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<li>一些 Rivian 车主正在寻找 DIY 解决方案以确保孩子的安全。</li>
<li>在紧急情况下，想要触及 Gen 2 R1S 和 R1T 后门的紧急释放绳非常困难。</li>
<li>因此，车主们在他们价值超过 70,000 美元的电动车上添加了登山扣和扎带来解决这个问题。</li>
</ul>
<p>为新车制作完美的门把手出乎意料地困难。至少，一些汽车公司是这么认为的。这可能与削减成本有关，也可能与电动车制造商追求最高效率有关。</p>
<p>结果很简单：电子门把手看起来很酷，并且帮助汽车轻松穿过空气。但如果电源因某种原因中断，这些门把手可能迅速变成安全隐患，乘客会被困在车内。</p>
<p>特斯拉 多次登上新闻，因为乘客在事故后无法找到手动门释放装置。急救人员在紧急情况下从外部打开车门的困难案例也广为人知。</p>
<p>但特斯拉并不是唯一一家这样做的公司。Rivian 也使用电子门释放装置，当 R1T 和 R1S 在 2025 年款进行全面中期升级时，对两者进行了潜在危险的更改。后门的紧急释放装置被移到了车门面板内部，这需要拆掉一块装饰板并盲目寻找绳索。在改款之前，常规门把手即使在断电的情况下也能打开车门，但现在只有前门把手保留了这一功能。</p>
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<p>Rivian 的手册指出，乘客必须拆掉一块装饰面板才能访问后门的紧急释放绳。</p>
<p>照片来源：Rivian</p>
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<p>一些 2025 和 2026 年款的 Rivian R1S 和 R1T 车主正在发现这一变化，他们对此感到不满，尤其是当孩子在后座时。在紧急情况下，成年人几乎不可能接触到释放绳，更不用说孩子了。因此，车主们正在临时改装手动释放装置，以确保人们可以随时安全地离开车辆。</p>
<p>“我是 Rivian 的粉丝和支持者，但 Gen-2 车型当前的后门手动锁设计是一个巨大的失误，” 一位 Reddit 用户 <em>dublew_dubs</em> 说，他发布了 一个 DIY 指南 来添加一根伞绳到车门面板内的手动释放绳。“在紧急情况下，接触非常困难。拆卸装饰面板需要很大的力气，需要一个撬棍（至少在我这里是这样），而且即使拆掉后，释放绳也深藏在车门内部。我看不出任何人，尤其是孩子，能够实际接触到这个。”</p>
<p>另一位在 Rivian subreddit 上的成员，使用 AlsonCentral 的用户名，发布了另一个指南，他们使用钢缆、小登山扣和金属环来延长门释放装置。</p>
<p>“我们向孩子们展示了这个，并让他们郑重承诺，除了在紧急情况下不使用它，因为即使在时速 70 英里时也能打开车门，” 这位 Rivian 车主在他的帖子结尾说道。</p>
<p>其他评论这两个 DIY 指南的用户表示，他们的车辆中找到了一个窗户破碎器的永久位置，以防在紧急情况下需要逃生。对于一些特斯拉车主来说也是类似的故事，正如这篇 彭博社 的报道所展示的那样。在经历了创伤性的经历后，一些曾经在特斯拉中载着孩子的父母购买了其他具有传统门释放装置的汽车。</p>
<p>值得一提的是，特斯拉和 Rivian 都表示，他们将重新设计即将推出汽车的紧急释放机制。特斯拉的设计主管 Franz von Holzhausen 表示，该公司正在考虑将 电子和手动释放结合 为一个单一机制，而 Rivian 则表示即将推出的 R2 SUV 将配备 重新设计的门把手。</p>
<p>这一立场的变化是在许多车主在事故后被困在车内的情况下发生的。今年早些时候，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉的电子门把手展开了初步调查，以查看它们是否构成安全缺陷。</p>
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RIVN

<p>Rivian 车主因安全隐患正在对其第二代 R1S 和 R1T 电动车的后门紧急释放机制进行改装。紧急释放绳索难以接触，促使车主们采用 DIY 解决方案，如添加登山扣和伞绳。这个问题引起了家长们的警觉，因为设计变更使得儿童在紧急情况下难以逃生。据报道，Rivian 和特斯拉都计划对未来车型进行重新设计，以解决这些安全隐患，此举是在对电子门把手的功能进行调查后作出的</p>

<ul>
<li>Some Rivian owners are turning to DIY solutions to keep their kids safe.</li>
<li>In a panic situation, it’s tough to reach the emergency release cord for the rear doors of the Gen 2 R1S and R1T.</li>
<li>So owners are adding carabiners and cable ties to fix the issue on their $70,000+ EVs.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>一些 Rivian 车主正在寻找 DIY 解决方案以确保孩子的安全。</li>
<li>在紧急情况下，想要触及 Gen 2 R1S 和 R1T 后门的紧急释放绳非常困难。</li>
<li>因此，车主们在他们价值超过 70,000 美元的电动车上添加了登山扣和扎带来解决这个问题。</li>
</ul>
</div><p>Making the perfect door handle for a new car is surprisingly difficult. At least, that’s what some car companies are suggesting. It might have something to do with cost-cutting, and it could also be linked to electric car manufacturers’ pursuit of the highest possible efficiency.</p>
<div class="lb-trans"><p>为新车制作完美的门把手出乎意料地困难。至少，一些汽车公司是这么认为的。这可能与削减成本有关，也可能与电动车制造商追求最高效率有关。</p>
