<p>宁德时代（CATL），全球最大的电动汽车（EV）电池制造商，已在其位于河南省中部城市洛阳的中州生产基地大规模部署类人机器人。\n 该公司周三将其大规模部署描述为 “全球首创”，因为由初创公司 Spirit AI 制造的类人机器人以与熟练人类工人相匹配的速度执行复杂任务。\n 根据宁德时代的说法，Spirit AI 的 Xiaomo 机器人被分配在生产线上插入高压电池连接器。这一传统上由人工完成的电动汽车电池生产环节长期以来被认为对人类工人存在安全风险。\nXiaomo 机器人由宁德时代电池供电，配备了视觉 - 语言 - 动作人工智能模型，使其能够识别环境变化，例如不同的插入位置，并实时调整其抓握。\n 根据该公司的说法，Xiaomo 在宁德时代工厂的插入任务成功率达 99%，其日常工作量也达到了人类工人的三倍，因为这些机器在工作时不需要休息。\n 宁德时代表示，将进一步提高其工厂的自动化和智能化水平，同时推动具身人工智能的更广泛应用——即集成到物理体内的人工智能系统，如机器人或自主机器。\n 宁德时代最新的工厂举措突显了中国制造业中智能国产机器人的日益使用，加速了自动化进程并提升了主要企业的效率。\n 一些中国汽车制造商已经开始涉足类人机器人制造，以增强其在全球电动汽车供应链中的竞争优势。\n 国有的长安汽车例如在 11 月底宣布以 2.25 亿元人民币（3180 万美元）收购长安天书智能机器人技术的 50% 股份。该汽车制造商表示，将于 2026 年发布其类人机器人原型，并将在下个季度推出其首款车载机器人。\n 总部位于广州的电动汽车制造商小鹏汽车上个月推出了其下一代类人机器人 Iron，获得了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的赞誉。小鹏表示，目标是在 2030 年前销售 100 万个 Iron 单位。\n 中国的汽车工厂似乎非常适合类人机器人。\n 在 3 月，总部位于深圳的优必选机器人完成了在浙江省东部港口城市宁波的极氪电动汽车工厂部署数十台 Walker S1 机器人的测试。\n 总部位于上海的 AgiBot 在 8 月同意在富林精密的设施中部署其 A2-W 轮式双臂制造机器人，计划在该汽车零部件制造商的工厂中部署近 100 台机器人。\n</p>

宁德时代

<p>宁德时代（CATL）在其中州生产基地大规模部署了类人机器人，标志着工厂自动化的全球首创。这些由 Spirit AI 制造的机器人能够高效地执行复杂任务，提高了安全性和生产力。这一举措突显了智能机器人在中国制造业中日益增长的应用，长安汽车和小鹏汽车等其他公司也在类人机器人领域取得了进展</p>

