<p>中国考古学家发现了一段著名的秦直道，这是人类历史上最雄心勃勃的基础设施项目之一。\n 这一发现于 12 月 9 日公布，源于陕西省榆林市文化遗产保护与研究院 2024 年的调查，发现的这段长达 13 公里（8 英里）的道路为这条 2200 年前的 “高速公路” 提供了新的证据，这条公路曾经横跨中国北部近 900 公里。\n 根据历史记载，秦直道是在中国第一位皇帝秦始皇的命令下建造的，仅用五年时间便完成。\n 挖掘工作揭示了复杂的建筑技术，例如直线排列的沟渠、夯土坡道加固、压实的路基和填充的山谷。它的平均宽度约为 40 米（130 英尺），足以容纳四车道的交通。\n 历史记载描述了工人如何 “填平山谷，平整山脉”，以创建一条从现代陕西省的秦朝首都咸阳到如今内蒙古包头市的直达南北走廊，从而能够迅速部署军队对抗匈奴游牧民族。\n 这一发现还包括一个附近的小遗址，被认为是跨越秦朝及其继承者汉朝（公元前 206 年至公元 220 年）的驿站。那里发现的陶瓷碎片帮助确认了其年代和功能。\n 根据《中华文化遗产报》，这是中国古代第二大国防工程，仅次于长城。\n 该出版物称赞这条道路为 “世界高速公路的祖先”。\n\n 这一发现证实了古代文献，并为前工业工程提供了新的视角，显示中国在两千多年前就建立了世界上最早的长途陆地运输网络之一。\n 考古学家利用卫星技术识别出在曾经是沙漠的地区植被上可见的潜在道路线。\n 根据榆林当局的说法，调查发现了保存完好的遗迹，包括九段连续的沟渠，排列成直线，并压实土层以加固坡道。\n 它还揭示了多处被踩踏的表面——被人或车轮交通压实的区域，以及压实的路基和填充的山谷。\n 虽然这条道路的宽度从 40 米到 60 米不等，但其与周围山口的距离通常在 50 米到 90 米之间。\n 这一发现可能有助于定位榆林与鄂尔多斯之间未确认的道路段，这两个城市跨越陕西和内蒙古。\n 在统一六国建立中国后，秦始皇命令将军\n 蒙恬——一位杰出的军事指挥官和早期长城的主要设计师——动员数十万士兵和平民修建秦直道，以简化物流并保护中国免受匈奴的侵扰。\n 这条古道起点在咸阳，向北延伸至今包头市的九原县，途经 14 个县。\n 这条军事动脉成为皇帝北方防御战略的基石。\n 在秦朝时期，这条道路和长城在抵御匈奴入侵方面发挥了重要作用。长城确保了强大而广泛的防御线，而可靠的运输路线则是高效部署军队和物资所必需的。\n 根据史记的作者司马迁的记载，秦直道的建设始于公元前 212 年——秦始皇统治的第 35 年——并持续到皇帝去世。继其子秦二世即位后，该项目于公元前 207 年完成。\n 司马迁曾亲自沿着这条道路旅行，记录了其起点和终点，并描述了 “填平山谷，平整山脉” 的过程，以开辟道路，并使用大量夯土确保在崎岖地形上形成平坦的通道。\n\n\n 然而，由于朝代更替和历史文献稀少，秦直道的确切轨迹最终被时间遗忘。\n 尽管这条路线是在帝国权力巅峰时期修建的，但一旦该帝国的力量减弱，它反而成为了帮助游牧民族的工具，为入侵者提供了进入国家腹地的便捷通道。\n 因此，历史上至少有三次记录表明汉人故意破坏了这条道路的部分。\n1974 年，中国考古学家发现了这条道路的一段，之后对剩余路线的搜索一直持续至今。\n2009 年，陕西省富县的秦直道遗址被认定为中国十大考古发现之一。\n 秦直道大部分容易追踪，尽管毛乌素沙漠现在覆盖了榆林段的大部分区域，使其难以定位。对该地区的绿化工作直到最近几十年才开始。\n 为了解决这一挑战，考古学家通过比较历史和近期的卫星图像，确定了位于横山地区西侧的这一段。\n 随后的实地调查揭示了新发现的秦直道段落。然而，由于自然和人为因素，其表面大部分现在被遮蔽或消失。</p>

ROAD

<p>中国考古学家发现了一段保存完好的 13 公里长的 2200 年前的秦直道，这是秦始皇时期修建的一条重要古代公路。这条公路总长近 900 公里，采用了先进的施工技术，对军事物流至关重要。这一发现为古代工程提供了新的见解，并可能有助于定位其他尚未确认的路段。附近发现的陶瓷碎片表明这里曾有秦汉时期的驿站</p>

<p>Chinese archaeologists have uncovered a stretch of the celebrated Qin Straight Road, one of the most ambitious infrastructure projects in human history.\nUnveiled on December 9, following a 2024 survey by the Cultural Heritage Protection and Research Institute of Yulin, Shaanxi province, the discovery of a 13km (8-mile) stretch offers fresh evidence of the 2,200-year-old “highway” that once spanned nearly 900km across northern China.\nAccording to historical records, the Qin Straight Road was built under the orders of Qin Shi Huang, China’s first emperor, and completed in just five years.\nExcavations reveal sophisticated construction techniques, such as trench passes aligned in a straight line, rammed-earth slope reinforcements, compacted roadbeds and filled valleys. It averaged about 40 metres (130ft) in width – enough space for four lanes of traffic.\nHistorical records described how workers “filled valleys and levelled mountains” to create a direct north-south corridor from Xianyang, the capital of the Qin dynasty (221-207BC), in modern-day Shaanxi province, to Jiuyuan, now the city of Baotou in Inner Mongolia, enabling rapid military deployment against the Xiongnu nomads.