<p>作者：Hyunjoo Jin 和 Heekyong Yang</p>
<p>首尔，12 月 29 日（路透社）- 韩国电池材料制造商 L&amp;F 周一表示，其与特斯拉的 2023 年供应协议的价值已从之前预计的 29 亿美元缩减至 7386 万美元，但未提供大幅削减的原因。</p>
<p>L&amp;F 表示，2023 年它已签署协议，从 2024 年 1 月到 2025 年 12 月向特斯拉及其附属公司供应高镍阴极材料。消息人士和分析师表示，L&amp;F 原计划为特斯拉的内部电池（即 4680 电池）提供关键材料。</p>
<p>特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在 2020 年公布了一项计划，旨在大规模生产 4680 电池，这是一种成本更低的电池，他表示这将帮助特斯拉在大约三年内制造出一款售价为 25,000 美元的完全自动驾驶电动汽车。</p>
<p>然而，随着电动汽车需求放缓，特斯拉在提升 4680 电池的生产和开发方面遇到困难，最终公司对 L&amp;F 的阴极材料需求没有最初预期的那么大，分析师表示。</p>
<p>特斯拉和 L&amp;F 均未立即回应路透社的评论请求。</p>
<p>特斯拉目前在其销售缓慢的 Cybertruck 电动汽车中使用 4680 电池，尽管马斯克预测年销售量将达到数十万，但这一车型却令人失望。</p>
<p>马斯克还承认，扩大一种称为干电极的新电池工艺以制造 4680 电池将是一项挑战。</p>
<p>订单取消</p>
<p>三星证券的高级分析师赵贤律表示，特斯拉 4680 电池的生产良率问题以及电动汽车需求增长放缓可能影响了 L&amp;F 的订单减少。他补充道：“整体电池行业存在焦虑。”</p>
<p>一些电池供应商报告了订单取消，并在美国联邦电动汽车补贴于 9 月结束后，终止或缩减与通用汽车和福特汽车的合资企业。</p>
<p>最近几周，随着汽车制造商在政策不确定性和需求减弱的情况下缩减电动汽车计划，韩国电池行业面临越来越大的压力。</p>
<p>LG 能源解决方案预计将因与福特和弗劳登贝格电池动力系统的电池供应协议终止而损失约 13.5 万亿韩元（94.1 亿美元）的预期收入，这超过了其去年 256.2 万亿韩元收入的一半。</p>
<p>另一家韩国电池制造商 SK On 本月表示，已决定终止与福特在美国的电池工厂的合资企业。</p>
<p>福特表示将进行 195 亿美元的减记，并取消多个电动汽车型号，这是汽车行业因特朗普政府的政策和电动汽车需求减弱而撤退的一个戏剧性例子。</p>
<p>（1 美元 = 1,435.0100 韩元）</p>
<p>（报道：Hyunjoo Jin 和 Heekyong Yang；编辑：Christopher Cushing, Tom Hogue 和 Jan Harvey）</p>

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<p>韩国的 L&F 已将与特斯拉的供应协议价值大幅削减，从 29 亿美元降至 7386 美元，涉及高镍正极材料，生效时间为 2024 年 1 月至 2025 年 12 月。这一削减归因于特斯拉对材料的需求减少，原因是电动汽车需求放缓以及其 4680 电池单元的生产挑战。由于政策不确定性，韩国电池行业面临压力，汽车制造商缩减电动汽车计划，其他公司如 LG 能源解决方案和 SK On 也经历了显著的收入损失和合资企业取消</p>

