<p>在优步叫车时，乘客通常会在经济型和豪华型选项之间进行选择。但在阿布扎比，阿联酋的首都，屏幕上闪现的第一个选择是 “无人驾驶”。\n 无人驾驶汽车的可用性凸显了该国推动清洁能源和减少对石油和天然气依赖的紧迫性。在这一努力的前沿是中国的机器人出租车开发商，他们将中东视为全球扩张的起点之一。\n 最近的发展包括文远知行和百度的 Apollo Go 在阿布扎比获得完全无人驾驶的许可证，Pony.ai 在迪拜开始试点测试，以及由中国汽车制造商吉利支持的打车服务曹操成为第四家进入阿联酋的中国机器人出租车运营商。\n 在 12 月，《邮报》通过优步在阿布扎比的亚斯岛叫了一辆文远知行的无人驾驶汽车，亚斯岛是一个拥有法拉利世界和华纳兄弟世界等热门景点的休闲区。与《邮报》在 2024 年中国中部城市武汉的乘车体验相比，阿布扎比的势头才刚刚开始建立。\n\n 在亚斯岛，即使在一年中最繁忙的日子——2025 年阿布扎比大奖赛举行时，机器人出租车也几乎不可见。相比之下，武汉的一个普通工作日，Apollo Go 的无人驾驶汽车车队在市中心区域的运营数量要大得多。\n 叫车非常简单。乘客在优步上选择指定的接送点，车辆在两分钟内到达准确的位置。坐上车后，乘客在前座背面的平板电脑上点击 “开始” 按钮。\n《邮报》的乘车体验中有一名安全操作员，尽管在文远知行于 11 月在该区域启动商业运营后，亚斯岛上也提供了完全无人驾驶的汽车。在七分钟的行程中，操作员仅在交通拥堵非常严重的最后几米接管了控制。\n 文远知行表示，其阿布扎比车队平均每天每辆机器人出租车有 15 个订单。\n 预计到 2026 年，随着中国无人驾驶巨头在该地区进一步扩张，势头将加速。文远知行表示，到 2025 年底在整个中东地区（包括沙特阿拉伯）拥有 200 辆无人驾驶汽车，计划到 2026 年将车队扩展到 1000 辆。该公司表示，计划全面扩展无人驾驶服务，以 “逐步覆盖阿布扎比的其他区域”，以帮助业务在每辆车的基础上实现收支平衡。它还补充说，预计在 2026 年初在迪拜开始无人驾驶出租车的商业运营。\n 目前，总部位于广东广州的文远知行仍然是阿联酋唯一拥有活跃商业车队的机器人出租车运营商，但中国竞争对手预计将加剧竞争。\n 百度在 3 月与一家总部位于阿联酋的自主出行公司 AutoGo 达成合作，表示其目标是 “在阿布扎比部署最大的完全无人驾驶车队”，初步目标是 “到 2026 年达到数百辆”。百度补充说，正在努力到 2028 年 “部署超过 1000 辆完全无人驾驶的车辆”。\n 另一家总部位于广州的自动驾驶开发商 Pony.ai 的代表表示，计划在 2026 年在迪拜推出完全无人驾驶的商业服务。\nPony.ai 在阿联酋、卡塔尔和沙特阿拉伯进行预商业运营，5 月宣布其服务将在 2025 年底之前在中东的优步上可用，尽管尚未提供更新。该公司计划到 2028 年在中东推出 1000 辆机器人出租车，战略与业务发展副总裁 Ann Shi Yu 在 9 月表示。\n 中东迅速转变为全球最具竞争力的 “沙盒”，用于自动驾驶。尽管像 Waymo 这样的西方公司主要专注于在美国完善运营，但中国公司在美国政治逆风中正在向中东和欧洲扩张。\n“阿联酋提供了一个有利的监管框架，文远知行与之对齐，以便进行我们的机器人出租车和自动驾驶汽车的部署，” 文远知行表示。</p>

文远知行

<p>中国的机器人出租车公司正在向中东扩展，特别是在阿布扎比和迪拜，这是推动清洁能源和减少对石油依赖的一部分。文远知行和百度的 Apollo Go 已获得完全无人驾驶运营的许可证，而 Pony.ai 正在迪拜进行测试。文远知行计划到 2026 年将其车队从 200 辆扩大到 1000 辆，预计将在迪拜推出商业服务。该地区正成为自动驾驶的竞争中心，吸引中国公司在美国对中国技术的限制下发展</p>

<p>When hailing a car on Uber, riders usually choose between economy and premium options. But in certain areas in Abu Dhabi, capital of the United Arab Emirates, the first choice that flashes on the screen is “autonomous”.\nThe availability of driverless cars underscores the urgency of the nation’s push to promote clean energy and reduce dependence on oil and gas. At the forefront of this effort are Chinese robotaxi developers, which see the Middle East as one of their starting points for global expansion.\nRecent developments include WeRide and Baidu’s Apollo Go securing fully driverless permits in Abu Dhabi, Pony.ai starting pilot testing in Dubai, and CaoCao – a ride-hailing service backed by Chinese carmaker Geely – becoming the fourth Chinese robotaxi operator to enter the UAE.