<p>特斯拉位于柏林的超级工厂正面临新的劳资紧张局势，因为德国最大的工业工会加大了对这家汽车制造商的压力，要求其采用集体谈判协议并缩短工作时间，为特斯拉在欧洲的运营方式展开一场高风险的冲突奠定了基础。</p>
<p>争议的焦点是特斯拉位于格伦海德的工厂，IG Metall 正在推动提高工资，以与传统德国汽车制造商保持一致，并转向 35 小时工作周。然而，特斯拉坚决抵制这两项要求，认为其当前的薪酬结构已经超出了行业标准，严格的劳动协议将削弱该工厂的竞争力。</p>
<p>工厂经理安德烈·蒂里希在工作时间问题上划定了明确的界限，将这一辩论框架视为工厂未来方向的生死攸关之事。</p>
<p>蒂里希在接受 DPA 新闻社采访时表示：“关于 35 小时工作周的讨论对我来说是红线。我们不会跨越这条线。” 他补充道：“（选举）将决定我们是否能够以独立、灵活和非官僚的方式继续我们成功的道路。就个人而言，我无法想象如果选举结果有利于 IG Metall，美国的决策者会继续推动工厂扩张。”</p>
<p>特斯拉的立场是围绕薪资增长而非正式的集体协议建立的。根据蒂里希的说法，柏林超级工厂的工人最近获得了 4% 的工资增长，这一增幅超过了德国汽车行业其他地方的谈判结果。</p>
<p>他说：“在相关的集体协议中，今年的工资增长为 2%。因为我们处于与整个行业不同的经济状况，我们能够将工资提高两倍——提高了 4%。自生产开始以来，工资在不到四年的时间里增长了超过 25%。”</p>
<p>IG Metall 强烈反驳特斯拉的说法，认为没有集体协议，员工在与其他德国汽车厂的同行相比，长期处于不利地位。</p>
<p>工会柏林 - 布兰登堡 - 萨克森地区经理扬·奥托表示：“没有集体协议，特斯拉的工资将远低于德国其他汽车厂的水平。特斯拉管理层通过使用其最低工资组来抹黑集体协议。然而，在汽车厂中，最低的两个工资组根本没有被分配。”</p>
<p>这种紧张局势不太可能很快消退。计划于 2026 年举行的工会选举可能会重塑该工厂的劳动动态，而蒂里希明确表示他认为结果至关重要。在 2024 年举行的上次选举中，IG Metall 成为最大的单一派系，但非工会代表最终获得了多数席位。</p>
<p><strong>相关报道：</strong>• 特斯拉在柏林超级工厂提升电池生产努力</p>
<p>• 特斯拉给予柏林超级工厂员工 4% 的工资上涨</p>
<p>• 特斯拉庆祝柏林超级工厂一年没有废水排放</p>

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<p>特斯拉位于柏林的超级工厂正面临日益加剧的劳动紧张局势，工会 IG Metall 要求达成集体谈判协议并实施 35 小时工作周。特斯拉对此要求表示抵制，认为其当前的薪酬结构已超过行业标准。工厂经理安德烈·蒂里希强调，35 小时工作周是工厂未来的 “红线”。尽管特斯拉最近将工资提高了 4%，但 IG Metall 声称员工在没有集体协议的情况下仍处于不利地位。2026 年的职工委员会选举可能会对该工厂的劳动动态产生重大影响，之前的选举显示 IG Metall 是一个主要派系，但非工会代表占据多数</p>

