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<li>美国航空的新款 A321XLR 将取代其过时的 A321T，并扩展其跨大西洋网络。</li>
<li>不再设有头等舱，但商务舱提供更多隐私和更好的卫生间使用便利。</li>
<li>我喜欢支持蓝牙的屏幕和舒适的高级舱，但我会避免坐在 25 排。</li>
</ul>
告别旧款，迎接新款：美国航空的跨州小众空客喷气机正在进行重大升级。
周四，我参观了美国航空首架空客 A321XLR——一款经过加长的窄体飞机，凭借额外的油箱可以实现最长 5400 英里（11 小时）不间断飞行。这是美国航空公司中首架此型号飞机。
美国航空的 A321XLR 将取代大约 12 架老旧的 A321T 喷气机，这些飞机飞行特定的国内航线。&#34;T&#34;代表跨大陆，具体机型为空客 A321-200。
近十年来，A321T 一直在美国国内运送高价的商务和头等舱乘客，成为美国航空的双海岸工作马。
现代的 A321XLR 将于 12 月 18 日从纽约到洛杉矶首航，保留了 A321T 标志性的三舱布局和增强的餐饮服务。
但最豪华的舱位将采用截然不同的设计。没有头等舱；取而代之的是一个前方商务舱，采用 1x1 的布局，给旅客提供直接的过道通道。
还有一个高级经济舱。经济舱经过优化，配备了更舒适的座椅、USB-C 插座和支持蓝牙的座椅背屏幕。
在 2026 年初，纽约—洛杉矶航班的经济舱票价约为 200 美元往返，高级经济舱为 1000 美元，商务舱为 2000 美元，春假、夏季和假期高峰期间票价会上涨。
与 A321T 不同，A321XLR 还将飞行跨大西洋航线，首航将是 3 月从纽约到爱丁堡，最终扩展到其他欧洲目的地。经济舱票价起价为 600 美元，高级经济舱为 2700 美元，商务舱为 3700 美元，峰季前会有涨价。
跨大西洋飞行是 A321XLR 吸引力的核心：其航程使得更长的航线变得可行，并打开了通往无法支持宽体飞机（例如波音 767 或空客 A330）或对老旧窄体飞机来说遥不可及的城市的通道。想想从纽约到西非或佛罗里达到意大利北部。
美国航空将 A321XLR 视为进入这一日益增长的长途跨大西洋航线市场的机会，同时重建长途航线网络，以赶上在疫情后恢复和扩展更快的达美航空和联合航空。
不过，这也标志着 A321T 时代的结束。但我认为大多数客户可能会欢迎这些升级——尤其是商务舱的滑动门和更方便的卫生间使用。
尽管有一些例外：美国航空表示，门在几个月内无法使用，25 排的经济舱乘客应预期没有窗户的视野。
该飞机以高端舱位为主，仅有 155 个座位。
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美国航空邀请媒体于周四参观其 A321XLR，地点在纽约 JFK 的 8 号航站楼。Taylor Rains/Business Insider
美国航空已放弃其 A321T 旗舰头等舱，改为一个 20 个私人舱位的旗舰商务舱。
此外，还有 12 个高级经济舱可倾斜座椅，以及 123 个普通经济舱座位。这比 A321T 的 190 个座位有所减少。
美国航空设计 A321XLR 是为了迎合希望在 39,000 英尺高空享受更多空间和舒适的高价商务和休闲乘客，而过时的 A321T 已无法满足需求。
商务舱占据了机舱空间的每一寸。
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美国航空 A321XLR 商务舱座椅的特点。Taylor Rains/Business Insider
在窄体喷气机上安装套房式商务座椅是一场精心的俄罗斯方块游戏，以确保每一平方英尺的机舱空间都能盈利。
而美国航空在这方面做了很多：一个床铺，一个大托盘桌，一个支持蓝牙的屏幕，一个遥控器，充电端口和储物空间。
我喜欢所有的设施，发现机舱整体时尚、现代且宽敞。
你不会有邻座挡住你去卫生间的路。
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美国航空 A321T 的商务舱过道座位可能会将窗户座位的乘客困住。First Class Photography/Shutterstock
A321XLR 的套房采用 1x1 布局——相比 A321T 的 2x2 商务舱配置，这是一次重大升级，这样一来，窗户座位的乘客在邻座放平时就不会被困住。
现在，每位 A321XLR 商务舱乘客都可以直接进入过道。A321T 的头等舱是 1×1。
A321T 没有门。
