<p>檀香山快速交通局（HART）计划在迪灵汉大道沿线迁移地上和地下公用设施，以为超过 100 亿美元的天际线项目让路，该项目正朝着卡卡阿科（Kakaako）推进，现在似乎依赖于夏威夷大学的强大合作。</p>
<p>具体来说，HART 正在与夏威夷大学就未来与铁路相关的基础设施和公用设施在位于 874 迪灵汉大道的檀香山社区学院的一部分的布置进行谈判。</p>
<p>该全高架铁路项目计划中的第 15 站，尼乌赫雷瓦伊（Niuhelewai），以该地区和曾经流经 HCC 场地的溪流命名，拟设在迪灵汉大道与科基亚街交汇处，靠近学院。</p>
<p>而且，车站的高架引导道预计也将飞越校园，HCC 官员表示，引导道支撑柱可能位于 HCC 的物业上。</p>
<p>HCC 是许多沿迪灵汉大道前沿的区域物业之一，包括卡美哈美哈学校的地块，铁路线路的引导道是所谓的 “向山移位” 的一部分。</p>
<p>根据 HART 的说法，向山移位将把引导道的一部分从迪灵汉大道的中心移到繁忙街道的向山一侧。</p>
<p>该机构声称，这一移位还将通过消除迁移某些公用设施的需要来节省铁路项目的时间和资金——即两条地上 138 千伏的电力输电线以及位于街道海侧的 12 千伏和 48 千伏电力线。</p>
<p>将引导道移到街道的向山一侧可以避免将所有电力线埋入海侧，并避免迁移其他现有的地下公用设施，从而改善项目进度并减少约 1.5 亿美元的成本，HART 表示。</p>
<p>但是，关于地下公用设施和未来引导道支撑柱在位于迪灵汉大道向山一侧的近 30 英亩 HCC 校园内的放置位置的谈判仍在继续。</p>
<p>“在设计过程中以及进入施工阶段，HART 与夏威夷大学之间一直在进行协调，HART 继续解决夏威夷大学提出的任何问题，” HART 执行董事兼首席执行官洛里·卡希基纳（Lori Kahikina）告诉《檀香山星报》。</p>
<p>为此，卡希基纳补充说，一个所谓的铁路管理委员会——由城市、夏威夷大学和 HART 的代表组成——正在就这项计划工作进行会议。</p>
<p>卡希基纳表示，还有一份现有的使用和占用协议（MUOA），该协议管理铁路项目的运营，包括夏威夷大学西欧胡、利瓦德社区学院和 HCC 的车站。</p>
<p>“该协议于 2021 年 9 月由夏威夷大学、HART 和城市交通服务部签署，” 她说。“当协议最终确定时，考虑到了向山移位，但并未获得批准或设计。”</p>
<p>当时，双方同意将根据所谓的 “第一次修正案” 修订 MUOA，以包括为适应向山移位所需的 HCC 物业部分，卡希基纳表示。</p>
<p>“一份条款清单概述了将对协议进行的修订，” 她说。“修订条款自 2025 年 10 月以来一直在讨论中。”</p>
<p>她补充说：“批准的条款清单将导致修订后的 MUOA，这将允许在 HCC 校园内使用。”</p>
<p>在 2022 年，HART 向 Nan Inc.授予了一份近 5 亿美元的合同，以完成迪灵汉大道上的地下公用设施工作，这是一段从卡美哈美高速公路在卡利希到卡阿希街在伊威莱的 1.5 英里。</p>
<p>然而，HART 官员现在表示，向山移位的成本是整体 16.6 亿美元城市中心引导道和车站（CCGS）项目的一部分。</p>
<p>“向山移位没有单独的成本，” 卡希基纳说。“它是整体 CCGS 工作范围和进度的一部分。CCGS 的建设预计将在 2030 年左右完成。”</p>
<p>在 2024 年 8 月，HART 将这一大型合同授予洛杉矶的 Tutor Perini Corp.，以设计和建造铁路最后 3 英里段到卡卡阿科。</p>
<p>但到 2025 年 10 月，HART 董事会聘请 Tutor Perini 进行 5320 万美元的额外设计工作，以将天际线延伸得更远，达到阿拉莫阿纳中心及更远。</p>
<p>卡希基纳强调，涉及向山移位和 HCC 的努力与备受争议的铁路向东延伸到阿拉莫阿纳和可能到夏威夷大学马诺阿（UH Manoa）无关。“这与（UH Manoa）校园或铁路的扩展无关，” 她说。</p>
<p>至于在 HCC 物业上的工作，卡希基纳表示：“夏威夷大学对该项目非常支持，并对 HART 的需求给予了配合。”</p>
<p>在 12 月初的夏威夷大学董事会会议上，卡希基纳简要介绍了 HART 的向山移位及其对 HCC 的潜在影响。</p>
<p>在同一场于 12 月 4 日的会议上，夏威夷大学预算与财务副校长兼首席财务官卡尔伯特·杨（Kalbert Young）告诉董事会，需要正式考虑与 HART、城市和夏威夷大学之间 “已经存在的协议的第一次修正案”。</p>
<p>“修正案的主要目的是澄清在多个（UH）地点上使用的额外物业权利的范围，这些地点将有铁路经过，” 杨说。“但特别是对于（HCC）校园的部分，车站的建设是非常必要的，必须尽快开始。”</p>
<p>“因为当 HART 建设基础设施时，运营开始后，城市交通服务部（DTS）将负责在已经批准的 80 年协议内运营和维护该项目，” 杨说，并补充说，第一次修正案中包含的物业权利涉及 “将容纳在（HCC）校园上方的引导道部分的专用空中走廊。”</p>
<p>“还有 HCC 校园内铁路车站的扩展区域，” 他补充道。“校园内还将需要新的引导道柱和支撑结构的区域，最后还有一个维护缓冲区。”</p>
<p>杨表示，董事会于 2020 年 11 月批准了原始的 MUOA。“并授权管理层最终确定和协商原始协议的条款，” 他说。</p>
<p>他还指出，原始协议涵盖了三个 UH 校园——UH 西瓦胡岛、LCC 和 HCC——在这些地点上或附近将设有四个车站。其中两个车站已经在 UH 西瓦胡岛附近建成，而一个车站位于 LCC。</p>
<p>“而（HCC）铁路车站预计将开始建设，” 杨说。</p>
<p>但在会议上，檀香山县董事尼尔·阿伯克龙比质疑了可能影响 HCC 的项目方面。</p>
<p>阿伯克龙比表示，尽管他理解在社区大学放置铁路设备的 “利害关系”，但他也希望通过修正案确保谁对该项目拥有最终权力。</p>
<p>“经过所有的澄清、所有的合作、所有的讨论，谁来做这个决定，这个决定是否是最终的？” 他问。</p>
<p>对此，城市副公司律师丽莎·平原表示，“原始 MUOA 实际上有一个争议解决条款，如果各方无法达成协议，则需要进行调解。”</p>
<p>“那么调解之后决定的是什么？” 阿伯克龙比询问。</p>
<p>“如果调解不成功，各方可以在地方法院提起法律诉讼，如果仍然存在争议，” 平原回答。</p>
<p>“这曾经发生过吗？” 阿伯克龙比问。</p>
<p>“没有，” 平原说。</p>
<p>会议结束后，杨告诉《星报 - 广告商》，城市、HART 和 UH 已经 “确定了车站及相关基础设施在 HCC 校园内的总体布局。”</p>
