<p>这些技术领域预计将包括人工智能、机器人技术、微电子和芯片设计。德国汽车制造商宣布：“相关方签署的意向书规定，除了其他事项外，大众汽车将在 Manufaktur 提供广泛的空间给德累斯顿工业大学。” 他表示：“在接下来的七年里，双方将投资超过 5000 万欧元用于研究、技术开发和四个新的捐赠教授职位。”</p>
<p>这一计划基本上自本周初就已为人所知，当时德国《商报》首次报道了意向书。周一澄清，这仅仅是一份意向书，而不是最终合同，尽管合作预计将在不到一个月内开始。这 reportedly 是由于一些未解决的问题。例如，合作伙伴尚未就如何分摊约 5000 万欧元的费用达成一致。大众汽车的最新声明未对此事提供进一步的细节。</p>
<p>可以确定的是，大众汽车不仅通过创新中心在德累斯顿保持活跃，因为该工厂将 “作为大众汽车的交付和研究地点，以及体验中心” 保留。继大众汽车在沃尔夫斯堡的 Autostadt 之后，Gläserne Manufaktur 是大众汽车在德国的第二大交付地点——预计在 2025 年交付约 3500 辆汽车。</p>
<h2>计划于 2027 年开始常规运营</h2>
<p>重点将转向新的校园。时间表设想 ID.3 的生产线将于 2026 年 1 月停产，同时将建筑改造为创新校园的准备工作将并行进行。根据大众汽车的说法，首个与德累斯顿工业大学的联合研究项目预计将在 2026 年中期开始，常规运营将于 2027 年开始。</p>
<p>德累斯顿的汽车生产结束自然引发了对员工未来的疑问——特别是创新校园将需要不同的技能。然而，随着开发和交付地点的保留，大众汽车现有的工作岗位也将得到保留。大众汽车现在表示，从 2026 年初开始，“所有剩余的 230 名员工将最初保留他们在德累斯顿的工作。”</p>
<p>“由于老员工的退休，这个数字在未来几年将继续减少。对于那些在未来几个月和几年内将被淘汰的员工，公司提供了社会责任的替代方案，例如转移到茨维考和开姆尼茨的地点、部分退休计划或解雇协议。此外，员工还有机会转移到沃尔夫斯堡的主工厂。”</p>
<p>本周早些时候的报道显示，大约有 60 名员工在创新中心不再需要，但尚未接受任何提议。对于 Gläserne Manufaktur 的员工，大众汽车的工作保障至 2030 年仍然有效。文章指出：“如果找不到合适的岗位，员工在最坏的情况下可能需要继续带薪待在家中。” 这是管理层自然希望避免的情景。</p>
<p>德累斯顿的生产结束是 “未来大众汽车” 计划的一部分，该计划旨在到 2028 年将大众汽车在德国的生产能力减少超过 73 万辆，并在 2030 年前实现社会责任的减少 35000 个工作岗位。“在 Gläserne Manufaktur 结束汽车生产的决定在 20 多年后并不容易。然而，从经济角度来看，这是绝对必要的，” 大众品牌首席执行官托马斯·舍费尔表示。“更重要的是，我们在最近几个月能够为该地点制定一个可行的未来概念——为未来几年提供明确的前景。”</p>
<p>萨克森州州长迈克尔·克雷茨默补充道：“大众汽车与自由州之间的合作标志着萨克森州作为工业地点的一个转折点。Gläserne Manufaktur 的重新调整不仅将创造一个具有国家意义的创新校园——我们还在向我们的州传达一个明确的信号，表明我们希望在未来技术的前沿。大众汽车与德累斯顿工业大学的紧密合作结合了卓越的研究、工业实力和企业勇气。这正是我们需要的组合，以确保我们的竞争力并释放新的增长动力。”</p>
<p>volkswagen-newsroom.com</p>
<p><em>本文最初由塞巴斯蒂安·沙尔为 electrive 的德文版发布。</em></p>

大众汽车(ADR)

大众(ADR)

<p>大众汽车与萨克森自由州及德累斯顿工业大学合作，计划在德累斯顿的透明工厂建立一个创新园区。该园区将重点关注人工智能、机器人技术、微电子和芯片设计。将投资超过 5000 万欧元用于研发。该工厂将在 2026 年前停止汽车生产，并计划在 2027 年前转型为创新中心。大众汽车旨在保留就业岗位，为受到生产停止影响的员工提供替代方案。这一举措与大众汽车的 “未来大众” 计划相一致，旨在减少德国的生产能力和就业岗位</p>

<p>These technology fields are expected to include artificial intelligence, robotics, microelectronics, and chip design. “A letter of intent signed by the parties involved stipulates, among other things, that Volkswagen will make extensive spaces in the Manufaktur available to TU Dresden,” the German carmaker announced. “Over the next seven years, both partners will invest more than €50 million in research, technology development, and four new endowed professorships.”</p>
<div class="lb-trans"><p>这些技术领域预计将包括人工智能、机器人技术、微电子和芯片设计。德国汽车制造商宣布：“相关方签署的意向书规定，除了其他事项外，大众汽车将在 Manufaktur 提供广泛的空间给德累斯顿工业大学。” 他表示：“在接下来的七年里，双方将投资超过 5000 万欧元用于研究、技术开发和四个新的捐赠教授职位。”</p>
