<p>彭博社的报道表明，Waymo 加速扩张可能标志着测试自动驾驶打车服务是否能够发展成为一个可行的、潜在盈利的大规模业务的重要阶段。在旧金山和洛杉矶等城市运营机器人出租车后，Waymo 表示计划到明年年底每周提供超过 100 万次乘车服务，这一水平自春季以来已经在每月基础上达成。彭博新闻还报道，Waymo 正在洽谈以接近 1000 亿美元的估值筹集资金，这将大约使其估值比一年前翻倍，同时年收入的运行率超过 3.5 亿美元。根据最近的公开披露，Waymo 在美国前 30 个大都市区中有 26 个被允许或正在测试其技术，并计划在 2026 年在包括伦敦在内的 12 个额外城市推出，早期部署预计规模将保持有限。</p>
<p>这一扩张反映了一种以合作伙伴为主导的方法，这可能有助于在业务扩展时管理成本和运营复杂性。Waymo 在 2025 年与 Uber 一起扩展到奥斯丁和亚特兰大，将其商业存在扩大到五个城市，并与 Uber 支持的车队管理者合作，负责清洁、充电和维护等任务。未来的推出预计将引入更多合作伙伴，包括在纳什维尔的 Lyft 和在达拉斯的 Avis Budget Group。接触多个地理区域、监管制度和运营模式可能为 Waymo 在与特斯拉和亚马逊的 Zoox 等竞争对手竞争时提供有用的见解，这些竞争对手也在较小规模上推出了机器人出租车服务。Alphabet 首席执行官 Sundar Pichai 在内部表示，预计该业务在 2027 年之前不会对母公司产生财务上的重要影响。</p>
<p>随着 Waymo 的扩张，彭博社的报道表明，该公司遇到了运营和技术挑战，突显了仍然存在的不确定性。这些挑战包括与停靠的校车、警察活动和错误转弯等所谓的边缘案例，以及在旧金山发生重大停电时服务的临时中断，导致车辆无法移动。Waymo 表示，其数据表明，行人受伤事故的发生率显著低于人类驾驶员，并且安全仍然是其战略的核心。其他开发者也在为 2026 年的面向客户的推出做准备，Lucid 和 Nuro 计划在旧金山及其他全球市场为 Uber 乘客提供自驾车辆。预计明年将有多个部署，2026 年可能会提供更清晰的信号，表明机器人出租车技术是否能够随着时间的推移转化为可持续的收益。</p>

小马智行-W

<p>Waymo 正在扩展其机器人出租车服务，目标是到明年每周提供超过 100 万次乘车服务。该公司正在洽谈以接近 1000 亿美元的估值筹集资金，较去年翻了一番。Waymo 计划在 2026 年前在包括伦敦在内的 12 个新城市推出服务，并与 Uber 和 Lyft 等公司合作。尽管面临运营挑战，Waymo 报告的行人受伤事件比人类司机要少。此次扩展可能会检验自动驾驶叫车服务作为盈利业务的可行性</p>