<p>By Hyunjoo Jin and Heekyong Yang</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Hyunjoo Jin 和 Heekyong Yang</p>
</div><p>SEOUL, Dec 29 (Reuters) - South Korean battery material maker L&amp;F said on Monday the value of its 2023 supply deal with Tesla has shrunk to $7,386 from ​an earlier projection of $2.9 billion, without providing reasons for the sharp cut.</p>
<div class="lb-trans"><p>首尔，12 月 29 日（路透社）- 韩国电池材料制造商 L&amp;F 周一表示，其与特斯拉的 2023 年供应协议的价值已从之前预计的 29 亿美元缩减至 7386 万美元，但未提供大幅削减的原因。</p>
</div><p>L&amp;F said in 2023 it ‌had signed a deal to supply high nickel cathode materials to Tesla and its affiliates from January 2024 through December 2025. Sources and ‌analysts said L&amp;F had planned to supply the key materials for Tesla's in-house batteries known as 4680 cells.</p>
<div class="lb-trans"><p>L&amp;F 表示，2023 年它已签署协议，从 2024 年 1 月到 2025 年 12 月向特斯拉及其附属公司供应高镍阴极材料。消息人士和分析师表示，L&amp;F 原计划为特斯拉的内部电池（即 4680 电池）提供关键材料。</p>
</div><p>Tesla CEO Elon Musk unveiled a plan in 2020 to mass-produce the 4680, a less expensive battery that he said would help it make a small, compelling $25,000 electric car that was fully autonomous within about three years from then.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在 2020 年公布了一项计划，旨在大规模生产 4680 电池，这是一种成本更低的电池，他表示这将帮助特斯拉在大约三年内制造出一款售价为 25,000 美元的完全自动驾驶电动汽车。</p>
</div><p>However, as EV ⁠demand slowed and Tesla struggled to ‌ramp up production and development of the 4680 cells, the company ultimately did not need as much cathode material from L&amp;F as initially anticipated, analysts said.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，随着电动汽车需求放缓，特斯拉在提升 4680 电池的生产和开发方面遇到困难，最终公司对 L&amp;F 的阴极材料需求没有最初预期的那么大，分析师表示。</p>
</div><p>Neither Tesla nor L&amp;F ‍immediately responded to Reuters' requests for comments.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉和 L&amp;F 均未立即回应路透社的评论请求。</p>
</div><p>Tesla currently uses the 4680 batteries in its slow-selling Cybertruck EVs, which have proved a major disappointment despite Musk’s prediction of hundreds of thousands of annual sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉目前在其销售缓慢的 Cybertruck 电动汽车中使用 4680 电池，尽管马斯克预测年销售量将达到数十万，但这一车型却令人失望。</p>
</div><p>Musk has also admitted it will be a challenge ​to scale up a new battery process called dry electrode used to make the cells.</p>
<div class="lb-trans"><p>马斯克还承认，扩大一种称为干电极的新电池工艺以制造 4680 电池将是一项挑战。</p>
</div><p>ORDER CANCELLATION</p>
<div class="lb-trans"><p>订单取消</p>
</div><p>Cho Hyun-ryul, ‌a senior analyst at Samsung Securities, said issues with production yields of Tesla's 4680 batteries and a slowdown in EV demand growth could have affected the reduction in orders from L&amp;F. &#34;There (is) anxiety about the battery sector overall,&#34; he added.</p>
<div class="lb-trans"><p>三星证券的高级分析师赵贤律表示，特斯拉 4680 电池的生产良率问题以及电动汽车需求增长放缓可能影响了 L&amp;F 的订单减少。他补充道：“整体电池行业存在焦虑。”</p>
</div><p>Some battery suppliers have reported order cancellations and ended or scaled down joint ventures with General Motors and Ford Motor following the end of U.S. federal subsidies for electric vehicles in September.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些电池供应商报告了订单取消，并在美国联邦电动汽车补贴于 9 月结束后，终止或缩减与通用汽车和福特汽车的合资企业。</p>
</div><p>In recent weeks, South Korea's ⁠battery industry has come under mounting pressure as automakers scale back ​EV plans amid policy uncertainty and weakening demand.</p>
<div class="lb-trans"><p>最近几周，随着汽车制造商在政策不确定性和需求减弱的情况下缩减电动汽车计划，韩国电池行业面临越来越大的压力。</p>
</div><p>LG Energy Solution is ​set to lose about 13.5 trillion won ($9.41 billion) in expected revenue due to termination of battery supply deals from Ford and Freudenberg Battery Power Systems, more than half of its ‍25.62 trillion won in revenue ⁠last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>LG 能源解决方案预计将因与福特和弗劳登贝格电池动力系统的电池供应协议终止而损失约 13.5 万亿韩元（94.1 亿美元）的预期收入，这超过了其去年 256.2 万亿韩元收入的一半。</p>
</div><p>Another South Korean battery maker, SK On, said this month it has decided to end its joint venture with Ford for their battery factories in the U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一家韩国电池制造商 SK On 本月表示，已决定终止与福特在美国的电池工厂的合资企业。</p>
</div><p>Ford said it would take a $19.5 ⁠billion writedown and scrap several electric vehicle models, a dramatic example of the auto industry's retreat from battery-powered models in response to ‌the Trump administration's policies and weakening EV demand.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特表示将进行 195 亿美元的减记，并取消多个电动汽车型号，这是汽车行业因特朗普政府的政策和电动汽车需求减弱而撤退的一个戏剧性例子。</p>
</div><p>($1 = 1,435.0100 won)</p>
<div class="lb-trans"><p>（1 美元 = 1,435.0100 韩元）</p>
</div><p>(Reporting by Hyunjoo Jin and Heekyong Yang; ‌Editing by Christopher Cushing, Tom Hogue and Jan Harvey)</p>
<div class="lb-trans"><p>（报道：Hyunjoo Jin 和 Heekyong Yang；编辑：Christopher Cushing, Tom Hogue 和 Jan Harvey）</p>
</div>

South Korea's L&F slashes value of battery material supply deal with Tesla

- 韩国电池材料制造商 L&F 与特斯拉的供应协议价值已降至 7,386 万美元。  
- L&F 原计划从 2024 年至 2025 年供给特斯拉的高镍阴极材料，但需求减少。  
- 特斯拉电动车销量放缓，生产 4680 电池面临挑战，导致 L&F 的订单减少。

韩国的 L&F 公司削减了与特斯拉的电池材料供应协议的价值