<p>作者：Alison Healey</p>
<p>宾夕法尼亚州交通部的公私合营交通合作委员会提交了三项未经请求的重大项目提案。详细信息在最近的交通部委员会会议上公布。</p>
<p>Cintra 提出了一个价值 50 亿美元的管理车道项目，位于匹兹堡附近。根据 P3 办公室主任 Mike Bonini 的介绍，该项目将与另外两个未经请求的提案和一个请求的提案一起进入详细筛选流程。</p>
<p>Cintra 提出的 I-76 Schuylkill 快速公路提案要求在 17 英里州际公路上增加四条新的收费管理车道，每个方向两条。Cintra 于 2021 年首次提出该项目，但已对其提交进行了修订。</p>
<p>该 P3 项目将采用设计 - 建造 - 融资 - 运营 - 维护模式，并包括向宾夕法尼亚州交通部支付 2 亿美元。Cintra 提出了 50 年的维护期。</p>
<p>根据委员会的文件，宾州交通部已与 Cintra 进行了讨论，并正在审查项目可行性的技术和财务分析，作为 P3 项目。</p>
<p>Cintra 在美国其他地方的管理车道项目中也很活跃，这些项目在近年来占据了美国 P3 活动的主要部分。它在北卡罗来纳州夏洛特交付了 I-77 快速车道的第一阶段，去年地区交通官员投票探索一个未经请求的提案，以在州际公路上增加更多管理车道。肯定的投票使北卡罗来纳州交通部能够评估 Cintra 针对该项目的新提案。</p>
<p>乔治亚州和田纳西州也专注于管理车道，SR 400 Peach Partners，包括 ACS Infrastructure、Acciona 和 Meridiam，今年在乔治亚州亚特兰大达成了 SR 400 快速车道项目的融资关闭，该项目在私人活动债券发行规模上创下了纪录，并获得了交通基础设施融资与创新法贷款。</p>
<p>宾夕法尼亚州另外两个被选中进行详细筛选的未经请求的提案是一个机场连接道路和匹兹堡地区的桥梁更换计划。Jacobs Engineering 提出了南费城加速坡道连接项目，该项目将作为收费设施交付一个新的 I-95 互通。</p>
<p>该项目的成本估计在 5 亿至 6 亿美元之间。该项目响应了宾州交通部的 I-95 总体规划，该规划要求在宽街和沃尔特·惠特曼大桥之间建立一个新的互通，配备两条车道的上下坡道和一条约一英里长的四车道道路和桥梁。Jacobs 的提案将通过 P3 投资合作伙伴关系交付该互通，并在其他 I-95 计划区域重建之前进行。</p>
<p>以色列的 Shikun &amp; Binui 提出了在三年内加速交付匹兹堡市拥有的桥梁的更换或重建。该项目的提案成本在 1.5 亿至 4 亿美元之间，将通过设计 - 建造 - 融资模式进行采购和交付，包括一个预开发协议，以最初开发和最终交付桥梁。</p>
<p>Shikun &amp; Binui 之前曾与州 P3 当局和宾州交通部合作，作为主要桥梁 P3 的施工承包商和 40% 的股权持有者，该项目正在通过私人合作伙伴 Bridging Pennsylvania 和 Macquarie Infrastructure Developments 进行。</p>
<p>在请求的提案中，阿勒格尼县机场管理局提出通过 P3 在匹兹堡国际机场开发永久办公设施，估计成本为 5000 万美元。它还提出在机场建立一个估计成本为 7500 万美元的自动化接驳系统。</p>
<p>该办公空间 P3 将提供新的企业办公空间，以取代阿勒格尼县机场管理局员工在其航站楼现代化项目完成后使用的临时工作空间。</p>
<p>该办公综合体预计将容纳 ACAA 现代化后业务连续性所需的行政职能和领导运营。P3 方法可以解决现代化后预计缺乏可用资本的问题，并通过利用私营部门的投资和专业知识，加快办公设施的交付。</p>
<p>自动化接驳车将乘客从停车设施运输到航站楼，并将提供比现有手动操作接驳车更直接、高效和可靠的替代方案。该系统还旨在减少拥堵、降低排放，并支持机场在可持续性和创新方面的长期目标。P3 方法使机场能够利用私营部门的专业知识和投资来完成该项目。</p>
<p>最新的委员会报告提供了正在进行的其他 P3 项目的更新。由 Trillium 主导的压缩天然气加油站 P3 于 2017 年开设了第一座加油站，并已完成 24 个计划中的 22 个加油站。委员会表示，该 P3 项目创造了 “显著的成本节约”，最后一个加油站预计将在 2027 年完成。</p>
<p>主要桥梁 P3 项目，包括六座主要桥梁及其周边网络的修复和更换，“继续超出最初设定的目标和里程碑估算”，更新中指出，所有六座桥梁预计将在 2028 年夏季完成。</p>
<p>项目赞助商 Macquarie 和 S&amp;B 用 18 亿美元的私人活动债券为该项目融资。施工完成后，项目实体将在与宾州交通部的 35 年特许权下维护这些桥梁，并将通过按月计算的可用性支付获得补偿。</p>
<p>2014 年，宾州交通部选择 Plenary Walsh Keystone Partners 交付其首个桥梁 P3，该项目涉及在 28 年合同期内设计、加速施工、融资、维护和修复全州 558 座结构缺陷桥梁。该项目于 2015 年通过 7.214 亿美元的 PABs 融资。</p>
<p>宾夕法尼亚州交通部（PennDOT）的非请求提案期适用于宾夕法尼亚州交通部拥有的项目、基础设施和服务。私营部门可以提交提案，以交付包括道路、桥梁、铁路、航空和港口在内的交通项目。提案可以包括更高效的模型来管理现有的交通相关服务和项目。</p>
<p>私营部门可以在此期间直接向公私合营（P3）委员会提交非宾夕法尼亚州交通部拥有资产的申请。该州的公私合营法律使宾夕法尼亚州交通部及其他交通当局和委员会能够与私营公司合作，交付、维护和融资交通相关项目。作为法律的一部分，七名成员的公私合营交通伙伴关系委员会被任命以审查和批准潜在项目。如果委员会确定某项州运营由私营公司更具成本效益，宾夕法尼亚州交通部将发布提案请求并启动竞争性采购。</p>

ROAD

