<p>通过这一决定，大众汽车萨克森州的茨维考工厂的定位比最近计划的更为广泛。这是因为在 2024 年圣诞节前达成的重要集体谈判协议中，茨维考传来了坏消息：在 1 号生产线上的两款紧凑型 MEB 车型，VW ID.3 和 Cupra Born，将于 2026 年与这两条车型线的改款一起迁往沃尔夫斯堡。在 2 号生产线生产的电动 SUV 中，大众将停产 ID.5，并将 ID.4 的生产完全转移到埃姆登（ID.4 的一部分已经在这里生产），这使得茨维考仅剩下 Audi Q4 e-tron 及其 Sportback 衍生车型。随着仅剩一条车型线，这个即使在更多车型的情况下也未能充分利用的工厂，似乎面临着边缘化的风险。尽管大众计划在茨维考设立一个回收能力中心，但这几乎无法弥补四款车型带来的产能损失。</p>
<p>然而，大约一年后，茨维考的 VW 工厂情况显著改善。在庆祝该工厂周年的员工会议上，管理层宣布 2024 年底的计划不会完全实施。Cupra Born 将继续在茨维考 “独家” 生产，而 ID.3 将在萨克森州的生产时间将延长。Cupra 车型迁往沃尔夫斯堡的计划显然已被取消，而 ID.3 的迁移至少被推迟。关于这一发展的传闻在最初决定后的几个月内，即 5 月就已出现。</p>
<p>大众汽车萨克森州在周年庆典上发布了一份声明，但并未提及修订后的计划。声明中仍表示：“从长远来看，车型将转移到其他工厂。”</p>
<p>部分逆转的原因据报道是由于大众决定 “根据更新的产量规划重新组织其两个最大的德国生产基地的分配”，德国新闻社（dpa）报道了这一消息。《汽车周刊》也引用了同一份内部文件。根据该文件，ID.3 PA（PA 代表 “产品升级”，指的是改款车型）计划于 2026 年夏季在茨维考推出。从 2027 年起，ID.3 的溢出生产将在沃尔夫斯堡进行，而 ID.3 GTI 据报道计划于 2027 年春季在集团位于下萨克森州的主工厂独家生产。</p>
<p>沃尔夫斯堡工厂几年前就已为 ID.3 的生产做好准备，最初打算处理来自茨维考的溢出产量。然而，需求仍低于预期。尽管由于几次更新，ID.3 的需求有所增加，但 2027 年沃尔夫斯堡是否会出现溢出仍不确定。尽管产品升级即将到来，自 2019 年以来在茨维考生产的 ID.3 已经显得有些过时。然而，从 2028 年起，ID.3 的全部生产将转移到沃尔夫斯堡。</p>
<p>目前，茨维考工厂的年生产能力为 30 万辆电动车。尽管最近的决定确保该工厂仍然是一个多品牌工厂，但对于其 8500 名员工来说，前方将面临重大变化：一旦 ID.3 完全退出茨维考，生产将从两条生产线减少到一条。Cupra Born 和 Audi Q4 e-tron 将一起在一个车间内生产。根据《汽车周刊》的报道，2024 年茨维考的计划包括到 2030 年减少 17 万辆，因为大众集团计划在德国削减 73.5 万辆的产能。目前尚未确认茨维考的这一目标在当前计划中是否仍然有效，这将使 Cupra 和 Audi 的产量剩余 13 万辆。</p>
<p>上周，大众集团结束了其所谓的未来五年的规划轮次，尽管有所延迟。该过程不仅涉及投资，还包括将车型分配到各个工厂。与往年不同，大众尚未公布结果，预计将在集团的年度新闻发布会上于 3 月公布。在此之前，另一个传闻可能会持续：据报道，大众正在考虑将 Audi Q4 e-tron 的生产迁往美国。如果这发生，茨维考可能再次只剩下一款车型——尽管与最初预期的不同。</p>
<p>sueddeutsche.de (dpa), automobilwoche.de, volkswagen-newsroom.com (均为德文)</p>
<p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 为 electrive 的德文版发布。</em></p>

大众汽车(ADR)

大众(ADR)

<p>大众汽车的茨维考工厂将继续生产 ID.3 和 Cupra Born 车型，推翻了之前计划将其迁移的决定。这一决定使工厂的产品线更加多样化，尽管早前有减少生产线和迁移车型的计划。ID.3 将继续在茨维考生产，直到 2028 年，沃尔夫斯堡的溢出生产将于 2027 年开始。Cupra Born 将专门在茨维考生产。未来的计划仍可能影响生产能力和车型分配</p>

<p>With this decision, VW Sachsen’s Zwickau plant remains more broadly positioned than most recently planned. That is because the important collective bargaining agreement reached shortly before Christmas 2024 contained some bad news for Zwickau: the two compact MEB models on Line 1, the VW ID.3 and the Cupra Born, were to move to Wolfsburg in 2026 with the facelift of the two model lines. Of the electric SUVs built on Line 2, VW will discontinue the ID.5 and source the ID.4 exclusively from Emden in future (where part of the ID.4 is already built today), leaving Zwickau with only the Audi Q4 e-tron and its Sportback derivative. With just a single model line remaining, the plant, which was already not fully utilised even with more models, appeared to be on the brink. Although Volkswagen plans to locate a competence centre for recycling in Zwickau as well, this would hardly have compensated for the loss of capacity from four models.</p>