</div><p>The result is simple: electronic door handles that look cool and help the car slip through the air with ease. But the same door handles can quickly turn into a safety hazard if power cuts out for whatever reason, and the passengers get trapped inside.</p>
<div class="lb-trans"><p>结果很简单：电子门把手看起来很酷，并且帮助汽车轻松穿过空气。但如果电源因某种原因中断，这些门把手可能迅速变成安全隐患，乘客会被困在车内。</p>
</div><p>Tesla has been in the news several times because passengers couldn’t locate the manual door releases after a crash. Instances of first responders struggling to open the doors from the outside during emergencies are also well known.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉 多次登上新闻，因为乘客在事故后无法找到手动门释放装置。急救人员在紧急情况下从外部打开车门的困难案例也广为人知。</p>
</div><p>But Tesla is not alone in this. Rivian also uses electronic door releases, and when the R1T and R1S went through their comprehensive mid-life upgrade for the 2025 model year, a potentially dangerous change was made to both. The emergency release for the rear doors was relocated inside the door panel, which requires taking out a piece of trim and fishing for the cord blindly. Before the facelift, the regular door handles would open the door even if the power went out, but now only the front door handles retain this functionality.</p>
<div class="lb-trans"><p>但特斯拉并不是唯一一家这样做的公司。Rivian 也使用电子门释放装置，当 R1T 和 R1S 在 2025 年款进行全面中期升级时，对两者进行了潜在危险的更改。后门的紧急释放装置被移到了车门面板内部，这需要拆掉一块装饰板并盲目寻找绳索。在改款之前，常规门把手即使在断电的情况下也能打开车门，但现在只有前门把手保留了这一功能。</p>
</div><p></p>
<div class="lb-trans"><p></p>
</div><p>Rivian's manual states that passengers have to remove a trim panel to gain access to the emergency release cord for the rear doors.</p>
<div class="lb-trans"><p>Rivian 的手册指出，乘客必须拆掉一块装饰面板才能访问后门的紧急释放绳。</p>
</div><p>Photo by: Rivian</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Rivian</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>Some owners of the 2025 and 2026 Rivian R1S and R1T are finding out about this change, and they’re understandably not happy about it, especially if kids travel in the back. It would be close to impossible to access the release cables for an adult in an emergency, let alone a child. So owners are jerry-rigging the manual releases to ensure that people can safely exit the vehicle anytime.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些 2025 和 2026 年款的 Rivian R1S 和 R1T 车主正在发现这一变化，他们对此感到不满，尤其是当孩子在后座时。在紧急情况下，成年人几乎不可能接触到释放绳，更不用说孩子了。因此，车主们正在临时改装手动释放装置，以确保人们可以随时安全地离开车辆。</p>
