<p>Boom Supersonic，这家公司希望复兴超音速航空旅行，已转向数据中心电力业务。</p>
<p>正如首席执行官布莱克·肖尔在周二的帖子中透露，他在 X 上浏览时看到 “关于人工智能数据中心面临电力危机的帖子一条接一条”。</p>
<p>因此，他给 OpenAI 首席执行官山姆·阿尔特曼发了短信，阿尔特曼显然确认了这些帖子的真实性，然后联系了 Boom 的工程团队，而肖尔并不知道他们已经制定了 “基于我们的交响乐超音速发动机构建电力涡轮机的计划大纲”。</p>
<p>“经过几次对话，很明显：人工智能不仅需要更多的涡轮机——它需要一种全新且根本更好的涡轮机，” 肖尔写道。“交响乐是加速美国人工智能的完美新发动机。大约三个月后，我们签署了一份 1.21 吉瓦的合同，并开始制造第一台涡轮机。”</p>
<p>Boom Supersonic 将该涡轮机命名为 “超级电力”，并评估其能够使用天然气作为燃料产生 42 兆瓦的电力。该公司还获得了 3 亿美元的融资，并将 neocloud Crusoe 作为客户。</p>
<p>“最重要的是：这标志着一个转折点，” 肖尔写道。“Boom 现在正走上自筹资金的道路，朝着超级电力和 Overture 超音速客机迈进。”</p>
<ul>
<li>Boom 的 XB-1 喷气机首次成功实现超音速飞行</li>
<li>Boom Supersonic 在突破音障的道路上迈出了第一步</li>
<li>库克德？哼。NASA 想要一架马赫 4 的客机</li>
<li>日本组建超级团队，汇聚航空组件制造商建造超音速客机</li>
</ul>
<p>肖尔的帖子解释了他公司的超音速发动机 “在极端热负荷下持续高强度运行”，这正是数据中心所需的。因此，改造 Boom 的发动机是合理的。他声称，传统飞机的涡轮机无法改造成数据中心电厂，因为它们只被要求在飞行的某个部分产生峰值功率，需要一个凉爽的环境来运行，并且需要大量水来保持冷却。</p>
<p>Youtube 视频</p>
<p>首席执行官表示，Boom 正在建设一个 “超级电力超级工厂”，以生产数据中心的涡轮机，并已订购 “支持每年 2GW 的生产设备”。</p>
<p>首席执行官没有说明该工厂何时投入运营，也没有讨论为数据中心提供电力的成本。</p>
<p>但他确实将超级电力描述为 “我们在实现让地球变得更加可及的核心使命上所拥有的最强加速器。” ®</p>

<p>Boom Supersonic，以超音速航空旅行而闻名，已进入数据中心电力领域。首席执行官布莱克·肖尔（Blake Scholl）透露，计划基于他们的交响乐引擎（Symphony）建造一款名为 “超级电源”（Superpower）的电力涡轮，以满足人工智能数据中心的电力需求。该公司获得了 3 亿美元的融资，并达成了 1.21 吉瓦的交易。Boom 现在为 “超级电源” 和 “超越者” 客机（Overture）提供自筹资金，标志着其商业模式的战略转变</p>

