<p>（第一财经）12 月 10 日——根据国际航空运输协会最新报告，全球航空公司预计明年将实现创纪录的净利润，这主要得益于创纪录的载客率和机队利用率，尽管票价有所下降且成本压力持续。</p>
<p>全球航空业的净利润预计将从今年预计的 395 亿美元增长 3.9%，达到 410 亿美元，创下历史新高。收入预计将增长 4.5%，达到 1.05 万亿美元。</p>
<p>国际航空运输协会总干事威利·沃尔什表示：“考虑到行业面临的逆风，这无疑是个极其受欢迎的消息——航空供应链瓶颈导致的成本上升、地缘政治冲突、全球贸易疲软以及日益增加的监管负担等。” 他补充道：“航空公司成功地在其业务中建立了抗冲击的韧性，从而实现了稳定的盈利。”</p>
<p>预计到 2026 年，全球客运量将从今年的水平增长 4.4%，达到 520 万人次。尽管如此，明年每位乘客的平均净利润预计仍将保持在 7.90 美元，与今年相同，但低于 2023 年创下的历史高点 8.50 美元。</p>
<p>沃尔什指出：“考虑到航空公司通过连接人们和经济所创造的价值，行业层面的利润仍然微不足道。它们处于支撑全球经济近 4% 和 8700 万个就业岗位的价值链核心。然而，苹果公司销售一个 iPhone 保护壳的利润将超过航空公司运输平均乘客所赚取的 7.90 美元。”</p>
<p>他补充道：“即使在航空运输价值链内，航空公司的利润与发动机和航空电子制造商以及许多服务供应商的利润相比，完全失衡。如果我们能够重新平衡价值链的盈利能力，减少监管和税收负担，并缓解基础设施低效，想象一下航空公司能够为经济带来的额外动力。”</p>
<p>根据国际航空运输协会的数据，预计明年燃料成本将从 2025 年下降 0.3%，降至 2520 亿美元。市场普遍预测布伦特原油价格将下降 11%，降至每桶 62 美元。</p>
<p>非燃料成本预计将在此期间增长 5.8%，达到 7290 亿美元，主要是由于维护成本上升，这受到老旧机队和供应链中断导致的零部件短缺的推动。租赁价格也达到了历史高点，进一步增加了拥有成本。机场和空中导航费用也将继续上涨。</p>
<p>按地区划分，预计亚太地区在 2026 年将实现净利润 66 亿美元，中国和印度将引领区域增长，主要得益于区域内旅游活动的增加和中产阶级的扩张。</p>
<p>然而，亚太地区的航空公司每位乘客的收入最低，仅为 3.20 美元。中东地区每位乘客的利润最高，达到 28.60 美元，其次是欧洲的 10.90 美元和北美的 9.80 美元。</p>
<p>预计货运量将从今年增长 2.4%，达到 7160 万吨，尽管全球贸易环境发生了剧烈变化，许多悲观预测未能实现。</p>
<p>尽管中国对美国的出口下降，但替代效应抵消了贸易紧张局势的影响，因为中国商品找到了替代市场。这反映了全球贸易流向的变化。</p>
<p>在持续收紧的运力背景下，尽管全球贸易整体放缓，预计明年的货运收益将保持稳定，仅小幅下降 0.5%，仍保持在疫情前水平的约 30% 之上。</p>
<p>沃尔什表示：“航空货运的韧性尤其令人印象深刻。随着贸易流向适应保护主义的美国关税制度，航空货运成为全球贸易的英雄，部分得益于强劲的电子商务和半导体运输，以支持人工智能投资的繁荣。”</p>
<p>他指出：“值得注意的是，航空货运使得前置交付成为可能，以便在关税截止日期之前交付产品，并灵活地适应需求激增，因为原本打算运往美国的关税商品找到了新市场。随着全球经济适应新现实，航空货运的关键角色愈发突出。”</p>
<p>编辑：Futura Costaglione</p>

航空运输服务集团

AAR公司

<p>国际航空运输协会预测，尽管面临成本压力，全球航空公司明年的净利润将创下纪录，主要得益于高载客率和机队利用率。预计净利润将增长 3.9%，达到 410 亿美元，收入将增长 4.5%，达到 1.05 万亿美元。面临的挑战包括成本上升、地缘政治冲突和监管负担。燃料成本可能下降，而非燃料成本则会上升。亚太地区在区域增长中领先，但每位乘客的收入最低。尽管贸易紧张局势，货运量预计将增长</p>

<p>(Yicai) Dec. 10 -- Global airlines are expected to achieve record net profits next year, mainly thanks to record-high load factors and fleet utilization despite softening fares and continuous cost pressure, according to the latest report by the International Air Transport Association.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一财经）12 月 10 日——根据国际航空运输协会最新报告，全球航空公司预计明年将实现创纪录的净利润，这主要得益于创纪录的载客率和机队利用率，尽管票价有所下降且成本压力持续。</p>
</div><p>Net profit of the global airline industry will likely grow 3.9 percent to USD41 billion next year from this year’s projected USD39.5 billion, setting a new historic high, according to the Global Outlook for Air Transport report released yesterday. Revenue will probably jump 4.5 percent to USD1.05 trillion.</p>
<div class="lb-trans"><p>全球航空业的净利润预计将从今年预计的 395 亿美元增长 3.9%，达到 410 亿美元，创下历史新高。收入预计将增长 4.5%，达到 1.05 万亿美元。</p>
