<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/lNoVtVFGUm3bNAkE6BX0cQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/76405248095585e3806ebf6e51e6a7f3?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/lNoVtVFGUm3bNAkE6BX0cQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/76405248095585e3806ebf6e51e6a7f3"/></p>
<p>一艘受五世纪设计启发的木制缝合船于周一启航（彼得·马特尔）</p>
<p>印度海军拥有航空母舰、潜艇、战舰和前线钢铁舰艇，向全球扩展其海洋力量。</p>
<p>但没有一艘舰艇像它最新的加入那样独特，它于周一首次横渡印度洋——一艘受五世纪设计启发的木制缝合船，建造的目的不是为了主宰海洋，而是为了铭记印度曾经如何穿越海洋。</p>
<p>这艘船由巨大的桨而非舵来操控，配有两个固定的方形帆以捕捉季风的季节性风向，向西航行，进行首次航行，跨越 1400 公里（870 英里）到达阿曼首都马斯喀特。</p>
<p>这艘船名为 Kaundinya，取名自一位传奇的印度航海家，船体长 20 米（65 英尺），用椰子纤维绳缝合而成，而不是用钉子钉合。</p>
<p>“这次航行将过去与现在重新连接起来，” 副海军上将克里希纳·斯瓦米纳坦在从印度西部古吉拉特邦的波尔班达尔送别这艘船时表示，预计航行将持续两周。</p>
<p>“我们不仅是在重走古老的贸易、航海和文化交流之路，还在重申印度作为印度洋自然海洋桥梁的地位。”</p>
<p>这次旅程唤起了一个时代，当时印度水手与罗马帝国、中东、非洲以及东部的土地——今天的泰国、印度尼西亚、中国，甚至远至日本——进行定期贸易。</p>
<p>“这次航行不仅仅是象征性的，” 斯瓦米纳坦说。“对我们国家来说，它具有深远的战略和文化意义，因为我们旨在复兴和恢复古代印度海洋概念和能力的所有形式。”</p>
<p>- '一座桥' -</p>
<p>这艘船的 18 名船员已经沿着印度的棕榈海岸向北航行，从卡纳塔克邦到古吉拉特邦。</p>
<p>“我们的人民长期以来将印度洋视为一座桥梁，而不是边界，承载着商业和思想、文化与友谊，穿越其水域，” 阿曼驻印度大使伊萨·萨利赫·阿尔希巴尼说。</p>
<p>“曾经引导传统船只在我们港口之间航行的季风风也带来了一个共同的理解，即繁荣在于我们保持联系、开放和合作。”</p>
<p>这次旅程充满挑战。船的建造者拒绝现代捷径，而是依赖传统的造船方法。</p>
<p>“船上的生活很简单——没有舱室，只有甲板，” 船员桑吉夫·萨尼亚尔说，这位 55 岁的历史学家构思了这个项目，同时也是印度总理纳伦德拉·莫迪的经济顾问。</p>
<p>“我们睡在悬挂在桅杆上的吊床上，” 他在航行前告诉法新社。</p>
<p>萨尼亚尔是一位牛津大学毕业的学者和前国际银行家，他与传统造船工一起绘制蓝图，设计基于古代文献、绘画和硬币的描述。</p>
<p>“瓦斯科·达·伽马是 500 年前的事，” 他说，指的是 1498 年抵达印度的葡萄牙水手。“这是 6000 年、7000 年前的历史。”</p>
<p>- '如此多的黄金' -</p>
<p>印度是与美国、澳大利亚和日本组成的四方安全联盟的一部分，被视为对抗中国在印度洋存在的力量。</p>
<p>对印度来说，这次航行也是一个软实力展示，以挑战人们对中国 “丝绸之路” 商队主导古代东西方贸易的看法。</p>
<p>正如 13 世纪威尼斯商人马可·波罗所描述的那样，陆上贸易在印度的海上航线之后几个世纪达到顶峰。</p>
<p>“印度与罗马的贸易盈余如此之大，以至于老普林尼...抱怨他们向印度失去了太多黄金，” 萨尼亚尔说。</p>
<p>这艘船唯一的现代电源是一小块电池，用于无线电应答器和导航灯，因为木制船只在雷达上不易被发现。</p>
<p>“当你遇到大浪时，你可以看到船体稍微凹陷，” 他说，解释说缝合设计使其能够弯曲。</p>
<p>“但在理论上知道这一点是一回事，” 他说。“亲自建造一艘这样的船并亲自航行又是另一回事。”</p>
<p>pjm/ane/pbt</p>

Seanergy海事控股

<p>印度海军发起了一次历史性的航行，使用的是一艘名为 Kaundinya 的木质缝合船，灵感来源于五世纪的设计。这艘 20 米长的船由桨操控，并配备固定帆，正在重走古代的海上贸易路线，穿越印度洋前往阿曼。副海军上将克里希纳·斯瓦米纳坦强调了此次航行的文化和战略重要性，旨在复兴印度的海洋遗产。这次旅程展示了印度在贸易和文化交流中的历史角色，与对中国在古代贸易路线主导地位的看法形成对比。该船的建造遵循传统方法，反映了印度丰富的海洋历史</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/lNoVtVFGUm3bNAkE6BX0cQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/76405248095585e3806ebf6e51e6a7f3" alt="" original-src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/lNoVtVFGUm3bNAkE6BX0cQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/76405248095585e3806ebf6e51e6a7f3"/></p>
<p>A wooden stitched ship inspired by a fifth-century design set sail Monday (Peter MARTELL)</p>
<div class="lb-trans"><p>一艘受五世纪设计启发的木制缝合船于周一启航（彼得·马特尔）</p>
</div><p>India's navy boasts aircraft carriers, submarines, warships and frontline vessels of steel as it spreads its maritime power worldwide.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度海军拥有航空母舰、潜艇、战舰和前线钢铁舰艇，向全球扩展其海洋力量。</p>
</div><p>But none of its vessels is as unusual as its newest addition that sets sail on its maiden Indian Ocean crossing on Monday -- a wooden stitched ship inspired by a fifth-century design, built not to dominate the seas but to remember how India once traversed them.</p>
