<p>福特正在电动车领域退缩。</p>
<p>该公司取消的电动车型数量超过了推出的数量，取消了一款计划中的三排电动 SUV、一款 E-Transit 继任者、一款全电动 F-150 Lightning 继任者 和 当前的 F-150 Lightning。但该公司并没有放弃。相反，它正在将精力集中在由其 “skunkworks” 团队打造的全新电动车架构上，该架构将支撑其未来的经济型电动车努力。</p>
<p>好吧，至少是在美国的所有努力。尽管被称为 “通用电动车” 平台，但它甚至可能无法跨越我们星球的一半。福特仍未决定是否会进入欧洲，_汽车新闻_周二报道。</p>
<p>你错过的福特新闻</p>
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底特律的汽车制造商面临燃油问题</p>
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福特的中国专属 Bronco EREV 似乎是一个非常有前景的开始</p>
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福特 E-Transit 厢式车即将停产</p>
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为什么福特的 “Skunkworks” 3 万美元电动卡车现在必须拯救局面</p>
<p>福特欧洲总裁 Jim Baumbick 告诉记者，跨越大西洋将是 “在工程和资本强度方面非常重大的工作”，根据_汽车新闻_的报道。从表面上看，这有些道理；该平台上的第一款车辆将是一款大约 $30,000 的电动皮卡。 皮卡在欧洲的受欢迎程度远低于美国，因此公司对是否将其引入欧洲感到不确定也就不足为奇。</p>
<p>然而，该平台还将支撑其他几款电动车型，包括紧凑型 SUV。因此，整个项目可能无法进入欧洲的消息令人惊讶。</p>
<p>首席执行官 Jim Farley 补充说，公司并没有排除将其引入欧洲的可能性，但在通用电动车（UEV）平台在美国推出之前不想过度承诺。“我们还没有降落，” Farley 说。“我们还有很多工作要做。”</p>
<p>他当然是对的。UEV 平台完全未经验证。但考虑到这是福特电动车雄心的关键，并将在不到两年内推出，我希望这里能有更多的信心。福特取消了电动 Lightning。 Mach-E 平台似乎没有新的产品计划。而且其他任何东西似乎也没有在筹备中。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="福特 Capri 评测照片" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>原版福特 Capri 是一款由福特欧洲开发的受欢迎的轿跑车，销售于 1969 年至 1986 年。它是欧洲版的野马。如今，Capri 是一款由大众打造的全电动四门 “SUV 轿跑”，基于支撑 ID.4 跨界车的相同架构。</p>
<p>照片来源：福特</p>
<p>这意味着福特的电动车未来依赖于 UEV 平台或合作伙伴为欧洲制造的产品。</p>
<p>福特已经 在 MEB 平台上重新标识大众电动车， 并最近宣布 雷诺将为该公司生产经济型电动车 以在欧洲销售。但大众制造的 福特 Explorer EV 和 Capri EV 的销售疲软意味着一个严峻的警告：在一个核心产品由他人制造的市场中保持相关性是非常困难的。</p>
<p>毫无疑问，电动车是成功的欧洲战略的核心。尽管公司回撤了其电动车的强制要求，监管机构仍将要求汽车制造商到 2035 年减少 90% 的排放，这几乎迫使他们必须拥有强大的电动车阵容。Farley 也一直是 警告中国新兴品牌 侵蚀成熟品牌全球市场份额的最响亮的声音之一。这在欧洲并不是理论上的；它正在发生。</p>
<p>到 2030 年代，福特肯定会有更多自主研发的选择。然而，管理层的谨慎代表了品牌的一个真正转折点。随着美国放宽排放要求，福特必须在 优先考虑其在这里的盈利燃油卡车业务和其日益缩小的全球足迹之间做出选择。不久前，福特在欧洲的表现非常出色。如今，它几乎没有相关性。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="2026 福特 F-150 Lightning STX" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Lightning 已经停产，Mach-E 平台似乎不会再推出任何变种。</p>
<p>照片来源：福特</p>
<p>也许雷诺的合作伙伴关系可以扭转其命运。但削弱 Explorer 和 Capri 的核心问题依然存在：如果你要购买一款在欧洲制造的欧洲电动车，为什么不选择实际制造该产品的欧洲品牌呢？</p>
<p><em>联系作者：Mack.Hogan@insideevs.com.</em></p>
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福特汽车

<p>福特的新 “通用电动车” 平台对其电动车战略至关重要，但可能不会在欧洲推出。尽管名称如此，该平台在欧洲的推出仍不确定，原因在于工程和资本方面的挑战。福特正专注于美国市场，首款车型为一款售价 3 万美元的电动皮卡。该公司还依赖于合作伙伴生产的产品进入欧洲市场，例如重新品牌的大众电动车和雷诺生产的经济型电动车。这种谨慎的做法凸显了福特在欧洲市场保持相关性的困难</p>

