<p>在四月的上海汽车展上，ZF 推出了两种新的增程系统，可以利用内燃机作为发电机来延长电动车的续航里程。中国制造商零跑汽车在欧洲汽车集团 Stellantis 的支持下，决定为其新的旗舰车型 D19 配备来自位于博登湖的供应商的增程器。然而，这些增程器将直接在中国制造。</p>
<p>零跑汽车选择了 eRE+ 变体，ZF 将其描述为相比于更简单的 eRE 系统 “进一步开发” 的版本。除了标准的发电机操作外，eRE+ 还通过前轴提供可接入的全轮驱动，并且根据位于弗里德里希港的公司，可以为超车操作提供高达 200 kW 的额外动力。</p>
<p>D19 是一款 5.20 米的 SUV，零跑汽车提供的电池电动版配备了 115 kWh 的大电池，CLTC 续航为 720 公里，尽管这个版本不包括 eRE+。另外，从 2026 年开始，它还将提供 ZF 的增程器，达到超过 1,000 公里的总 CLTC 续航。增程电动车（EREVs）目前在中国农村地区特别受欢迎，并且最近在整体市场中实现了比电池电动车更高的增长率。</p>
<p>“增程器目前在中国和北美汽车市场的需求不断增加，” ZF 电气化动力总成技术部门负责人 Sebastian Schmitt 解释道。它们旨在帮助电池电动车独立于充电基础设施保持移动。“我们及时响应了这一需求，提供灵活的增程器技术和本地生产能力。这一战略取得了成效，并导致我们获得了零跑汽车的新订单，” 负责亚洲电气化动力总成技术部门的 Timo Maisel 表示。</p>
<p>增强型增程器 eRE+ 的基础是一个集成逆变器的电动机、相应的软件和一个行星齿轮箱。虽然较小的 eRE 变体纯粹设计为发电机，但 eRE+ 还额外配备了智能离合器和差速器。这使得它可以作为全轮驱动车辆的临时接入的辅助驱动。零跑 D19 中使用的 eRE+ 提供 90 kW 的发电功率，ZF 提供的 eRE+ 功率范围从 70 到 150 kW。在上述的增压模式下，eRE+ 可以短暂达到 200 kW 的峰值功率。该系统中使用的内燃机并非来自 ZF。</p>
<p>自九月起担任 ZF 新任首席执行官的 Mathias Miedreich 将增程器视为 “今天客户需求与完全电动未来之间的桥梁。它对显著减少 CO2 排放做出了重要贡献，并帮助基于纯电动平台的车型获得更大的接受度和市场渗透率，” Miedreich 表示。增程器可以 “克服终端客户的续航焦虑，同时有效支持欧盟气候目标，” 他补充道，并以政治要求结束：“欧盟在 2035 年之后批准增程器将是一个务实的步骤，符合布鲁塞尔对电动出行逐步推进的更现实看法。”</p>
<p>zf.com</p>
<p><em>本文最初由 Florian Treiß为 electrive 的德文版发布。</em></p>

零跑汽车

<p>德国供应商 ZF 已获得其先进的 eRE+ 增程器技术的首个客户订单，客户为中国汽车制造商零跑汽车。零跑汽车将于 2026 年推出其高端 SUV D19 的增程器版本，该车型由 ZF 提供动力。eRE+ 系统提供额外的全轮驱动和超车加速，整体续航超过 1000 公里。此举旨在满足中国和北美市场对增程器日益增长的需求</p>