</div><p>“That’s extremely welcome news considering the headwinds that the industry faces -- rising costs from bottlenecks in the aerospace supply chain, geopolitical conflict, sluggish global trade, and growing regulatory burdens among them,” said Willie Walsh, director general of the IATA. “Airlines have successfully built shock-absorbing resilience into their businesses that is delivering stable profitability.”</p>
<div class="lb-trans"><p>国际航空运输协会总干事威利·沃尔什表示：“考虑到行业面临的逆风，这无疑是个极其受欢迎的消息——航空供应链瓶颈导致的成本上升、地缘政治冲突、全球贸易疲软以及日益增加的监管负担等。” 他补充道：“航空公司成功地在其业务中建立了抗冲击的韧性，从而实现了稳定的盈利。”</p>
</div><p>Global passenger traffic is expected to increase 4.4 percent to 5.2 million in 2026 from this year. Despite that, the average net profit per passenger transported will likely remain at USD7.90 next year, the same as this year but lower than the historical high of USD8.50 set in 2023.</p>
<div class="lb-trans"><p>预计到 2026 年，全球客运量将从今年的水平增长 4.4%，达到 520 万人次。尽管如此，明年每位乘客的平均净利润预计仍将保持在 7.90 美元，与今年相同，但低于 2023 年创下的历史高点 8.50 美元。</p>
</div><p>“Industry-level margins are still a pittance considering the value that airlines create by connecting people and economies,” Walsh noted. “They stand at the core of a value chain that underpins nearly 4 percent of the global economy and supports 87 million jobs. Yet Apple will earn more selling an iPhone cover than the USD7.90 airlines will make transporting the average passenger.</p>
<div class="lb-trans"><p>沃尔什指出：“考虑到航空公司通过连接人们和经济所创造的价值，行业层面的利润仍然微不足道。它们处于支撑全球经济近 4% 和 8700 万个就业岗位的价值链核心。然而，苹果公司销售一个 iPhone 保护壳的利润将超过航空公司运输平均乘客所赚取的 7.90 美元。”</p>
</div><p>“Even within the air transport value chain, airline margins are totally out of balance, particularly when compared to margins of engine and avionics manufacturers and many of our service suppliers,” he added. “Imagine the additional power that airlines could bring to economies if we could re-balance value chain profitability, reduce regulatory and tax burdens, and alleviate infrastructure inefficiencies.”</p>
<div class="lb-trans"><p>他补充道：“即使在航空运输价值链内，航空公司的利润与发动机和航空电子制造商以及许多服务供应商的利润相比，完全失衡。如果我们能够重新平衡价值链的盈利能力，减少监管和税收负担，并缓解基础设施低效，想象一下航空公司能够为经济带来的额外动力。”</p>
</div><p>Fuel costs are expected to decrease 0.3 percent to USD252 billion next year from 2025, according to the IATA. The market widely forecasts that Brent crude oil prices will drop 11 percent to USD62 per barrel.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据国际航空运输协会的数据，预计明年燃料成本将从 2025 年下降 0.3%，降至 2520 亿美元。市场普遍预测布伦特原油价格将下降 11%，降至每桶 62 美元。</p>
</div><p>Non-fuel costs will probably climb 5.8 percent to USD729 billion in the period, mainly because of rising maintenance costs, driven by an aging fleet and parts shortages caused by supply chain disruptions. Leasing prices have also reached historic highs, further increasing ownership costs. Airport and air navigation fees will also continue to rise.</p>
<div class="lb-trans"><p>非燃料成本预计将在此期间增长 5.8%，达到 7290 亿美元，主要是由于维护成本上升，这受到老旧机队和供应链中断导致的零部件短缺的推动。租赁价格也达到了历史高点，进一步增加了拥有成本。机场和空中导航费用也将继续上涨。</p>
