<p><strong>丰田在 11 月的销售和生产数据均表现疲软，中国成为下滑的中心。</strong></p>
<p>这家汽车制造商表示，全球需求降温，因为北京取消了曾经推动电动和节能汽车的补贴。这些激励措施曾保持了展厅的客流量。一旦这些补贴消失，随之而来的就是快速的放缓。</p>
<p>全球销量同比下降 1.9%，降至 965,919 辆，包括来自大发和日野汽车的交付也有所下降。产量下降 3.4%，降至 934,001 辆。丰田在周四分享了这些数据，随着汽车行业压力加大。</p>
<p>这一下降发生在全球汽车制造商面临紧张局势的时期。贸易争端仍在持续，规则不断变化，经济信号也保持混杂。</p>
<p>丰田 11 月的数字反映了这些情况，因为公司试图在应对短期政策冲击和市场压力的同时满足长期需求。</p>
<p>中国的打击最为严重。丰田和雷克萨斯在中国的销量在本月下降了 12%。该公司表示，主要城市的以旧换新补贴在资金耗尽后结束。</p>
<p>这一时机与中日之间日益紧张的政治摩擦相吻合。11 月，内阁大臣高市早苗对台湾的言论激怒了中国官员。中国随后警告其公民不要前往日本。</p>
<h3>中国销量下滑影响生产，其他地区结果各异</h3>
<p>丰田在 11 月在泰国的汽车生产增加了 15%，美国的产量也上升了 9%，但这些增长未能抵消其他地区的急剧下降。</p>
<p>中国的制造业下降了 14%，日本的产量下降了 9.7%，英国也出现了 7.9% 的下降。丰田报告了这些数据，因为补贴变化和需求疲软同时影响了亚洲和欧洲市场。</p>
<p>欧盟也增加了新的变数。本月早些时候，欧盟官员撤回了对内燃机的有效禁令。这一举措为传统汽车制造商提供了更多空间，以便在混合动力车型的基础上扩展电池车型。丰田早在竞争对手之前就依赖于油电混合技术。尽管如此，政策的转变可能会为中国电动车品牌在欧洲的增长提供更多空间。</p>
<p>美国的政治压力也在加大。特朗普总统将丰田列为目标，因为他准备对进口汽车和零部件征收新关税。</p>
<p>本月早些时候，特朗普表示他正在为亚洲的小型 “轻型” 汽车在美国的生产和销售开辟道路，尽管这些汽车不符合当前的联邦安全法规。“我们正在寻找实现这一目标的方法，” 特朗普说。</p>
<p>最近，丰田表示将把三款在美国生产的车型运回日本。这一举措是在白宫发出信号后进行的，旨在缓解与华盛顿的贸易摩擦。</p>
<h3>竞争对手在中国面临压力，本土品牌迅速崛起</h3>
<p>其他汽车制造商也面临类似压力，例如本田，由于中国市场的疲软以及由于中荷之间涉及主要半导体供应商的政治争端而导致的持续芯片短缺，其销量在 11 月更加疲软。</p>
<p>本田的全球销量下降了 15%，降至 273,681 辆。中国市场的销量下降了 34%。该公司在中国已经连续 22 个月出现销量下降。由于芯片短缺，北美的生产崩溃了 61%。本田表示，供应紧张迫使其在年末假期期间暂时关闭日本和中国的工厂。</p>
<p>日产汽车在中国的表现则有所不同。全球生产下降了 4.2%，降至 257,008 辆，但中国的产量增长了 22%。这一增长来自于今年早些时候推出的新电动车型，包括 N6 和 N7。尽管如此，全球销量在 11 月仍下降了 4.9%。</p>
<p>中国市场也显示出口味变化的速度之快。华为技术有限公司的超豪华 Maextro S800 轿车超越了外国竞争对手。该车型现在在售价超过 100,000 美元的汽车中超越了保时捷的 Panamera 和梅赛德斯 - 奔驰的 S 级。</p>
<p>自 5 月推出以来，Maextro 的销量在 9 月超越了所有竞争对手。在 11 月，交付量超过了 Panamera 和宝马 7 系的总销量，数据来自 ECC Intelligence。</p>
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丰田汽车

<p>丰田汽车在 11 月份的全球销量下降了 1.9%，主要是由于北京结束对电动和燃油高效汽车的补贴后，中国市场出现了大幅下滑。中国的销量下降了 12%，影响了生产。中日之间的政治紧张关系以及不断变化的贸易政策也导致了销量的下降。尽管在泰国和美国的生产有所增加，但整体产量仍下降了 3.4%。其他汽车制造商如本田在中国也面临挑战，而日产则因推出新电动车型而实现了增长</p>

<p><strong>Toyota opened November with weaker numbers across sales and production, and China sat at the center of the drop.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>丰田在 11 月的销售和生产数据均表现疲软，中国成为下滑的中心。</strong></p>
</div><p>The automaker said global demand cooled as Beijing pulled the plug on subsidies that once pushed electric and fuel‑efficient cars. Those incentives had kept showroom traffic alive. Once they vanished, the slowdown followed fast.</p>
<div class="lb-trans"><p>这家汽车制造商表示，全球需求降温，因为北京取消了曾经推动电动和节能汽车的补贴。这些激励措施曾保持了展厅的客流量。一旦这些补贴消失，随之而来的就是快速的放缓。</p>
</div><p>Global sales slipped 1.9% from a year earlier to 965,919 vehicles, including deliveries from Daihatsu and Hino Motors also fell. Output dropped 3.4% to 934,001 units. Toyota shared the data on Thursday as pressure mounted across the auto industry.</p>
<div class="lb-trans"><p>全球销量同比下降 1.9%，降至 965,919 辆，包括来自大发和日野汽车的交付也有所下降。产量下降 3.4%，降至 934,001 辆。丰田在周四分享了这些数据，随着汽车行业压力加大。</p>
