<p>加州的州级和联邦级立法者警告称，炼油厂的关闭可能会推高价格，同时使该州对外国石油的依赖程度加深。</p>
<p>警告的核心是计划关闭的两座主要炼油厂：瓦莱罗的贝尼西亚工厂和菲利普 66 的洛杉矶工厂。根据来自贝克斯菲尔德的两位共和党众议员文斯·方和斯坦·埃利斯的说法，这两座工厂的关闭将消除加州近 20% 的本地炼油能力。</p>
<p>瓦莱罗在运营其每日炼油能力为 17 万桶的贝尼西亚炼油厂约 25 年后，宣布将于 2026 年关闭该工厂，原因是高昂的运营成本和严格的州环境法规（1）。据报道，该公司为退出准备花费了约 10 亿美元（2）。</p>
<p>方表示，影响可能远远超出加油站。</p>
<p>“我们在州内面临能源危机，情况似乎只会加剧，” 他说，并补充说，炼油能力的减少可能会推高燃料价格，同时影响加州的军事供应链。他表示，看似是消费者问题的事情，可能很快就会变成国家问题。</p>
<h2>加州燃料市场的监管收紧</h2>
<p>加州的汽油价格已经是全国最高。截至 2025 年 12 月，司机在全州支付的价格约为每加仑 4.34 美元，按照 AAA 的数据（3），这比全国平均水平约 2.90 美元高出大约 1.40 美元。石油专家迈克·阿里萨（Mike Ariza）共同撰写了一份关于加州能源前景的最新报告，他告诉 ABC10，在极端情况下，汽油价格可能达到每加仑 10 到 12 美元。</p>
<p>部分溢价归因于地理位置和基础设施。西海岸相对孤立于其他主要炼油中心，如墨西哥湾沿岸，使得在炼油厂关闭时更难以替代失去的供应。尽管洛杉矶和贝尼西亚工厂的总炼油能力不到美国总炼油能力的 2%，但它们占加州炼油能力的约 17%。</p>
<p>瓦莱罗指出，多年来的监管压力、环境违规和最近的诉讼和解是其决定关闭贝尼西亚炼油厂的因素，ABC7 引用的声明中提到。</p>
<p>在该公司的最新财报电话会议上，首席执行官莱恩·里格斯（Lane Riggs）将加州的监管和执法环境形容为 “北美其他地方最严格和困难的”。</p>
<p>一个例子是加州的低碳燃料标准，该标准要求燃料生产商根据燃料全生命周期的排放逐步降低汽油和柴油的碳强度（5）。虽然该政策旨在减少温室气体排放并改善空气质量，但它也增加了在已经受限市场中运营的炼油商的合规成本。</p>
<p>2024 年 10 月，监管机构对瓦莱罗因在该工厂释放有毒化学物质和其他违规行为处以近 8200 万美元的罚款。这是湾区空气区发布的最大罚款，ABC7 报道。</p>
<h2>从加油站到五角大楼</h2>
<p>风险不仅限于消费者价格，因为加州拥有超过 30 个依赖本州燃料生产的军事基地，包括主要的空军和陆军基地。方表示，这些炼油厂为军事行动提供关键燃料，服务于加州及邻近州如内华达州和亚利桑那州的基地。</p>
<p>根据 Greenly 的数据，美国国防部是世界上最大的机构石油消费者，在 2015 年至 2020 年间平均每年使用约 9300 万桶燃料。</p>
<p>埃利斯指出，加州目前进口约五分之一的精炼石油产品，并警告关闭炼油厂可能加深这种依赖。在他看来，更加依赖国际供应链增加了地缘政治紧张局势升级时发生中断的风险。</p>
<p>“如果中国或俄罗斯决定切断印度获得原油的渠道，猜猜会发生什么？那将是灾难性的，” 他告诉 ABC 10。“我们谈论的是军事准备受到影响，以及加油排队。”</p>
<p>纽瑟姆政府对此表示异议，称没有证据表明加州的能源政策对国家安全或军方的燃料供应构成威胁。官员们表示，他们没有发现任何对准备状态的可信风险。</p>
<p>一位发言人指出，在上一个立法会议结束时通过了一系列两党能源法案，旨在帮助稳定燃料市场，因为该州正在向更清洁的能源转型。这些措施包括每年授权最多 2000 个新的石油钻探许可证。</p>
<h2>如何限制油价上涨的影响</h2>
<p>对于加州司机来说，油价上涨并不是一个遥远的担忧。在炼油厂关闭和政策辩论持续进行的同时，家庭仍然可以采取措施限制影响。</p>
<p>根据 AAA 的数据，在同一城市地区，油价可能相差超过每加仑一美元，因此在加油前多比较几家是值得的。时机也很重要。价格通常在周初下降，而在周末前上涨。</p>
<p>从长远来看，持续高企的燃料成本可能促使司机重新考虑交通选择，从拼车和公共交通到更节能的车辆。由于价格没有明确的上限，谨慎应对新的一年可能有助于防止燃料成本悄然侵蚀家庭预算。</p>
<h3>文章来源</h3>
<p><em>我们仅依赖经过审查的来源和可信的第三方报道。有关详细信息，请参见我们的编辑伦理和指南。</em></p>
<p>瓦莱罗（1）；ABC 10（2）；AAA（3）；ABC7（4）；加州空气资源委员会（5）。</p>
<p><em>本文仅提供信息，不应被视为建议。提供时不附带任何形式的担保。</em></p>

菲利普66

瓦莱罗能源

<p>加利福尼亚州立法者警告称，包括瓦莱罗的贝尼西亚炼油厂和菲利普 66 的洛杉矶工厂在内的炼油厂关闭可能会导致汽油价格上涨和对外国石油的依赖加深。瓦莱罗计划在 2026 年退出，原因是高成本和监管，预计将花费 10 亿美元进行准备。这些关闭可能削减加利福尼亚州 20% 的炼油能力，可能将汽油价格推高至每加仑 12 美元，并影响军用燃料供应。纽瑟姆政府对国家安全风险提出异议，引用了新的能源法案以稳定市场</p>

<p>Lawmakers in California at both the state and federal levels are warning that refinery closures could push prices higher while leaving the state more dependent on foreign oil.</p>
<div class="lb-trans"><p>加州的州级和联邦级立法者警告称，炼油厂的关闭可能会推高价格，同时使该州对外国石油的依赖程度加深。</p>
</div><p>At the center of the warning is the planned shutdown of two major refineries: Valero’s Benicia facility and Phillips 66’s Los Angeles plant. Together, the closures would eliminate nearly 20% of California’s in-state refining capacity, according to Reps. Vince Fong and Stan Ellis, both Republicans from Bakersfield.</p>