\nThe discovery also included a small site nearby, believed to be a relay station that spanned the Qin era and its successor the Han dynasty (206BC-AD220). Ceramic fragments found there helped confirm its age and function.\n“The Qin Straight Road is the second-largest national defence project in ancient China, following the Great Wall,” according to China Cultural Heritage News, a publication under the National Cultural Heritage Administration.\nThe publication hailed the road as “the ancestor of the world’s highways”.\n\nThe discovery corroborates ancient texts and sheds new light on pre-industrial engineering, showing that China built one of the world’s first long-distance land transport networks more than two millennia ago.\nArchaeologists used satellite technology to identify the lines of potential roads that were visible in areas where greenery had been planted on what was once desert.\nAccording to Yulin authorities, the survey found well-preserved remains, including nine continuous trench sections arranged in a straight line and compacting layers of earth to strengthen the slope.\nIt also revealed multiple traces of trampled surfaces – areas compacted by foot or wheel traffic – as well as compacted roadbeds and filled valleys.\nWhile the road varied in width from 40 metres to 60 metres, its distance from surrounding mountain passes generally ranged between 50 metres and 90 metres.\nThe discovery may help to locate unconfirmed sections of the road between Yulin and Ordos, neighbouring cities that straddle Shaanxi and Inner Mongolia.\nAfter unifying six states to form China, Qin Shi Huang ordered General\nMeng Tian – a prominent military commander and the primary architect of the early Great Wall – to mobilise hundreds of thousands of soldiers and civilians to build the Qin Straight Road to streamline logistics and defend China against the Xiongnu.\nThe ancient road started at Xianyang and extended north to Jiuyuan county, present-day Baotou, passing through 14 counties.\nThe military artery became a cornerstone of the emperor’s northern defence strategy.\nDuring the Qin dynasty, the road and the Great Wall were instrumental in repelling Xiongnu invasions. The Great Wall ensured a strong and extensive defensive line, and a reliable supporting transport route was needed to efficiently deploy troops and supplies.\nAccording to the records of the historian Sima Qian in Records of the Grand Historian, construction of the Qin Straight Road began in 212 BC – the 35th year of Qin Shi Huang’s reign – and continued through the emperor’s death. Following the accession of his son, Qin Er Shi, the project reached completion in 207 BC.\nSima Qian, who travelled along the road itself, documented its starting and end points and described the process of “filling valleys and levelling mountains” to carve out the path and use massive quantities of rammed earth to ensure a level pathway across the rugged terrain.