<div class="lb-trans"><p>通过这一决定，大众汽车萨克森州的茨维考工厂的定位比最近计划的更为广泛。这是因为在 2024 年圣诞节前达成的重要集体谈判协议中，茨维考传来了坏消息：在 1 号生产线上的两款紧凑型 MEB 车型，VW ID.3 和 Cupra Born，将于 2026 年与这两条车型线的改款一起迁往沃尔夫斯堡。在 2 号生产线生产的电动 SUV 中，大众将停产 ID.5，并将 ID.4 的生产完全转移到埃姆登（ID.4 的一部分已经在这里生产），这使得茨维考仅剩下 Audi Q4 e-tron 及其 Sportback 衍生车型。随着仅剩一条车型线，这个即使在更多车型的情况下也未能充分利用的工厂，似乎面临着边缘化的风险。尽管大众计划在茨维考设立一个回收能力中心，但这几乎无法弥补四款车型带来的产能损失。</p>
</div><p>Around a year later, however, the situation for the VW plant in Zwickau has improved significantly. During a staff meeting to celebrate the site’s anniversary, management announced that the plans from late 2024 would not be fully implemented. The Cupra Born will continue to be built ‘exclusively’ in Zwickau, and the ID.3 will remain in production in Saxony for longer. The relocation of the Cupra model to Wolfsburg has apparently been cancelled, while the move of the ID.3 has at least been postponed. Rumours of this development had already emerged in May, just a few months after the initial decision.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，大约一年后，茨维考的 VW 工厂情况显著改善。在庆祝该工厂周年的员工会议上，管理层宣布 2024 年底的计划不会完全实施。Cupra Born 将继续在茨维考 “独家” 生产，而 ID.3 将在萨克森州的生产时间将延长。Cupra 车型迁往沃尔夫斯堡的计划显然已被取消，而 ID.3 的迁移至少被推迟。关于这一发展的传闻在最初决定后的几个月内，即 5 月就已出现。</p>
</div><p>Volkswagen Sachsen released a statement for the anniversary, but did not mention the revised planning. The statement still says: “In the long run, models will be transferred to other sites.”</p>
<div class="lb-trans"><p>大众汽车萨克森州在周年庆典上发布了一份声明，但并未提及修订后的计划。声明中仍表示：“从长远来看，车型将转移到其他工厂。”</p>
</div><p>The partial reversal is reportedly due to Volkswagen’s decision to ‘reorganise the allocation of its two largest German production sites based on updated volume planning,’ as reported by the <em>German Press Agency (dpa)</em>. <em>Automobilwoche</em> also quotes the same internal document. According to this, the ID.3 PA (PA stands for ‘Produktaufwertung,’ or product upgrade, referring to the facelift model) is set to launch in Zwickau in the summer of 2026. From 2027, overflow production of the ID.3 will take place in Wolfsburg, while the ID.3 GTI, reportedly planned for spring 2027, will be produced exclusively at the group’s main plant in Lower Saxony.</p>
<div class="lb-trans"><p>部分逆转的原因据报道是由于大众决定 “根据更新的产量规划重新组织其两个最大的德国生产基地的分配”，德国新闻社（dpa）报道了这一消息。《汽车周刊》也引用了同一份内部文件。根据该文件，ID.3 PA（PA 代表 “产品升级”，指的是改款车型）计划于 2026 年夏季在茨维考推出。从 2027 年起，ID.3 的溢出生产将在沃尔夫斯堡进行，而 ID.3 GTI 据报道计划于 2027 年春季在集团位于下萨克森州的主工厂独家生产。</p>
</div><p>The Wolfsburg plant had already been prepared for ID.3 production some years ago, initially intended to handle overflow volumes from Zwickau. However, demand remained lower than expected. While demand for the ID.3 has since increased thanks to several updates, it remains uncertain whether there will be an overflow for Wolfsburg in 2027. Although the product upgrade is imminent, the ID.3, which has been built in Zwickau since 2019, is already somewhat dated. From 2028, however, the entire ID.3 production is set to move to Wolfsburg.</p>