<p>Bloomberg reporting suggests Waymo's accelerating expansion could mark an important phase in testing whether autonomous ride-hailing can develop into a viable, potentially profitable business at scale. After operating robotaxis in cities such as San Francisco and Los Angeles, Waymo has said it is targeting more than 1 million rides per week by the end of next year, a level it has already reached on a monthly basis since the spring. Bloomberg News has also reported that Waymo is in talks to raise funds at a valuation near $100 billion, which would roughly double its valuation from a year earlier, alongside an annual revenue run rate above $350 million. As of recent public disclosures, Waymo is permitted to or testing its technology in 26 of the top 30 US metro areas and plans to launch in 12 additional cities in 2026, including London, with early deployments expected to remain limited in size.</p>
<div class="lb-trans"><p>彭博社的报道表明，Waymo 加速扩张可能标志着测试自动驾驶打车服务是否能够发展成为一个可行的、潜在盈利的大规模业务的重要阶段。在旧金山和洛杉矶等城市运营机器人出租车后，Waymo 表示计划到明年年底每周提供超过 100 万次乘车服务，这一水平自春季以来已经在每月基础上达成。彭博新闻还报道，Waymo 正在洽谈以接近 1000 亿美元的估值筹集资金，这将大约使其估值比一年前翻倍，同时年收入的运行率超过 3.5 亿美元。根据最近的公开披露，Waymo 在美国前 30 个大都市区中有 26 个被允许或正在测试其技术，并计划在 2026 年在包括伦敦在内的 12 个额外城市推出，早期部署预计规模将保持有限。</p>
</div><p>The expansion reflects a partnership-led approach that could help manage costs and operational complexity as the business scales. Waymo expanded into Austin and Atlanta in 2025 with Uber , bringing its commercial presence to five cities, and has worked with Uber-backed fleet managers on tasks such as cleaning, charging, and maintenance. Future launches are expected to introduce additional partners, including Lyft in Nashville and Avis Budget Group in Dallas. Gaining exposure to multiple geographies, regulatory regimes, and operating models could give Waymo useful insights as it competes with rivals such as Tesla  and Amazon's Zoox, which have also introduced robotaxi services at a smaller scale. Alphabet  Chief Executive Officer Sundar Pichai has said internally that the business is not expected to be financially meaningful to the parent company until 202728.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一扩张反映了一种以合作伙伴为主导的方法，这可能有助于在业务扩展时管理成本和运营复杂性。Waymo 在 2025 年与 Uber 一起扩展到奥斯丁和亚特兰大，将其商业存在扩大到五个城市，并与 Uber 支持的车队管理者合作，负责清洁、充电和维护等任务。未来的推出预计将引入更多合作伙伴，包括在纳什维尔的 Lyft 和在达拉斯的 Avis Budget Group。接触多个地理区域、监管制度和运营模式可能为 Waymo 在与特斯拉和亚马逊的 Zoox 等竞争对手竞争时提供有用的见解，这些竞争对手也在较小规模上推出了机器人出租车服务。Alphabet 首席执行官 Sundar Pichai 在内部表示，预计该业务在 2027 年之前不会对母公司产生财务上的重要影响。</p>
</div><p>As Waymo has scaled, Bloomberg reporting indicates the company has encountered operational and technical challenges that highlight remaining uncertainties. These have included so-called edge cases such as interactions with stopped school buses, police activity, and incorrect turns, as well as a temporary suspension of service during a major San Francisco power outage when vehicles became immobilized. Waymo has said its data show significantly fewer pedestrian injury crashes than human drivers and that safety remains central to its strategy. Other developers are also preparing customer-facing launches in 2026, with Lucid and Nuro planning to offer self-driving vehicles for Uber riders in San Francisco and additional global markets. With multiple deployments expected next year, 2026 could provide clearer signals on whether robotaxi technology can translate into sustainable earnings over time.</p>
<div class="lb-trans"><p>随着 Waymo 的扩张，彭博社的报道表明，该公司遇到了运营和技术挑战，突显了仍然存在的不确定性。这些挑战包括与停靠的校车、警察活动和错误转弯等所谓的边缘案例，以及在旧金山发生重大停电时服务的临时中断，导致车辆无法移动。Waymo 表示，其数据表明，行人受伤事故的发生率显著低于人类驾驶员，并且安全仍然是其战略的核心。其他开发者也在为 2026 年的面向客户的推出做准备，Lucid 和 Nuro 计划在旧金山及其他全球市场为 Uber 乘客提供自驾车辆。预计明年将有多个部署，2026 年可能会提供更清晰的信号，表明机器人出租车技术是否能够随着时间的推移转化为可持续的收益。</p>
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Waymo 扩大无人驾驶出租车的布局，2026 年成为关键考验