作者：William Gavin 和 Christine Ji
摩根士丹利预测，到 2050 年，美国道路上可能会有 1 亿辆自动驾驶汽车，98% 的汽车销售可能是自动驾驶汽车。
Alphabet 的 Waymo 在五个城市领先于机器人出租车潮流，拥有 2500 辆自动驾驶汽车，另有 11 个城市列为目标。
尽管目前路上只有几千辆自动驾驶汽车，广泛采用无人驾驶汽车似乎仍然是一个遥不可及的幻想。但以机器人出租车为主导的未来可能比你想象的来得更快。
根据摩根士丹利的数据，今天，全球人类在大约 12 亿辆汽车中共花费 8200 万年，每年行驶 12 万亿英里。
到 2050 年，摩根士丹利预测全球销售的 98% 汽车可能是自动驾驶汽车。在美国，预计至少会有 1 亿辆汽车配备能够在某些条件下无需人类输入而操作的软件。
Waymo 是一家由谷歌母公司 Alphabet（GOOGL）支持的初创公司，在这一技术转变中处于领先地位。截至 12 月，该公司在五个城市拥有约 2500 辆汽车为客户提供接送服务，另有 11 个美国城市列为下一个目标。
特斯拉（TSLA）也在其中，计划在本月底之前在德克萨斯州奥斯汀推出完全自动驾驶的叫车服务，还有许多美国公司正在开发类似的服务。其中包括 Zoox，这是一家由亚马逊（AMZN）支持的初创公司，在拉斯维加斯提供免费乘车服务，以及 May Mobility，该公司在 9 月将其自动驾驶汽车投入了 Lyft（LYFT）在亚特兰大的网络中。
Waymo 源于 Alphabet 的研究与开发实验室 Google X，并于 2016 年成为独立子公司。根据 Google X 创始成员 Tom Chi 的说法，最初推动自动驾驶项目的核心问题是优化。估计家庭汽车的利用率约为 5%——这意味着一辆车在其功能生命周期内有 95% 的时间处于闲置状态。
通过持续运营并使用算法预测乘客需求，机器人出租车车队可以大幅提高车辆利用率，从而减少道路上的汽车数量，进而减少拥堵和污染，Chi 告诉 MarketWatch。Chi 于 2012 年离开谷歌，现在是风险投资公司 At One Ventures 的创始合伙人。
Canaccord Genuity 预测，到 2035 年，特斯拉的机器人出租车每周可能行驶 1000 英里，约为普通个人汽车今天行驶距离的四到五倍。如果自动驾驶汽车的利用率从 5% 提高到 25%，那么一辆车可以完成目前五辆车所做的工作，从而使道路上的汽车数量减少 80%。
&#34;想象一下，你有一个城市，四分之一的区域用于停车，现在想象一下你能够收回 80% 的区域，&#34; Chi 说。
更安全的道路
尽管每家公司都有不同的方法，但它们对消费者的承诺相似。最重要的是，取代人类驾驶员的高科技软件将带来巨大的安全益处。
根据国家公路交通安全管理局的估计，去年有超过 39000 人在交通事故中死亡。2015 年 NHTSA 对事故数据的研究发现，绝大多数事故归因于驾驶员错误，而不是车辆故障或环境因素。
自动驾驶汽车公司设想一个大多数人无需触碰方向盘的未来，并认为取代驾驶员将大大减少危险情况。他们披露的数据确实有助于支持这一观点。
根据 127 百万英里的完全自动驾驶里程，Waymo 表示其车辆涉及的严重伤害事故比人类驾驶的汽车少 90%。特斯拉声称，使用其先进的驾驶辅助系统导致的重大碰撞比率减少了七倍，这基于使用该软件行驶的超过 69 亿英里的数据。
但没有技术是完美的。
NHTSA 目前正在调查特斯拉涉嫌违反交通安全法的行为，其中一些被认为导致了事故。去年夏天，NHTSA 结束了对一系列涉及 Waymo 机器人出租车的小碰撞的 14 个月调查，但监管机构仍在对 Waymo 汽车在停靠校车附近行驶的情况进行调查。
Waymo 还引发了一场媒体狂潮，当其一辆汽车意外撞死了旧金山一只受欢迎的杂货店猫，几周后又有一辆机器人出租车撞死了一只小狗。虽然 Waymo 的机器人出租车并没有直接导致任何人类死亡，但根据 Waymo 联合首席执行官 Tekedra Mawakana 的说法，这只是时间问题。
&#34;我认为社会会&#34;接受机器人出租车造成的死亡，&#34;她在 11 月的 TechCrunch 会议上说。&#34;我认为我们面临的挑战是确保社会对安全的标准足够高，以便公司受到约束。&#34;
支持 “人类的自主性”
除了安全性，每次向消费者推销时有一个共同点：时间。
&#34;这实际上是一个产品，你可以坐下来 [并] 用你的时间做其他事情，&#34;通用汽车（GM）自动驾驶产品负责人 Adam Rodriguez 在今年早些时候告诉 MarketWatch，谈到 GM 推动的无手、无眼驾驶软件。