<div class="lb-trans"><p>沃尔夫斯堡工厂几年前就已为 ID.3 的生产做好准备，最初打算处理来自茨维考的溢出产量。然而，需求仍低于预期。尽管由于几次更新，ID.3 的需求有所增加，但 2027 年沃尔夫斯堡是否会出现溢出仍不确定。尽管产品升级即将到来，自 2019 年以来在茨维考生产的 ID.3 已经显得有些过时。然而，从 2028 年起，ID.3 的全部生产将转移到沃尔夫斯堡。</p>
</div><p>Currently, the Zwickau plant has an annual production capacity of 300,000 electric vehicles. Despite the recent decision ensuring that the site remains a multi-brand plant, a significant change lies ahead for its 8,500 employees: once the ID.3 is fully phased out of Zwickau, production will be reduced from two lines to one. The Cupra Born and Audi Q4 e-tron will then be manufactured together in a single hall. According to <em>Automobilwoche</em>, the 2024 plans for Zwickau included a reduction of 170,000 units by 2030, as Volkswagen Group aims to cut capacity for 735,000 vehicles across Germany. It has not been confirmed whether this target for Zwickau still stands in the current plans, which would leave 130,000 units for Cupra and Audi.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，茨维考工厂的年生产能力为 30 万辆电动车。尽管最近的决定确保该工厂仍然是一个多品牌工厂，但对于其 8500 名员工来说，前方将面临重大变化：一旦 ID.3 完全退出茨维考，生产将从两条生产线减少到一条。Cupra Born 和 Audi Q4 e-tron 将一起在一个车间内生产。根据《汽车周刊》的报道，2024 年茨维考的计划包括到 2030 年减少 17 万辆，因为大众集团计划在德国削减 73.5 万辆的产能。目前尚未确认茨维考的这一目标在当前计划中是否仍然有效，这将使 Cupra 和 Audi 的产量剩余 13 万辆。</p>
</div><p>Last week, the Volkswagen Group concluded its so-called planning round for the next five years, albeit with some delay. This process involves not only investments but also the allocation of models to individual plants. Unlike in previous years, Volkswagen has not yet published the results, this is expected to happen at the group’s annual press conference in March. Until then, another rumour is likely to persist: VW is reportedly considering relocating the Audi Q4 e-tron production to the USA. If this happens, Zwickau could once again be left with just one model—albeit a different one than initially anticipated.</p>
<div class="lb-trans"><p>上周，大众集团结束了其所谓的未来五年的规划轮次，尽管有所延迟。该过程不仅涉及投资，还包括将车型分配到各个工厂。与往年不同，大众尚未公布结果，预计将在集团的年度新闻发布会上于 3 月公布。在此之前，另一个传闻可能会持续：据报道，大众正在考虑将 Audi Q4 e-tron 的生产迁往美国。如果这发生，茨维考可能再次只剩下一款车型——尽管与最初预期的不同。</p>
</div><p>sueddeutsche.de (dpa), automobilwoche.de, volkswagen-newsroom.com (all in German)</p>
<div class="lb-trans"><p>sueddeutsche.de (dpa), automobilwoche.de, volkswagen-newsroom.com (均为德文)</p>
</div><p><em>This article was first published by Sebastian Schaal for electrive’s German edition.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 为 electrive 的德文版发布。</em></p>
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大众汽车将延长在茨维考生产 ID.3 和 Cupra Born 的时间