<p>在阿尔及利亚撒哈拉沙漠的中心，中国国有巨头中国铁路建设公司（CRCC）已完成 PK330 桥的铺轨，这是旨在释放国家矿产财富的新铁路的最后一段关键连接。\n 这座 6 公里（3.7 英里）的桥是连接位于西南部廷杜夫省的加拉·杰比莱铁矿与东北部工业中心贝查尔的 950 公里铁路的一部分。\nCRCC 在 12 月 10 日表示，这是 “北非有史以来最具技术挑战性的铁路工程壮举”。\n\n\n 矿石将在该地区新建立的工业综合体中进行加工，并运往地中海港口。这座桥是北京 “一带一路” 倡议的一部分，建造过程中面临着高达 50 摄氏度（122 华氏度）的极端气温和不断移动的沙丘，工程师们不得不在夜间浇筑混凝土以确保结构的完整性。\n 根据阿尔及利亚官员的说法，最后 60 公里的轨道已铺设完成，整个线路预计将在 1 月份全面投入运营。这将最终使加拉·杰比莱矿在 1950 年代首次发现数十年后投入生产。该矿的目标是每年生产 200 万到 400 万吨铁矿石，最终到 2040 年达到 5000 万吨的规模。\n 上个月，阿尔及利亚总统阿卜杜勒·马吉德·特布布内下令将这条铁路连接——将缓解矿石的出口——“立即投入使用”，并于 1 月份举行启用仪式。预计首批铁路货物将在明年第一季度抵达位于奥兰市东部 40 公里的托西亚利钢铁综合体。\n 阿尔及利亚的铁矿石将在 12 月初从几内亚的超级西曼杜项目开始发货后几周内上线。预计北京还将加大从非洲各地的采购，特别是来自塞拉利昂、喀麦隆和刚果共和国的采购。\n 专家表示，中国加速开发非洲广阔的铁矿石储量标志着其战略性努力，旨在多元化供应链，并对传统巨头如澳大利亚和巴西的定价权进行对抗，以确保其在全球商品市场中的战略地位。\n 例如，姆巴拉姆 - 纳贝巴项目，一个跨境的 “西曼杜级” 矿藏，在澳大利亚公司桑丹斯资源的许可证被撤销后，经过多年的延误，正在推进。该项目的权利现在由中国支持的喀麦隆矿业公司（CMC）和桑加矿业发展公司管理，并得到总部位于香港的投资机构 Bestway Finance 的支持。\n\n 虽然专用铁路走廊仍在开发中，但预计首批出口将在明年初通过公路运输作为临时解决方案抵达喀麦隆的克里比港。\n 能源增长中心的杰出研究员 W. Gyude Moore 表示，“几内亚及其他非洲地区的矿山削弱了任何一个供应商集团在价格、条款或地缘政治上对中国施加压力的能力”。\nMoore 表示，西曼杜矿的铁含量高达 65%，使中国能够为绿色钢铁提供原料。然而，“来自非洲的矿石数量不足以替代澳大利亚或巴西；它们只能稍微减少中国对它们的依赖，并给予其一定的杠杆”。\n 在塞拉利昂，利昂岩金属集团，前身为中国拥有的金浩投资公司，早在今年年初就完成了对通科利矿的重大加工基础设施改造，开启了新的时代。\n 在 2.3 亿美元投资的支持下，该矿的选矿设施旨在到明年将产能扩大到每年 1200 万吨 66% 铁精矿。7 月份从中国海外工程集团（COVEC）获得的 3 亿美元融资将用于将基础设施和选矿设施扩展到通科利北矿。\n 卡塔尔多哈中东全球事务委员会的国际研究教授兼非驻高级研究员雅希亚·祖比尔表示，“对两个供应商的高度依赖——尤其是澳大利亚——造成了地缘政治和供应链的脆弱性”。\n 通过多元化，“中国寻求在全球铁矿石市场中重新平衡权力，而不是取代现有供应商”，他表示，这被描述为 “地缘经济风险管理——多元化供应，稀释供应商主导地位，并将新生产者嵌入以中国为中心的价值链”。\n 他预计，非洲项目最终将为中国的进口提供 10-15% 的供应，可能将澳大利亚的份额减少到 50-55%。然而，“基础设施限制和政治风险意味着非洲矿石将作为战略补充而非替代品运作，因为澳大利亚和巴西仍然更具成本效益”。\n 根据撒哈拉以南非洲地缘经济分析师阿里 - 汗·萨图的说法，非洲铁矿石供应的故事是一个 “游戏规则改变者”，他补充说，这种矿石 “削弱了澳大利亚对中国的杠杆作用，并成倍增加了中国的杠杆”。\n“现在，中国在全球商品市场中是一个严肃的叛乱者，不再是价格接受者，而是价格制定者，” 萨图说。“铁矿石是最新的变化；贵金属当然是第一个。”\n 中国 - 非洲专家、澳中研究所高级研究员劳伦·约翰斯顿表示，与澳大利亚的十年贸易紧张关系使得非洲替代品得以出现。\n“非洲的铁矿石资产既促进了中非关系，又充当了中国的保险，为其对传统供应商（尤其是澳大利亚）的高度依赖提供了重要的战略对冲，” 约翰斯顿说。\n\n\n 她指出，这一战略得到了 2022 年中国矿产资源集团成立的支持，该集团管理钢铁行业的供应。约翰斯顿质疑这些矿石是会被出口还是保留用于本地使用，指出与澳大利亚在与中国的铁矿石繁荣时期不同，非洲对钢铁的需求以推动城市化和工业化尚未达到顶峰。\n 她表示，北京希望在其他投资者之前确保供应。\n“中国希望在其他投资者之前锁定供应，或者可能是囤积矿石。”\n 最终，祖比尔表示，“非洲铁矿石不会颠覆中国的进口结构，但它将显著增强谈判能力、韧性和在长期由狭窄供应商基础主导的市场中的战略自主权。”</p>

中国中铁

<p>中国铁路建设公司在阿尔及利亚完成了一条铁路，以便接入铁矿石储备，这是中国 “一带一路” 倡议的一部分。这一举措旨在多元化中国的铁矿石供应，减少对澳大利亚和巴西的依赖。该铁路将促进阿尔及利亚 Gara Djebilet 矿的出口，预计到 2040 年年产量可达 5000 万吨。中国的战略包括从非洲采购，以在全球商品市场中获得定价权，从而对传统供应商形成竞争压力</p>

<p>In the heart of Algeria’s Sahara Desert, Chinese state-owned giant China Railway Construction Corporation (CRCC) has completed laying track on the PK330 Bridge, a final and critical link in a new railway designed to unlock the nation’s mineral wealth.\nThe 6km (3.7-mile) bridge is part of the 950km railway linking the Gara Djebilet iron ore deposit in southwestern Tindouf province to the industrial hub of Bechar in the northeast.