<p>特斯拉的电池供应链给其一个关键合作伙伴带来了意外的挫折。韩国电池材料公司 L&amp;F Co.本周披露，与特斯拉之前宣布的供应协议已被大幅削减。</p>
<p>根据监管文件，最初于 2023 年 2 月宣布的合同，原值为 3.83 万亿韩元（约合 26.7 亿美元），现已被削减约 99%，仅剩 973 万韩元（约合 6700 美元）。</p>
<p>L&amp;F 表示，合同的剧烈减少源于 “供应数量的变化”，但未具体说明涉及哪些车辆项目。然而，知情人士表示，高镍阴极材料原本是为特斯拉的 Cybertruck（不锈钢电动皮卡）使用的 4680 电池准备的。交付计划从 2024 年 1 月持续到 2025 年 12 月，但最终仅供应了极少量。 (<em>via Bloomberg</em>)</p>
<p>这一急剧回撤反映了开发时间表的延迟以及对 Cybertruck 的需求低于预期，目前这是唯一一款使用 4680 电池单元的特斯拉车型。</p>
<p>更广泛的经济和政策变化也起到了作用。消息人士提到，某些美国《通货膨胀削减法案》（IRA）补贴的取消是影响预计电池产量的另一个因素。整个行业，汽车制造商和供应商在增长率放缓、成本上升和监管不确定性中重新评估电动汽车投资。</p>
<p>L&amp;F 在一份声明中强调，合同修订是由于市场条件变化，而非产品质量问题。该公司表示：“公司的旗舰高镍产品的发货或客户供应没有变化。” 并补充说，向主要韩国电池单元制造商的交付仍在按计划进行。</p>
<p>对于特斯拉而言，这一发展突显了其垂直整合的电池战略——特别是在像 4680 电池单元这样的新型格式上——与车辆需求密切相关。Cybertruck 原本被期待成为这些电池单元的主要展示平台，但生产规模的扩大证明比最初预测的要困难得多。制造产量和先进工艺（如干电极涂层）方面的挑战限制了产出并减少了材料需求。</p>
<p>特斯拉还销售了一款配备 4680 电池单元的 Model Y 变体，但在买家报告其续航和充电性能不佳后，该变体已被停产。</p>

特斯拉

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

2 倍做空特斯拉 ETF - Tradr

XI二南特斯-U

南方两倍做多特斯拉

南方两倍做空特斯拉

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

<p>特斯拉的电池供应链面临挫折，因为韩国供应商 L&F Co.将其合同价值减少了 99%，从 3.83 万亿韩元（26.7 亿美元）降至 9730 万韩元（6700 美元）。这一变化归因于用于 Cybertruck 的 4680 电池的高镍阴极材料供应数量的减少。开发时间的延迟、需求降低以及某些美国补贴的取消都促成了这一决定。L&F 强调，修订是由于市场条件，而非产品质量问题，同时特斯拉的电池战略仍与车辆需求相关</p>