<p>三项未经请求的重大项目提案已提交给宾夕法尼亚州交通部的公私合营交通伙伴关系委员会。Cintra 提出了一个价值 50 亿美元的管理车道项目，位于匹兹堡附近，已进入详细筛选流程。其他提案包括一条机场连接道路和一项桥梁更换计划。阿勒格尼县机场管理局提议在匹兹堡国际机场建设办公设施和一套自动驾驶班车系统。还提供了关于正在进行的公私合营项目的更新，强调了显著的进展和成本节约</p>

<p>By Alison Healey</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Alison Healey</p>
</div><p>Three unsolicited mega project proposals have been submitted in the Pennsylvania Department of Transportation's Public-Private Transportation Partnership Board. Details were released at the recent DoT board meeting</p>
<div class="lb-trans"><p>宾夕法尼亚州交通部的公私合营交通合作委员会提交了三项未经请求的重大项目提案。详细信息在最近的交通部委员会会议上公布。</p>
</div><p>Cintra has proposed a US$5bn managed lanes project near Pittsburgh. The project will advance to a detailed screening process, along with two other unsolicited proposals and a solicited proposal, according to a presentation from P3 office director Mike Bonini.</p>
<div class="lb-trans"><p>Cintra 提出了一个价值 50 亿美元的管理车道项目，位于匹兹堡附近。根据 P3 办公室主任 Mike Bonini 的介绍，该项目将与另外两个未经请求的提案和一个请求的提案一起进入详细筛选流程。</p>
</div><p>The proposal for I-76 Schuylkill Expressway from Cintra calls for four new tolled managed lanes, two in each direction, along 17 miles of interstate highway. Cintra first proposed the project in 2021 but has revised its submission.</p>
<div class="lb-trans"><p>Cintra 提出的 I-76 Schuylkill 快速公路提案要求在 17 英里州际公路上增加四条新的收费管理车道，每个方向两条。Cintra 于 2021 年首次提出该项目，但已对其提交进行了修订。</p>
</div><p>The P3 would be done under design-build-finance-operate-maintain model and include a US$200m payment to the Pennsylvania Department of Transportation. Cintra has proposed a 50-year maintenance period.</p>
<div class="lb-trans"><p>该 P3 项目将采用设计 - 建造 - 融资 - 运营 - 维护模式，并包括向宾夕法尼亚州交通部支付 2 亿美元。Cintra 提出了 50 年的维护期。</p>
</div><p>PennDOT has held discussions with Cintra and is reviewing technical and financial analyses for project feasibility as a P3, according to documents from the board.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据委员会的文件，宾州交通部已与 Cintra 进行了讨论，并正在审查项目可行性的技术和财务分析，作为 P3 项目。</p>
</div><p>Cintra has been active in managed lanes elsewhere in the country as the projects have accounted for the majority of US P3 activity in recent years. It delivered the first phase of I-77 Express Lanes in Charlotte, North Carolia in a partnership and last year regional transportation officials voted to explore an unsolicited proposal for more managed lanes on the interstate. The affirmative vote enabled the North Carolina Department of Transportation to evaluate a new proposal from Cintra on the project.</p>
<div class="lb-trans"><p>Cintra 在美国其他地方的管理车道项目中也很活跃，这些项目在近年来占据了美国 P3 活动的主要部分。它在北卡罗来纳州夏洛特交付了 I-77 快速车道的第一阶段，去年地区交通官员投票探索一个未经请求的提案，以在州际公路上增加更多管理车道。肯定的投票使北卡罗来纳州交通部能够评估 Cintra 针对该项目的新提案。</p>