\nIt was the “most technically demanding railway engineering feat ever undertaken in North Africa”, CRCC said on December 10.\n\n\nThe ore will be processed at newly established industrial complexes in the region and taken to Mediterranean ports. The bridge, which is part of Beijing’s Belt and Road Initiative, was built in hostile conditions where temperatures as high as 50 degrees Celsius (122 Fahrenheit) and shifting sand dunes required engineers to pour concrete at night to ensure structural integrity.\nWith the final 60km of track laid, the entire route is expected to be fully operational by January, according to Algerian officials. It will finally bring the Gara Djebilet mine into production, decades after its initial discovery in the 1950s. The mine aims to produce between 2 million and 4 million tonnes of iron ore, eventually scaling up to 50 million tonnes per year by 2040.\nLast month, Algerian President Abdelmadjid Tebboune ordered the railway link – which will ease exports from the deposit – into “immediate service” and inauguration in January. The first rail shipments are expected to reach the Tosyali steel complex, 40km east of the city of Oran, in the first quarter of next year.\nThe Algerian iron ore will come online within weeks of the start in early December of shipments to China from Guinea’s mega Simandou project. Beijing is expected to also ramp up sourcing from across Africa, particularly from Sierra Leone, Cameroon and the Republic of the Congo.\nExperts said China’s accelerated push to develop Africa’s vast iron ore deposits marked a strategic bid to diversify its supply chains and leverage against the pricing power of traditional giants, such as Australia and Brazil, to secure its strategic position in the global commodities market.\nFor example, the Mbalam-Nabeba project, a cross-border “Simandou-level” deposit, is advancing after years of delays following the revocation of permits held by Australian firm Sundance Resources. The rights are now managed by the Chinese-backed Cameroon Mining Corporation (CMC) and Sangha Mining Development, with support from Bestway Finance, an investment vehicle based in Hong Kong.\n\nWhile a dedicated rail corridor is still under development, the first exports are expected to reach Cameroon’s port of Kribi early next year, initially using road transport as a stopgap.\nW. Gyude Moore, a distinguished fellow at the Energy for Growth Hub, said “the mines in Guinea and elsewhere in Africa weaken the ability of any one supplier bloc to squeeze China on price, terms or geopolitics”.\nMoore said that Simandou, with its high iron content of 65 per cent, allowed China to secure feedstock for green steel. However, “the volumes out of Africa will not be enough to replace either Australia or Brazil; they can only slightly reduce China’s dependence on them and give it leverage”.