<p>Ford is in electric-vehicle retreat mode.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特正在电动车领域退缩。</p>
</div><p>The company has cancelled more electric models than it's introduced, axing a planned three-row electric SUV, an E-Transit successor, an all-electric F-150 Lightning successor and the current F-150 Lightning. But the company isn't giving up. Instead, it is focusing its efforts on an all-new EV architecture built by its &#34; skunkworks&#34; team, which it says will underpin its future affordable EV efforts.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司取消的电动车型数量超过了推出的数量，取消了一款计划中的三排电动 SUV、一款 E-Transit 继任者、一款全电动 F-150 Lightning 继任者 和 当前的 F-150 Lightning。但该公司并没有放弃。相反，它正在将精力集中在由其 “skunkworks” 团队打造的全新电动车架构上，该架构将支撑其未来的经济型电动车努力。</p>
</div><p>Well, at least all of its efforts in America. Despite being dubbed the &#34;Universal Electric Vehicle&#34; platform, it may not even make it halfway across our planet. Ford still hasn't decided if it will come to Europe, Automotive News reported Tuesday.</p>
<div class="lb-trans"><p>好吧，至少是在美国的所有努力。尽管被称为 “通用电动车” 平台，但它甚至可能无法跨越我们星球的一半。福特仍未决定是否会进入欧洲，_汽车新闻_周二报道。</p>
</div><p>All Of The Ford News You Missed</p>
<div class="lb-trans"><p>你错过的福特新闻</p>
</div><p>

Detroit's Automakers Have A Gas Problem</p>
<div class="lb-trans"><p>

底特律的汽车制造商面临燃油问题</p>
</div><p>

Ford's China-Only Bronco EREV Seems Like A Really Promising Start</p>
<div class="lb-trans"><p>

福特的中国专属 Bronco EREV 似乎是一个非常有前景的开始</p>
</div><p>

The Ford E-Transit Van Is On Its Last Legs</p>
<div class="lb-trans"><p>

福特 E-Transit 厢式车即将停产</p>
</div><p>

Why Ford's 'Skunkworks' $30,000 Electric Truck Has To Save The Day Now</p>
<div class="lb-trans"><p>