<p>“公用设施和相关基础设施通常位于 HCC 校园的迪林汉大道前沿，” 他说。</p>
<p>当被问及城市或 HART 是否会补偿 UH 使用该物业时，杨表示协议 “并不包括对使用该物业的货币补偿。”</p>
<p>尽管如此，他指出 UH 对 Mauka Shift 和 HCC 计划车站的担忧 “包括界定将受到影响的校园特定区域，最小化与施工相关的干扰——噪音、振动、通行和安全问题——澄清长期责任，并确保未来校园使用不受不利影响。”</p>
<p>但杨表示，HCC 的 Skyline 车站的存在可能对学生、员工和周边社区 “带来显著的好处。”</p>
<p>“该项目将改善校园的通行能力，并支持该地区更广泛的流动性，” 他强调。</p>

RAIL

<p>檀香山快速交通局（HART）正在与夏威夷大学就价值 100 亿美元的天际线铁路项目的公用设施迁移进行谈判。该项目涉及将轨道导向移至迪林汉大道的山侧，预计可通过避免公用设施迁移节省约 1.5 亿美元。正在进行的讨论包括在檀香山社区学院物业上放置支撑柱。HART 已授予公用设施工作的合同，并正在与夏威夷大学协调，以解决相关问题并最终敲定与该项目相关的协议</p>

<p>The Honolulu Authority for Rapid Transportation’s plan to relocate above-and below-ground utilities along Dillingham Boulevard to make way for the more than $10 billion Skyline project headed toward Kakaako now appears to hinge on the strong cooperation of the University of Hawaii.</p>
<div class="lb-trans"><p>檀香山快速交通局（HART）计划在迪灵汉大道沿线迁移地上和地下公用设施，以为超过 100 亿美元的天际线项目让路，该项目正朝着卡卡阿科（Kakaako）推进，现在似乎依赖于夏威夷大学的强大合作。</p>
</div><p>Specifically, HART is negotiating with UH over the placement of future rail-related infrastructure and utilities on a portion of Honolulu Community College at 874 Dillingham Blvd.</p>
<div class="lb-trans"><p>具体来说，HART 正在与夏威夷大学就未来与铁路相关的基础设施和公用设施在位于 874 迪灵汉大道的檀香山社区学院的一部分的布置进行谈判。</p>
</div><p>The fully-elevated rail project’s planned Station 15, Niuhelewai, named after the area and stream that once flowed past the HCC site, is proposed on Dillingham Boulevard at Kokea Street, near the college.</p>
<div class="lb-trans"><p>该全高架铁路项目计划中的第 15 站，尼乌赫雷瓦伊（Niuhelewai），以该地区和曾经流经 HCC 场地的溪流命名，拟设在迪灵汉大道与科基亚街交汇处，靠近学院。</p>
</div><p>And the station’s elevated guideway is also expected to fly over the campus, while guideway support columns may be located on HCC’s property itself, UH officials say.</p>
<div class="lb-trans"><p>而且，车站的高架引导道预计也将飞越校园，HCC 官员表示，引导道支撑柱可能位于 HCC 的物业上。</p>
</div><p>HCC is among many area properties, including Kamehameha Schools’ parcels, that lie along the frontage of Dillingham, where the rail line’s guideway is part of the so-called Mauka Shift.</p>
<div class="lb-trans"><p>HCC 是许多沿迪灵汉大道前沿的区域物业之一，包括卡美哈美哈学校的地块，铁路线路的引导道是所谓的 “向山移位” 的一部分。</p>
</div><p>The Mauka Shift, according to HART, will move a section of the guideway from the center of Dillingham to the mauka side of the busy street.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 HART 的说法，向山移位将把引导道的一部分从迪灵汉大道的中心移到繁忙街道的向山一侧。</p>
</div><p>That shift, the agency claims, also will save time and money for the rail project by eliminating the need to relocate certain utilities—namely, two above-ground, 138-kilovolt power transmission lines as well as 12-and 48-kilovolt power lines on the makai side of the thoroughfare.</p>
<div class="lb-trans"><p>该机构声称，这一移位还将通过消除迁移某些公用设施的需要来节省铁路项目的时间和资金——即两条地上 138 千伏的电力输电线以及位于街道海侧的 12 千伏和 48 千伏电力线。</p>
