<p><strong>特斯拉（</strong> <strong>NASDAQ:TSLA</strong> <strong>)</strong> 的股票正在朝着 2025 年的目标大幅上涨，这与年初的情况形成鲜明对比。公司在早期的失误如今似乎已成遥远的记忆，自 4 月触及低点以来，TSLA 的股价已翻倍。</p>
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<p>公司的财富增长在很大程度上依赖于埃隆·马斯克及其无与伦比的才能，使特斯拉的长期愿景始终处于中心位置。从机器人出租车到类人机器人，马斯克继续销售一个让投资者充满期待的未来。</p>
<p>事实上，将这两个项目推向市场是马斯克前所未有的薪酬方案的核心支柱，该方案上个月获得了公司股东的批准。马斯克必须满足一些非常明确的指标——例如一百万辆机器人出租车和一百万个 Optimus 机器人——才能获得近 1 万亿美元的潜在补偿。</p>
<p>但并不是每个人都准备好立即迈出这一步。投资者路易斯·杰拉德认为，在特斯拉赢得他作为长期投资的信心之前，公司需要开始将那些引人注目的目标转化为可衡量的现实结果。</p>
<p>杰拉德表示：“像机器人出租车和 Optimus 这样的大胆项目虽然引发了热潮，但缺乏可衡量的里程碑或财务影响，使得基本面仍然依赖于电动车。”</p>
<p>在这一点上，杰拉德认为，第三季度销售的近期上升并不那么令人鼓舞，因为公司的创纪录收入在很大程度上是由于电动车消费者税收抵免的到期。此外，缩小的利润率正在为公司敲响 “警钟”，尤其是在人工智能和机器人研发支出增加的情况下。</p>
<p>更令人担忧的是，杰拉德对特斯拉能否满足自身近期时间表表示怀疑。他指出，马斯克承诺在年底之前让奥斯汀的大部分地区覆盖机器人出租车的计划不太可能实现，特别是考虑到仍然存在的安全和监管障碍。</p>
<p>这导致了一个 “荒谬” 的估值，杰拉德表示，尤其是考虑到公司在过去三年中经历了 “相对较差” 的增长。在他看来，这清楚地表明当前的设置并不具备持久性。</p>
<p>杰拉德总结道：“过去的增长指标并不表明该股票值得 300 的市盈率，而这个市盈率仍然严重依赖于具有较大失败风险的大胆项目。” 他对 TSLA 给予了卖出评级。（要查看路易斯·杰拉德的业绩记录，请点击这里）</p>
<p>在华尔街，TSLA 的评级明显分化，11 个买入，12 个持有，9 个卖出——使得该股票的共识评级停留在持有（即中性）。尽管意见不一，但市场对未来 12 个月的平均目标价为 382.87 美元，暗示股价可能会下滑约 22%。（见 <strong>TSLA 股票预测</strong>）</p>

特斯拉

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<p>投资者路易斯·杰拉德建议不要追逐特斯拉的股票反弹，指出公司对像 Robotaxi 和 Optimus 这样缺乏可衡量里程碑的雄心勃勃项目的依赖。他强调利润率缩小，并对特斯拉能否实现短期目标表示怀疑，给予卖出评级。华尔街对 TSLA 的看法仍然分歧，普遍持有评级，12 个月的目标价暗示可能下滑 22%</p>