</div><p>The decline landed during a tense stretch for carmakers worldwide. Trade disputes remain active. Rules keep changing. Economic signals stay mixed.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一下降发生在全球汽车制造商面临紧张局势的时期。贸易争端仍在持续，规则不断变化，经济信号也保持混杂。</p>
</div><p>Toyota’s November numbers reflected those conditions as companies try to meet long‑term demand while dealing with near‑term policy shocks and market stress.</p>
<div class="lb-trans"><p>丰田 11 月的数字反映了这些情况，因为公司试图在应对短期政策冲击和市场压力的同时满足长期需求。</p>
</div><p>China delivered the sharpest blow. Sales of Toyota and Lexus vehicles in the country dropped 12% during the month. The company said trade‑in subsidies ended in major cities after funding ran dry.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国的打击最为严重。丰田和雷克萨斯在中国的销量在本月下降了 12%。该公司表示，主要城市的以旧换新补贴在资金耗尽后结束。</p>
</div><p>The timing matched rising political friction between China and Japan. In November, Prime Minister Sanae Takaichi made comments about Taiwan that angered Chinese officials. China later warned its citizens against traveling to Japan.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一时机与中日之间日益紧张的政治摩擦相吻合。11 月，内阁大臣高市早苗对台湾的言论激怒了中国官员。中国随后警告其公民不要前往日本。</p>
</div><h3>China sales slump hits production while other regions split results</h3>
<div class="lb-trans"><h3>中国销量下滑影响生产，其他地区结果各异</h3>
</div><p>Toyota built 15% more vehicles in Thailand during November, and output in the United States also rose by 9%, but those gains failed to offset steep declines elsewhere.</p>
<div class="lb-trans"><p>丰田在 11 月在泰国的汽车生产增加了 15%，美国的产量也上升了 9%，但这些增长未能抵消其他地区的急剧下降。</p>
</div><p>Manufacturing in China fell by 14% production in Japan dropped 9.7%, and the United Kingdom also saw a 7.9% decline. Toyota reported each figure as subsidy changes and weaker demand hit Asian and European markets at the same time.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国的制造业下降了 14%，日本的产量下降了 9.7%，英国也出现了 7.9% 的下降。丰田报告了这些数据，因为补贴变化和需求疲软同时影响了亚洲和欧洲市场。</p>
</div><p>The European Union added another twist. Earlier this month, EU officials rolled back an effective ban on combustion engines. The move gave traditional carmakers more room to scale battery models alongside hybrids. Toyota already leaned on gas‑electric technology long before rivals. Still, the policy shift could give Chinese electric vehicle brands more space to grow across Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>欧盟也增加了新的变数。本月早些时候，欧盟官员撤回了对内燃机的有效禁令。这一举措为传统汽车制造商提供了更多空间，以便在混合动力车型的基础上扩展电池车型。丰田早在竞争对手之前就依赖于油电混合技术。尽管如此，政策的转变可能会为中国电动车品牌在欧洲的增长提供更多空间。</p>
</div><p>Political pressure also built in the United States. President Donald Trump placed Toyota in his sights as he prepared new tariffs on imported vehicles and parts.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国的政治压力也在加大。特朗普总统将丰田列为目标，因为他准备对进口汽车和零部件征收新关税。</p>
</div><p>Earlier this month, Trump said he was opening a path for Asia’s small “kei” cars to be built and sold in the US, even though they do not meet current federal safety rules. “We are looking at ways to make that happen,” Trump said.</p>
