2025 年十大电动汽车电池发展动态

在 2025 年，电动车电池行业经历了重大的突破和挫折。拜登政府的《通货膨胀削减法案》最初推动了电池项目的发展，但特朗普总统下的政策变化导致了干扰。尽管面临挑战，固态电池和富锂锰电池（LMR）的进展依然持续。福特和通用汽车等汽车制造商专注于经济实惠和高效的电池技术，而梅赛德斯和宝马则测试了固态电池原型。这一年以快速的创新步伐为特征，影响了依赖电池技术的各个行业

电池是美国技术雄心的支柱。电动汽车、无人机、飞机、国防系统、电网储能、消费电子产品——整个未来都依赖于装在金属盒子里的电子。它们至关重要，可能最终决定美国是否能继续保持全球技术领导地位，或者将这一优势拱手让给在电气化方面迅速领先的中国。

2025 年在电池领域是一个重要的年份，充满了令人期待的突破和令人失望的挫折。但首先：我们是如何走到这一步的？

拜登政府的 2022 年《通货膨胀削减法案》为电池项目注入了一剂强心针。它向这一领域注入了数千亿美元的补贴，帮助全国范围内兴起了庞大的工厂（或至少是它们的计划）。我们都知道接下来发生了什么。

特朗普总统在 1 月重返白宫后，政策方面立即出现了剧烈的变化。几家电池工厂要么暂停，要么关闭，工作岗位消失，汽车制造商们争相将投资转向固定储能系统，以缓解电动汽车放缓带来的冲击。

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尽管如此，2025 年证明这艘船已经启航。拜登时代宣布的项目已经走得很远，朝着完成的方向前进。搭载固态电池的电动汽车原型上路，汽车制造商们继续对 “圣杯” 技术做出更大胆的承诺。

与此同时，今天的锂离子电池继续改进。汽车制造商推出了新的或更新的电动汽车，配备更高效的电池，提供更长的续航里程，价格更具竞争力。我们还看到锂铁磷（LFP）技术重返美国，以及锂锰富集（LMR）电池化学等新颖方法，以解决可负担性问题。

2025 年的电池新闻如同五年浓缩成一年。由于这一行业影响着我们如何驾驶、如何为家供电以及如何应对自然灾害，InsideEVs 团队对此进行了全方位的报道，包括独家新闻、技术深度分析、工厂参观和与行业领袖的访谈。

随着这一年的结束，以下是我们编辑、工作人员和贡献者们选出的今年电池领域的十大故事。如果你无法跟上今年的电池新闻周期，我们不怪你。这 10 个故事描绘了 2025 年电池世界发生的事情，以及未来的发展方向。

福特和通用如何策划与中国的电池分手

通用汽车 LMR 磷酸盐电池

照片来源：通用汽车

通用汽车和福特正在研发一种突破性的电池化学，称为锂锰富集（LMR），旨在提供更接近当前镍锰钴（NMC）电池的续航里程，同时成本与更便宜的锂铁磷（LFP）电池相当。我在春季访问了通用汽车位于密歇根州沃伦的绝密电池设施，了解这些 LMR 电池是如何制造的，以及它们对电动汽车行业的影响。我还与福特的工程师进行了交谈，他们将 LMR 技术称为 “西方的 LFP”，并表示这是 “下一步” 的答案。

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梅赛德斯的固态电池原型走出实验室，驶上公路

搭载 Factorial 半固态电池的梅赛德斯 - 奔驰 EQS。

照片来源：梅赛德斯 - 奔驰

今年，西方汽车制造商们逐渐接近将他们的固态梦想变为现实。这些电池承诺提供更长的续航、更快的充电时间和更好的热安全性。一辆搭载美国初创公司 Factorial 的半固态电池的梅赛德斯 - 奔驰 EQS 今年在欧洲开始进行道路测试。宝马似乎更进一步，在一辆原型 i7 中安装了另一家美国初创公司 Solid Power 的全固态（ASSB）电池包。虽然它们的道路适应性正在测试中，但预计在未来几个月会有更多此类公告，因为技术将继续成熟。

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福特的经济型电动汽车复兴从这里开始，但并非没有争议

福特的 LFP 电池单元。

LFP 电池是使电动汽车更具可负担性的关键，因为它们的生产成本更低，不使用昂贵的镍或钴。但目前大多数 LFP 电池是在中国制造的。福特正在努力改变这一现状。该公司正在建设其 30 亿美元的 BlueOval 电池园区，计划在这里生产 LFP 电池以供未来的电动汽车使用，并获得了 CATL 的技术许可。帕特里克·乔治在 6 月访问了该工厂，并报道说，福特达到这一阶段并非没有困难或争议。