<p>Contemporary Amperex Technology (CATL), the world’s largest maker of electric vehicle (EV) batteries, has started deploying humanoid robots at scale within its Zhongzhou production base in Luoyang, a city in central Henan province.\nThe company on Wednesday described its deployment at scale as a “world’s first”, as humanoid robots built by start-up Spirit AI performed complex tasks with speeds that matched those of skilled human workers.\nSpirit AI’s Xiaomo robots have been assigned to plug in high-voltage battery connectors on the assembly line, according to CATL. This traditionally manual part of EV battery production had long been considered a security risk for human workers.\nPowered by CATL batteries, the Xiaomo robots are equipped with a Vision-Language-Action artificial intelligence model that enables them to recognise changes in their environment, such as a different plug-in position, and adjust their grip in real time.\nApart from achieving a 99 per cent success rate at its plug-in task on CATL’s factory floor, Xiaomo’s daily workload was also triple that of a human worker because these machines work without any breaks, according to the company.\nCATL said it would further improve the level of automation and intelligence at its factories, while pushing for broader adoption of embodied AI – AI systems that are integrated into physical bodies, such as robots or autonomous machines.\n\nCATL’s latest factory initiative underscored the growing use of intelligent Chinese-made robots in the country’s manufacturing industry, accelerating automation and boosting efficiency in major enterprises.\nA number of Chinese carmakers have already made a foray into humanoid robot manufacturing to sharpen their edge in the global EV supply chain.\nState-owned Changan Automobile, for example, announced in late November its 225 million yuan (US$31.8 million) acquisition of a 50 per cent stake in Changan Tianshu Intelligent Robotics Technology. The carmaker said it would release its humanoid robot prototypes from 2026, as well as its first in-vehicle robot next quarter.\nGuangzhou-based EV maker Xpeng last month unveiled its next-generation humanoid robot called Iron, drawing praise from Tesla CEO Elon Musk. Xpeng said it targeted sales of 1 million Iron units by 2030.\nChina’s car factories appear to be an ideal fit for humanoid robots.\nIn March, Shenzhen-based UBTech Robotics completed a test to deploy dozens of its Walker S1 robots in the Zeekr EV factory in Ningbo, a port city in eastern Zhejiang province.\nShanghai-based AgiBot in August agreed to deploy its A2-W wheeled dual-armed manufacturing robots at the facilities of Fulin Precision, where it would assign nearly 100 robots across the car parts maker’s factories.\n</p>
<div class="lb-trans"><p>宁德时代（CATL），全球最大的电动汽车（EV）电池制造商，已在其位于河南省中部城市洛阳的中州生产基地大规模部署类人机器人。\n 该公司周三将其大规模部署描述为 “全球首创”，因为由初创公司 Spirit AI 制造的类人机器人以与熟练人类工人相匹配的速度执行复杂任务。\n 根据宁德时代的说法，Spirit AI 的 Xiaomo 机器人被分配在生产线上插入高压电池连接器。这一传统上由人工完成的电动汽车电池生产环节长期以来被认为对人类工人存在安全风险。\nXiaomo 机器人由宁德时代电池供电，配备了视觉 - 语言 - 动作人工智能模型，使其能够识别环境变化，例如不同的插入位置，并实时调整其抓握。\n 根据该公司的说法，Xiaomo 在宁德时代工厂的插入任务成功率达 99%，其日常工作量也达到了人类工人的三倍，因为这些机器在工作时不需要休息。\n 宁德时代表示，将进一步提高其工厂的自动化和智能化水平，同时推动具身人工智能的更广泛应用——即集成到物理体内的人工智能系统，如机器人或自主机器。\n 宁德时代最新的工厂举措突显了中国制造业中智能国产机器人的日益使用，加速了自动化进程并提升了主要企业的效率。\n 一些中国汽车制造商已经开始涉足类人机器人制造，以增强其在全球电动汽车供应链中的竞争优势。\n 国有的长安汽车例如在 11 月底宣布以 2.25 亿元人民币（3180 万美元）收购长安天书智能机器人技术的 50% 股份。该汽车制造商表示，将于 2026 年发布其类人机器人原型，并将在下个季度推出其首款车载机器人。\n 总部位于广州的电动汽车制造商小鹏汽车上个月推出了其下一代类人机器人 Iron，获得了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的赞誉。小鹏表示，目标是在 2030 年前销售 100 万个 Iron 单位。\n 中国的汽车工厂似乎非常适合类人机器人。\n 在 3 月，总部位于深圳的优必选机器人完成了在浙江省东部港口城市宁波的极氪电动汽车工厂部署数十台 Walker S1 机器人的测试。\n 总部位于上海的 AgiBot 在 8 月同意在富林精密的设施中部署其 A2-W 轮式双臂制造机器人，计划在该汽车零部件制造商的工厂中部署近 100 台机器人。\n</p>
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中国的宁德时代在工厂车间大规模部署人形机器人，标志着开创性的一步