<div class="lb-trans"><p>警告的核心是计划关闭的两座主要炼油厂：瓦莱罗的贝尼西亚工厂和菲利普 66 的洛杉矶工厂。根据来自贝克斯菲尔德的两位共和党众议员文斯·方和斯坦·埃利斯的说法，这两座工厂的关闭将消除加州近 20% 的本地炼油能力。</p>
</div><p>Valero, which has operated its 170,000-barrel-per-day Benicia refinery for roughly 25 years, announced it will close the site in 2026 because of high operating costs and strict state environmental regulations (1). The company reportedly spent about $1 billion preparing to exit (2).</p>
<div class="lb-trans"><p>瓦莱罗在运营其每日炼油能力为 17 万桶的贝尼西亚炼油厂约 25 年后，宣布将于 2026 年关闭该工厂，原因是高昂的运营成本和严格的州环境法规（1）。据报道，该公司为退出准备花费了约 10 亿美元（2）。</p>
</div><p>Fong says the impact could ripple far beyond the gas pump.</p>
<div class="lb-trans"><p>方表示，影响可能远远超出加油站。</p>
</div><p>“We have an energy crisis in our state, and it looks like it is only going to intensify,” he said, adding that reduced refining capacity could drive up fuel prices while also affecting California’s military supply chain. What appears to be a consumer issue, he said, could quickly become a national one.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们在州内面临能源危机，情况似乎只会加剧，” 他说，并补充说，炼油能力的减少可能会推高燃料价格，同时影响加州的军事供应链。他表示，看似是消费者问题的事情，可能很快就会变成国家问题。</p>
</div><h2>Regulations tighten California’s fuel market</h2>
<div class="lb-trans"><h2>加州燃料市场的监管收紧</h2>
</div><p>California already has the highest gas prices in the country. As of December 2025, drivers are paying about $4.34 per gallon statewide, according to AAA (3). That is roughly $1.40 more per gallon than the national average of around $2.90. Petroleum expert Mike Ariza, who co-authored a recent report on California’s energy outlook, told ABC10 gas could reach $10 to $12 per gallon in extreme scenarios.</p>
<div class="lb-trans"><p>加州的汽油价格已经是全国最高。截至 2025 年 12 月，司机在全州支付的价格约为每加仑 4.34 美元，按照 AAA 的数据（3），这比全国平均水平约 2.90 美元高出大约 1.40 美元。石油专家迈克·阿里萨（Mike Ariza）共同撰写了一份关于加州能源前景的最新报告，他告诉 ABC10，在极端情况下，汽油价格可能达到每加仑 10 到 12 美元。</p>
</div><p>Part of that premium comes down to geography and infrastructure. The West Coast is relatively isolated from other major refining hubs, such as the Gulf Coast, making it harder to replace lost supply when refineries shut down. While the Los Angeles and Benicia facilities account for less than 2% of total U.S. refining capacity, they represent about 17% of California’s capacity.</p>
<div class="lb-trans"><p>部分溢价归因于地理位置和基础设施。西海岸相对孤立于其他主要炼油中心，如墨西哥湾沿岸，使得在炼油厂关闭时更难以替代失去的供应。尽管洛杉矶和贝尼西亚工厂的总炼油能力不到美国总炼油能力的 2%，但它们占加州炼油能力的约 17%。</p>
</div><p>Valero has pointed to years of regulatory pressure, environmental violations and a recent lawsuit settlement as factors behind its decision to close the Benicia refinery, according to a statement cited by ABC7 (4).</p>
<div class="lb-trans"><p>瓦莱罗指出，多年来的监管压力、环境违规和最近的诉讼和解是其决定关闭贝尼西亚炼油厂的因素，ABC7 引用的声明中提到。</p>