&#34;这让你重新获得了时间，&#34;Rivian Automotive（RIVN）首席执行官 RJ Scaringe 最近谈到他公司类似技术的计划时表示。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在 2024 年的&#34;我们，机器人&#34;活动中暗示，自动驾驶汽车可以被视为小型休息室。
&#34;你可以在这个舒适的小休息室里做任何你想做的事情，当你下车时，你就会到达目的地，&#34;马斯克说。
这与大多数公共交通并没有太大区别，尽管乘坐公交车或火车可能需要额外的步行或驾驶（或者，根据最近对 Waymo 客户的调查，可能需要连接的机器人出租车行程）。机器人出租车的独特之处在于它提供的隐私，这在拥挤的地铁甚至传统出租车中是无法找到的。
Waymo 产品和客户研究团队的经理 Kerry Brennan 表示，Waymo 的乘客不仅仅是典型的年轻富裕的早期采用者。根据她的说法，许多 Waymo 的乘客是因为某种原因无法自己驾驶，或者觉得使用传统的打车服务或公共交通不舒适的人。
“我总是喜欢说，我们正在努力建立自动驾驶，以支持人们的自主性，” Brennan 说。
这也正在慢慢扩展到儿童身上。尽管 Waymo 不允许父母将任何年龄的孩子送往学校或足球训练——并不是每个人都严格遵循这一规则——但它在凤凰城为一些青少年推出了需要父母许可的账户。
但尽管机器人出租车将为一些人提供更多的自主权，它们也可能使其他人失去工作。随着无驾驶车辆的运营成本降低，越来越多的车辆投入使用，预计它们将取代目前在美国工作的数百万名司机和快递员中的至少一部分。
优步科技（UBER）首席执行官 Dara Khosrowshahi 在九月份表示，司机失业 “将在大约 10 到 15 年内成为一个真正的问题”。Lyft 首席执行官 David Risher 最近告诉《财富》杂志，自驾车在未来 “多年多年” 内不会取代人类司机。
但像国际团队工会这样的劳动倡导者并不愿意等待，看看行业的结果。全国各地的工会呼吁政府采取行动，抵制自动驾驶汽车的扩张。
“这不是关于创新，” 团队工会成员、Republic Services 的司机 Michael Ortiz 在十月的波士顿市议会会议上说。“这关乎谁能在桌子上放食物，谁能有房子住。”
更好的社区
无驾驶汽车的影响可能远远超出交通行业。斯坦福大学经济学家 Nicholas Bloom 认为，这项技术将改变房地产市场，因为自动驾驶汽车激励人们从城市迁移到郊区，延续了疫情和远程工作兴起所开始的趋势。
“这将带来巨大的好处，因为它将通过分散人群使住房变得更便宜，拥有更大的院子、更多的公园和休闲空间，” Bloom 通过电子邮件告诉 MarketWatch。
这样的发展可能会彻底颠覆当前的房地产定价动态，因为靠近道路和远离市中心的物业可能会增值，而靠近现有交通枢纽的物业则可能会贬值。他补充道，这将对一个受到负担能力和供应不足困扰的美国住房市场产生重大影响，尤其是对因缺乏可负担的入门级住房而被排除在外的年轻美国人。
此外，如果个人汽车拥有率下降，郊区的房主可以收回他们的车库，并将这些空间转变为可居住的空间，Chi 补充道。
这些好处不仅限于郊区。通过优化交通流量和减少对停车的需求，自动驾驶汽车可以帮助重塑城市中心，使其成为更密集、更适合步行的社区。
“当我们谈论未来时，不仅仅是人们可以通勤更远，他们可以在车里小睡，” Chi 告诉 MarketWatch。“我认为这实际上将完全重写城市的构建方式。如果我们想利用一些空间来建造更多住房，使城市更具可负担性，我们可以做到。”
Chi 补充说，实时乘客数据也可以指导政策，使城市能够根据实际需求优化新公共交通枢纽的设置。
一项承诺带来社会广泛变化的技术不会被无缝采用，Bloom 认为法律、保险和监管障碍将伴随新技术而来。
（更多内容待续）道琼斯新闻社
12-24-25 0802ET

特斯拉

摩根士丹利预测，到 2050 年，美国道路上将有 1 亿辆自动驾驶汽车，98% 的新车销售可能为自动驾驶汽车。由 Alphabet 支持的 Waymo 在五个城市拥有 2500 辆车辆，处于领先地位。特斯拉等公司也在不断推进。自动驾驶汽车承诺提高安全性、减少拥堵和提高车辆利用率。然而，仍然面临挑战，包括监管审查和公众对涉及自动驾驶汽车事故的接受度

Less traffic, more lounge time, cheaper homes? How robotaxis promise a whole new world.

- 摩根士丹利预计到 2050 年，美国将有 1 亿辆无人驾驶汽车上路。  
- Waymo 目前在 5 个城市运营约 2,500 辆无人驾驶车辆。  
- 自动驾驶技术预计将改变城市结构和房地产市场，推动社区发展。

更少的交通拥堵，更多的休闲时间，更便宜的住房？机器人出租车承诺带来一个全新的世界