</div><p>“I’m a Rivian fan and supporter, but the current rear door manual latch design in the Gen-2 vehicles is a huge miss,” said <em>dublew_dubs</em>, a Reddit user who posted a do-it-yourself guide on how to add a paracord to the manual release cord inside the door panel. “In an emergency, it’s very hard to access. The trim panel takes a lot of force to remove, needs a pry tool (at least in my case), and even after removal, the release cord sits deep inside the door. I don’t see how anyone–especially kids–could realistically access this.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我是 Rivian 的粉丝和支持者，但 Gen-2 车型当前的后门手动锁设计是一个巨大的失误，” 一位 Reddit 用户 <em>dublew_dubs</em> 说，他发布了 一个 DIY 指南 来添加一根伞绳到车门面板内的手动释放绳。“在紧急情况下，接触非常困难。拆卸装饰面板需要很大的力气，需要一个撬棍（至少在我这里是这样），而且即使拆掉后，释放绳也深藏在车门内部。我看不出任何人，尤其是孩子，能够实际接触到这个。”</p>
</div><p>Another member of the Rivian subreddit, who goes by the AlsonCentral handle, posted another guide, where they used a steel cable, a small carabiner and a metal ring to extend the door release.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一位在 Rivian subreddit 上的成员，使用 AlsonCentral 的用户名，发布了另一个指南，他们使用钢缆、小登山扣和金属环来延长门释放装置。</p>
</div><p>“We showed our kids and made them solemnly promise not to use it except in an emergency, because it can open the door even when you're going 70 mph,” the Rivian owner said at the end of his post.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们向孩子们展示了这个，并让他们郑重承诺，除了在紧急情况下不使用它，因为即使在时速 70 英里时也能打开车门，” 这位 Rivian 车主在他的帖子结尾说道。</p>
</div><p>Other users who commented on the two DIY guides said that a window smasher has found a permanent place in their vehicles, just in case they need to exit in an emergency. It’s a similar story for some Tesla owners, too, as this Bloomberg story showcases. After going through traumatizing experiences, some parents who used to drive their kids in Teslas bought other cars that have traditional door releases inside.</p>
<div class="lb-trans"><p>其他评论这两个 DIY 指南的用户表示，他们的车辆中找到了一个窗户破碎器的永久位置，以防在紧急情况下需要逃生。对于一些特斯拉车主来说也是类似的故事，正如这篇 彭博社 的报道所展示的那样。在经历了创伤性的经历后，一些曾经在特斯拉中载着孩子的父母购买了其他具有传统门释放装置的汽车。</p>
</div><p>For what it’s worth, both Tesla and Rivian said they would redesign the emergency release mechanisms for their upcoming cars. Franz von Holzhausen, Tesla’s design chief, said that the company was looking to combine the electronic and manual releases into a single mechanism, while Rivian said the upcoming R2 SUV would feature redesigned door handles.</p>
<div class="lb-trans"><p>值得一提的是，特斯拉和 Rivian 都表示，他们将重新设计即将推出汽车的紧急释放机制。特斯拉的设计主管 Franz von Holzhausen 表示，该公司正在考虑将 电子和手动释放结合 为一个单一机制，而 Rivian 则表示即将推出的 R2 SUV 将配备 重新设计的门把手。</p>
</div><p>The stance change comes after many instances where owners have been trapped inside their vehicles after a crash. Earlier this year, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) opened a preliminary investigation into Tesla’s door handles, which operate electronically, to see if they constitute a safety defect.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一立场的变化是在许多车主在事故后被困在车内的情况下发生的。今年早些时候，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉的电子门把手展开了初步调查，以查看它们是否构成安全缺陷。</p>
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