<div class="lb-trans"><p>但没有一艘舰艇像它最新的加入那样独特，它于周一首次横渡印度洋——一艘受五世纪设计启发的木制缝合船，建造的目的不是为了主宰海洋，而是为了铭记印度曾经如何穿越海洋。</p>
</div><p>Steered by giant oars rather than a rudder, with two fixed square sails to catch seasonal monsoon winds, it heads westward on its first voyage across the seas, a 1,400-kilometre (870-mile) voyage to Oman's capital Muscat.</p>
<div class="lb-trans"><p>这艘船由巨大的桨而非舵来操控，配有两个固定的方形帆以捕捉季风的季节性风向，向西航行，进行首次航行，跨越 1400 公里（870 英里）到达阿曼首都马斯喀特。</p>
</div><p>Named Kaundinya, after a legendary Indian mariner, its 20-metre (65-foot) long hull is sewn together with coconut coir rope rather than nailed.</p>
<div class="lb-trans"><p>这艘船名为 Kaundinya，取名自一位传奇的印度航海家，船体长 20 米（65 英尺），用椰子纤维绳缝合而成，而不是用钉子钉合。</p>
</div><p>&#34;This voyage reconnects the past with the present,&#34; Vice Admiral Krishna Swaminathan said, sending the ship off from Porbandar, in India's western state of Gujarat, on an estimated two-week crossing.</p>
<div class="lb-trans"><p>“这次航行将过去与现在重新连接起来，” 副海军上将克里希纳·斯瓦米纳坦在从印度西部古吉拉特邦的波尔班达尔送别这艘船时表示，预计航行将持续两周。</p>
</div><p>&#34;We are not only retracing ancient pathways of trade, navigation, and cultural exchange, but also reaffirming India's position as a natural maritime bridge across the Indian Ocean.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们不仅是在重走古老的贸易、航海和文化交流之路，还在重申印度作为印度洋自然海洋桥梁的地位。”</p>
</div><p>The journey evokes a time when Indian sailors were regular traders with the Roman Empire, the Middle East, Africa, and lands to the east -- today's Thailand, Indonesia, China and as far as Japan.</p>
<div class="lb-trans"><p>这次旅程唤起了一个时代，当时印度水手与罗马帝国、中东、非洲以及东部的土地——今天的泰国、印度尼西亚、中国，甚至远至日本——进行定期贸易。</p>
</div><p>&#34;This voyage is not just symbolic,&#34; Swaminathan said. &#34;It is of deep strategic and cultural significance to our nation, as we aim to resurrect and revive ancient Indian maritime concepts and capabilities in all their forms.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“这次航行不仅仅是象征性的，” 斯瓦米纳坦说。“对我们国家来说，它具有深远的战略和文化意义，因为我们旨在复兴和恢复古代印度海洋概念和能力的所有形式。”</p>
</div><p>- 'A bridge' -</p>
<div class="lb-trans"><p>- '一座桥' -</p>
</div><p>The ship's 18-strong crew has already sailed north along India's palm-fringed coast, from Karnataka to Gujarat.</p>
<div class="lb-trans"><p>这艘船的 18 名船员已经沿着印度的棕榈海岸向北航行，从卡纳塔克邦到古吉拉特邦。</p>
</div><p>&#34;Our peoples have long looked to the Indian Ocean not as a boundary, but as a bridge carrying commerce and ideas, culture and friendship, across its waters,&#34; said Oman's ambassador to India, Issa Saleh Alshibani.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们的人民长期以来将印度洋视为一座桥梁，而不是边界，承载着商业和思想、文化与友谊，穿越其水域，” 阿曼驻印度大使伊萨·萨利赫·阿尔希巴尼说。</p>
</div><p>&#34;The monsoon winds that once guided traditional ships between our ports also carried a shared understanding that prosperity grows when we remain connected, open and cooperative.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“曾经引导传统船只在我们港口之间航行的季风风也带来了一个共同的理解，即繁荣在于我们保持联系、开放和合作。”</p>
</div><p>The journey is daunting. The ship's builders have refused modern shortcuts, instead relying on traditional shipbuilding methods.</p>
