作者 | 周智宇 编辑 | 张晓玲 临近年末，雷军撒出过亿红包。 近日，有消息称，小米将给经销商发放资金补助，主要针对车融合店，预计整体发放金额累计超过 1 亿元。对此，小米方面回应华尔街见闻消息属实。 在汽车行业，主机厂给经销商发放补贴是个惯常操作，但对于小米而言是首次。 通过给经销商发放补贴，主机厂可以缓解经销商压力，又能激励经销商冲刺销量。车企通常会根据市场节奏在半年、年末等冲量节点额外加码对经销商的现金激励。今年上半年，比亚迪就曾对连续三年针对 “完成销售目标的经销商” 发放现金奖励，每辆车 666 元，部分门店补贴超 50 万元。 此次小米对 2024 年建成的门店每家补贴 10 万元，2025 年 12 月 15 日前新建门店补贴额度提升至 50 万元。并且，此次资金补助发放无任何绑条件。 一名渠道人士认为，小米部分交付中心由传统 4S 店改造而来，运营成本较高，此外，在近期舆论影响下，小米部分门店也承受压力。对小米而言，稳定渠道才能维持正常的销售运营，给经销商发补贴是最可行的办法。 当前小米汽车月交付量已突破 4 万辆，但在渠道、服务等方面还亟需补课。 过去一年里，小米一方面在安徽芜湖等地，接手传统豪车品牌 4S 店场地，改造成交付中心，一方面则是在通过降低准入门槛等方式，加速售后服务渠道覆盖。 今年 2 月，小米宣布启动授权售后服务合作伙伴招募计划，首次开放纯售后服务中心的授权申请，而非 “4S 店优先”。通过 “店中店 “模式，允许合作伙伴共用洗车、钣喷等区域，使得小米的售后服务中心得以进一步下沉。 数据显示，小米汽车 2024 年底时在全国 58 个城市开设 200 家门店。而截至 2025 年 11 月 30 日，小米汽车在全国 131 个城市拥有 441 家门店，小米汽车全国服务网点 249 家，覆盖 144 个城市，12 月计划新增 36 家门店，将覆盖范围延伸至衡阳、绵阳等 7 座下沉市场城市。 不过门店和服务网点的扩张，未跟上小米汽车销量的增长。截至 11 月底，小米汽车今年销量已超 36 万辆，累计交付超 50 万辆。这是去年底的数倍。 小米短期面临压力。自 9 月底以来，小米的股价已较高点时跌去了超 30%。部分空头投资者甚至担心，小米智能电动车业务 2026 年或重现理想汽车今年的低迷表现。 不过中银国际认为，这个观点有些过于悲观，预计小米汽车在 2026 年仍处产品上升周期。高盛等机构则预期，小米在 2026 年销量会在 65 万辆以上，这较机构此前预期的 70-80 万辆有所下调。 给经销商发红包，是小米稳定军心的一系列动作之一。 小米已明确 2026 年发展核心将从 “规模扩张” 转向 “质量提升”。近期小米中国区也启动一系列人事调整，涉及手机、汽车、大家电等核心运营岗位，原销售运营一部总经理一职由王晓雁亲自兼任。此外，小米还计划有序关闭全国超 1000 家低效亏损门店，集中处理 2025 年 1 月 1 日前开设的 “低效 + 亏损” 存量门店，小米将承担约 2726 万元一次性损失。 当下，面对在手机、汽车、大家电等多个方面的竞争压力，给予积极激励政策，稳定渠道，稳固自己的 “盟友”。 狂奔后的小米，也要调整一番，努力应对挑战了。
