谁能预料到呢？前大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在柴油门排放丑闻后，专注于电动车的战略取得了成功。如今，德国的销售统计数据由 ID.系列车型引领。在沃尔夫斯堡内部，他被称为 “赫伯特”，但他并不总是一个容易相处的人。他来自宝马，而宝马的电动车现在也在迅速发展——以至于 Neue Klasse 系列车型面临交付延迟。即使是梅赛德斯也迟迟意识到，增长只能通过电动车来实现。
然而，德国汽车中心并非一片光明。尽管电动车的市场份额稳步上升——11 月份新注册车辆中有 22.2% 为电动车，但过剩产能和过高的单位成本的严酷现实仍然基本未变。
现在是恢复竞争力的时候了，即使与其他欧洲市场相比也是如此。然而，政治家们更愿意煽动 “德国恐惧”，并利用内燃机的淘汰作为转移注意力的手段。剧透：这只是表面现象。
<h2>没有人想回到内燃机时代</h2>
对于在电动车行业工作的人来说，2026 年承诺将是一个非常好，甚至是卓越的一年。即使没有为低收入或中等收入家庭提供的购车激励，这一切也可能会发生。
更重要的是，越来越多的客户亲身体验到电动车在日常生活中的出色表现。尽管一些评论区可能会有不同的声音：没有人想回到内燃机时代。
这是一个全球趋势，任何人都无法逃避。尽管德国制造商在本土市场的主导地位不应导致自满——毕竟，亚洲和美国的制造商知道自己在做什么——但显然，这一转变是不可逆转的。
2026 年将是电动车的一年，一方面，充电速度将越来越快。另一方面，所谓的经济型电动车细分市场将推出许多新车型。此外，之前推出的车辆将有大量上市，许多车型也将进行改款。在我们的概述中，我们将重点关注最重要的亮点——即世界首发。
以下是 2026 年的计划，按字母顺序列出：
奥迪 将重新构想 A2。目前关于即将推出的 A2 知之甚少，但它可能是因戈尔施塔特对大众 ID.3 的回应。ID.3 的重大产品升级将在今夏揭晓，这也可能成为 A2 的技术基础：配备后驱和使用成本效益高的 LFP 电池的基础版本。此外，大众将逐步在所有车型上用盘式刹车取代后鼓刹。
在 宝马，一切都围绕 Neue Klasse 展开。iX3 将与轿跑风格的 iX4 一起推出。此外，3 系将实现电气化：将被称为 i3 和 i3 Touring，预计将在下半年首发。慕尼黑的进展正在加速。
与此同时，比亚迪 可能最终会超越特斯拉，成为全球最大的电动车制造商。核心比亚迪品牌将主要通过推出配备更大牵引电池的变种来扩展其产品组合，这些电池能够显著加快充电速度。重点是推出高端子品牌 Denza 和_闪充_：比亚迪计划实现高达一兆瓦的充电能力。
Cupra 在大众集团的小型车家族中处于领先地位：Raval 与 Polo 大小相当，将提供 37 或 52 千瓦时（kWh）的牵引电池。起售价为 25,900 欧元。Cupra 在这些小型车上取得了领先，这些车型的尺寸现在接近高尔夫 IV。这一相对经济的细分市场在欧洲市场上需求旺盛。
经济实惠至关重要。达契亚 也知道这一点，将推出 Spring 的新版本。前达契亚首席执行官丹尼斯·勒沃（Denis Le Vot）在 9 月被卡特琳·阿德特（Katrin Adt）接任之前，已经分享了一幅草图：与其技术相关的表亲雷诺 Twingo 不同，Spring 将采用棱角分明的线条。价格必须明显低于 20,000 欧元。
在价格谱的另一端，法拉利 将推出 Elettrica。Elettrica 将是一款配备 122 kWh 电池和超过 800 kW 驱动功率的跨界车。显然，法拉利旨在以超过 1,000 马力给人留下深刻印象。
