中国的电动汽车制造商在明年激励措施逐步取消之前公布了令人振奋的销售数据

至少有三家中国电动车（EV）制造商在 11 月份刷新了月销售记录，因为消费者在 1 月 1 日税收减免和现金补贴逐步取消之前纷纷涌向经销商。\n 然而，分析师和经销商预计，随着购买兴趣的减退，新年初的交付量将大幅下降。\n 在今年销售最快的电动车制造商之一、由斯特兰蒂斯支持的零跑汽车在 11 月份交付了 70,327 辆汽车，连续第七个月创下历史新高。该销售量略微超过了 10 月份的 70,289 辆。\n 东风汽车旗下的蔚来汽车完成了连续第四个月的交付记录，销售量较上月增长 16.2%，达到 20,005 辆。\n\n\n 极氪，隶属于中国第二大汽车集团吉利汽车的高端品牌，11 月份的交付量再次创下记录，销售 63,902 辆，较 10 月份增长 3.7%。\n 其母公司吉利，生产汽油和电动车，交付了 310,428 辆汽车，连续第三个月创下月度记录。\n“销售结果在市场预期之内，因为更多消费者购买电动车以利用现有的激励政策，” 上海经销商万卓汽车的销售总监赵震表示。“一些汽车制造商也在提供更大的折扣以刺激交付。”\n 在年底之前，替换现有汽车为电动车的中国买家有资格获得 20,000 元（约合 2,827 美元）的置换补贴，而购买汽油车的买家则可享受 15,000 元的返利。\n 中央政府可能很快会宣布置换补贴是否会在 1 月份续期。\n 与此同时，目前免除 10% 购置税的电动车买家将从 1 月起需缴纳 5% 的税费，并将在 2028 年恢复至原来的 10%。\n 小米，这家智能手机和电动车制造商表示，其 11 月份的交付量突破了 40,000 辆，连续第三个月达到这一数字，尽管未披露具体数据。\n 在中国大陆，每月交付 10,000 辆汽车被视为定义强大汽车制造商的重要门槛。\n 蔚来和小鹏的高端车型与特斯拉在上海生产的 Model 3 和 Model Y 竞争，月销售量也实现了显著的同比增长。\n 总部位于广州的小鹏交付了 36,728 辆汽车，同比增长 18.9%；而蔚来的销售量激增 76.3%，达到 36,275 辆。\n 零跑汽车以特斯拉车型一半的价格提供中型智能电动车，正在通过定期推出新车型在全球最大的汽车和电动车市场扩大客户基础。\n 上周，这家总部位于杭州的公司宣布其首款掀背车 Lafa 5 的起售价为 92,800 元，低于预售报价的 105,800 元。\nLafa 5 配备了零跑的初步自动驾驶系统，其数字驾驶舱由广泛应用于高端电动车的高通芯片提供支持。其电池技术也支持快速充电，充电不到 20 分钟即可提供超过 250 公里的续航。\n 如果北京停止向买家提供现金补贴和税收激励，预计到 2026 年大陆汽车销售将下降，这是自 2020 年以来的首次下降，根据摩根大通的预测。\n 摩根大通亚太区汽车研究负责人 Nick Lai 在 10 月份表示，整体市场明年可能萎缩 3% 至 5%。\n 电动车领域在汽车使用者快速采用的背景下，作为经济中的亮点，预计明年将增长 15%，低于今年预计的 27%。\n