建立一个为期七年的创新中心，旨在结合前沿技术领域的尖端研究和知识转移。在这一模式下，沃尔沃将成为德累斯顿工业大学的研究合作伙伴，并委托大学进行项目。”</p>
</div><h2>Works meeting scheduled for 4 December</h2>
<div class="lb-trans"><h2>定于 12 月 4 日的工作会议</h2>
</div><p>Although the current agreement is not yet legally binding, a final agreement appears to be only a matter of time. A works meeting for employees of the Transparent Factory is reportedly planned for Thursday, 4 December, where VW Sachsen management, brand CEO Thomas Schäfer, and group works council chairwoman Daniela Cavallo are expected to address the workforce.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管当前协议尚未具有法律约束力，但最终协议似乎只是时间问题。据报道，透明工厂的员工工作会议计划于 12 月 4 日星期四举行，沃尔沃萨克森管理层、品牌首席执行官托马斯·舍费尔和集团工会主席达尼埃拉·卡瓦洛预计将向员工发表讲话。</p>
</div><p>If the innovation hub does indeed materialise, VW would fulfil its commitment to a follow-up use for the site. However, one challenge remains: the hub will require different qualifications than those needed for vehicle production. Recently, 205 employees assembled 6,000 ID.3 units per year. At the end of September, VW Sachsen informed the State Chancellery that it could offer employment prospects to only 135 employees. According to the <em>Handelsblatt</em> report, citing company sources, many Dresden employees have already accepted severance or early retirement packages.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果创新中心确实实现，沃尔沃将履行其对该场地后续使用的承诺。然而，仍然面临一个挑战：该中心所需的资格与汽车生产所需的不同。最近，205 名员工每年组装 6,000 辆 ID.3。到 9 月底，沃尔沃萨克森向州总理办公室通报，只有 135 名员工可以提供就业前景。根据《商报》的报道，许多德累斯顿的员工已经接受了遣散或提前退休方案。</p>
</div><p>However, based on the current status, around 60 employees who are not needed in the innovation hub and have not accepted any offers will remain. The VW employment guarantee also applies to Transparent Factory employees until 2030. “If no tasks are found, employees may, in the worst case, have to stay at home with continued pay,” the article states; a scenario management is naturally eager to avoid. Discussions are reportedly also underway about transferring employees to other VW factories.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，根据目前的情况，约有 60 名不需要在创新中心工作的员工尚未接受任何报价。沃尔沃的就业保障也适用于透明工厂的员工，直到 2030 年。“如果找不到任务，员工在最坏的情况下可能需要在家继续领取工资，” 文章指出；管理层自然希望避免这种情况。据报道，关于将员工转移到其他沃尔沃工厂的讨论也在进行中。</p>
</div><p>Another point on which the three partners have not yet fully agreed is financing. While TU Dresden is expected to rent nearly half of the space, it remains unclear who will cover the costs of converting the automotive plant into an innovation hub—one-time costs of around €50 million are under discussion.</p>
<div class="lb-trans"><p>三方尚未完全达成一致的另一个问题是融资。虽然德累斯顿工业大学预计将租用近一半的空间，但尚不清楚谁将承担将汽车工厂改造成创新中心的费用——讨论的单次费用约为 5000 万欧元。</p>
</div><p>VW originally built the Transparent Factory to produce its flagship model, the Phaeton, in an exclusive environment. Later, the facility, designed as a prestige project, also assembled Bentley vehicles. From 2017 to 2020, the e-Golf rolled off the line in Dresden, and since 2021, the ID.3 has been produced there.</p>
<div class="lb-trans"><p>沃尔沃最初建造透明工厂是为了在独特的环境中生产其旗舰车型 Phaeton。后来，这个作为声望项目设计的设施也组装了宾利汽车。从 2017 年到 2020 年，e-Golf 在德累斯顿下线，自 2021 年以来，ID.3 也在此生产。</p>
</div><p>handelsblatt.com</p>
<div class="lb-trans"><p>handelsblatt.com</p>
</div><p><em>This article was first published bySebastian Schaalfor electrive’s German edition.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 为 electrive 的德文版发布。</em></p>
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大众汽车计划将德累斯顿工厂转型为创新中心