法拉利将仍然是稀有之物。同样，本田超级一号 也不太可能有大规模生产——它甚至可能仅在英国作为右舵车型提供。然而，在整个欧洲，本田 0 系列 的 SUV 和轿车将会到来。所有车型都具有独特的设计。
在我们的市场中，现代 Ioniq 3 更为重要，预计将在第二季度揭晓，并于夏末上市。Ioniq 3 在视觉上受到 Veloster 的启发。与共享 e-GMP 平台的 Kia EV3 相比，Ioniq 3 更低且更具运动感。它将是第一款配备新软件系统的现代车型，用于其信息娱乐系统。除了 Ioniq 3，现代还将在年底前推出电动 Staria。与 Kia PV5 不同，这款厢式车将使用知名的 800 伏平台。推出配备燃料电池驱动的 Staria 的计划已被取消。
詹姆斯·邦德曾经驾驶过 捷豹 而不是阿斯顿·马丁吗？轿车的 00 名称似乎是对双零特工的致敬。00 的比例引人注目：捷豹宽大，车顶非常低，窗户面积极小。该品牌已经远离了早期 XJ6 的优雅。
在 1 月 9 日的布鲁塞尔车展上，Kia EV2 将庆祝其首发。这款小型 SUV 完美契合了热门市场。方正、实用且价格适中——我们估计基础价格为 24,000 欧元，配备较小电池，而配备较大电池的版本可能售价约 28,000 欧元。EV2 的外观设计将与概念车非常相似，其实验性的内饰将几乎不再保留。
在 2026 年，没有哪个制造商会像 梅赛德斯 那样推出如此多的新车型。这将是明星的一年。斯图加特将回归传统设计，同时结合现代 800 伏平台。CLA、GLC 和 GLB 已经推出。接下来是 GLA，稍后还有 C 级 轿车和旅行车，以与宝马 i3 竞争。C 级轿车是梅赛德斯在全球最重要的车型系列之一，紧随其后的是 E 级轿车，将于 2027 年推出。
g-Model 的关注度虽然较低，但同样不容忽视。是的，它确实是用小写字母 ‘g’ 书写，这正是它的特点：一款更小、更现代的 G-Model。对于需要大量空间的人来说，还有 VLE 厢式车，可能还会推出豪华版 VLS。而对于那些已经达到顶峰的人来说，AMG GT 将是 AMG GT XX 的量产版。这款车型将令人印象深刻——一款可购买的技术载体，充电速度极快，行驶速度更快，同时保持高效。
相比之下，日产 Leaf 显得相当务实。最终，这个日本品牌正在摆脱 CHAdeMO 插头，这使得曾经的畅销车型变成了小众产品。Leaf 已经演变为一款掀背车。它将面临来自自家品牌的竞争，流行的日产 Juke 将首次推出电动版。
在 欧宝 及其他 斯特兰蒂斯 集团品牌中，除了推出新车型和改款外，几乎没有太多动静。然而，标致 208 将进行全面更新。这将是基于 STLA 小型平台的首款电动车，但要到 2027 年才会上市——尽管在 2026 年可能会以接近量产的形式亮相。与此同时，在欧洲角色较小的品牌 吉普 将推出 Wagoneer S、切诺基 和 Compass，而 Reckon 可能仍将保留给美国市场。
在 吉利 集团内情况类似。唯一真正的新车型是运动豪华轿车 Polestar 5 和紧凑型 SUV 7。Polestar 7 将在欧洲生产，但要到 2027 年。吉利的电动车最近受到明显的软件问题困扰，例如在 Smart #5 中出现的问题。整体成功有限，期待已久的 极氪 品牌的推出如果价格仍然如此高昂，恐怕也难以改变这一局面。集团内的一个例外是 沃尔沃，其畅销车型 XC60 终于将电动化，并将被称为 EX60。
<h2>雷诺扩展与整合</h2>