</div><p>Moving the guideway to the mauka side of the street avoids having to bury all of the power lines on the makai side and avoids the need to move other existing underground utilities, thereby improving the project schedule and reducing costs by approximately $150 million, HART says.</p>
<div class="lb-trans"><p>将引导道移到街道的向山一侧可以避免将所有电力线埋入海侧，并避免迁移其他现有的地下公用设施，从而改善项目进度并减少约 1.5 亿美元的成本，HART 表示。</p>
</div><p>But negotiations as to where underground utilities and future support columns for the guideway should be placed within the nearly 30-acre HCC campus, located on the mauka side of Dillingham, still continue.</p>
<div class="lb-trans"><p>但是，关于地下公用设施和未来引导道支撑柱在位于迪灵汉大道向山一侧的近 30 英亩 HCC 校园内的放置位置的谈判仍在继续。</p>
</div><p>“There has been ongoing coordination between HART and UH throughout the design process and into construction, and HART continues to address any concerns raised by UH, ” HART Executive Director and CEO Lori Kahikina told the Honolulu Star-Advertiser.</p>
<div class="lb-trans"><p>“在设计过程中以及进入施工阶段，HART 与夏威夷大学之间一直在进行协调，HART 继续解决夏威夷大学提出的任何问题，” HART 执行董事兼首席执行官洛里·卡希基纳（Lori Kahikina）告诉《檀香山星报》。</p>
</div><p>To that end, a so-called Rail Management Committee—composed of city, UH and HART representatives—are meeting over this planned work, she added.</p>
<div class="lb-trans"><p>为此，卡希基纳补充说，一个所谓的铁路管理委员会——由城市、夏威夷大学和 HART 的代表组成——正在就这项计划工作进行会议。</p>
</div><p>Kahikina said there’s also an existing Memorandum of Use and Occupancy Agreement, or MUOA, which governs operations of the rail project, including stations, at UH West Oahu, Leeward Community College and HCC.</p>
<div class="lb-trans"><p>卡希基纳表示，还有一份现有的使用和占用协议（MUOA），该协议管理铁路项目的运营，包括夏威夷大学西欧胡、利瓦德社区学院和 HCC 的车站。</p>
</div><p>“It was signed in September 2021 by the University of Hawaii, HART and the city Department of Transportation Services, ” she said. “When the agreement was finalized, the Mauka Shift was contemplated, but not approved or designed.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“该协议于 2021 年 9 月由夏威夷大学、HART 和城市交通服务部签署，” 她说。“当协议最终确定时，考虑到了向山移位，但并未获得批准或设计。”</p>
</div><p>At the time, it was agreed the MUOA would be amended—under what’s dubbed “the First Amendment ”—to include portions of the HCC property needed to accommodate the Mauka Shift, according to Kahikina.</p>
<div class="lb-trans"><p>当时，双方同意将根据所谓的 “第一次修正案” 修订 MUOA，以包括为适应向山移位所需的 HCC 物业部分，卡希基纳表示。</p>
</div><p>“A term sheet outlined the amendment that will be made to the agreement, ” she said. “The terms of the amendment have been under discussion since approximately October 2025.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“一份条款清单概述了将对协议进行的修订，” 她说。“修订条款自 2025 年 10 月以来一直在讨论中。”</p>
</div><p>She added, “The approved term sheet will lead to an amended MUOA, which will allow use of the HCC campus for ” the rail project.</p>
<div class="lb-trans"><p>她补充说：“批准的条款清单将导致修订后的 MUOA，这将允许在 HCC 校园内使用。”</p>