</div><p>During the company’s most recent earnings call, CEO Lane Riggs described California’s regulatory and enforcement environment as “the most stringent and difficult of anywhere else in North America.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>在该公司的最新财报电话会议上，首席执行官莱恩·里格斯（Lane Riggs）将加州的监管和执法环境形容为 “北美其他地方最严格和困难的”。</p>
</div><p>One example is California’s Low Carbon Fuel Standard, which requires fuel producers to steadily reduce the carbon intensity of gasoline and diesel based on emissions across a fuel’s full life cycle (5). While the policy is designed to cut greenhouse gas emissions and improve air quality, it also adds compliance costs for refiners operating in an already constrained market.</p>
<div class="lb-trans"><p>一个例子是加州的低碳燃料标准，该标准要求燃料生产商根据燃料全生命周期的排放逐步降低汽油和柴油的碳强度（5）。虽然该政策旨在减少温室气体排放并改善空气质量，但它也增加了在已经受限市场中运营的炼油商的合规成本。</p>
</div><p>In October 2024, regulators imposed nearly $82 million in fines on Valero for toxic chemical releases and other violations at the site. It was the largest penalty ever issued by the Bay Area Air District, ABC7 reported.</p>
<div class="lb-trans"><p>2024 年 10 月，监管机构对瓦莱罗因在该工厂释放有毒化学物质和其他违规行为处以近 8200 万美元的罚款。这是湾区空气区发布的最大罚款，ABC7 报道。</p>
</div><h2>From the pump to the Pentagon</h2>
<div class="lb-trans"><h2>从加油站到五角大楼</h2>
</div><p>The stakes extend beyond consumer prices as California hosts more than 30 military bases that rely on in-state fuel production, including major Air Force and Army installations. Fong said the refineries provide critical fuel for military operations, serving bases in California as well as in nearby states like Nevada and Arizona.</p>
<div class="lb-trans"><p>风险不仅限于消费者价格，因为加州拥有超过 30 个依赖本州燃料生产的军事基地，包括主要的空军和陆军基地。方表示，这些炼油厂为军事行动提供关键燃料，服务于加州及邻近州如内华达州和亚利桑那州的基地。</p>
</div><p>According to Greenly, the U.S. Department of Defense is the world’s largest institutional consumer of petroleum, using an average of about 93 million barrels of fuel per year between 2015 and 2020.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 Greenly 的数据，美国国防部是世界上最大的机构石油消费者，在 2015 年至 2020 年间平均每年使用约 9300 万桶燃料。</p>
</div><p>Ellis noted that California currently imports around one-fifth of its refined petroleum products and warned that shutting down refineries could deepen that dependence. In his view, heavier reliance on international supply chains heightens the risk of disruptions if geopolitical tensions escalate.</p>
<div class="lb-trans"><p>埃利斯指出，加州目前进口约五分之一的精炼石油产品，并警告关闭炼油厂可能加深这种依赖。在他看来，更加依赖国际供应链增加了地缘政治紧张局势升级时发生中断的风险。</p>
</div><p>“If China or Russia decides to pull the plug on India getting crude for us, guess what? It’s catastrophic,” he told ABC 10. “We’re talking about military preparedness being affected, and we’re talking about gas lines.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“如果中国或俄罗斯决定切断印度获得原油的渠道，猜猜会发生什么？那将是灾难性的，” 他告诉 ABC 10。“我们谈论的是军事准备受到影响，以及加油排队。”</p>