</div><p>Georgia and Tennessee have also been focused on managed lanes, with SR 400 Peach Partners, comprising ACS Infrastructure, Acciona, and Meridiam, this year reaching financial close on the SR 400 Express Lanes project in Atlanta, Georgia that broke records for the size of its private activity bond offering and Transportation Infrastructure Finance and Innovation Act loan.</p>
<div class="lb-trans"><p>乔治亚州和田纳西州也专注于管理车道，SR 400 Peach Partners，包括 ACS Infrastructure、Acciona 和 Meridiam，今年在乔治亚州亚特兰大达成了 SR 400 快速车道项目的融资关闭，该项目在私人活动债券发行规模上创下了纪录，并获得了交通基础设施融资与创新法贷款。</p>
</div><p>Pennsylvania’s two other unsolicited proposals selected for detailed screening are an airport connector road and a Pittsburgh area bridge replacement programme. Jacobs Engineering has proposed the South Philadelphia accelerated ramp connections project that would deliver a new I-95 interchange as a tolled facility.</p>
<div class="lb-trans"><p>宾夕法尼亚州另外两个被选中进行详细筛选的未经请求的提案是一个机场连接道路和匹兹堡地区的桥梁更换计划。Jacobs Engineering 提出了南费城加速坡道连接项目，该项目将作为收费设施交付一个新的 I-95 互通。</p>
</div><p>The cost is estimated at US$500m–$600m. The project responds to PennDOT's I-95 master plan which calls for a new interchange between Broad Street and the Walt Whitman Bridge with two-lane on/off ramps and an approximate one-mile long four-lane roadway and bridge. Jacobs’ proposal would deliver the interchange through a P3 investment partnership and prior to other I-95 planned area reconstruction.</p>
<div class="lb-trans"><p>该项目的成本估计在 5 亿至 6 亿美元之间。该项目响应了宾州交通部的 I-95 总体规划，该规划要求在宽街和沃尔特·惠特曼大桥之间建立一个新的互通，配备两条车道的上下坡道和一条约一英里长的四车道道路和桥梁。Jacobs 的提案将通过 P3 投资合作伙伴关系交付该互通，并在其他 I-95 计划区域重建之前进行。</p>
</div><p>The US unit of Israel's Shikun &amp; Binuihas proposed an accelerated progressive delivery for the replacement or reconstruction of City of Pittsburgh-owned bridges over three years. The proposed US$150m–$400m project would be procured and delivered through a design-build-finance model, including a pre-development agreement to initially develop and finalise the bridges for delivery.</p>
<div class="lb-trans"><p>以色列的 Shikun &amp; Binui 提出了在三年内加速交付匹兹堡市拥有的桥梁的更换或重建。该项目的提案成本在 1.5 亿至 4 亿美元之间，将通过设计 - 建造 - 融资模式进行采购和交付，包括一个预开发协议，以最初开发和最终交付桥梁。</p>
</div><p>Shikun &amp; Binui has previously worked with the state P3 authority and PennDOT as the construction contractor and 40% equity holder on the Major Bridges P3 which is underway through private partner Bridging Pennsylvania along with Macquarie Infrastructure Developments.</p>