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通用汽车将 LFP 电池生产带回美国

通用汽车在电池领域取得了巨大的成就。它不仅超越特斯拉成为美国最大的电池单元制造商，还计划将 LFP 电池生产带回美国。该汽车制造商的两大主要电池供应商 LG 能源解决方案和三星 SDI 将对其美国工厂进行改造，这些工厂最初是为 NMC 电池设计的，以组装 LFP 电池包。Chevy Bolt EV 和 Silverado EV 已确认将配备 LFP 电池包，但本地生产要到 2027 年底才会开始。在此之前，通用汽车将据报道从中国的 CATL 进口 LFP 电池。

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宝马 Gen6 电池可能预示着领先的电动汽车

宝马 Neue Klasse Gen6 高压电池包组装

照片来源：宝马

锂离子电池的进步如此迅速，以至于人们不禁要问，我们是否还需要固态电池等化学品？宝马的 Gen6 电池将提供高达 620 英里的续航（具体取决于车型）和 30% 的更快充电。今年，整个行业都出现了电池改进的趋势。丰田 2026 年的电动汽车配备了前所未有的电池。从 2027 年开始，现代的电池将便宜 30% 且能量密度提高 15%更多能量密度。特斯拉正在与松下合作开发无阳极电池，这可能使 Model Y 的续航增加 90 英里。

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我们建造了太多电动汽车电池工厂。接下来会发生什么

照片来源：Ralph Hermens

价值数十亿美元的电池工厂在今年被取消，因为特朗普政府撤回了清洁能源项目和税收抵免。尽管如此，北美和世界其他地区仍面临电池制造过剩的局面。中国的电池生产能力超过需求五倍。欧洲生产的电池数量是其汽车买家的两倍。而北美的产能与需求比为 1.9。Mack Hogan 在他的文章中解释了电池公司如何达到这一阶段，以及未来可能的情况。

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事实已经明确：你不必担心电动汽车电池更换

照片来源：保时捷

电池更换在第一代日产 Leaf 或某些年份的 Chevy Bolt 上可能很常见，因为它们的电池包存在缺陷。但现代电池随机故障的情况非常少见。专家表示，如今根本没有什么好担心的。Tim Levin 在他的文章中指出，最新的电动汽车电池更换率仅为 0.3%，并且在平均 15 年内基本上是无忧的。

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‘对我们未来至关重要’：锂离子电池如何拯救电网

特斯拉 Megapack 能源存储系统

商业电力的发明已有一个多世纪。然而，管理和分配的过程仍然脆弱，因为热浪和自然灾害不断使电网瘫痪。各州和公用事业公司多年来一直使用电池储能系统作为备份，但今年更多的汽车制造商加入了这一行列，以用电池来抵消电动汽车电池需求的下降。电池储能系统（BESS）使公司能够更有效地存储和部署可再生能源，以便在阳光不照耀或风不吹时，我们的灯仍然亮着。我与专家交谈，以了解 BESS 电池的经济学和工程学与电动汽车的不同之处。

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中国的 100 秒电动汽车电池更换来了

照片来源：CATL

蔚来的电池更换站在中国已经存在一段时间，但电池巨头 CATL 承诺将电池更换提升到一个新水平。该公司的可更换 “Choco-SEB” 电池——因其巧克力棒设计而命名——可以在仅 100 秒内完成更换。因此，在一分钟多一点的时间里，你就可以进出更换站。而且，这项技术并不是十年后才会实现。它已经在中国推出，并正在扩展。

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CATL 的钠离子电动汽车电池喜爱寒冷

照片来源：CATL

使你的午餐更美味的核心元素，即盐，现在也在为中国的电动车提供动力。研究表明，钠的丰度是锂的 1000 倍，但用钠制造的电池并没有享受到与锂离子电池相同的供应链优势和可扩展性。不过，看到该技术在某些应用中的潜力，宁德时代在春季推出了其 Naxtra 钠离子子品牌。该公司已开始在中国生产高压和低压钠离子电池组，甚至可以在低至-40 华氏度的温度下运行。

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今年充满了行动。我们不期待新的一年会有任何不同。因此，请继续关注 InsideEVs，并在评论中告诉我们，如果我们错过了今年的任何重大电池发展。

有线索吗？联系作者：suvrat.kothari@insideevs.com