</div><p>The Newsom administration disputed those claims, saying there is no evidence that California’s energy policies pose a threat to national security or the military’s fuel supply. Officials said they have identified no credible risks to readiness.</p>
<div class="lb-trans"><p>纽瑟姆政府对此表示异议，称没有证据表明加州的能源政策对国家安全或军方的燃料供应构成威胁。官员们表示，他们没有发现任何对准备状态的可信风险。</p>
</div><p>A spokesperson pointed to a bipartisan set of energy bills passed at the end of the last legislative session, designed to help stabilize fuel markets as the state shifts toward cleaner energy. The measures include authorizing up to 2,000 new oil drilling permits annually.</p>
<div class="lb-trans"><p>一位发言人指出，在上一个立法会议结束时通过了一系列两党能源法案，旨在帮助稳定燃料市场，因为该州正在向更清洁的能源转型。这些措施包括每年授权最多 2000 个新的石油钻探许可证。</p>
</div><h2>How to limit the impact of rising gas prices</h2>
<div class="lb-trans"><h2>如何限制油价上涨的影响</h2>
</div><p>For California drivers, higher gas prices are not a distant concern. While refinery closures and policy debates continue, there are still ways households can limit the impact.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于加州司机来说，油价上涨并不是一个遥远的担忧。在炼油厂关闭和政策辩论持续进行的同时，家庭仍然可以采取措施限制影响。</p>
</div><p>Gas prices can vary by more than a dollar per gallon within the same metro area, according to AAA, making it worth shopping around before filling up. Timing matters as well. Prices often dip earlier in the week and rise heading into the weekend.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 AAA 的数据，在同一城市地区，油价可能相差超过每加仑一美元，因此在加油前多比较几家是值得的。时机也很重要。价格通常在周初下降，而在周末前上涨。</p>
</div><p>Over the longer term, persistently high fuel costs may push drivers to rethink transportation choices, from carpooling and public transit to more fuel-efficient vehicles. With no clear ceiling on prices, staying cautious heading into the new year could help prevent fuel costs from quietly stretching household budgets.</p>
<div class="lb-trans"><p>从长远来看，持续高企的燃料成本可能促使司机重新考虑交通选择，从拼车和公共交通到更节能的车辆。由于价格没有明确的上限，谨慎应对新的一年可能有助于防止燃料成本悄然侵蚀家庭预算。</p>
</div><h3>Article sources</h3>
<div class="lb-trans"><h3>文章来源</h3>
</div><p><em>We rely only on vetted sources and credible third-party reporting. For details, see our editorial ethics and guidelines.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>我们仅依赖经过审查的来源和可信的第三方报道。有关详细信息，请参见我们的编辑伦理和指南。</em></p>
</div><p>Valero (1); ABC 10 (2); AAA (3); ABC7 (4); California Air Resources Board (5).</p>
<div class="lb-trans"><p>瓦莱罗（1）；ABC 10（2）；AAA（3）；ABC7（4）；加州空气资源委员会（5）。</p>
</div><p><em>This article provides information only and should not be construed as advice. It is provided without warranty of any kind.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文仅提供信息，不应被视为建议。提供时不附带任何形式的担保。</em></p>
</div>

加州炼油厂的关闭被视为美国的安全风险，因为瓦莱罗能源计划在 2026 年退出，而汽油价格已经达到每加仑 12 美元