<p>波音公司（BA）正在请求美国监管机构允许其出售 35 架额外的 777F 货运飞机，尽管该型号将不符合 2028 年生效的新碳排放规则。该公司于 12 月 19 日向联邦航空管理局（FAA）提出了这一请求，目标是在 5 月 1 日前获得批准。</p>
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<p>相关规则是全球减少航空旅行碳排放的努力的一部分。这些规则在 2024 年初由拜登政府的 FAA 最终确定，适用于 2028 年及以后制造的飞机。然而，波音的下一代货机 777-8F 将无法按时准备好。该飞机预计将在客运版本 777-9 之后约两年投入服务，后者目前的首个交付目标是 2027 年。</p>
<p>与此同时，BA 的股价在周五上涨了 2.79%，收于 214.08 美元。</p>

波音

<p>波音（BA）正在请求 FAA 允许在 2028 年新碳排放规则生效之前出售 35 架额外的 777F 货运飞机。该公司希望在 5 月 1 日之前获得批准。波音的下一代货机 777-8F 将在 2028 年之后才能准备好。BA 的股价上涨了 2.79%，收于 214.08 美元</p>

<p>Boeing Company (BA) is asking U.S. regulators to allow it to sell 35 additional 777F cargo jets, even though the model will not meet new carbon-emission rules set to take effect in 2028. The company made the request to the Federal Aviation Administration (FAA) on December 19 and is aiming to get approval by May 1.</p>
<div class="lb-trans"><p>波音公司（BA）正在请求美国监管机构允许其出售 35 架额外的 777F 货运飞机，尽管该型号将不符合 2028 年生效的新碳排放规则。该公司于 12 月 19 日向联邦航空管理局（FAA）提出了这一请求，目标是在 5 月 1 日前获得批准。</p>
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</div><p>The rules in question are part of a global push to reduce carbon emissions from air travel. These were finalized by the FAA in early 2024 under the Biden administration and apply to planes built from 2028 onward. However, Boeing's next-generation freighter, the 777-8F, will not be ready in time. That aircraft is expected to enter service about two years after the passenger version, the 777-9, which is currently targeting its first delivery in 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>相关规则是全球减少航空旅行碳排放的努力的一部分。这些规则在 2024 年初由拜登政府的 FAA 最终确定，适用于 2028 年及以后制造的飞机。然而，波音的下一代货机 777-8F 将无法按时准备好。该飞机预计将在客运版本 777-9 之后约两年投入服务，后者目前的首个交付目标是 2027 年。</p>
</div><p>Meanwhile, BA shares rose 2.79% on Friday, closing at $214.08.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，BA 的股价在周五上涨了 2.79%，收于 214.08 美元。</p>
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波音（BA）推动 FAA 在 2028 年规则生效前延长 777 货机的销售期限