<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2023/11/Daimler-North-America-semi-electric-trucks.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNjAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1600" height="800" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2023/11/Daimler-North-America-semi-electric-trucks.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNjAw"/></p>
<p>照片：戴姆勒卡车北美</p>
<p>即使没有清洁车队税收抵免和现金补贴，车队管理者仍在努力最大化其车辆资产的投资回报率，并降低总拥有成本——他们越来越多地转向数据驱动的远程信息处理解决方案来提供帮助。</p>
<p>远程信息处理利用嵌入车辆中的传感器收集的数据来监控其操作。当这些数据被正确收集和解读时，可以用来提高车队安全性、提升运营效率，并实现预测性维护，从而减少（如果不是消除的话）意外停机时间。这些都是实际的好处，一些分析师显示，即使在考虑电动车的燃油节省之前，维修成本也能节省多达 30%。根据 MAN 首席执行官亚历山大·弗拉斯坎普的说法，这将使电池电动汽车的额外成本在不到三年的时间内得到覆盖。</p>
<p>可以想象，这是一项庞大的业务——全球车辆远程信息处理平台的市场预计将在下一个十年内达到令人印象深刻的 1270 亿美元，OEM（原始设备制造商）如福特（通过福特专业）和沃尔沃（与 Geotab 达成协议）正在加紧将数字解决方案整合到他们的车辆中。</p>
<p>我们最初在二月份的 ACT 博览会之前报道了这些主题。您可以阅读下面的原始文章，并告诉我们您对 OEM 的远程信息处理的看法。</p>

沃尔沃(ADR)

福特汽车

<p>车队管理者越来越多地使用数据驱动的远程信息处理解决方案，以最大化投资回报率并降低总拥有成本。远程信息处理利用车辆内置传感器，提高安全性、效率和预测性维护，可能节省高达 30% 的维修成本。预计全球车辆远程信息处理市场将在未来十年内达到 1270 亿美元，福特和沃尔沃等原始设备制造商正在整合这些解决方案</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2023/11/Daimler-North-America-semi-electric-trucks.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNjAw" alt="" original-src="https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2023/11/Daimler-North-America-semi-electric-trucks.jpg?quality=82&amp;strip=all&amp;w=1600"/></p>
<p>Photos: Daimler Truck North America</p>
<div class="lb-trans"><p>照片：戴姆勒卡车北美</p>
</div><p>Even without clean fleet tax credits and cash-on-the-hood incentives, fleet managers are working hard to maximize their ROI on vehicle assets and reduce their total cost of ownership – and they’re increasingly turning to data‑driven telematics solutions to help.</p>
<div class="lb-trans"><p>即使没有清洁车队税收抵免和现金补贴，车队管理者仍在努力最大化其车辆资产的投资回报率，并降低总拥有成本——他们越来越多地转向数据驱动的远程信息处理解决方案来提供帮助。</p>
</div><p>Telematics use data gathered from sensors embedded in a vehicle to monitor its operations. When collected and interpreted correctly, that data can be used to improve fleet safety, boost operational efficiency, and enable predictive maintenance that reduces (if not eliminates) unexpected downtime. Those are real benefits, with some analysts showing up to 30% savings in repair costs even before you factor in the fuel savings from EVs that, according to MAN CEO Alexander Vlaskamp, will cover the added cost of a BEV in less than three years.</p>
<div class="lb-trans"><p>远程信息处理利用嵌入车辆中的传感器收集的数据来监控其操作。当这些数据被正确收集和解读时，可以用来提高车队安全性、提升运营效率，并实现预测性维护，从而减少（如果不是消除的话）意外停机时间。这些都是实际的好处，一些分析师显示，即使在考虑电动车的燃油节省之前，维修成本也能节省多达 30%。根据 MAN 首席执行官亚历山大·弗拉斯坎普的说法，这将使电池电动汽车的额外成本在不到三年的时间内得到覆盖。</p>
</div><p>As you can imagine, that’s a big business –and the global market for vehicle telematic platforms is projected to reach an impressive $127 billion in the next decade, and the rush is on to get OEMs like Ford (through Ford Pro) and Volvo (who has a deal with Geotab) to integrate digital solutions into their vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>可以想象，这是一项庞大的业务——全球车辆远程信息处理平台的市场预计将在下一个十年内达到令人印象深刻的 1270 亿美元，OEM（原始设备制造商）如福特（通过福特专业）和沃尔沃（与 Geotab 达成协议）正在加紧将数字解决方案整合到他们的车辆中。</p>
</div><p>We originally covered these topics back in February, ahead of the ACT Expo. You can read that original article, below, and let us know what you think of the OEMs’ telematics’</p>
<div class="lb-trans"><p>我们最初在二月份的 ACT 博览会之前报道了这些主题。您可以阅读下面的原始文章，并告诉我们您对 OEM 的远程信息处理的看法。</p>
</div>

Maximizing fleet efficiency and ROI with telematics integration [update]

- 车队管理者利用数据驱动的远程信息处理技术提升投资回报率。  
- 此数据能改善安全性、效率和预测性维护，减少意外停机。  
- 全球车载远程信息处理市场预计在未来十年达到 $1270 亿。

通过远程信息处理技术的集成来最大化车队的效率和投资回报率 [更新]