<div class="lb-trans"><p>Shikun &amp; Binui 之前曾与州 P3 当局和宾州交通部合作，作为主要桥梁 P3 的施工承包商和 40% 的股权持有者，该项目正在通过私人合作伙伴 Bridging Pennsylvania 和 Macquarie Infrastructure Developments 进行。</p>
</div><p>In the solicited proposal Allegheny County Airport Authority has proposed the development of permanent office facilities at Pittsburgh International Airport through a P3 with an estimated cost of US$50m. It has proposed an autonomous shuttle system at the airport with an estimated cost of US$75m.</p>
<div class="lb-trans"><p>在请求的提案中，阿勒格尼县机场管理局提出通过 P3 在匹兹堡国际机场开发永久办公设施，估计成本为 5000 万美元。它还提出在机场建立一个估计成本为 7500 万美元的自动化接驳系统。</p>
</div><p>The office space P3 will deliver new corporate office space to replace temporary workspaces used by Allegheny County Airport Authority staff following the completion of its terminal modernisation programme.</p>
<div class="lb-trans"><p>该办公空间 P3 将提供新的企业办公空间，以取代阿勒格尼县机场管理局员工在其航站楼现代化项目完成后使用的临时工作空间。</p>
</div><p>The office complex is expected to house administrative functions and leadership operations essential to ACAA’s post-modernisation business continuity. A P3 approach could solve the problem of an expected lack of available capital immediately post-modernisation and lead to expedited delivery of office facilities by leveraging private sector investment and expertise.</p>
<div class="lb-trans"><p>该办公综合体预计将容纳 ACAA 现代化后业务连续性所需的行政职能和领导运营。P3 方法可以解决现代化后预计缺乏可用资本的问题，并通过利用私营部门的投资和专业知识，加快办公设施的交付。</p>
</div><p>The autonomous shuttle will transport passengers between parking facilities and the terminal and will offer a more direct, efficient, and reliable alternative to existing manually operated shuttles. The system will also aim to reduce congestion, lower emissions, and support the airport’s long-term goals for sustainability and innovation. A P3 approach allows the airport to leverage private-sector expertise and investment to complete the project.</p>
<div class="lb-trans"><p>自动化接驳车将乘客从停车设施运输到航站楼，并将提供比现有手动操作接驳车更直接、高效和可靠的替代方案。该系统还旨在减少拥堵、降低排放，并支持机场在可持续性和创新方面的长期目标。P3 方法使机场能够利用私营部门的专业知识和投资来完成该项目。</p>
</div><p>The latest board presentation provided updates on other P3s in progress. Its compressed natural gas fueling stations P3, led by Trillium, opened its first station in 2017 and has completed 22 of the 24 planned stations. The P3 has created “significant cost savings”, the board said, and the final station is expected to be complete by 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>最新的委员会报告提供了正在进行的其他 P3 项目的更新。由 Trillium 主导的压缩天然气加油站 P3 于 2017 年开设了第一座加油站，并已完成 24 个计划中的 22 个加油站。委员会表示，该 P3 项目创造了 “显著的成本节约”，最后一个加油站预计将在 2027 年完成。</p>