\nIn Sierra Leone, the Leone Rock Metal Group, formerly the Chinese-owned Kingho Investment Company, transitioned the Tonkolili mine into a new era early this year with the completion of major processing infrastructure.\nSupported by a US$230 million investment, the mine’s beneficiation facilities are designed to expand capacity to 12 million tonnes of 66 per cent iron concentrate per annum by next year. A US$300 million financing package secured from China Overseas Engineering Group (COVEC) in July will fund the expansion of infrastructure and beneficiation facilities into the Tonkolili North deposit.\nYahia Zoubir, a professor of international studies and non-resident senior fellow at the Middle East Council on Global Affairs in Doha, Qatar, said that “heavy reliance on two suppliers – Australia in particular – creates geopolitical and supply-chain vulnerabilities”.\nBy diversifying, “China seeks to rebalance power in the global iron ore market, not replace existing suppliers”, he said, describing this as “geoeconomic risk management – diversifying supply, diluting supplier dominance and embedding new producers into China-centred value chains”.\nHe said he expected African projects to eventually supply 10-15 per cent of China’s imports, potentially reducing Australia’s share to 50-55 per cent. However, “infrastructure constraints and political risks mean African ore will function as a strategic supplement rather than a substitute”, as Australia and Brazil remain more cost efficient.\nAccording to sub-Saharan Africa geoeconomic analyst Aly-Khan Satchu, the African iron ore supply story is a “game changer”, adding that the ore “collapses Australian leverage over China and increases Chinese leverage exponentially”.\n“China is now a serious insurgent in global commodity markets and is no longer the price-taker but the price-giver,” Satchu said. “Iron ore is the latest penny to drop; precious metals were, of course, the first.”\nLauren Johnston, a China-Africa specialist and a senior research fellow at the AustChina Institute, said a decade of trade tensions with Australia had allowed African alternatives to emerge.\n“Africa’s iron ore assets both foster China-Africa ties and act as China’s insurance, providing a vital strategic hedge against its heavy reliance on traditional suppliers, Australia especially,” Johnston said.\n\n\nShe noted that this strategy was supported by the 2022 formation of the China Mineral Resources Group, which manages steel industry supplies. Johnston questioned whether the ore would be exported or reserved for local use, noting that unlike Australia during its iron ore boom with China, Africa’s demand for steel to drive urbanisation and industrialisation had not yet peaked.