\nIn December, the Post hailed a WeRide self-driving car via Uber on Abu Dhabi’s Yas Island, a recreational zone featuring popular attractions like Ferrari World and Warner Bros. World. Compared with the Post’s ride in the central Chinese city of Wuhan in 2024, the momentum in Abu Dhabi is only beginning to build.\n\nOn Yas Island, robotaxis were scarcely visible even on one of the busiest days of the year – when the 2025 Abu Dhabi Grand Prix was held. By contrast, a regular workday in Wuhan saw a much larger fleet of self-driving cars, mostly Apollo Go, operating even in the downtown area.\nBooking the cars was easy. Riders selected the designated pick-up and drop-off points on Uber and the vehicle arrived within two minutes at the precise location. Once seated, passengers tapped a “Start” button on a tablet mounted on the back of the front seat.\nThe Post’s ride included a safety operator, though fully driverless cars were available on Yas Island after WeRide launched commercial operations in the zone in November. During the seven-minute trip, the operator only took over at the last few metres when traffic congestion was very heavy.\nWeRide said its Abu Dhabi fleet averaged 15 daily orders per day per robotaxi.\nMomentum is expected to accelerate in 2026 as Chinese self-driving giants expand further in the region. WeRide, which had 200 self-driving cars by the end of 2025 in the entire Middle East, including Saudi Arabia, said it aimed to expand the fleet to 1,000 by 2026. The company said it planned to fully extend driverless services to “gradually cover additional areas in Abu Dhabi” to help the business break even on a per-vehicle basis. In Dubai, the commercial operation of driverless taxis was expected to begin in early 2026, it added.\nFor now, Guangzhou, Guangdong province-based WeRide remains the only robotaxi operator with active commercial fleets in the UAE, but Chinese rivals are expected to intensify the competition.\n\nBaidu, which in March partnered with AutoGo, a UAE-based autonomous-mobility company, said it was aiming to “deploy the largest fully driverless fleet in Abu Dhabi”, with an initial target of “hundreds of vehicles by 2026”. It was working towards deploying “over 1,000 fully driverless vehicles” by 2028, Baidu added.\nPony.ai, another Guangzhou-based autonomous-driving developer, aimed to launch fully driverless commercial services in Dubai in 2026, according to a representative.