\n\n\nHowever, owing to dynastic changes and sparse historical documentation, the exact trajectory of the Qin Straight Road was eventually lost to time.\nAlthough the route was built at the height of imperial power, once that empire’s power waned it became more of a help to the nomads it was designed to combat by providing an easy route into the heart of the country for invaders.\nConsequently, there are at least three recorded instances in history where the Han people deliberately destroyed sections of the road.\nIn 1974, Chinese archaeologists uncovered a section of the road, and the search for the remaining route has continued ever since.\nIn 2009, the Qin Straight Road site in Fu county, Shaanxi province, was recognised as one of China’s top 10 archaeological discoveries.\nThe Qin Straight Road is mostly easy to trace, though the Mu Us Desert now covers much of the Yulin section, making it difficult to locate. Efforts to regreen the area only began in recent decades.\nTo address this challenge, archaeologists identified this section to the west of the Hengshan district by comparing historical and recent satellite images.\nSubsequent field surveys revealed a newly identified section of the Qin Straight Road. However, much of its surface is now obscured or has vanished, largely because of natural and human factors.\n</p>
<div class="lb-trans"><p>中国考古学家发现了一段著名的秦直道，这是人类历史上最雄心勃勃的基础设施项目之一。\n 这一发现于 12 月 9 日公布，源于陕西省榆林市文化遗产保护与研究院 2024 年的调查，发现的这段长达 13 公里（8 英里）的道路为这条 2200 年前的 “高速公路” 提供了新的证据，这条公路曾经横跨中国北部近 900 公里。\n 根据历史记载，秦直道是在中国第一位皇帝秦始皇的命令下建造的，仅用五年时间便完成。\n 挖掘工作揭示了复杂的建筑技术，例如直线排列的沟渠、夯土坡道加固、压实的路基和填充的山谷。它的平均宽度约为 40 米（130 英尺），足以容纳四车道的交通。\n 历史记载描述了工人如何 “填平山谷，平整山脉”，以创建一条从现代陕西省的秦朝首都咸阳到如今内蒙古包头市的直达南北走廊，从而能够迅速部署军队对抗匈奴游牧民族。\n 这一发现还包括一个附近的小遗址，被认为是跨越秦朝及其继承者汉朝（公元前 206 年至公元 220 年）的驿站。那里发现的陶瓷碎片帮助确认了其年代和功能。\n 根据《中华文化遗产报》，这是中国古代第二大国防工程，仅次于长城。\n 该出版物称赞这条道路为 “世界高速公路的祖先”。\n\n 这一发现证实了古代文献，并为前工业工程提供了新的视角，显示中国在两千多年前就建立了世界上最早的长途陆地运输网络之一。\n 考古学家利用卫星技术识别出在曾经是沙漠的地区植被上可见的潜在道路线。\n 根据榆林当局的说法，调查发现了保存完好的遗迹，包括九段连续的沟渠，排列成直线，并压实土层以加固坡道。\n 它还揭示了多处被踩踏的表面——被人或车轮交通压实的区域，以及压实的路基和填充的山谷。\n 虽然这条道路的宽度从 40 米到 60 米不等，但其与周围山口的距离通常在 50 米到 90 米之间。\n 这一发现可能有助于定位榆林与鄂尔多斯之间未确认的道路段，这两个城市跨越陕西和内蒙古。\n 在统一六国建立中国后，秦始皇命令将军\n 蒙恬——一位杰出的军事指挥官和早期长城的主要设计师——动员数十万士兵和平民修建秦直道，以简化物流并保护中国免受匈奴的侵扰。\n 这条古道起点在咸阳，向北延伸至今包头市的九原县，途经 14 个县。\n 这条军事动脉成为皇帝北方防御战略的基石。\n 在秦朝时期，这条道路和长城在抵御匈奴入侵方面发挥了重要作用。长城确保了强大而广泛的防御线，而可靠的运输路线则是高效部署军队和物资所必需的。\n 根据史记的作者司马迁的记载，秦直道的建设始于公元前 212 年——秦始皇统治的第 35 年——并持续到皇帝去世。继其子秦二世即位后，该项目于公元前 207 年完成。\n 司马迁曾亲自沿着这条道路旅行，记录了其起点和终点，并描述了 “填平山谷，平整山脉” 的过程，以开辟道路，并使用大量夯土确保在崎岖地形上形成平坦的通道。\n\n\n 然而，由于朝代更替和历史文献稀少，秦直道的确切轨迹最终被时间遗忘。\n 尽管这条路线是在帝国权力巅峰时期修建的，但一旦该帝国的力量减弱，它反而成为了帮助游牧民族的工具，为入侵者提供了进入国家腹地的便捷通道。\n 因此，历史上至少有三次记录表明汉人故意破坏了这条道路的部分。\n1974 年，中国考古学家发现了这条道路的一段，之后对剩余路线的搜索一直持续至今。\n2009 年，陕西省富县的秦直道遗址被认定为中国十大考古发现之一。\n 秦直道大部分容易追踪，尽管毛乌素沙漠现在覆盖了榆林段的大部分区域，使其难以定位。对该地区的绿化工作直到最近几十年才开始。\n 为了解决这一挑战，考古学家通过比较历史和近期的卫星图像，确定了位于横山地区西侧的这一段。\n 随后的实地调查揭示了新发现的秦直道段落。然而，由于自然和人为因素，其表面大部分现在被遮蔽或消失。</p>
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中国考古学家发现了一段保存完好的 2200 年历史的四车道公路