<p>美国国家航空航天局（NASA）和美国邮政服务局（USPS）已停止使用现在破产的电动车初创公司 Canoo 生产的电动货车，尽管前首席执行官声称他会为这些车辆提供支持。</p>
<p>NASA 在 2023 年购买了三辆 Canoo 的电动车，计划将这些货车用于将宇航员送往阿尔忒弥斯月球任务的发射台。该航天局告诉 TechCrunch，Canoo“已无法满足我们的任务要求。” 截至 10 月，NASA 表示正在租赁波音公司为其自身载人航天任务委托制造的 “Airstream Astrovan”。</p>
<p>与此同时，USPS 在一份电子邮件声明中表示，2024 年购买的六辆 “用于评估目的” 的车辆 “已不再使用”。邮政服务局写道，“评估已完成”，并且 “预计不会有进一步的投资。” USPS 拒绝分享任何评估的细节或最终结果。</p>
<p>Canoo 在破产前还向国防部（DOD）提供了至少一辆演示车辆。DOD 未回应关于是否继续使用该货车的电子邮件请求。</p>
<p>Canoo 于 2025 年 1 月申请破产，此前经历了多年的财务困境，并未能为其电动货车建立市场。随后，前首席执行官 Tony Aquila 在 3 月对该初创公司的资产提出了 400 万美元的竞标。Aquila 告诉破产受托人，购买资产的 “主要动机” 是他 “希望履行 [Canoo] 对某些政府项目提供服务和支持的承诺。”</p>
<p>NASA 和 USPS 拒绝透露 Aquila 是否曾接触过这两个机构以支持这些车辆。Aquila 未回应评论请求。代表 Aquila 参与破产程序的律师也未作回应。</p>
<p>破产法官在 4 月批准了对 Aquila 的出售。不过，他并不是唯一对购买该公司资产感兴趣的实体。</p>
<p>Techcrunch 活动</p>
<p>旧金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
<p>破产受托人当时表示，多达八方签署了保密协议以评估 Canoo 的知识产权、原型和设备。Canoo 的一位律师表示，其中一些方接近于提出竞标。其中一个是 Harbinger，这是一家由前 Canoo 员工于 2021 年创建的加州电动卡车公司。另一个是来自英国的神秘投资者 Charles Garson。</p>
<p>当时，Harbinger 指控 Canoo 在出售过程中隐藏资产。它还声称破产受托人 “对 Aquila 先生不公平偏袒”，接受了他的报价而没有广泛宣传破产公司的资产。Garson 声称愿意为 Canoo 的资产支付高达 2000 万美元，但法官最终决定该投资者未能及时正式化他的竞标。</p>
<p>受托人和 Canoo 的律师辩称，Aquila 提出了最佳和最坚定的竞标。他们还声称，其他潜在竞标者之一——尽管他们从未具体说明是谁——可能因其 “外国所有权” 而对美国外国投资委员会提出担忧。Aquila 和 Canoo 的律师在考虑与 NASA、USPS 和 DOD 的合同时，将此视为一个特别问题。Harbinger 和 Garson 拒绝发表评论。</p>

GOEVQ

<p>美国国家航空航天局（NASA）和美国邮政署（USPS）已停止使用 Canoo 的电动货车，原因是该公司未能满足任务要求并且破产。尽管前首席执行官 Tony Aquila 试图支持政府项目，但这两个机构均拒绝对他的任何提议发表评论。Canoo 于 2025 年申请破产，Aquila 对其资产的 400 万美元出价获得批准，尽管还有 Harbinger 和 Charles Garson 等其他方对此表示了兴趣</p>

