<p>美国航空 A321XLR 的经济舱。</p>
<p>Leslie Josephs/CNBC</p>
<p>美国航空即将首次使用一架纤细的长途飞机将乘客飞往加利福尼亚，该航空公司希望这将改变航空旅行。该航空公司的网络规划负责人现在必须决定还应该飞往哪里。</p>
<p>首架美国航空的空客 A321XLR 计划于周四从纽约的约翰·F·肯尼迪国际机场起飞，目的地是洛杉矶国际机场。</p>
<p>XLR 代表超长航程，能够飞行最多 4700 海里，这架飞机的飞行距离远超跨州航班，尽管纽约到洛杉矶是一条非常有利可图的航线。</p>
<p>美国航空将重点关注从费城枢纽或纽约市出发前往较小的欧洲城市的航线，这些航线可能不需要其机队中更大且运营成本更高的飞机，如波音 777 或波音 787 梦想飞机。</p>
<p>美国航空的网络和航班规划高级副总裁布莱恩·兹诺廷斯在接受 CNBC 采访时表示，他正在考虑法国的波尔多和马赛；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩；丹麦的哥本哈根；以及西班牙的马洛卡和塞维利亚等目的地。</p>
<p>兹诺廷斯表示：“这确实为所有这些目的地打开了菜单，这些地方对于宽体飞机来说太小了。”</p>
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<li>前线航空更换长期首席执行官巴里·比夫尔，任命航空公司总裁</li>
<li>西南航空首席执行官表示航空公司 “正在积极追求” 机场休息室网络</li>
<li>达美航空表示政府停摆使其损失 2 亿美元，但预计 2026 年强劲的旅行需求</li>
</ul>
<p>该航空公司将于 3 月在欧洲首次推出这些飞机，首航为从纽约直飞苏格兰爱丁堡。</p>
<p>航空公司越来越多地转向较小的飞机进行更长的直飞航班。捷蓝航空表示，它将推动其空客 A321LR——一款介于常规 321neo 和 XLR 之间的飞机，明年飞往巴塞罗那和意大利米兰。XLR 首次在美国航空的合作伙伴西班牙航空公司伊比利亚于 2024 年 11 月首航。</p>
<h2>高级座位</h2>
<p>美国航空的空客 A321XLR 设有 20 个商务舱套房，配备可平躺的座椅。</p>
<p>Leslie Josephs/CNBC</p>
<p>美国航空于周四首次推出了新机舱和配置。</p>
<p>该航空公司正重点关注占飞机五分之一的高级座位，因为其高管试图赶上更有利可图的竞争对手达美航空和联合航空。今年前九个月，这两家航空公司合计占美国四大航空公司（还包括美国航空和西南航空）近 98% 的利润。</p>
<p>与美国航空的空客 321T（有 102 个座位，设有独立的头等舱和商务舱）不同，321XLR 将有 155 个座位：20 个商务舱，12 个高级经济舱和 123 个主舱。这仍然少于美国航空机队中标准的空客 A321，后者有 190 个座位。</p>
<p>新机舱采用深蓝色和焦糖色调，旨在向 “美国精神” 致敬，美国航空客户体验设计高级副总裁朗达·克劳福德表示，她曾在达美航空工作。</p>
<p>然而，套房的隐私门由于认证延迟问题，直到明年初才能关闭，这一问题导致新飞机的交付延迟，因为航空公司越来越寻求更多的高级座位。</p>
<p>美国航空在 2019 年订购了 50 架 XLR 飞机。该航空公司表示，预计到本世纪末将拥有 40 架 XLR。联合航空也订购了这些飞机，并预计明年收到首架。</p>
<p>美国航空在疫情期间退役了波音 757 和 767，这些飞机通常用于国际航线，现在正在重新考虑其网络，而联合航空——以及在较小程度上达美航空——则保留了较旧的长途喷气机。</p>
<p>美国航空还在增加对机舱翻新和更大休息室的投资。该航空公司周三表示，将对罗纳德·里根华盛顿国家机场的贵宾室进行改造，以增加 50% 的座位。</p>
<p>美国航空 A321XLR。</p>
<p>图片来源：美国航空</p>
<p>在进行这些投资时，该公司的高管们现在正试图平衡在新休息室和香槟等项目上的支出与盈利。</p>
<p>“仅仅通过继续降低成本是无法缩小利润差距的，” 美国航空新任首席商业官、长期航空业高管纳特·皮珀告诉 CNBC。“美国航空是否会花更多钱去追求高级收入并改善我们的收入？是的，我们会，但让我们聪明地去做。”</p>
<p>美国航空 A321XLR 的高级经济舱有 12 个座位。</p>
<p>Leslie Josephs/CNBC</p>
<p>美国航空是六年前首家向 XLR 下订单的美国航空公司。这些飞机配备了额外的油箱，使其具有更长的航程，开启了长途航班的精简飞行时代，这些航班通常超过八小时，并测试乘客乘坐小型喷气机的意愿。</p>
<p>321XLR 还展示了空客和波音如何在旧飞机设计的基础上不断改进，而不是创造全新的飞机。</p>

美国航空

<p>美国航空公司从 JFK（约翰·F·肯尼迪国际机场）首航其首架空客 A321XLR 航班前往 LAX（洛杉矶国际机场），标志着航空旅行的一个重要事件。A321XLR 的航程为 4,700 海里，使美国航空能够探索通往较小欧洲城市的新航线。该飞机设有 20 个商务舱套房，并专注于高端座位。美国航空计划于 3 月首次开通前往欧洲的航班，首条航线为纽约至爱丁堡。该航空公司旨在在对高端服务的投资与盈利能力之间取得平衡</p>

<p>The economy cabin of American Airlines A321XLR.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空 A321XLR 的经济舱。</p>
</div><p>Leslie Josephs/CNBC</p>
<div class="lb-trans"><p>Leslie Josephs/CNBC</p>
</div><p>American Airlines is about to fly passengers to California for the first time on a skinny, long-range plane that it hopes will change air travel. The airline's head of network planning now has to decide where else it should fly.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空即将首次使用一架纤细的长途飞机将乘客飞往加利福尼亚，该航空公司希望这将改变航空旅行。该航空公司的网络规划负责人现在必须决定还应该飞往哪里。</p>