为什么福特的 “Skunkworks” 3 万美元电动卡车现在必须拯救局面</p>
</div><p>Bringing it across the Atlantic would be a &#34;very significant undertaking in terms of engineering and capital intensity,&#34; Ford Europe PresidentJim Baumbick toldjournalists, per <em>Automotive News</em>. On its face, that makes some sense; thefirst vehicle on the platform will be a roughly $30,000 electric pickup truck. Pickups are far less popular in Europe than in the U.S., and it's not surprising that the company is unsure about whether to bring it over.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特欧洲总裁 Jim Baumbick 告诉记者，跨越大西洋将是 “在工程和资本强度方面非常重大的工作”，根据_汽车新闻_的报道。从表面上看，这有些道理；该平台上的第一款车辆将是一款大约 $30,000 的电动皮卡。 皮卡在欧洲的受欢迎程度远低于美国，因此公司对是否将其引入欧洲感到不确定也就不足为奇。</p>
</div><p>However, the platform will also underpin several other EV models, including compact SUVs. That's why it's surprising that the entire program may not make it toEurope.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，该平台还将支撑其他几款电动车型，包括紧凑型 SUV。因此，整个项目可能无法进入欧洲的消息令人惊讶。</p>
</div><p>CEO Jim Farley added that the company has not ruled out bringing it over, but doesn't want to over-promise before the Universal EV (UEV) platform launches in the U.S. “We have not landed the plane yet,” Farley said. “We have a lot of work to do.”</p>
<div class="lb-trans"><p>首席执行官 Jim Farley 补充说，公司并没有排除将其引入欧洲的可能性，但在通用电动车（UEV）平台在美国推出之前不想过度承诺。“我们还没有降落，” Farley 说。“我们还有很多工作要做。”</p>
</div><p>He's right, of course. The UEV platform is completely unproven. But considering it is the linchpin of Ford's electric vehicle ambitions, and due out in less than two years, I'd expect a little more confidence here. Ford killed the electric Lightning. The Mach-E platform doesn't seem destined for any new products. And nothing else appears to be in the pipeline.</p>
<div class="lb-trans"><p>他当然是对的。UEV 平台完全未经验证。但考虑到这是福特电动车雄心的关键，并将在不到两年内推出，我希望这里能有更多的信心。福特取消了电动 Lightning。 Mach-E 平台似乎没有新的产品计划。而且其他任何东西似乎也没有在筹备中。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Ford Capri Review Photos" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>The original Ford Capri was a beloved coupe developed by Ford of Europe, and sold between 1969-1986. It was the European equivalent of a Mustang. These days, the Capri is an all-electric four-door &#34;SUV Coupe&#34; built by Volkswagen, on the same architecture that underpins the ID.4 crossover.</p>
<div class="lb-trans"><p>原版福特 Capri 是一款由福特欧洲开发的受欢迎的轿跑车，销售于 1969 年至 1986 年。它是欧洲版的野马。如今，Capri 是一款由大众打造的全电动四门 “SUV 轿跑”，基于支撑 ID.4 跨界车的相同架构。</p>
</div><p>Photo by: Ford</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：福特</p>
</div><p>That means Ford's EV future hinges on either the UEV platform or on partner-built products for Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>这意味着福特的电动车未来依赖于 UEV 平台或合作伙伴为欧洲制造的产品。</p>
</div><p>Ford already rebadges Volkswagen EVs on the MEB platform, and recently announced that Renault will build affordable EVs for the company to sell in Europe. But the sluggish sales of the VW-built Ford Explorer EV and Capri EV mean a stark warning: It's very hard to maintain relevance in a market when your core products are built by someone else.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特已经 在 MEB 平台上重新标识大众电动车， 并最近宣布 雷诺将为该公司生产经济型电动车 以在欧洲销售。但大众制造的 福特 Explorer EV 和 Capri EV 的销售疲软意味着一个严峻的警告：在一个核心产品由他人制造的市场中保持相关性是非常困难的。</p>
</div><p>And make no mistake—EVs are core to a successful European strategy. Despite the company rolling back its EV mandate, regulators will still require automakers to reduce emissions by 90% by 2035, all but necessitating a strong EV lineup. Farley has also been one of the loudest voices warning of Chinese newcomer brands eating into established players' global market share. That isn't theoretical in Europe; it's happening right now.</p>
<div class="lb-trans"><p>毫无疑问，电动车是成功的欧洲战略的核心。尽管公司回撤了其电动车的强制要求，监管机构仍将要求汽车制造商到 2035 年减少 90% 的排放，这几乎迫使他们必须拥有强大的电动车阵容。Farley 也一直是 警告中国新兴品牌 侵蚀成熟品牌全球市场份额的最响亮的声音之一。这在欧洲并不是理论上的；它正在发生。</p>
</div><p>By the 2030s, surely Ford will have more home-grown options. Yet the caution among executives represents a real inflection point for the brand. As America rolls back emissions requirements, Ford has to choose between prioritizing its profitable gas-truck business here and its shrinking global footprint. It wasn't too long ago that Ford was crushing in Europe. These days, it's barely relevant.</p>
<div class="lb-trans"><p>到 2030 年代，福特肯定会有更多自主研发的选择。然而，管理层的谨慎代表了品牌的一个真正转折点。随着美国放宽排放要求，福特必须在 优先考虑其在这里的盈利燃油卡车业务和其日益缩小的全球足迹之间做出选择。不久前，福特在欧洲的表现非常出色。如今，它几乎没有相关性。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="2026 Ford F-150 Lightning STX" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>The Lightning is dead, and it doesn't sound like the Mach-E platform is going to get any more variants.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lightning 已经停产，Mach-E 平台似乎不会再推出任何变种。</p>
</div><p>Photo by: Ford</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：福特</p>
</div><p>Maybe the Renault partnership can turn its fortunes around. But the core problem that undercut the Explorer and Capri remains: If you're going to buy a European EV built in Europe, why not buy it from the European brand that actually builds the product?</p>
<div class="lb-trans"><p>也许雷诺的合作伙伴关系可以扭转其命运。但削弱 Explorer 和 Capri 的核心问题依然存在：如果你要购买一款在欧洲制造的欧洲电动车，为什么不选择实际制造该产品的欧洲品牌呢？</p>
</div><p><em>Contact the author: Mack.Hogan@insideevs.com.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>联系作者：Mack.Hogan@insideevs.com.</em></p>
</div><p>We want your opinion!</p>
<div class="lb-trans"><p>我们想听听您的意见！</p>
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<div class="lb-trans"><p>- InsideEVs 团队</p>
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A 'Very Significant Undertaking': Ford's Affordable EV Platform May Not Come To Europe

- 福特取消了多款电动车型，专注于全新电动平台开发。  
- 新平台将在美国推出，但未确定是否进入欧洲市场。  
- 公司面临电动车需求和竞争的挑战，需优化产品布局。

一个 ‘非常重要的任务’：福特的经济型电动车平台可能无法进入欧洲市场