</div><p>By region, Asia Pacific is estimated to post a net profit of USD6.6 billion in 2026, with China and India leading regional growth, primarily because of increased intra-regional tourism activities and the expansion of the middle class.</p>
<div class="lb-trans"><p>按地区划分，预计亚太地区在 2026 年将实现净利润 66 亿美元，中国和印度将引领区域增长，主要得益于区域内旅游活动的增加和中产阶级的扩张。</p>
</div><p>However, airlines in the Asia-Pacific region earn the least per passenger at just USD3.20. The highest profit per passenger is in the Middle East at USD28.60, followed by Europe at USD10.90 and North America at USD9.80.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，亚太地区的航空公司每位乘客的收入最低，仅为 3.20 美元。中东地区每位乘客的利润最高，达到 28.60 美元，其次是欧洲的 10.90 美元和北美的 9.80 美元。</p>
</div><p>Cargo volume is expected to grow 2.4 percent to 71.6 million metric tons next year from this year, defying many pessimistic predictions by bucking the trend amid drastic changes in the global trade environment.</p>
<div class="lb-trans"><p>预计货运量将从今年增长 2.4%，达到 7160 万吨，尽管全球贸易环境发生了剧烈变化，许多悲观预测未能实现。</p>
</div><p>Despite a decline in China’s exports to the United States, the substitution effect has offset the impact of trade tensions as Chinese goods have found alternative markets. This reflects a shift in global trade flows.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管中国对美国的出口下降，但替代效应抵消了贸易紧张局势的影响，因为中国商品找到了替代市场。这反映了全球贸易流向的变化。</p>
</div><p>Against a backdrop of continuously tightening capacity and despite an overall slowdown in global trade, cargo yields are expected to remain stable next year, with only a marginal decline of 0.5 percent, staying at a level about 30 percent higher than pre-pandemic figures.</p>
<div class="lb-trans"><p>在持续收紧的运力背景下，尽管全球贸易整体放缓，预计明年的货运收益将保持稳定，仅小幅下降 0.5%，仍保持在疫情前水平的约 30% 之上。</p>
</div><p>“The resilience in air cargo has been particularly impressive,” Walsh said. “As trade flows adapt to a protectionist US tariff regime, air cargo has been the hero of global trade, buoyed in part by robust e-commerce and semiconductor shipments to support the boom in artificial intelligence investments.</p>
<div class="lb-trans"><p>沃尔什表示：“航空货运的韧性尤其令人印象深刻。随着贸易流向适应保护主义的美国关税制度，航空货运成为全球贸易的英雄，部分得益于强劲的电子商务和半导体运输，以支持人工智能投资的繁荣。”</p>
</div><p>“Notably, air cargo enabled front-loading to deliver products ahead of tariff deadlines, and it flexibly accommodated demand surges as tariffed goods normally destined for the US found new markets,” he noted. “The critical role of air cargo is front and center as the global economy adjusts to new realities.”</p>
<div class="lb-trans"><p>他指出：“值得注意的是，航空货运使得前置交付成为可能，以便在关税截止日期之前交付产品，并灵活地适应需求激增，因为原本打算运往美国的关税商品找到了新市场。随着全球经济适应新现实，航空货运的关键角色愈发突出。”</p>
</div><p>Editor: Futura Costaglione</p>
<div class="lb-trans"><p>编辑：Futura Costaglione</p>
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国际航空运输协会预测，全球航空业明年将实现创纪录的利润