</div><p>The first Airbus A321XLR for a U.S. airline is scheduled to take off from John F. Kennedy International Airport in New York on Thursday, bound for Los Angeles International Airport.</p>
<div class="lb-trans"><p>首架美国航空的空客 A321XLR 计划于周四从纽约的约翰·F·肯尼迪国际机场起飞，目的地是洛杉矶国际机场。</p>
</div><p>The XLR stands for extra-long-range, and with the ability to go up to 4,700 nautical miles, the plane can fly much farther than cross-country, though New York to Los Angeles is a highly lucrative route.</p>
<div class="lb-trans"><p>XLR 代表超长航程，能够飞行最多 4700 海里，这架飞机的飞行距离远超跨州航班，尽管纽约到洛杉矶是一条非常有利可图的航线。</p>
</div><p>American will focus on routes to smaller European cities from its Philadelphia hub or from New York City that might not warrant the planes in its fleet that are larger and more expensive to operate, like a Boeing 777 or Boeing 787 Dreamliner.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空将重点关注从费城枢纽或纽约市出发前往较小的欧洲城市的航线，这些航线可能不需要其机队中更大且运营成本更高的飞机，如波音 777 或波音 787 梦想飞机。</p>
</div><p>American's senior vice president of network and schedule planning, Brian Znotins, suggested in an interview with CNBC that he is considering destinations like Bordeaux and Marseille in France; Oslo, Norway; Stockholm, Sweden; Copenhagen, Denmark; and Mallorca and Seville in Spain.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空的网络和航班规划高级副总裁布莱恩·兹诺廷斯在接受 CNBC 采访时表示，他正在考虑法国的波尔多和马赛；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩；丹麦的哥本哈根；以及西班牙的马洛卡和塞维利亚等目的地。</p>
</div><p>&#34;It really opens up the menu for all these destinations that are just too small for a widebody,&#34; Znotins said.</p>
<div class="lb-trans"><p>兹诺廷斯表示：“这确实为所有这些目的地打开了菜单，这些地方对于宽体飞机来说太小了。”</p>
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<div class="lb-trans"><h2>阅读更多 CNBC 航空新闻</h2>
</div><ul>
<li>Frontier Airlines replaces longtime CEO Barry Biffle with carrier's president</li>
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<li>Delta says government shutdown cost it $200 million, but forecasts strong travel demand into 2026</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>前线航空更换长期首席执行官巴里·比夫尔，任命航空公司总裁</li>
<li>西南航空首席执行官表示航空公司 “正在积极追求” 机场休息室网络</li>
<li>达美航空表示政府停摆使其损失 2 亿美元，但预计 2026 年强劲的旅行需求</li>
</ul>
</div><p>The airline will debut the planes in Europe starting in March with a nonstop flight from New York to Edinburgh, Scotland.</p>
<div class="lb-trans"><p>该航空公司将于 3 月在欧洲首次推出这些飞机，首航为从纽约直飞苏格兰爱丁堡。</p>