</div><p>In 2022, HART awarded a nearly $500 million contract to Nan Inc. to complete the underground utility work on Dillingham Boulevard, a 1.5-mile stretch from Kamehameha Highway in Kalihi to Kaaahi Street in Iwilei.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2022 年，HART 向 Nan Inc.授予了一份近 5 亿美元的合同，以完成迪灵汉大道上的地下公用设施工作，这是一段从卡美哈美高速公路在卡利希到卡阿希街在伊威莱的 1.5 英里。</p>
</div><p>However, HART officials now say the cost of the Mauka Shift is part of the overall $1.66 billion City Center Guideway and Stations, or CCGS, project.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，HART 官员现在表示，向山移位的成本是整体 16.6 亿美元城市中心引导道和车站（CCGS）项目的一部分。</p>
</div><p>“There is no isolated cost for the Mauka Shift, ” Kahikina said. “It is part of the overall CCGS scope of work and schedule. CCGS construction is expected to be complete around 2030.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“向山移位没有单独的成本，” 卡希基纳说。“它是整体 CCGS 工作范围和进度的一部分。CCGS 的建设预计将在 2030 年左右完成。”</p>
</div><p>In August 2024, HART awarded that large contract to Los Angeles-based Tutor Perini Corp. to design and build the rail’s last 3-mile segment to Kakaako.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2024 年 8 月，HART 将这一大型合同授予洛杉矶的 Tutor Perini Corp.，以设计和建造铁路最后 3 英里段到卡卡阿科。</p>
</div><p>But by October 2025, the HART board engaged Tutor Perini to conduct $53.2 million in additional design work to extend Skyline farther eastward, to Ala Moana Center and beyond.</p>
<div class="lb-trans"><p>但到 2025 年 10 月，HART 董事会聘请 Tutor Perini 进行 5320 万美元的额外设计工作，以将天际线延伸得更远，达到阿拉莫阿纳中心及更远。</p>
</div><p>Kahikina stressed the effort involving the Mauka Shift and HCC is not part of the much-debated eastward extension of rail to Ala Moana and possibly to UH Manoa. “This is unrelated to the (UH Manoa ) campus or expansion of the rail, ” she said.</p>
<div class="lb-trans"><p>卡希基纳强调，涉及向山移位和 HCC 的努力与备受争议的铁路向东延伸到阿拉莫阿纳和可能到夏威夷大学马诺阿（UH Manoa）无关。“这与（UH Manoa）校园或铁路的扩展无关，” 她说。</p>
</div><p>As far as work on HCC property, Kahikina said, “UH has been very supportive of the project and accommodating to HART’s needs.”</p>
<div class="lb-trans"><p>至于在 HCC 物业上的工作，卡希基纳表示：“夏威夷大学对该项目非常支持，并对 HART 的需求给予了配合。”</p>
</div><p>During a UH Board of Regents’ meeting in early December, Kahikina presented a brief presentation of HART’s Mauka Shift and its potential impacts on HCC.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 12 月初的夏威夷大学董事会会议上，卡希基纳简要介绍了 HART 的向山移位及其对 HCC 的潜在影响。</p>
</div><p>At the same Dec. 4 meeting, UH Vice President for Budget and Finance and Chief Financial Officer Kalbert Young told the board it would need to formally consider the “First Amendment on an already existing agreement ” with HART, the city and UH.</p>
<div class="lb-trans"><p>在同一场于 12 月 4 日的会议上，夏威夷大学预算与财务副校长兼首席财务官卡尔伯特·杨（Kalbert Young）告诉董事会，需要正式考虑与 HART、城市和夏威夷大学之间 “已经存在的协议的第一次修正案”。</p>