\nWith pre-commercial operations in the UAE, Qatar and Saudi Arabia, Pony.ai announced in May that its services would be available on Uber in the Middle East by the end of 2025, though no update had been provided. The company targeted launching 1,000 robotaxis in the Middle East by 2028, according to vice-president of strategy and business development Ann Shi Yu in September.\nThe Middle East has rapidly transformed into the world’s most competitive “sandbox” for autonomous driving. While Western players like Waymo have largely focused on perfecting operations in the US, Chinese firms are expanding into the Middle East and Europe amid US political headwinds. Washington implemented a rule in March to ban connected cars and related technology from China or Russia.\n“The UAE provides a favourable regulatory framework that WeRide aligns with for our robotaxi and autonomous-vehicle deployments,” WeRide said.\n</p>
<div class="lb-trans"><p>在优步叫车时，乘客通常会在经济型和豪华型选项之间进行选择。但在阿布扎比，阿联酋的首都，屏幕上闪现的第一个选择是 “无人驾驶”。\n 无人驾驶汽车的可用性凸显了该国推动清洁能源和减少对石油和天然气依赖的紧迫性。在这一努力的前沿是中国的机器人出租车开发商，他们将中东视为全球扩张的起点之一。\n 最近的发展包括文远知行和百度的 Apollo Go 在阿布扎比获得完全无人驾驶的许可证，Pony.ai 在迪拜开始试点测试，以及由中国汽车制造商吉利支持的打车服务曹操成为第四家进入阿联酋的中国机器人出租车运营商。\n 在 12 月，《邮报》通过优步在阿布扎比的亚斯岛叫了一辆文远知行的无人驾驶汽车，亚斯岛是一个拥有法拉利世界和华纳兄弟世界等热门景点的休闲区。与《邮报》在 2024 年中国中部城市武汉的乘车体验相比，阿布扎比的势头才刚刚开始建立。\n\n 在亚斯岛，即使在一年中最繁忙的日子——2025 年阿布扎比大奖赛举行时，机器人出租车也几乎不可见。相比之下，武汉的一个普通工作日，Apollo Go 的无人驾驶汽车车队在市中心区域的运营数量要大得多。\n 叫车非常简单。乘客在优步上选择指定的接送点，车辆在两分钟内到达准确的位置。坐上车后，乘客在前座背面的平板电脑上点击 “开始” 按钮。\n《邮报》的乘车体验中有一名安全操作员，尽管在文远知行于 11 月在该区域启动商业运营后，亚斯岛上也提供了完全无人驾驶的汽车。在七分钟的行程中，操作员仅在交通拥堵非常严重的最后几米接管了控制。\n 文远知行表示，其阿布扎比车队平均每天每辆机器人出租车有 15 个订单。\n 预计到 2026 年，随着中国无人驾驶巨头在该地区进一步扩张，势头将加速。文远知行表示，到 2025 年底在整个中东地区（包括沙特阿拉伯）拥有 200 辆无人驾驶汽车，计划到 2026 年将车队扩展到 1000 辆。该公司表示，计划全面扩展无人驾驶服务，以 “逐步覆盖阿布扎比的其他区域”，以帮助业务在每辆车的基础上实现收支平衡。它还补充说，预计在 2026 年初在迪拜开始无人驾驶出租车的商业运营。\n 目前，总部位于广东广州的文远知行仍然是阿联酋唯一拥有活跃商业车队的机器人出租车运营商，但中国竞争对手预计将加剧竞争。\n 百度在 3 月与一家总部位于阿联酋的自主出行公司 AutoGo 达成合作，表示其目标是 “在阿布扎比部署最大的完全无人驾驶车队”，初步目标是 “到 2026 年达到数百辆”。百度补充说，正在努力到 2028 年 “部署超过 1000 辆完全无人驾驶的车辆”。\n 另一家总部位于广州的自动驾驶开发商 Pony.ai 的代表表示，计划在 2026 年在迪拜推出完全无人驾驶的商业服务。\nPony.ai 在阿联酋、卡塔尔和沙特阿拉伯进行预商业运营，5 月宣布其服务将在 2025 年底之前在中东的优步上可用，尽管尚未提供更新。该公司计划到 2028 年在中东推出 1000 辆机器人出租车，战略与业务发展副总裁 Ann Shi Yu 在 9 月表示。\n 中东迅速转变为全球最具竞争力的 “沙盒”，用于自动驾驶。尽管像 Waymo 这样的西方公司主要专注于在美国完善运营，但中国公司在美国政治逆风中正在向中东和欧洲扩张。\n“阿联酋提供了一个有利的监管框架，文远知行与之对齐，以便进行我们的机器人出租车和自动驾驶汽车的部署，” 文远知行表示。</p>
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中国的机器人出租车巨头如何引领中东迈向无人驾驶的未来