</div><p>The plan has essentially been known since the beginning of the week, when the German <em>Handelsblatt</em> first reported on the letter of intent. As clarified on Monday, it is only a letter of intent and not a final contract, even though the cooperation is set to begin in less than a month. That is reportedly due to outstanding issues. For instance, the partners have yet to agree on how to divvy up the costs of around €50 million. Volkswagen’s latest statement does not provide further details on this matter.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一计划基本上自本周初就已为人所知，当时德国《商报》首次报道了意向书。周一澄清，这仅仅是一份意向书，而不是最终合同，尽管合作预计将在不到一个月内开始。这 reportedly 是由于一些未解决的问题。例如，合作伙伴尚未就如何分摊约 5000 万欧元的费用达成一致。大众汽车的最新声明未对此事提供进一步的细节。</p>
</div><p>What is certain is that VW will remain active in Dresden not only through the innovation centre, as the factory is set to “be retained as a Volkswagen delivery and research location, as well as an experience hub.” Following Volkswagen’s Autostadt in Wolfsburg, the Gläserne Manufaktur is the second-largest vehicle delivery location for Volkswagen in Germany—with around 3,500 vehicles delivered in 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>可以确定的是，大众汽车不仅通过创新中心在德累斯顿保持活跃，因为该工厂将 “作为大众汽车的交付和研究地点，以及体验中心” 保留。继大众汽车在沃尔夫斯堡的 Autostadt 之后，Gläserne Manufaktur 是大众汽车在德国的第二大交付地点——预计在 2025 年交付约 3500 辆汽车。</p>
</div><h2>Regular operations planned for 2027</h2>
<div class="lb-trans"><h2>计划于 2027 年开始常规运营</h2>
</div><p>The focus will shift to the new campus. The timeline envisages that the production line for the ID.3 will come to a standstill from January 2026, while the conversion of the building into an innovation campus will be prepared in parallel. The first joint research projects with TU Dresden are set to begin in mid-2026, with regular operations commencing in 2027, according to VW.</p>
<div class="lb-trans"><p>重点将转向新的校园。时间表设想 ID.3 的生产线将于 2026 年 1 月停产，同时将建筑改造为创新校园的准备工作将并行进行。根据大众汽车的说法，首个与德累斯顿工业大学的联合研究项目预计将在 2026 年中期开始，常规运营将于 2027 年开始。</p>
</div><p>The end of vehicle production in Dresden naturally raises questions about the future for employees—particularly as the innovation campus will require different skill sets. However, with the retention of the development and delivery location, Volkswagen’s existing jobs will also be preserved. VW has now stated that, as of early 2026, ‘all remaining 230 employees will initially retain their jobs in Dresden.’</p>
<div class="lb-trans"><p>德累斯顿的汽车生产结束自然引发了对员工未来的疑问——特别是创新校园将需要不同的技能。然而，随着开发和交付地点的保留，大众汽车现有的工作岗位也将得到保留。大众汽车现在表示，从 2026 年初开始，“所有剩余的 230 名员工将最初保留他们在德累斯顿的工作。”</p>
</div><p>“This number will continue to decline in the coming years due to the retirement of older employees. For those employees whose roles will be phased out in the coming months and years, the company is offering socially responsible alternatives, such as transfers to the Zwickau and Chemnitz sites, partial retirement schemes, or termination agreements. Additionally, employees have the option to transfer to the main plant in Wolfsburg.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“由于老员工的退休，这个数字在未来几年将继续减少。对于那些在未来几个月和几年内将被淘汰的员工，公司提供了社会责任的替代方案，例如转移到茨维考和开姆尼茨的地点、部分退休计划或解雇协议。此外，员工还有机会转移到沃尔夫斯堡的主工厂。”</p>