</div><p>“The primary purpose of the amendment is to clarify the extent of additional property rights to use on occupied portions of a number of (UH ) sites where rail will be coming, ” Young said. “But, in particular, for the portions for the (HCC ) campus, the station of which is necessary to start construction very soon.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“修正案的主要目的是澄清在多个（UH）地点上使用的额外物业权利的范围，这些地点将有铁路经过，” 杨说。“但特别是对于（HCC）校园的部分，车站的建设是非常必要的，必须尽快开始。”</p>
</div><p>“Because as HART constructs the infrastructure when operation begins, it will be the responsibility of the city’s (DTS ) to operate and maintain the project for the 80 years of the agreement that has already been approved, ” Young said, adding property rights included in the First Amendment involve “the exclusive use of an aerial corridor that will accommodate the portion of the guideway above the (HCC ) campus.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“因为当 HART 建设基础设施时，运营开始后，城市交通服务部（DTS）将负责在已经批准的 80 年协议内运营和维护该项目，” 杨说，并补充说，第一次修正案中包含的物业权利涉及 “将容纳在（HCC）校园上方的引导道部分的专用空中走廊。”</p>
</div><p>“And also an expanded area for the rail station at the (HCC ) campus, ” he added. “There will be a requirement for new areas for guideway columns and support structures also on the campus itself, and then lastly a maintenance buffer area.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“还有 HCC 校园内铁路车站的扩展区域，” 他补充道。“校园内还将需要新的引导道柱和支撑结构的区域，最后还有一个维护缓冲区。”</p>
</div><p>Young said the board of regents approved the original MUOA in November 2020. “And it authorized the administration to finalize and negotiate terms of the original agreement, ” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>杨表示，董事会于 2020 年 11 月批准了原始的 MUOA。“并授权管理层最终确定和协商原始协议的条款，” 他说。</p>
</div><p>He also noted the original agreement covers three UH campuses – UH West Oahu, LCC and HCC – where four stations either are or will be located on or near those sites. Two stations are already built near UH West Oahu, while one station is at LCC.</p>
<div class="lb-trans"><p>他还指出，原始协议涵盖了三个 UH 校园——UH 西瓦胡岛、LCC 和 HCC——在这些地点上或附近将设有四个车站。其中两个车站已经在 UH 西瓦胡岛附近建成，而一个车站位于 LCC。</p>
</div><p>“And the (HCC ) rail station, which is scheduled to start construction, ” Young said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“而（HCC）铁路车站预计将开始建设，” 杨说。</p>
</div><p>But at the meeting, Honolulu County Regent Neil Abercrombie questioned aspects of the project that could impact HCC.</p>
<div class="lb-trans"><p>但在会议上，檀香山县董事尼尔·阿伯克龙比质疑了可能影响 HCC 的项目方面。</p>
</div><p>Abercrombie said although he understood “what’s at stake ” with regards to placing rail equipment at the community college he also wanted to ensure, via the amendment, who had final authority over this project.</p>
<div class="lb-trans"><p>阿伯克龙比表示，尽管他理解在社区大学放置铁路设备的 “利害关系”，但他也希望通过修正案确保谁对该项目拥有最终权力。</p>
</div><p>“After all of the clarification, after all of the collaboration, after all of the discussion, who makes that decision and is that decision final ?” he asked.</p>
<div class="lb-trans"><p>“经过所有的澄清、所有的合作、所有的讨论，谁来做这个决定，这个决定是否是最终的？” 他问。</p>