</div><p>Airlines are increasingly turning to smaller planes for longer, nonstop flights. JetBlue Airways said it would push its Airbus A321LR — a plane that sits between a regular 321neo and an XLR, for flights to Barcelona and Milan, Italy, next year. The XLR first debuted on American's partner, Spanish airline Iberia, in November 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>航空公司越来越多地转向较小的飞机进行更长的直飞航班。捷蓝航空表示，它将推动其空客 A321LR——一款介于常规 321neo 和 XLR 之间的飞机，明年飞往巴塞罗那和意大利米兰。XLR 首次在美国航空的合作伙伴西班牙航空公司伊比利亚于 2024 年 11 月首航。</p>
</div><h2>Premium seats</h2>
<div class="lb-trans"><h2>高级座位</h2>
</div><p>American Airlines' Airbus A321XLR features 20 business-class suites with lie-flat seats.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空的空客 A321XLR 设有 20 个商务舱套房，配备可平躺的座椅。</p>
</div><p>Leslie Josephs/CNBC</p>
<div class="lb-trans"><p>Leslie Josephs/CNBC</p>
</div><p>American rolled out its new interior and configuration for the jets with the first flight Thursday.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空于周四首次推出了新机舱和配置。</p>
</div><p>The carrier is focusing heavily on premium seats that will take up a fifth of the plane as its executives try to catch up to more profitable rivals Delta Air Lines and United Airlines. Those two airlines in the first nine months of the year together accounted for for nearly 98% of the profits of the four biggest U.S. carriers — which also include American and Southwest Airlines.</p>
<div class="lb-trans"><p>该航空公司正重点关注占飞机五分之一的高级座位，因为其高管试图赶上更有利可图的竞争对手达美航空和联合航空。今年前九个月，这两家航空公司合计占美国四大航空公司（还包括美国航空和西南航空）近 98% 的利润。</p>
</div><p>Unlike American's Airbus 321T that has 102 seats and separate first-class and business-class cabins, the 321XLRs will have 155 seats: 20 in business class, 12 in premium economy and 123 in main cabin. That is still fewer than the standard Airbus A321s that are in American's fleet and have 190 seats.</p>
<div class="lb-trans"><p>与美国航空的空客 321T（有 102 个座位，设有独立的头等舱和商务舱）不同，321XLR 将有 155 个座位：20 个商务舱，12 个高级经济舱和 123 个主舱。这仍然少于美国航空机队中标准的空客 A321，后者有 190 个座位。</p>
</div><p>The new interior, with dark blue-and caramel hues, is meant as an &#34;ode to Americana,&#34; said Rhonda Crawford, American's senior vice president of customer experience design, who previously worked at Delta.</p>
<div class="lb-trans"><p>新机舱采用深蓝色和焦糖色调，旨在向 “美国精神” 致敬，美国航空客户体验设计高级副总裁朗达·克劳福德表示，她曾在达美航空工作。</p>
</div><p>The privacy doors on the suites, however, won't be able to be closed until early next year because of a certification hold up, an issue that has delayed deliveries of new planes as airlines seek more and more premium seating.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，套房的隐私门由于认证延迟问题，直到明年初才能关闭，这一问题导致新飞机的交付延迟，因为航空公司越来越寻求更多的高级座位。</p>
</div><p>American ordered 50 of the XLR jets in 2019. The carrier said it expects to have 40 XLRs by the end of the decade. United also has the planes on order and expects to receive the first next year.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空在 2019 年订购了 50 架 XLR 飞机。该航空公司表示，预计到本世纪末将拥有 40 架 XLR。联合航空也订购了这些飞机，并预计明年收到首架。</p>