最近，保时捷 的情况并没有如预期那样顺利。报道称，客户对电动车的接受度并不如预期。这可能部分由于公司车的 0.25% 规则，仅适用于总价不超过 100,000 欧元的车型。卡宴 本身就超过了这一门槛：没有一款低于 105,200 欧元。然而，几乎没有人对保时捷电动车的质量产生合理怀疑。在这一年中，保时捷还将推出 凯曼 和 博克斯特 敞篷车，二者均配备位于后中部的充电口。
与此同时，雷诺 已经对其乘用车系列的大部分进行了电气化，从 Scenic 到 Twingo。在下一代车型到来之前，这家法国全系列制造商专注于商用车：Trafic 将有两种变体，以及 Estafette 衍生车型在展厅中上市。这些厢式车将统一配备 800 伏平台，实现超快充电。然而，随着 Mobilize 的战略转变，Twizy 的继任者 Duo（两人座）和 Bento（一人加行李）将不会上市。可惜的是，这两款车型本可以丰富城市交通——与 Twizy 不同，它们将配备内部气候控制。
在 斯柯达，小型 SUV Epiq 可能会引起轰动。欧洲买家热爱 SUV，且大众汽车并不秘密地期待 ID. Cross 和斯柯达 Epiq 在小型车家族中取得最高销售成功。Epiq 的起售价预计在 25,000 欧元左右。以这个价格，买家将获得一块 37 kWh 的电池和 300 公里的续航。想要更多的买家需要支付更多：配备 52 kWh 电池和约 400 公里续航的 Epiq 可能售价略低于 30,000 欧元。
与此同时，特斯拉 每天都在使用配备 全自动驾驶监督 的 Model 3 和 Model Y 车辆接送乘客。这无疑令人印象深刻。行业专家报告称，批准可能在 2027 年实现。然而，竞争正在出现。例如，梅赛德斯 CLA 在中国已经凭借类似的 Level 2++ 系统赢得了市场。特斯拉的潜力依然巨大。不幸的是，埃隆·马斯克的政治言论正在造成极大的损害，并阻碍销售。
丰田 在做什么？不可否认的是，全球销量最高的汽车制造商在电动车方面仍显得犹豫不决。尽管像 雷克萨斯 LFA 这样的概念车令人印象深刻，但该品牌在其他方面已达到瓶颈。丰田 Urban Cross 和 C-HR+ 仍在等待中。最近，一项关于下一代 卡罗拉 的研究引发了人们的期待，其量产版将在年底前以多驱动平台亮相。
在 大众汽车 的情况完全不同。正如赫伯特·迪斯所展示的，尽管存在怀疑者，大众的电动车已经证明是一项成功的故事。在 2026 年，除了 ID.3 之外，所有车型名称将回归其根源：ID.7 将变为 ID. Passat，ID.2 概念车将变为 ID. Polo，而在夏季，ID. Tiguan，ID.4 的继任者，将会到来。这款电动车将不仅仅是一次重大改款，即使它基于熟悉的 MEB+ 平台。
大众汽车已投资于中国初创公司 小鹏汽车。可以想象，2030 年在欧洲销售的大众汽车可能部分在中国开发。至于小鹏汽车是否会在 2026 年将 X9 面包车带到德国，目前尚不清楚。

法拉利

2026 年将成为电动车的关键一年，奥迪、大众和法拉利等品牌将推出更快充电和更实惠的车型。德国制造商在市场上处于领先地位，但来自亚洲和美国的竞争正在加剧。尽管面临产能过剩和高成本等挑战，向电动化的转变是不可逆转的，德国的新注册中有 22.2% 为电动车。关键车型包括奥迪重新设计的 A2、宝马的 Neue Klasse 以及比亚迪的扩张。价格的可承受性至关重要，达契亚的新款 Spring 定价在 20,000 欧元以下，而法拉利的 Elettrica 则旨在提供超过 1,000 马力的高性能

展望 2026：这些电动车将在明年上路