</div><p>In response, city Deputy Corporation Counsel Lisa Hirahara said the “original MUOA actually has a dispute resolution clause, which requires mediation if the parties are unable to come to terms.”</p>
<div class="lb-trans"><p>对此，城市副公司律师丽莎·平原表示，“原始 MUOA 实际上有一个争议解决条款，如果各方无法达成协议，则需要进行调解。”</p>
</div><p>“And the mediation then decides what the decision will be ?” Abercrombie queried.</p>
<div class="lb-trans"><p>“那么调解之后决定的是什么？” 阿伯克龙比询问。</p>
</div><p>“If mediation is unsuccessful then parties may commence legal action in Circuit Court, if there’s still a dispute, ” Hirahara replied.</p>
<div class="lb-trans"><p>“如果调解不成功，各方可以在地方法院提起法律诉讼，如果仍然存在争议，” 平原回答。</p>
</div><p>“Has it ever come to that ?” Abercrombie asked.</p>
<div class="lb-trans"><p>“这曾经发生过吗？” 阿伯克龙比问。</p>
</div><p>“No, ” Hirahara said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“没有，” 平原说。</p>
</div><p>Later, the board voted unanimously to approve the requested authorization for UH to enter into the First Amendment to the MOUA with the city and HART “for the construction and operation ” of the rail project “on portions of university property.”</p>
<div class="lb-trans"><p>会议结束后，杨告诉《星报 - 广告商》，城市、HART 和 UH 已经 “确定了车站及相关基础设施在 HCC 校园内的总体布局。”</p>
</div><p>After the meeting, Young told the Star-Advertiser that the city, HART and UH have “identified the general footprint for the station and associated infrastructure within areas of the HCC campus where the project would be located.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“公用设施和相关基础设施通常位于 HCC 校园的迪林汉大道前沿，” 他说。</p>
</div><p>“The utilities and related infrastructure would generally be located along the Dillingham Boulevard frontage of the HCC campus, ” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>当被问及城市或 HART 是否会补偿 UH 使用该物业时，杨表示协议 “并不包括对使用该物业的货币补偿。”</p>
</div><p>Asked whether the city or HART will compensate UH for use of that property, Young said the agreements “do not include monetary compensation for use of the property.”</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管如此，他指出 UH 对 Mauka Shift 和 HCC 计划车站的担忧 “包括界定将受到影响的校园特定区域，最小化与施工相关的干扰——噪音、振动、通行和安全问题——澄清长期责任，并确保未来校园使用不受不利影响。”</p>
</div><p>Still, he noted UH’s concerns over the Mauka Shift, and the planned station at HCC, have “included defining the specific areas of campus that would be impacted, minimizing construction-related disruptions—noise, vibrations, access, and safety issues—clarifying long-term responsibilities and ensuring that future campus uses are not adversely affected.”</p>
<div class="lb-trans"><p>但杨表示，HCC 的 Skyline 车站的存在可能对学生、员工和周边社区 “带来显著的好处。”</p>
</div><p>But Young said the presence of a Skyline station at HCC could be “a significant benefit to students, employees and the surrounding community.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“该项目将改善校园的通行能力，并支持该地区更广泛的流动性，” 他强调。</p>
</div><p>“The project will improve access to the campus and support broader mobility in the area, ” he asserted.</p>

HCC 计划的铁路项目正在进行谈判