\nShe said Beijing aimed to secure supply for its own manufacturing agenda before other investors did.\n“China wants to tie up supply before other investors can, or perhaps to stockpile ore.”\nUltimately, Zoubir said, “African iron ore will not overturn China’s import structure, but it will significantly enhance bargaining power, resilience and strategic autonomy in a market long dominated by a narrow supplier base”.\n</p>
<div class="lb-trans"><p>在阿尔及利亚撒哈拉沙漠的中心，中国国有巨头中国铁路建设公司（CRCC）已完成 PK330 桥的铺轨，这是旨在释放国家矿产财富的新铁路的最后一段关键连接。\n 这座 6 公里（3.7 英里）的桥是连接位于西南部廷杜夫省的加拉·杰比莱铁矿与东北部工业中心贝查尔的 950 公里铁路的一部分。\nCRCC 在 12 月 10 日表示，这是 “北非有史以来最具技术挑战性的铁路工程壮举”。\n\n\n 矿石将在该地区新建立的工业综合体中进行加工，并运往地中海港口。这座桥是北京 “一带一路” 倡议的一部分，建造过程中面临着高达 50 摄氏度（122 华氏度）的极端气温和不断移动的沙丘，工程师们不得不在夜间浇筑混凝土以确保结构的完整性。\n 根据阿尔及利亚官员的说法，最后 60 公里的轨道已铺设完成，整个线路预计将在 1 月份全面投入运营。这将最终使加拉·杰比莱矿在 1950 年代首次发现数十年后投入生产。该矿的目标是每年生产 200 万到 400 万吨铁矿石，最终到 2040 年达到 5000 万吨的规模。\n 上个月，阿尔及利亚总统阿卜杜勒·马吉德·特布布内下令将这条铁路连接——将缓解矿石的出口——“立即投入使用”，并于 1 月份举行启用仪式。预计首批铁路货物将在明年第一季度抵达位于奥兰市东部 40 公里的托西亚利钢铁综合体。\n 阿尔及利亚的铁矿石将在 12 月初从几内亚的超级西曼杜项目开始发货后几周内上线。预计北京还将加大从非洲各地的采购，特别是来自塞拉利昂、喀麦隆和刚果共和国的采购。\n 专家表示，中国加速开发非洲广阔的铁矿石储量标志着其战略性努力，旨在多元化供应链，并对传统巨头如澳大利亚和巴西的定价权进行对抗，以确保其在全球商品市场中的战略地位。\n 例如，姆巴拉姆 - 纳贝巴项目，一个跨境的 “西曼杜级” 矿藏，在澳大利亚公司桑丹斯资源的许可证被撤销后，经过多年的延误，正在推进。该项目的权利现在由中国支持的喀麦隆矿业公司（CMC）和桑加矿业发展公司管理，并得到总部位于香港的投资机构 Bestway Finance 的支持。\n\n 虽然专用铁路走廊仍在开发中，但预计首批出口将在明年初通过公路运输作为临时解决方案抵达喀麦隆的克里比港。\n 能源增长中心的杰出研究员 W. Gyude Moore 表示，“几内亚及其他非洲地区的矿山削弱了任何一个供应商集团在价格、条款或地缘政治上对中国施加压力的能力”。\nMoore 表示，西曼杜矿的铁含量高达 65%，使中国能够为绿色钢铁提供原料。然而，“来自非洲的矿石数量不足以替代澳大利亚或巴西；它们只能稍微减少中国对它们的依赖，并给予其一定的杠杆”。\n 在塞拉利昂，利昂岩金属集团，前身为中国拥有的金浩投资公司，早在今年年初就完成了对通科利矿的重大加工基础设施改造，开启了新的时代。\n 在 2.3 亿美元投资的支持下，该矿的选矿设施旨在到明年将产能扩大到每年 1200 万吨 66% 铁精矿。7 月份从中国海外工程集团（COVEC）获得的 3 亿美元融资将用于将基础设施和选矿设施扩展到通科利北矿。\n 卡塔尔多哈中东全球事务委员会的国际研究教授兼非驻高级研究员雅希亚·祖比尔表示，“对两个供应商的高度依赖——尤其是澳大利亚——造成了地缘政治和供应链的脆弱性”。\n 通过多元化，“中国寻求在全球铁矿石市场中重新平衡权力，而不是取代现有供应商”，他表示，这被描述为 “地缘经济风险管理——多元化供应，稀释供应商主导地位，并将新生产者嵌入以中国为中心的价值链”。\n 他预计，非洲项目最终将为中国的进口提供 10-15% 的供应，可能将澳大利亚的份额减少到 50-55%。然而，“基础设施限制和政治风险意味着非洲矿石将作为战略补充而非替代品运作，因为澳大利亚和巴西仍然更具成本效益”。\n 根据撒哈拉以南非洲地缘经济分析师阿里 - 汗·萨图的说法，非洲铁矿石供应的故事是一个 “游戏规则改变者”，他补充说，这种矿石 “削弱了澳大利亚对中国的杠杆作用，并成倍增加了中国的杠杆”。\n“现在，中国在全球商品市场中是一个严肃的叛乱者，不再是价格接受者，而是价格制定者，” 萨图说。“铁矿石是最新的变化；贵金属当然是第一个。”\n 中国 - 非洲专家、澳中研究所高级研究员劳伦·约翰斯顿表示，与澳大利亚的十年贸易紧张关系使得非洲替代品得以出现。\n“非洲的铁矿石资产既促进了中非关系，又充当了中国的保险，为其对传统供应商（尤其是澳大利亚）的高度依赖提供了重要的战略对冲，” 约翰斯顿说。\n\n\n 她指出，这一战略得到了 2022 年中国矿产资源集团成立的支持，该集团管理钢铁行业的供应。约翰斯顿质疑这些矿石是会被出口还是保留用于本地使用，指出与澳大利亚在与中国的铁矿石繁荣时期不同，非洲对钢铁的需求以推动城市化和工业化尚未达到顶峰。\n 她表示，北京希望在其他投资者之前确保供应。\n“中国希望在其他投资者之前锁定供应，或者可能是囤积矿石。”\n 最终，祖比尔表示，“非洲铁矿石不会颠覆中国的进口结构，但它将显著增强谈判能力、韧性和在长期由狭窄供应商基础主导的市场中的战略自主权。”</p>
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阿尔及利亚如何帮助中国弥补铁矿石的供应缺口并增强其定价权