<p><strong>Tesla (</strong> <strong>NASDAQ:TSLA</strong> <strong>)</strong> stock is surging toward the 2025 finish line, a stark contrast with how the year began. The company's stumbles in the early going now feel like a distant memory, with TSLA's share price more than doubling in value since hitting a low point in April.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉（</strong> <strong>NASDAQ:TSLA</strong> <strong>)</strong> 的股票正在朝着 2025 年的目标大幅上涨，这与年初的情况形成鲜明对比。公司在早期的失误如今似乎已成遥远的记忆，自 4 月触及低点以来，TSLA 的股价已翻倍。</p>
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</div><p>Much of the company's rising fortunes rest on Elon Musk and his unmatched talent for keeping Tesla's long-term vision front and center. From robotaxis to humanoid robots, Musk continues to sell a future that keeps investors leaning in.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司的财富增长在很大程度上依赖于埃隆·马斯克及其无与伦比的才能，使特斯拉的长期愿景始终处于中心位置。从机器人出租车到类人机器人，马斯克继续销售一个让投资者充满期待的未来。</p>
</div><p>In fact, getting both of these initiatives to market is a central pillar of Musk's unprecedented pay package, which was approved last month by the company's shareholders. Musk will have to meet some very well-defined metrics – one million robotaxis and one million Optimus robots, for example – in order to receive the nearly $1 trillion in potential compensation.</p>
<div class="lb-trans"><p>事实上，将这两个项目推向市场是马斯克前所未有的薪酬方案的核心支柱，该方案上个月获得了公司股东的批准。马斯克必须满足一些非常明确的指标——例如一百万辆机器人出租车和一百万个 Optimus 机器人——才能获得近 1 万亿美元的潜在补偿。</p>
</div><p>But not everyone is ready to take that leap of faith just yet. Investor Louis Gerard argues that before Tesla earns his confidence as a long-term investment, the company needs to start translating those headline-grabbing goals into measurable, real-world results.</p>
<div class="lb-trans"><p>但并不是每个人都准备好立即迈出这一步。投资者路易斯·杰拉德认为，在特斯拉赢得他作为长期投资的信心之前，公司需要开始将那些引人注目的目标转化为可衡量的现实结果。</p>
</div><p>&#34;Moonshot projects like Robotaxi and Optimus drive hype yet lack measurable milestones or financial impact, leaving fundamentals anchored in EVs,&#34; Gerard opined.</p>
<div class="lb-trans"><p>杰拉德表示：“像机器人出租车和 Optimus 这样的大胆项目虽然引发了热潮，但缺乏可衡量的里程碑或财务影响，使得基本面仍然依赖于电动车。”</p>
</div><p>On that note, Gerard argues that the recent uptick in Q3 sales wasn't so encouraging, as the company's record revenues were largely driven by the expiration of the EV consumer tax credit. Moreover, shrinking margins are raising &#34;alarm bells&#34; for the company, especially as R&amp;D spending on AI and robotics is increasing.</p>
<div class="lb-trans"><p>在这一点上，杰拉德认为，第三季度销售的近期上升并不那么令人鼓舞，因为公司的创纪录收入在很大程度上是由于电动车消费者税收抵免的到期。此外，缩小的利润率正在为公司敲响 “警钟”，尤其是在人工智能和机器人研发支出增加的情况下。</p>
</div><p>Adding to those concerns, Gerard doubts Tesla's ability to meet its own near-term timelines. He notes that Musk's pledge to have large parts of Austin covered by robotaxis by year-end is unlikely to materialize, especially given unresolved safety and regulatory hurdles that still stand in the way.</p>
<div class="lb-trans"><p>更令人担忧的是，杰拉德对特斯拉能否满足自身近期时间表表示怀疑。他指出，马斯克承诺在年底之前让奥斯汀的大部分地区覆盖机器人出租车的计划不太可能实现，特别是考虑到仍然存在的安全和监管障碍。</p>
</div><p>That has given rise to a &#34;ludicrous&#34; valuation, according to Gerard, especially given that the company has experienced &#34;relatively poor&#34; growth during the past three years. In his view, it's a clear sign that the current setup isn't built to last.</p>
<div class="lb-trans"><p>这导致了一个 “荒谬” 的估值，杰拉德表示，尤其是考虑到公司在过去三年中经历了 “相对较差” 的增长。在他看来，这清楚地表明当前的设置并不具备持久性。</p>
</div><p>&#34;The growth metrics of the past do not indicate that the stock is worth a P/E of 300, and this P/E is still heavily reliant on moonshot programs that have a large risk of failure,&#34; concludes Gerard, who is assigning TSLA a Sell rating. (To watch Louis Gerard's track record, click here)</p>
<div class="lb-trans"><p>杰拉德总结道：“过去的增长指标并不表明该股票值得 300 的市盈率，而这个市盈率仍然严重依赖于具有较大失败风险的大胆项目。” 他对 TSLA 给予了卖出评级。（要查看路易斯·杰拉德的业绩记录，请点击这里）</p>
</div><p>On Wall Street, TSLA is firmly split, with 11 Buys, 12 Holds, and 9 Sells – leaving the stock stuck with a consensus Hold (i.e., Neutral) rating. And while opinions vary, the Street's average 12-month price target of $382.87 suggests shares could slide by ~22% from here. (See <strong>TSLA stock forecast</strong>)</p>
<div class="lb-trans"><p>在华尔街，TSLA 的评级明显分化，11 个买入，12 个持有，9 个卖出——使得该股票的共识评级停留在持有（即中性）。尽管意见不一，但市场对未来 12 个月的平均目标价为 382.87 美元，暗示股价可能会下滑约 22%。（见 <strong>TSLA 股票预测</strong>）</p>
</div>

'Don't Chase the Rally,' Says Investor About Tesla Stock

- 特斯拉股票从年初的低迷中回升，股价自 4 月以来已翻倍。  
- 埃隆·马斯克的愿景推动公司未来发展，但投资者仍需看到实质性成果。  
- 目前分析师对特斯拉持分歧态度，平均目标价暗示股价可能下滑约 22%。

投资者表示，不要追逐特斯拉股票的反弹