<p>Tesla’s battery supply chain has delivered an unexpected setback for one of its key partners. South Korean battery materials company L&amp;F Co. disclosed this week that a previously announced supply agreement with Tesla has been reduced to a fraction of its original value.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的电池供应链给其一个关键合作伙伴带来了意外的挫折。韩国电池材料公司 L&amp;F Co.本周披露，与特斯拉之前宣布的供应协议已被大幅削减。</p>
</div><p>The contract, first announced in February 2023 and originally valued at 3.83 trillion won (US$2.67 billion), has been slashed by roughly 99% to just 9.73 million won (US$6,700), according to a regulatory filing.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据监管文件，最初于 2023 年 2 月宣布的合同，原值为 3.83 万亿韩元（约合 26.7 亿美元），现已被削减约 99%，仅剩 973 万韩元（约合 6700 美元）。</p>
</div><p>L&amp;F said the dramatic reduction stemmed from a “change in supply quantity,” without naming specific vehicle programs. However, people familiar with the deal say the high-nickel cathode material was intended for 4680 batteries used in the Cybertruck, Tesla’s stainless-steel electric pickup. Deliveries were scheduled to run from January 2024 through December 2025, but only minimal volumes were ultimately supplied. ( <em>via Bloomberg</em>)</p>
<div class="lb-trans"><p>L&amp;F 表示，合同的剧烈减少源于 “供应数量的变化”，但未具体说明涉及哪些车辆项目。然而，知情人士表示，高镍阴极材料原本是为特斯拉的 Cybertruck（不锈钢电动皮卡）使用的 4680 电池准备的。交付计划从 2024 年 1 月持续到 2025 年 12 月，但最终仅供应了极少量。 (<em>via Bloomberg</em>)</p>
</div><p>The sharp pullback reflects a combination of delayed development timelines and softer-than-expected demand for the Cybertruck, currently the only Tesla vehicle utilizing the 4680 battery cells.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一急剧回撤反映了开发时间表的延迟以及对 Cybertruck 的需求低于预期，目前这是唯一一款使用 4680 电池单元的特斯拉车型。</p>
</div><p>Broader economic and policy shifts also played a role. Sources cited the elimination of certain U.S. Inflation Reduction Act (IRA) subsidies as another factor that weighed on projected battery volumes. Across the industry, automakers and suppliers have been reassessing EV investments amid slowing growth rates, rising costs, and regulatory uncertainty.</p>
<div class="lb-trans"><p>更广泛的经济和政策变化也起到了作用。消息人士提到，某些美国《通货膨胀削减法案》（IRA）补贴的取消是影响预计电池产量的另一个因素。整个行业，汽车制造商和供应商在增长率放缓、成本上升和监管不确定性中重新评估电动汽车投资。</p>
</div><p>In a statement, L&amp;F stressed that the contract revision was driven by changing market conditions rather than product quality issues. “There have been no changes to shipments or customer supply of the company’s flagship high-nickel product,” the company said, adding that deliveries to major Korean battery cell manufacturers remain on track.</p>
<div class="lb-trans"><p>L&amp;F 在一份声明中强调，合同修订是由于市场条件变化，而非产品质量问题。该公司表示：“公司的旗舰高镍产品的发货或客户供应没有变化。” 并补充说，向主要韩国电池单元制造商的交付仍在按计划进行。</p>
</div><p>For Tesla, the development highlights how its vertically integrated battery strategy—particularly around newer formats like the 4680 cell—remains closely tied to vehicle demand. The Cybertruck was expected to be a major showcase for these cells, but scaling production has proven more difficult than initially forecast. Challenges with manufacturing yields and advanced processes, such as dry-electrode coating, have limited output and reduced material requirements.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于特斯拉而言，这一发展突显了其垂直整合的电池战略——特别是在像 4680 电池单元这样的新型格式上——与车辆需求密切相关。Cybertruck 原本被期待成为这些电池单元的主要展示平台，但生产规模的扩大证明比最初预测的要困难得多。制造产量和先进工艺（如干电极涂层）方面的挑战限制了产出并减少了材料需求。</p>
</div><p>Tesla also sold a Model Y variant with 4680 cells, but that variant was discontinued after buyers reported poor range and charging performance.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉还销售了一款配备 4680 电池单元的 Model Y 变体，但在买家报告其续航和充电性能不佳后，该变体已被停产。</p>
</div>

Tesla Supplier Slashes Value of 4680 Battery Materials Contract by 99%

- 韩国电池材料公司 L&F 与特斯拉的供应协议大幅削减。  
- 合同价值从 3.83 万亿韩元降至仅 9773 万韩元，降幅约 99%。  
- 此次调整反映了市场需求减弱和开发进度延迟的影响。

特斯拉的供应商将 4680 电池材料合同的价值削减了 99%