面对长达数年的电网接入等待期，急于为人工智能繁荣提供动力的开发商正转向航空发动机和化石燃料发电机寻求解决方案。
这一趋势正在重塑电力设备市场的供需格局。据英国《金融时报》最新报道，GE Vernova 等制造商报告称，旨在绕过电网直接供电的订单显著增加。甚至连航空初创公司 Boom Supersonic 也跨界入局，计划利用向数据中心出售动力涡轮机的收入来资助其喷气式飞机业务。
这种转变凸显了科技巨头在基础设施建设上的紧迫感，他们宁愿承担更高的成本，也不愿在电力排队中等待。目前，数据中心面临的电网接入等待时间最长可达 7 年，通过在数据中心旁直接安装航空衍生涡轮机，开发商可以立即为 AI 模型的训练和运行提供动力。
其本质是 “飞机发动机” (Aircraft Engines)，形态是 “涡轮机” (Turbines)，功能是 “发电” (Power Generation)。简单来说：数据中心买的是飞机引擎（涡轮机），拿来当发电机用。
<h2 style="text-align: left">航空衍生涡轮机需求激增</h2>
GE Vernova 正在向数据中心开发商 Crusoe 提供航空衍生涡轮机，预计将为 OpenAI、Oracle 和 SoftBank 在德克萨斯州的 Stargate 数据中心项目提供近 1 吉瓦（GW）的电力。
GE Vernova 首席财务官 Ken Parks 在去年 12 月向投资者表示，公司看到了对其航空衍生和小型燃气机组的 “需求不断增长”，这些机组正作为 “桥接电源” 支持数据中心的需求。数据显示，与上一年相比，该公司航空衍生涡轮机的订单在 2025 年前三个季度增长了三分之一。
另一家厂商 ProEnergy 已售出超过 1GW 的 50 兆瓦燃气轮机，这些设备直接采用喷气式飞机的发动机核心改装而成。
<h2>Sam Altman 推动跨界玩家入局</h2>
由 Sam Altman 支持的航空初创公司 Boom Supersonic 宣布了一项交易，将向 Crusoe 出售预计可提供 1.2GW 电力的涡轮机，这些涡轮机与为其喷气式飞机制造的引擎 “几乎完全相同”。
Boom Supersonic 首席执行官 Blake Scholl 在接受采访时透露，这一跨界合作源于 Sam Altman 的直接请求。“三四年前，我想象我们会先做飞机，后做能源，” Scholl 表示，“但后来我接到了 Sam Altman 的电话，他说：‘求你了，求你了，求你了，给我们做点东西吧。’”
该公司目前打算利用动力涡轮机的收益来资助其喷气式飞机业务。
<h2 style="text-align: left">传统的柴油和燃气发电机也被盯上</h2>
除了高端涡轮机，传统的柴油和燃气发电机的使用量也在增加。制造商 Cummins 今年已向数据中心出售了价值超过 39GW 的电力设备，产能几乎翻了一番。
Cummins 数据中心执行董事 Paulette Carter 表示，虽然发电机通常作为备用电源，但现在市场对 “现场主电源” 的兴趣正在增长。
监管层面也出现了松动的迹象。美国能源部长 Chris Wright 曾建议征用现有的备用发电机来加固电网。在弗吉尼亚州这一全球数据中心聚集地，环境质量部正在考虑允许数据中心更频繁地运行柴油发电机，而环境保护署（EPA）也表示数据中心可以使用发动机来维持电力稳定。
<h2 style="text-align: left">高昂的经济与环境成本</h2>
尽管这种 “现场发电” 模式能解燃眉之急，但分析显示其电力成本约为工业平均水平的两倍，且因效率较低而引发了对碳排放增加的担忧。
气候变化组织 “清洁空气特遣部队” 电力项目主任 Kasparas Spokas 指出，对于任何能提供电力的技术而言，目前的激励措施都是前所未有的。
然而，小型电源的效率往往低于电网。落基山研究所电力董事总经理 Mark Dyson 警告称，与源自高效燃气发电机和可再生能源的电网电力相比，由现场化石燃料发电供电的数据中心，其排放情况在几乎所有情况下都会更糟。

康明斯

数据中心等不起 7 年电网接入，科技巨头转向航空发动机和柴油发电机 “应急” 供电。GE Vernova 订单激增三分之一，Cummins 产能翻番，连造飞机的 Boom 也跨界卖动力涡轮机——Sam Altman 亲自打电话 “求” 来的生意。然而，这种现场发电成本是工业发电均价的两倍，碳排放更高。

- 开发商因电网接入等待期转向航空涡轮机与化石燃料发电机供电。  
- GE Vernova 和 Boom Supersonic 报告涡轮机订单显著增长以满足需求。  
- 现场发电模式电力成本高，效率低，环保压力增大。

接入电网太慢 “等不起”，数据中心抢购 “航空发动机” 发电