</div><p>The Major Bridge P3 project, comprised of the rehabilitation and replacement of six major bridges and their surrounding network, “continues to exceed the goals and milestone estimations set at the onset”, the update stated, and all six bridges are scheduled for completion by summer 2028.</p>
<div class="lb-trans"><p>主要桥梁 P3 项目，包括六座主要桥梁及其周边网络的修复和更换，“继续超出最初设定的目标和里程碑估算”，更新中指出，所有六座桥梁预计将在 2028 年夏季完成。</p>
</div><p>Project sponsors Macquarie and S&amp;B financed the project with US$1.8bn in private activity bonds. When construction is complete, the project entity will maintain the bridges under a 35-year concession with PennDOT and will be compensated with availability payments calculated monthly.</p>
<div class="lb-trans"><p>项目赞助商 Macquarie 和 S&amp;B 用 18 亿美元的私人活动债券为该项目融资。施工完成后，项目实体将在与宾州交通部的 35 年特许权下维护这些桥梁，并将通过按月计算的可用性支付获得补偿。</p>
</div><p>In 2014, PennDOT selected Plenary Walsh Keystone Partners to deliver its first bridges P3, which involved the design, accelerated construction, financing, maintenance and rehabilitation of 558 structurally deficient bridges across the state over a 28-year contract. The project was financed in 2015 with US$721.4m of PABs.</p>
<div class="lb-trans"><p>2014 年，宾州交通部选择 Plenary Walsh Keystone Partners 交付其首个桥梁 P3，该项目涉及在 28 年合同期内设计、加速施工、融资、维护和修复全州 558 座结构缺陷桥梁。该项目于 2015 年通过 7.214 亿美元的 PABs 融资。</p>
</div><p>PennDOT’s unsolicited proposal period applies to PennDOT-owned projects, infrastructure and services. The private sector can submit proposals to deliver transport projects including roads, bridges, rail, aviation and ports. Proposals can include more efficient models to manage existing transport-related services and programmes.</p>
<div class="lb-trans"><p>宾夕法尼亚州交通部（PennDOT）的非请求提案期适用于宾夕法尼亚州交通部拥有的项目、基础设施和服务。私营部门可以提交提案，以交付包括道路、桥梁、铁路、航空和港口在内的交通项目。提案可以包括更高效的模型来管理现有的交通相关服务和项目。</p>
</div><p>The private sector may submit applications for non-PennDOT-owned assets directly to the P3 board during the timeframe. The state's P3 law enables PennDOT and other transport authorities and commissions to partner with private companies to deliver, maintain and finance transport-related projects. As part of the law, the seven-member public-private transport partnership board was appointed to examine and approve potential projects. If the board determines a state operation would be more cost-effectively administered by a private company, PennDOT will issue a request for proposals and launch a competitive procurement.</p>
<div class="lb-trans"><p>私营部门可以在此期间直接向公私合营（P3）委员会提交非宾夕法尼亚州交通部拥有资产的申请。该州的公私合营法律使宾夕法尼亚州交通部及其他交通当局和委员会能够与私营公司合作，交付、维护和融资交通相关项目。作为法律的一部分，七名成员的公私合营交通伙伴关系委员会被任命以审查和批准潜在项目。如果委员会确定某项州运营由私营公司更具成本效益，宾夕法尼亚州交通部将发布提案请求并启动竞争性采购。</p>
</div>

宾夕法尼亚州收到关于管理车道的提案