<p>Tesla’s Gigafactory Berlin is facing renewed labour tensions as Germany’s largest industrial union ramps up pressure on the automaker to adopt a collective bargaining agreement and shorten the workweek, setting the stage for a high-stakes clash over how Tesla operates in Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉位于柏林的超级工厂正面临新的劳资紧张局势，因为德国最大的工业工会加大了对这家汽车制造商的压力，要求其采用集体谈判协议并缩短工作时间，为特斯拉在欧洲的运营方式展开一场高风险的冲突奠定了基础。</p>
</div><p>The dispute centers on Tesla’s factory in Grünheide, where IG Metall is pushing for higher wages aligned with traditional German automakers and a shift to a 35-hour workweek. Tesla, however, is firmly resisting both demands, arguing that its current compensation structure already outpaces industry norms and that rigid labour agreements would undermine the site’s competitiveness.</p>
<div class="lb-trans"><p>争议的焦点是特斯拉位于格伦海德的工厂，IG Metall 正在推动提高工资，以与传统德国汽车制造商保持一致，并转向 35 小时工作周。然而，特斯拉坚决抵制这两项要求，认为其当前的薪酬结构已经超出了行业标准，严格的劳动协议将削弱该工厂的竞争力。</p>
</div><p>Plant manager André Thierig has drawn a clear line on the issue of working hours, framing the debate as an existential one for the factory’s future direction.</p>
<div class="lb-trans"><p>工厂经理安德烈·蒂里希在工作时间问题上划定了明确的界限，将这一辩论框架视为工厂未来方向的生死攸关之事。</p>
</div><p>“The discussion about a 35-hour week is a red line for me. We will not cross it,” Thierig said in an interview with the DPA news agency. “(The election) will determine whether we can continue our successful path in the future in an independent, flexible, and unbureaucratic manner. Personally, I cannot imagine that the decision-makers in the USA will continue to push ahead with the factory expansion if the election results favor IG Metall.”</p>
<div class="lb-trans"><p>蒂里希在接受 DPA 新闻社采访时表示：“关于 35 小时工作周的讨论对我来说是红线。我们不会跨越这条线。” 他补充道：“（选举）将决定我们是否能够以独立、灵活和非官僚的方式继续我们成功的道路。就个人而言，我无法想象如果选举结果有利于 IG Metall，美国的决策者会继续推动工厂扩张。”</p>
</div><p>Tesla’s position is built around pay growth rather than formal collective agreements. According to Thierig, workers at Giga Berlin recently received 4% wage increases, an amount that exceeds those negotiated elsewhere in Germany’s auto sector.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的立场是围绕薪资增长而非正式的集体协议建立的。根据蒂里希的说法，柏林超级工厂的工人最近获得了 4% 的工资增长，这一增幅超过了德国汽车行业其他地方的谈判结果。</p>
</div><p>“There was a pay increase of two percent in the relevant collective agreement this year,” he said. “Because we are in a different economic situation than the entire industry, we were able to raise wages by twice as much – by four percent. Since the start of production, there has been a pay increase of more than 25 percent in less than four years.”</p>
<div class="lb-trans"><p>他说：“在相关的集体协议中，今年的工资增长为 2%。因为我们处于与整个行业不同的经济状况，我们能够将工资提高两倍——提高了 4%。自生产开始以来，工资在不到四年的时间里增长了超过 25%。”</p>
</div><p>IG Metall strongly disputes Tesla’s framing, arguing that without a collective agreement, employees remain at a long-term disadvantage compared to peers at other German car plants.</p>
<div class="lb-trans"><p>IG Metall 强烈反驳特斯拉的说法，认为没有集体协议，员工在与其他德国汽车厂的同行相比，长期处于不利地位。</p>
</div><p>“Without a collective agreement, pay at Tesla will remain well below the level in other car plants in Germany,” said Jan Otto, the union’s district manager for Berlin-Brandenburg-Saxony. “The Tesla management is badmouthing the collective agreement by using its lowest pay group. In automotive plants, however, the lowest two pay groups are not assigned at all.”</p>
<div class="lb-trans"><p>工会柏林 - 布兰登堡 - 萨克森地区经理扬·奥托表示：“没有集体协议，特斯拉的工资将远低于德国其他汽车厂的水平。特斯拉管理层通过使用其最低工资组来抹黑集体协议。然而，在汽车厂中，最低的两个工资组根本没有被分配。”</p>
</div><p>The tension is unlikely to fade anytime soon. A works council election scheduled for 2026 could reshape labour dynamics at the site, and Thierig has made it clear he views the outcome as pivotal. In the previous election held in 2024, IG Metall emerged as the largest single faction, but non-union representatives ultimately secured a majority of seats.</p>
<div class="lb-trans"><p>这种紧张局势不太可能很快消退。计划于 2026 年举行的工会选举可能会重塑该工厂的劳动动态，而蒂里希明确表示他认为结果至关重要。在 2024 年举行的上次选举中，IG Metall 成为最大的单一派系，但非工会代表最终获得了多数席位。</p>
</div><p><strong>Related Stories:</strong>• Tesla boosts battery production efforts at Giga Berlin</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>相关报道：</strong>• 特斯拉在柏林超级工厂提升电池生产努力</p>
</div><p>• Tesla gives Giga Berlin employees a 4% pay raise</p>
<div class="lb-trans"><p>• 特斯拉给予柏林超级工厂员工 4% 的工资上涨</p>
</div><p>• Tesla celebrates one year without wastewater discharge at Giga Berlin</p>
<div class="lb-trans"><p>• 特斯拉庆祝柏林超级工厂一年没有废水排放</p>
</div>

Tesla Takes a Firm Stand as Labour Dispute Escalates at Giga Berlin

- 特斯拉柏林超级工厂面临新一轮劳资紧张局势。  
- 德国最大的工业工会 IG Metall 要求提高工资并缩短工时。  
- 特斯拉坚决反对，称现有薪酬高于行业标准。

随着柏林超级工厂的劳资纠纷升级，特斯拉采取了坚定的立场