</div><p>American retired its Boeing 757s and 767s, planes used often for international routes, during the pandemic and is now looking to rethink its network, while United — and Delta to a lesser degree — held onto older long-range jets.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空在疫情期间退役了波音 757 和 767，这些飞机通常用于国际航线，现在正在重新考虑其网络，而联合航空——以及在较小程度上达美航空——则保留了较旧的长途喷气机。</p>
</div><p>American has also been increasing its investment in cabin refreshes and larger lounges. The airline said Wednesday that it will revamp its Admirals Club in Ronald Reagan Washington National Airport to grow seating by 50%.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空还在增加对机舱翻新和更大休息室的投资。该航空公司周三表示，将对罗纳德·里根华盛顿国家机场的贵宾室进行改造，以增加 50% 的座位。</p>
</div><p>American Airlines A321XLR.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空 A321XLR。</p>
</div><p>Courtesy: American Airlines</p>
<div class="lb-trans"><p>图片来源：美国航空</p>
</div><p>As it makes those investments, the company's executives are now trying to balance spending money — on items including new lounges and Champagne — with making money.</p>
<div class="lb-trans"><p>在进行这些投资时，该公司的高管们现在正试图平衡在新休息室和香槟等项目上的支出与盈利。</p>
</div><p>&#34;You're not going to close the margin gap by just continuing to drive only cost,&#34; Nat Pieper, American's newly appointed chief commercial officer and a longtime airline executive, told CNBC. &#34;Is American going to spend more to be able to go chase premium revenue and improve our top line? Yes, we are, but let's do it smartly.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“仅仅通过继续降低成本是无法缩小利润差距的，” 美国航空新任首席商业官、长期航空业高管纳特·皮珀告诉 CNBC。“美国航空是否会花更多钱去追求高级收入并改善我们的收入？是的，我们会，但让我们聪明地去做。”</p>
</div><p>The American Airlines Airbus A321XLR premium economy cabin has 12 seats.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空 A321XLR 的高级经济舱有 12 个座位。</p>
</div><p>Leslie Josephs/CNBC</p>
<div class="lb-trans"><p>Leslie Josephs/CNBC</p>
</div><p>American was the first of the U.S. carriers to place an order for the XLRs more than six years ago. The planes have an extra fuel tank that give them longer range, ushering in an era of leaner flying for long routes that can easily top eight hours, and testing passengers' willingness to take a smaller jet.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国航空是六年前首家向 XLR 下订单的美国航空公司。这些飞机配备了额外的油箱，使其具有更长的航程，开启了长途航班的精简飞行时代，这些航班通常超过八小时，并测试乘客乘坐小型喷气机的意愿。</p>
</div><p>The 321XLR also shows how airplane manufacturers Airbus and Boeing have continued to build upon older designs of aircraft over creating an all-new plane.</p>
<div class="lb-trans"><p>321XLR 还展示了空客和波音如何在旧飞机设计的基础上不断改进，而不是创造全新的飞机。</p>
</div>

美国航空开始运营航程最长的窄体空客飞机。以下是其内部配置