内布拉斯加州奥马哈和亚特兰大 --（商业资讯）-- 联合太平洋和诺福克南方将于 2025 年 12 月 19 日星期五向表面运输委员会（STB）提交申请，请求批准合并这两家铁路公司，创建美国首个横贯大陆铁路。两家公司管理团队将于东部时间上午 8:45 共同主持电话会议和现场直播。
有意通过电话会议参与的各方可以拨打 877-407-8293。会议期间仅会回答分析师的问题。国际拨打者可以拨打 201-689-8349。演示和材料的现场直播将在联合太平洋网站的投资者关系部分提供，网址为 https://investor.unionpacific.com/。音频网络直播的重播将在稍后提供。
综合申请将详细说明端到端的合并如何增强竞争并为美国提供广泛的公共利益，从而加强我们的经济并保护工会工作。除了 STB 的网站外，完整申请将在交易微网站上提供：
up-nstranscontinental.com。
关于联合太平洋
联合太平洋（NYSE: UNP）以安全、可靠和高效的服务，运送家庭和企业日常使用的货物。该公司在 23 个西部州运营，将客户和社区与全球经济连接起来。火车是运输货物最环保的方式，帮助联合太平洋保护未来的世代。有关联合太平洋的更多信息，请访问 www.up.com。
关于诺福克南方
自 1827 年以来，诺福克南方公司（NYSE: NSC）及其前身公司安全地运输推动美国经济的货物和材料。如今，它运营着一个覆盖 22 个州的货运运输网络。诺福克南方致力于推动可持续发展，通过铁路运输帮助客户每年避免约 1500 万吨的碳排放。其专注的团队每年交付约 700 万个车皮，从农业到消费品。诺福克南方还拥有美国东部最广泛的多式联运网络。它服务于大多数国家的人口和制造基地，并与大西洋沿岸的每个主要集装箱港口以及墨西哥湾和五大湖地区的主要港口相连。了解更多信息，请访问 www.NorfolkSouthern.com。
关于前瞻性声明的警示说明
本通讯中的某些声明属于 1995 年《私人证券诉讼改革法案》修订版的 “安全港” 条款下的 “前瞻性声明”。这些声明涉及未来事件或未来财务表现，并涉及已知和未知的风险、不确定性以及可能导致联合太平洋、诺福克南方或合并公司的实际结果、活动水平、表现或成就，或铁路行业的实际结果与任何前瞻性声明所表达或暗示的结果有重大不同的其他因素。在某些情况下，前瞻性声明可能通过使用 “可能”、“将”、“可以”、“应该”、“期望”、“预期”、“相信”、“项目”、“估计”、“打算”、“计划”、“临时”、“或任何变体或其他可比术语” 等词语来识别。
尽管联合太平洋和诺福克南方基于他们认为合理的预期、假设、估计、信念和预测作出了这些前瞻性声明，但这些前瞻性声明仅仅是预测，涉及已知和未知的风险和不确定性，其中许多因素或情况超出了联合太平洋、诺福克南方或合并公司的控制，包括但不限于，除了在联合太平洋和诺福克南方各自向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的文件中披露的因素外：任何事件、变化或其他情况的发生，可能使一方或双方有权终止联合太平洋与诺福克南方之间关于联合太平洋收购诺福克南方的最终合并协议（“交易”）；可能对联合太平洋或诺福克南方提起法律诉讼并导致显著的辩护、赔偿或责任成本的风险；由于所需的表面运输委员会或其他批准以及其他关闭条件未能及时获得或满足（以及这些批准可能导致的条件可能对合并公司或交易的预期利益产生不利影响的风险），交易可能无法按预期或根本无法完成；合并公司未能实现预期的利益、成本节约、增值、协同效应和/或增长的风险，或者这些利益的实现可能比预期更耗时或更昂贵，包括由于一般经济和市场条件、关税、利率和汇率、货币政策、法律法规及其执行的变化或问题，以及联合太平洋和诺福克南方运营的地理和业务领域的竞争程度；由于交易的公告和待决性对各方业务的干扰；与交易的预期持续时间相关的成本，包括在交易待决期间，联合太平洋和诺福克南方各自的最终合并协议中对其各自业务在正常业务范围外运营能力的限制；联合太平洋和诺福克南方管理层在合并相关事务上分散的注意力和时间，影响其持续的业务运营和机会；每方运营的整合可能会显著延迟，或比预期更昂贵或困难，或者各方无法成功将彼此的业务整合；交易的完成可能比预期更昂贵，包括由于意外因素或事件；联合太平洋或诺福克南方的客户、供应商、员工、工会或其他商业伙伴可能对交易的公告或完成产生的声誉风险和潜在不利反应；由于联合太平洋在交易完成时发行额外普通股而导致的稀释；联合太平洋债务信用评级下调的风险，这可能导致赎回现有债务的义务；联合太平洋、诺福克南方或合并公司的财务状况发生重大不利变化；国内或国际经济、政治或商业条件的变化，包括影响运输行业的条件（包括客户、员工和供应链）；联合太平洋、诺福克南方和合并公司成功实施各自的运营、生产力和战略举措的能力；联合太平洋或诺福克南方网络上发生的重大不利事件，包括但不限于主干线事故、有害物质泄漏或气候相关或其他网络中断；涉及联合太平洋或诺福克南方的索赔、诉讼、政府程序和调查的结果，包括诺福克南方与东俄亥俄事件相关的案件；诺福克南方在东俄亥俄事件中环境修复义务的性质和程度；因东俄亥俄事件而导致的新或额外的政府监管和/或运营变化；以及网络安全事件或对我们技术基础设施的其他干扰。
这份重要因素清单并不打算详尽无遗。这些及其他重要因素，包括在诺福克南方公司 2024 年 12 月 31 日结束的年度报告（表格 10-K）中讨论的 “风险因素”（可在 https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0000702165/000070216525000008/nsc-20241231.htm 获取）以及诺福克南方公司后续向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件、联合太平洋公司 2024 年 12 月 31 日结束的最新年度报告（表格 10-K），该报告于 2025 年 2 月 7 日提交给 SEC（可在 https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0000100885/000010088525000042/unp-20241231.htm 获取）以及联合太平洋公司后续向 SEC 提交的文件，以及在联合太平洋公司于 2025 年 9 月 16 日提交的注册声明（表格 S-4，编号 290282）中描述的风险，该声明于 2025 年 9 月 30 日修订（可在 https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/100885/000119312525224307/d908896ds4a.htm 获取），可能导致实际结果、表现或成就与这些前瞻性声明中所表达或暗示的内容存在重大差异。提及联合太平洋公司和诺福克南方公司的官方网站仅为方便之用，因此，网站上提供的信息或可通过网站获取的信息不应被视为在此处引用。此处的前瞻性声明仅在首次发布之日有效，除非适用证券法律另有要求，联合太平洋公司和诺福克南方公司不承担更新或修订任何前瞻性声明的意图或义务，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因，除非法律或法规要求。
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来源：联合太平洋

联合太平洋

诺福克南方

联合太平洋和诺福克南方计划于 2025 年 12 月 19 日向表面运输委员会提交合并申请，以创建美国首条横贯大陆的铁路。将举行一次分析师电话会议，讨论该申请，旨在增强竞争并提供公共利益。该合并寻求批准以合并两家铁路公司，承诺带来经济利益和就业保护。前瞻性声明强调了与合并相关的潜在风险和不确定性

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