<p>At Auto China in Shanghai in April, ZF unveiled two new range-extender systems that can extend the range of an electric car using an internal combustion engine acting as a generator. The Chinese manufacturer Leapmotor, supported by the European automotive group Stellantis, has now decided to equip its new flagship model D19 with range extenders from the supplier based at Lake Constance. However, these range extenders will be manufactured directly in China.</p>
<div class="lb-trans"><p>在四月的上海汽车展上，ZF 推出了两种新的增程系统，可以利用内燃机作为发电机来延长电动车的续航里程。中国制造商零跑汽车在欧洲汽车集团 Stellantis 的支持下，决定为其新的旗舰车型 D19 配备来自位于博登湖的供应商的增程器。然而，这些增程器将直接在中国制造。</p>
</div><p>Leapmotor has opted for the eRE+ variant, which ZF describes as “further developed” compared to the simpler eRE system. In addition to standard generator operation, the eRE+ offers engageable all-wheel drive via the front axle and can deliver an additional boost for overtaking manoeuvres with a drive power of up to 200 kW, according to the Friedrichshafen-based company.</p>
<div class="lb-trans"><p>零跑汽车选择了 eRE+ 变体，ZF 将其描述为相比于更简单的 eRE 系统 “进一步开发” 的版本。除了标准的发电机操作外，eRE+ 还通过前轴提供可接入的全轮驱动，并且根据位于弗里德里希港的公司，可以为超车操作提供高达 200 kW 的额外动力。</p>
</div><p>The D19, a 5.20-metre SUV, is available from Leapmotor as a battery-electric vehicle with a large 115 kWh battery and a CLTC range of 720 km, though this version does not include the eRE+. Alternatively, from 2026, it will also be offered with ZF’s range extender, achieving a total CLTC range of over 1,000 kilometres. Extended Range Electric Vehicles (EREVs) are currently particularly popular in rural China and have recently achieved higher growth rates in the overall market than battery-electric cars.</p>
<div class="lb-trans"><p>D19 是一款 5.20 米的 SUV，零跑汽车提供的电池电动版配备了 115 kWh 的大电池，CLTC 续航为 720 公里，尽管这个版本不包括 eRE+。另外，从 2026 年开始，它还将提供 ZF 的增程器，达到超过 1,000 公里的总 CLTC 续航。增程电动车（EREVs）目前在中国农村地区特别受欢迎，并且最近在整体市场中实现了比电池电动车更高的增长率。</p>
</div><p>“Range extenders are currently in increasing demand, especially in the Chinese and North American automotive markets,” explains Sebastian Schmitt, Head of ZF’s Electrified Powertrain Technologies division. They are designed to help battery-electric vehicles remain mobile independently of charging infrastructure. “We responded to this demand in good time with a flexible range of range extender technology and local production capacities. This strategy has borne fruit and led to our new order for Leapmotor,” says Timo Maisel, responsible for the Electrified Powertrain Technology division in Asia.</p>
<div class="lb-trans"><p>“增程器目前在中国和北美汽车市场的需求不断增加，” ZF 电气化动力总成技术部门负责人 Sebastian Schmitt 解释道。它们旨在帮助电池电动车独立于充电基础设施保持移动。“我们及时响应了这一需求，提供灵活的增程器技术和本地生产能力。这一战略取得了成效，并导致我们获得了零跑汽车的新订单，” 负责亚洲电气化动力总成技术部门的 Timo Maisel 表示。</p>
</div><p>The basis of the enhanced range extender eRE+ is an electric machine with an integrated inverter, corresponding software, and a planetary gearbox. While the smaller eRE variant is designed purely as a power generator, the eRE+ additionally features an intelligent clutch and differential. This allows it to be used as a temporarily engageable secondary drive for all-wheel-drive vehicles. The eRE+ used in the Leapmotor D19 delivers 90 kW of generator power, with ZF offering the eRE+ in a range from 70 to 150 kW. In the aforementioned boost mode, the eRE+ can briefly achieve a peak power of 200 kW. The internal combustion engine used in this setup is not sourced from ZF.</p>
<div class="lb-trans"><p>增强型增程器 eRE+ 的基础是一个集成逆变器的电动机、相应的软件和一个行星齿轮箱。虽然较小的 eRE 变体纯粹设计为发电机，但 eRE+ 还额外配备了智能离合器和差速器。这使得它可以作为全轮驱动车辆的临时接入的辅助驱动。零跑 D19 中使用的 eRE+ 提供 90 kW 的发电功率，ZF 提供的 eRE+ 功率范围从 70 到 150 kW。在上述的增压模式下，eRE+ 可以短暂达到 200 kW 的峰值功率。该系统中使用的内燃机并非来自 ZF。</p>
</div><p>Mathias Miedreich, ZF’s newly appointed CEO as of September, sees range extenders as “bridge between today s customer needs and the fully electric future. It makes an important contribution to significantly reducing CO2 emissions and helps models based on pure electric platforms achieve greater acceptance and market penetration,” says Miedreich. Range extenders could “overcome range anxiety among end customers while effectively supporting EU climate targets,” he added, concluding with a political demand: “EU approval of the range extender beyond 2035 would be a pragmatic step that would fit in with Brussels’ more realistic view of the ramp-up of e-mobility.”</p>
<div class="lb-trans"><p>自九月起担任 ZF 新任首席执行官的 Mathias Miedreich 将增程器视为 “今天客户需求与完全电动未来之间的桥梁。它对显著减少 CO2 排放做出了重要贡献，并帮助基于纯电动平台的车型获得更大的接受度和市场渗透率，” Miedreich 表示。增程器可以 “克服终端客户的续航焦虑，同时有效支持欧盟气候目标，” 他补充道，并以政治要求结束：“欧盟在 2035 年之后批准增程器将是一个务实的步骤，符合布鲁塞尔对电动出行逐步推进的更现实看法。”</p>
</div><p>zf.com</p>
<div class="lb-trans"><p>zf.com</p>
</div><p><em>This article was first published byFlorian Treißfor electrive’s German edition.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Florian Treiß为 electrive 的德文版发布。</em></p>
</div>

ZF 将为零跑汽车 D19 车型提供增程器