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图中的 A321T 旗舰头等舱与 A321XLR 的商务舱相比，遥控器和电视显得过时。First Class Photography/Shutterstock
来自全球高端旅客的最大舒适需求之一是商务舱的更好隐私。
A321XLR 通过重新设计的布局和滑动门实现了这一点，使其感觉像一个飞行中的迷你酒店。
A321XLR 的门带来了权衡。
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美国航空的 A321XLR 旗舰商务舱就像一个飞行的舱式酒店。Taylor Rains/Business Insider
较大的商务舱座椅使机舱的单通道变得狭窄，以至于几乎没有空间让其他人通过。这种狭窄的空间可能在洗手间附近造成瓶颈，或者在餐饮服务期间使通道无法通行。
另一个警告：一位美国发言人告诉《商业内幕》，新的滑动门在航空公司获得该功能的认证之前无法使用，他们表示预计将在 “未来几个月” 内获得认证。
没有超大前排 “工作室” 选项。
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美国航空已经对其商务舱进行了现代化改造。Taylor Rains/商业内幕
捷蓝航空在其 A321LR（A321XLR 的前身）上提供了一个可容纳两名乘客的前排 “Mint Studio”。这是一种会议风格的布局，使航空公司能够为额外的空间收取高额费用。
美国航空的 A321XLR 缺少这个套房，这意味着它无法捕捉到潜在的额外收入，但它保留了有利可图的机舱空间。
A321XLR 提供真正的优质经济舱。
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优质经济舱正成为一种越来越受欢迎且更实惠的商务舱替代选择。Taylor Rains/商业内幕
与 A321T 不同，美国航空的 A321XLR 将设有专门的优质经济舱区域。
2×2 的机舱配备了带翼的可调节躺椅、可调腿部和脚部支撑、提升的餐饮选择、37 英寸的座椅间距和一个便利包。客户还可以享受优先登机和登机服务。
尽管这些躺椅并没有提供与飞机前部相同的卧室般的体验，但它们的价格有时比经济舱贵数百甚至数千美元。
经济舱与美国航空其他长途航班的舱位一致。
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经济舱区域设计简洁，配备了常规的设施，如座椅后屏幕和头枕。Taylor Rains/商业内幕
客户可以期待标准的座椅后屏幕、可调头枕、31 英寸的座椅间距，以及美国航空在其 A321T 和大多数跨大西洋航班上提供的餐食。
额外腿部空间的座位位于前几排经济舱，并以棕色头枕为标志。标准座位则配有蓝色头枕。
它仍然比 A321T 更华丽。
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TKTKAnneta Konstantinides/商业内幕
A321T 的座椅与 A321XLR 相比，颜色方案和设施显得过时。
有一个特别值得注意的新福利。
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美国航空表示，AAdvantage 会员的免费 WiFi 将在 2026 年推出。Taylor Rains/商业内幕
我很高兴看到每个舱位的屏幕，包括经济舱，都是蓝牙兼容的。A321T 则不具备此功能。
我终于可以使用我的 AirPods，而不是航空公司提供的常常发出刺耳和不舒适的有线耳机。
我会避免选择 25 排。
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在窄体飞机上没有窗户的座位并不罕见，但知道它们的位置是好的。Taylor Rains/商业内幕
在这些新的窄体飞机上，几乎总会有一排没有窗户。在美国航空的 A321XLR 上，就是 25 排。
这里的客户将面临一个没有外部视野的墙面面板——因此，支付额外费用以避免这些无窗座位可能是值得的。
尽管一些客户可能更喜欢在这里睡觉。
阅读《商业内幕》上的原文。

美国航空

空中客车(ADR)

美国航空正在用新的 A321XLR 飞机替换其 A321T 喷气机，以增强其跨大西洋网络。A321XLR 配备了一个带床和门的单一商务舱，取消了头等舱。它提供了更好的隐私、卫生间使用便利以及现代化的设施，如蓝牙屏幕。该飞机将于 12 月 18 日首航，从纽约飞往洛杉矶，并将在 3 月扩展至跨大西洋航线，首条航线为纽约至爱丁堡。A321XLR 旨在开拓长而细的跨大西洋航线，标志着对 A321T 的重大升级

我参观了将取代美国航空独特 A321T 的新空中客车飞机。来看看这些客舱的对比