<div class="lb-trans"><p>这次旅程充满挑战。船的建造者拒绝现代捷径，而是依赖传统的造船方法。</p>
</div><p>&#34;Life on board is basic -- no cabins, just the deck,&#34; said crew member Sanjeev Sanyal, the 55-year-old historian who conceived the project, who is also Prime Minister Narendra Modi's economic adviser.</p>
<div class="lb-trans"><p>“船上的生活很简单——没有舱室，只有甲板，” 船员桑吉夫·萨尼亚尔说，这位 55 岁的历史学家构思了这个项目，同时也是印度总理纳伦德拉·莫迪的经济顾问。</p>
</div><p>&#34;We sleep on hammocks hanging from the mast,&#34; he told AFP before the voyage.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我们睡在悬挂在桅杆上的吊床上，” 他在航行前告诉法新社。</p>
</div><p>Sanyal, an Oxford-educated scholar and former international banker, drew up the blueprints with traditional shipwrights, basing designs on descriptions from ancient texts, paintings and coins.</p>
<div class="lb-trans"><p>萨尼亚尔是一位牛津大学毕业的学者和前国际银行家，他与传统造船工一起绘制蓝图，设计基于古代文献、绘画和硬币的描述。</p>
</div><p>&#34;Vasco da Gama is 500 years back,&#34; he said, referring to the Portuguese sailor who reached India in 1498. &#34;This is 6,000-, 7,000-year-old history.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“瓦斯科·达·伽马是 500 年前的事，” 他说，指的是 1498 年抵达印度的葡萄牙水手。“这是 6000 年、7000 年前的历史。”</p>
</div><p>- 'So much gold' -</p>
<div class="lb-trans"><p>- '如此多的黄金' -</p>
</div><p>India is part of the Quad security alliance with the United States, Australia and Japan, seen as a counterweight to Beijing's presence in the Indian Ocean.</p>
<div class="lb-trans"><p>印度是与美国、澳大利亚和日本组成的四方安全联盟的一部分，被视为对抗中国在印度洋存在的力量。</p>
</div><p>For India, the voyage is also a soft-power showcase to challenge perceptions that it was China's &#34;Silk Road&#34; caravans that dominated ancient East-West trade.</p>
<div class="lb-trans"><p>对印度来说，这次航行也是一个软实力展示，以挑战人们对中国 “丝绸之路” 商队主导古代东西方贸易的看法。</p>
</div><p>That land trade, as described by 13th-century Venetian merchant Marco Polo, peaked centuries after India's sea route.</p>
<div class="lb-trans"><p>正如 13 世纪威尼斯商人马可·波罗所描述的那样，陆上贸易在印度的海上航线之后几个世纪达到顶峰。</p>
</div><p>&#34;India was running such large surpluses with the Romans that you have Pliny the Elder... complaining that they were losing so much gold to India,&#34; Sanyal said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“印度与罗马的贸易盈余如此之大，以至于老普林尼...抱怨他们向印度失去了太多黄金，” 萨尼亚尔说。</p>
</div><p>The ship's only modern power source is a small battery for a radio transponder and navigation lights, because wooden vessels do not show up well on radar.</p>
<div class="lb-trans"><p>这艘船唯一的现代电源是一小块电池，用于无线电应答器和导航灯，因为木制船只在雷达上不易被发现。</p>
</div><p>&#34;When you hit a big wave, you can see the hull cave in a little bit&#34;, he said, explaining that the stitched design allowed it to flex.</p>
<div class="lb-trans"><p>“当你遇到大浪时，你可以看到船体稍微凹陷，” 他说，解释说缝合设计使其能够弯曲。</p>
</div><p>&#34;But it is one thing to know this in theory,&#34; he said. &#34;It is quite another thing to build one of these and have skin in the game by sailing it oneself.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“但在理论上知道这一点是一回事，” 他说。“亲自建造一艘这样的船并亲自航行又是另一回事。”</p>
</div><p>pjm/ane/pbt</p>
<div class="lb-trans"><p>pjm/ane/pbt</p>
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印度海军通过一场历史性的航行重返未来