<div class="lb-trans"><p>本月早些时候，特朗普表示他正在为亚洲的小型 “轻型” 汽车在美国的生产和销售开辟道路，尽管这些汽车不符合当前的联邦安全法规。“我们正在寻找实现这一目标的方法，” 特朗普说。</p>
</div><p>More recently, Toyota said it will ship three US‑built models back to Japan. The move followed signals from the White House and aimed to ease trade friction with Washington.</p>
<div class="lb-trans"><p>最近，丰田表示将把三款在美国生产的车型运回日本。这一举措是在白宫发出信号后进行的，旨在缓解与华盛顿的贸易摩擦。</p>
</div><h3>Rivals struggle in China as local brands gain ground fast</h3>
<div class="lb-trans"><h3>竞争对手在中国面临压力，本土品牌迅速崛起</h3>
</div><p>Other automakers faced similar pressure, like Honda whose sales got even weaker in November thanks to China and a lingering chip shortage that follows a political dispute between China and the Netherlands involving a major semiconductor supplier.</p>
<div class="lb-trans"><p>其他汽车制造商也面临类似压力，例如本田，由于中国市场的疲软以及由于中荷之间涉及主要半导体供应商的政治争端而导致的持续芯片短缺，其销量在 11 月更加疲软。</p>
</div><p>Honda’s global sales dropped 15% to 273,681 units. China accounted for a 34% fall. The company has now posted declines in the country for 22 straight months. Production in North America collapsed 61% due to chip shortages. Honda said the supply crunch forced temporary plant closures in Japan and China during year‑end holidays.</p>
<div class="lb-trans"><p>本田的全球销量下降了 15%，降至 273,681 辆。中国市场的销量下降了 34%。该公司在中国已经连续 22 个月出现销量下降。由于芯片短缺，北美的生产崩溃了 61%。本田表示，供应紧张迫使其在年末假期期间暂时关闭日本和中国的工厂。</p>
</div><p>Nissan Motor Co. delivered a different result in China. Global production fell 4.2% to 257,008 vehicles, but output in China jumped 22%. Growth came from new electric models launched earlier this year, including the N6 and N7. Despite that boost, global sales still slipped 4.9% in November.</p>
<div class="lb-trans"><p>日产汽车在中国的表现则有所不同。全球生产下降了 4.2%，降至 257,008 辆，但中国的产量增长了 22%。这一增长来自于今年早些时候推出的新电动车型，包括 N6 和 N7。尽管如此，全球销量在 11 月仍下降了 4.9%。</p>
</div><p>China’s market also showed how fast tastes are changing. Huawei Technologies Co.’s ultra‑luxury Maextro S800 sedan surged ahead of foreign rivals. The model now outsells Porsche’s Panamera and Mercedes‑Benz’s S‑Class among cars priced above $100,000.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国市场也显示出口味变化的速度之快。华为技术有限公司的超豪华 Maextro S800 轿车超越了外国竞争对手。该车型现在在售价超过 100,000 美元的汽车中超越了保时捷的 Panamera 和梅赛德斯 - 奔驰的 S 级。</p>
</div><p>Since launching in May, Maextro sales overtook all competitors in September. In November, deliveries exceeded combined sales of the Panamera and BMW’s 7 Series, according to data from ECC Intelligence.</p>
<div class="lb-trans"><p>自 5 月推出以来，Maextro 的销量在 9 月超越了所有竞争对手。在 11 月，交付量超过了 Panamera 和宝马 7 系的总销量，数据来自 ECC Intelligence。</p>
</div><p>Get seen where it counts. Advertise in Cryptopolitan Research and reach crypto’s sharpest investors and builders.</p>
<div class="lb-trans"><p>在关键地方被看到。请在 Cryptopolitan Research 上广告，接触加密领域最敏锐的投资者和建设者。</p>
</div>

由于中国市场的急剧下滑，丰田全球销量在 11 月下降了 1.9%