<p>Boom Supersonic, the company that hopes to revive faster-than-sound air travel, has diverted into the datacenter power business.</p>
<div class="lb-trans"><p>Boom Supersonic，这家公司希望复兴超音速航空旅行，已转向数据中心电力业务。</p>
</div><p>As revealed in a Tuesday post from CEO Blake Scholl, he was doomscrolling on X and saw “post after post about the power crisis hitting AI data centers.”</p>
<div class="lb-trans"><p>正如首席执行官布莱克·肖尔在周二的帖子中透露，他在 X 上浏览时看到 “关于人工智能数据中心面临电力危机的帖子一条接一条”。</p>
</div><p>He therefore texted OpenAI CEO Sam Altman, who apparently confirmed the veracity of those posts, before contacting Boom’s engineering team, who unbeknown to Scholl had already created “the outline of a plan to build a power turbine based on our Symphony supersonic engine.”</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，他给 OpenAI 首席执行官山姆·阿尔特曼发了短信，阿尔特曼显然确认了这些帖子的真实性，然后联系了 Boom 的工程团队，而肖尔并不知道他们已经制定了 “基于我们的交响乐超音速发动机构建电力涡轮机的计划大纲”。</p>
</div><p>“After a few conversations, it became clear: AI didn’t just need more turbines – it needed a new and fundamentally better turbine,” Scholl wrote. “Symphony was the perfect new engine to accelerate AI in America. About three months later, we had a signed deal for 1.21 gigawatts and had started manufacturing the first turbine.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“经过几次对话，很明显：人工智能不仅需要更多的涡轮机——它需要一种全新且根本更好的涡轮机，” 肖尔写道。“交响乐是加速美国人工智能的完美新发动机。大约三个月后，我们签署了一份 1.21 吉瓦的合同，并开始制造第一台涡轮机。”</p>
</div><p>Boom Supersonic has named that turbine “Superpower” and rated it as capable of producing 42 megawatts of power using natural gas as fuel. The company also scored $300 million in funding and neocloud Crusoe as a customer.</p>
<div class="lb-trans"><p>Boom Supersonic 将该涡轮机命名为 “超级电力”，并评估其能够使用天然气作为燃料产生 42 兆瓦的电力。该公司还获得了 3 亿美元的融资，并将 neocloud Crusoe 作为客户。</p>
</div><p>“And most importantly: this marks a turning point,” Scholl wrote. “Boom is now on a self-funded path to both Superpower and the Overture supersonic airliner.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“最重要的是：这标志着一个转折点，” 肖尔写道。“Boom 现在正走上自筹资金的道路，朝着超级电力和 Overture 超音速客机迈进。”</p>
</div><ul>
<li>Boom's XB-1 jet nails supersonic flight for first time</li>
<li>Boom Supersonic takes baby steps toward breaking the sound barrier</li>
<li>Concorde? Pffft. NASA wants a Mach 4 passenger jet</li>
<li>Japan assembles superteam of aircraft component manufacturers to build supersonic passenger plane</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>Boom 的 XB-1 喷气机首次成功实现超音速飞行</li>
<li>Boom Supersonic 在突破音障的道路上迈出了第一步</li>
<li>库克德？哼。NASA 想要一架马赫 4 的客机</li>
<li>日本组建超级团队，汇聚航空组件制造商建造超音速客机</li>
</ul>
</div><p>Scholl’s post explains that his company’s supersonic engines “run hard, continuously, at extreme thermal loads,” which is just what datacenters need. Adapting Boom’s engines therefore made sense. Turbines built for conventional aircraft, he asserts, can’t be adapted into datacenter power plants because they’re only asked to produce peak power for part of a flight, need a cool environment in which to run, and plenty of water to keep them cool.</p>
<div class="lb-trans"><p>肖尔的帖子解释了他公司的超音速发动机 “在极端热负荷下持续高强度运行”，这正是数据中心所需的。因此，改造 Boom 的发动机是合理的。他声称，传统飞机的涡轮机无法改造成数据中心电厂，因为它们只被要求在飞行的某个部分产生峰值功率，需要一个凉爽的环境来运行，并且需要大量水来保持冷却。</p>
</div><p>Youtube Video</p>
<div class="lb-trans"><p>Youtube 视频</p>
</div><p>The CEO said Boom is building a “Superpower Superfactory” to produce turbines for datacenters and has ordered “much of the production equipment to support 2GW/yr.”</p>
<div class="lb-trans"><p>首席执行官表示，Boom 正在建设一个 “超级电力超级工厂”，以生产数据中心的涡轮机，并已订购 “支持每年 2GW 的生产设备”。</p>
</div><p>The CEO didn’t say when that factory will come online or discuss the cost of producing energy to power datacenters.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席执行官没有说明该工厂何时投入运营，也没有讨论为数据中心提供电力的成本。</p>
</div><p>But he did describe Superpower as “the strongest accelerant we’ve ever had toward our core mission of making Earth dramatically more accessible.” ®</p>
<div class="lb-trans"><p>但他确实将超级电力描述为 “我们在实现让地球变得更加可及的核心使命上所拥有的最强加速器。” ®</p>
</div>

数据中心为 Boom Supersonic 提供了复兴快速空中运输的机会