<p>NASA and the United States Postal Service have stopped using electric vans made by now-bankrupt EV startup Canoo, despite the former CEO’s claim that he would provide support for the vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国国家航空航天局（NASA）和美国邮政服务局（USPS）已停止使用现在破产的电动车初创公司 Canoo 生产的电动货车，尽管前首席执行官声称他会为这些车辆提供支持。</p>
</div><p>NASA purchased three of Canoo’s EVs in 2023 with the intention of using the vans to shuttle astronauts to the launchpad for its Artemis missions to the Moon. The space agency told TechCrunch that Canoo “was no longer able to meet our mission requirements.” As of October, NASA said it is leasing the Airstream-built “Astrovan” from Boeing that the aerospace company commissioned for its own crewed space missions.</p>
<div class="lb-trans"><p>NASA 在 2023 年购买了三辆 Canoo 的电动车，计划将这些货车用于将宇航员送往阿尔忒弥斯月球任务的发射台。该航天局告诉 TechCrunch，Canoo“已无法满足我们的任务要求。” 截至 10 月，NASA 表示正在租赁波音公司为其自身载人航天任务委托制造的 “Airstream Astrovan”。</p>
</div><p>Meanwhile, the USPS said in an emailed statement the six vehicles it purchased “for evaluation purposes” in 2024 “are no longer in use.” The “evaluation has been completed,” the postal service wrote, and “no further investments are anticipated.” The USPS declined to share any details or final results of the evaluation.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，USPS 在一份电子邮件声明中表示，2024 年购买的六辆 “用于评估目的” 的车辆 “已不再使用”。邮政服务局写道，“评估已完成”，并且 “预计不会有进一步的投资。” USPS 拒绝分享任何评估的细节或最终结果。</p>
</div><p>Canoo also provided at least one demonstration vehicle to the Department of Defense (DOD) before its bankruptcy. The DOD did not respond to emailed requests about whether it has continued using the van.</p>
<div class="lb-trans"><p>Canoo 在破产前还向国防部（DOD）提供了至少一辆演示车辆。DOD 未回应关于是否继续使用该货车的电子邮件请求。</p>
</div><p>Canoo filed for bankruptcy in January 2025 after years of financial struggles and failing to establish a market for its electric vans. Soon after, former CEO Tony Aquila made a $4 million bid for the startup’s assets in March. Aquila told the bankruptcy trustee that a “principal motivation” for buying the assets was his “desire to honor [Canoo’s] commitment to provide service and support for certain government programs.”</p>
<div class="lb-trans"><p>Canoo 于 2025 年 1 月申请破产，此前经历了多年的财务困境，并未能为其电动货车建立市场。随后，前首席执行官 Tony Aquila 在 3 月对该初创公司的资产提出了 400 万美元的竞标。Aquila 告诉破产受托人，购买资产的 “主要动机” 是他 “希望履行 [Canoo] 对某些政府项目提供服务和支持的承诺。”</p>
</div><p>NASA and the USPS declined to share whether Aquila ever approached either agency about supporting the vehicles. Aquila did not respond to a request for comment. A lawyer who represented Aquila in the bankruptcy proceedings also did not respond.</p>
<div class="lb-trans"><p>NASA 和 USPS 拒绝透露 Aquila 是否曾接触过这两个机构以支持这些车辆。Aquila 未回应评论请求。代表 Aquila 参与破产程序的律师也未作回应。</p>
</div><p>The bankruptcy judge approved the sale to Aquila in April. He was not the only entity interested in buying the company’s assets, though.</p>
<div class="lb-trans"><p>破产法官在 4 月批准了对 Aquila 的出售。不过，他并不是唯一对购买该公司资产感兴趣的实体。</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 活动</p>
</div><p>San Francisco|October 13-15, 2026</p>
<div class="lb-trans"><p>旧金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
</div><p>As many as eight parties signed NDAs to evaluate Canoo’s intellectual property, prototypes, and equipment, the bankruptcy trustee said at the time. A lawyer for Canoo said a handful of those parties came close to making a bid. One was Harbinger, a California-based electric trucking company that was created by former Canoo employees in 2021. Another was a mysterious financier from the U.K. named Charles Garson.</p>
<div class="lb-trans"><p>破产受托人当时表示，多达八方签署了保密协议以评估 Canoo 的知识产权、原型和设备。Canoo 的一位律师表示，其中一些方接近于提出竞标。其中一个是 Harbinger，这是一家由前 Canoo 员工于 2021 年创建的加州电动卡车公司。另一个是来自英国的神秘投资者 Charles Garson。</p>
</div><p>Harbinger, at the time, had accused Canoo of hiding assets from the sale process. It also claimed the bankruptcy trustee had “unfairly favored Mr. Aquila” by accepting his offer without widely marketing the bankrupt company’s assets. Garson claimed to be willing to pay as much as $20 million for Canoo’s assets, but the judge ultimately decided the investor did not formalize his bid in time.</p>
<div class="lb-trans"><p>当时，Harbinger 指控 Canoo 在出售过程中隐藏资产。它还声称破产受托人 “对 Aquila 先生不公平偏袒”，接受了他的报价而没有广泛宣传破产公司的资产。Garson 声称愿意为 Canoo 的资产支付高达 2000 万美元，但法官最终决定该投资者未能及时正式化他的竞标。</p>
</div><p>The trustee and lawyers for Canoo argued that Aquila presented the best and most firm bid. They also claimed one of the other potential bidders — though they never specified who — could have raised concerns with the Committee on Foreign Investment in the United States because of its “foreign ownership.” Lawyers for Aquila and Canoo flagged this as a particular problem in light of the contracts with NASA, the USPS, and the DOD. Harbinger and Garson declined to comment.</p>
<div class="lb-trans"><p>受托人和 Canoo 的律师辩称，Aquila 提出了最佳和最坚定的竞标。他们还声称，其他潜在竞标者之一——尽管他们从未具体说明是谁——可能因其 “外国所有权” 而对美国外国投资委员会提出担忧。Aquila 和 Canoo 的律师在考虑与 NASA、USPS 和 DOD 的合同时，将此视为一个特别问题。Harbinger 和 Garson 拒绝发表评论。</p>
</div>

尽管 Canoo 的 CEO 承诺支持，NASA 和美国邮政署仍停止使用 Canoo 电动车