</div><p>Reports earlier this week suggested that there are around 60 employees who are not needed at the innovation centre but have not accepted any offers. For the employees of the Gläserne Manufaktur, Volkswagen’s job guarantee until 2030 still applies. “If no role can be found, employees may, in the worst case, have to stay at home on continued pay,” the article stated—a scenario that management naturally seeks to avoid.</p>
<div class="lb-trans"><p>本周早些时候的报道显示，大约有 60 名员工在创新中心不再需要，但尚未接受任何提议。对于 Gläserne Manufaktur 的员工，大众汽车的工作保障至 2030 年仍然有效。文章指出：“如果找不到合适的岗位，员工在最坏的情况下可能需要继续带薪待在家中。” 这是管理层自然希望避免的情景。</p>
</div><p>The end of production in Dresden is part of the ‘Future Volkswagen’ programme, which aims to reduce VW’s production capacity in Germany by more than 730,000 vehicles per year by 2028 and achieve a socially responsible reduction of 35,000 jobs by 2030. “The decision to end vehicle production at the Gläserne Manufaktur after more than 20 years was not an easy one. However, from an economic perspective, it was absolutely necessary,” said VW Brand CEO Thomas Schäfer. “All the more important is the fact that we have been able to develop a viable future concept for the site in recent months—with a clear perspective for the years ahead.”</p>
<div class="lb-trans"><p>德累斯顿的生产结束是 “未来大众汽车” 计划的一部分，该计划旨在到 2028 年将大众汽车在德国的生产能力减少超过 73 万辆，并在 2030 年前实现社会责任的减少 35000 个工作岗位。“在 Gläserne Manufaktur 结束汽车生产的决定在 20 多年后并不容易。然而，从经济角度来看，这是绝对必要的，” 大众品牌首席执行官托马斯·舍费尔表示。“更重要的是，我们在最近几个月能够为该地点制定一个可行的未来概念——为未来几年提供明确的前景。”</p>
</div><p>Saxon Minister President Michael Kretschmer added: “The cooperation between Volkswagen and the Free State marks a turning point for Saxony as an industrial location. The realignment of the Gläserne Manufaktur will not only create an innovation campus of national significance—we are also sending a clear signal about our state’s ambition to be at the forefront of future technologies. The close partnership between Volkswagen and TU Dresden combines excellent research, industrial strength, and entrepreneurial courage. This is precisely the combination we need to secure our competitiveness and unlock new growth dynamics.”</p>
<div class="lb-trans"><p>萨克森州州长迈克尔·克雷茨默补充道：“大众汽车与自由州之间的合作标志着萨克森州作为工业地点的一个转折点。Gläserne Manufaktur 的重新调整不仅将创造一个具有国家意义的创新校园——我们还在向我们的州传达一个明确的信号，表明我们希望在未来技术的前沿。大众汽车与德累斯顿工业大学的紧密合作结合了卓越的研究、工业实力和企业勇气。这正是我们需要的组合，以确保我们的竞争力并释放新的增长动力。”</p>
</div><p>volkswagen-newsroom.com</p>
<div class="lb-trans"><p>volkswagen-newsroom.com</p>
</div><p><em>This article was first published by Sebastian Schaal for electrive’s German edition.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由塞巴斯蒂安·沙尔为 electrive 的德文版发布。</em></p>
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大众汽车确认将在德累斯顿设立创新中心