<p>对于航空航天股票观察者来说，实际上只有两个主要竞争者：波音（BA）和空客（EADSY）。当然，还有其他飞机制造商，包括巴西的埃姆布拉尔（EMBJ）和中国的神秘参与者中国商用飞机有限责任公司（COMAC）。但这些公司都无法与波音和空客的业务水平相提并论，因此对大多数人来说，这个市场是两强争霸。今年，事实证明，波音在订单方面领先。</p>
<h3>在这个假期季节，TipRanks 限时七折优惠</h3>
<ul>
<li>解锁对冲基金级别的数据和强大的投资工具，以做出更聪明、更精准的决策</li>
<li>通过最新的新闻和分析保持市场领先，最大化您的投资组合潜力</li>
</ul>
<h2><strong>从数字看</strong></h2>
<p>空客于 1970 年成立，自那时起便将波音视为在该领域的竞争对手。有时，空客甚至会成功。事实上，在去年十月，空客宣布其 A320 是市场上交付量最多的飞机，超越了波音 737。</p>
<p>虽然这是空客的一个重大里程碑，但在这个行业中，这并不是唯一需要考虑的因素。回顾 2010 年代初期，有报告指出，空客在 “实际飞机起降次数” 方面已经超越了波音。</p>
<p>根据 2025 年 9 月的数据，空客 A320 系列共进行了 1,414,516 次飞行。而波音 737 系列则仅有 1,102,536 次飞行。</p>
<p>然而，很明显波音不会轻易退场。在特朗普总统的推动下，他在 2025 年花费了大量时间与世界其他国家达成贸易协议并弥补贸易赤字，世界各国通过购买波音飞机缩小了差距。</p>
<p>空客在 “小型窄体” 类别中获胜，主要是因为波音没有提供与 A220 相当的飞机，而 A220 是空客从庞巴迪（BDRBF）收购的。此外，空客在 “大型窄体” 类别中也略微获胜，空客在 A320neo 系列中获得了 504 个订单，而波音 737 MAX 系列则获得了 461 个订单。</p>
<p>然而，中型宽体飞机的情况则有所不同。A330neo 迎来了其最佳年份之一，获得了 96 个订单。相比之下，787 梦想飞机的订单量达到了 351 个。因此，最终统计显示，空客共售出 640 架商用飞机，而波音售出 812 架，使波音在 2025 年的整体订单中名列前茅。虽然特朗普的努力发挥了重要作用，但波音作为全球飞机供应商的地位也不容忽视。近年来，由于几起 737 MAX 坠毁事件和类似事件，这一地位受到了一定程度的影响。</p>
<h2><strong>还有军事方面需要考虑</strong></h2>
<p>这一消息是在波音获得另一项重大胜利的基础上发布的。美国军方向波音提供了一份价值 27 亿美元的合同，用于与阿帕奇直升机系列相关的 “后期生产支持服务”。这份合同是在一个月前签署的，涉及阿帕奇 AH-64E 攻击直升机，包括价值 47 亿美元的长弓机组训练器和相关设备。</p>
<p>虽然这并没有让空客失去竞争力——就在几天前，空客向西班牙出售了 18 架 C-295 军用运输机——但空客从军事业务中获得的收入通常低于波音，主要是因为空客主要作为欧洲供应商而非美国供应商进行合同。近年来，欧盟的军事支出有所上升，因为冷战后 “和平红利” 的影响正在减弱。但考虑到美国在 2023 年将其国内生产总值的 2.9% 用于国防支出，而英国则为 2.1%，欧盟在 2024 年试图达到 2% 的目标仍明显滞后。</p>
<h2><strong>现在波音还是空客更值得购买？</strong></h2>
<p>转向华尔街，分析师一致认为波音为强力买入，平均分析师目标价为每股 251.71 美元，较最后交易价值有 15.93% 的上涨潜力。与此同时，空客被评为适度买入，但分析师目标价为每股 170.54 美元，给投资者提供了 194.44% 的上涨潜力。</p>

空中客车(ADR)

波音

<p>波音在 2025 年的订单中表现优于空客，获得了 812 架商用飞机的订单，而空客则为 640 架。波音的成功归因于全球需求和贸易协议，尽管空客在特定飞机类别中取得了一些胜利。此外，波音还获得了重要的军事合同，进一步增强了其市场地位。分析师将波音评级为强烈买入，目标价为 251.71 美元，而空客则被评级为适度买入，目标价为 170.54 美元，这表明空客具有更高的上涨潜力</p>

<p>For aerospace stock watchers, there are really only two games in town: Boeing (BA) and Airbus (EADSY). There are other aircraft makers, of course, including companies like Embraer (EMBJ) and China's puzzling entrant, the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). But neither of these even approach the level of business that Boeing and Airbus do, so for most, this market is a two-horse race. And this year, as it turns out, Boeing came out ahead in terms of orders.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于航空航天股票观察者来说，实际上只有两个主要竞争者：波音（BA）和空客（EADSY）。当然，还有其他飞机制造商，包括巴西的埃姆布拉尔（EMBJ）和中国的神秘参与者中国商用飞机有限责任公司（COMAC）。但这些公司都无法与波音和空客的业务水平相提并论，因此对大多数人来说，这个市场是两强争霸。今年，事实证明，波音在订单方面领先。</p>
</div><h3>Claim 70% Off TipRanks This Holiday Season</h3>
<div class="lb-trans"><h3>在这个假期季节，TipRanks 限时七折优惠</h3>
</div><ul>
<li>Unlock hedge fund-level data and powerful investing tools for smarter, sharper decisions</li>
<li>Stay ahead of the market with the latest news and analysis and maximize your portfolio's potential</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>解锁对冲基金级别的数据和强大的投资工具，以做出更聪明、更精准的决策</li>
<li>通过最新的新闻和分析保持市场领先，最大化您的投资组合潜力</li>
</ul>
</div><h2><strong>By the Numbers</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>从数字看</strong></h2>
</div><p>Airbus got its start in 1970, and ever since, has taken aim at Boeing as a company to beat in the field. Sometimes, Airbus even succeeds. In fact, back in October, Airbus brought out word that its A320 was the most-delivered aircraft in the market, beating out the Boeing 737.</p>
<div class="lb-trans"><p>空客于 1970 年成立，自那时起便将波音视为在该领域的竞争对手。有时，空客甚至会成功。事实上，在去年十月，空客宣布其 A320 是市场上交付量最多的飞机，超越了波音 737。</p>
</div><p>While this was a major milestone for Airbus, it was also not the only point to consider in this sector. Going back to the early 2010s reveals that Airbus was already overtaking Boeing in terms of &#34;actual aircraft movements,&#34; one report noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然这是空客的一个重大里程碑，但在这个行业中，这并不是唯一需要考虑的因素。回顾 2010 年代初期，有报告指出，空客在 “实际飞机起降次数” 方面已经超越了波音。</p>
</div><p>A look at numbers from September 2025 found that the Airbus A320 family made 1,414,516 total flights. The Boeing 737 family, meanwhile, could only eke out 1,102,536 total flights.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据 2025 年 9 月的数据，空客 A320 系列共进行了 1,414,516 次飞行。而波音 737 系列则仅有 1,102,536 次飞行。</p>
</div><p>Yet it was quite clear Boeing would not go quietly. Buoyed by the efforts of President Donald Trump, who spent a large portion of 2025 making trade deals with the rest of the world and shoring up trade deficits, countries all over the world narrowed the gap by buying planes from Boeing.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，很明显波音不会轻易退场。在特朗普总统的推动下，他在 2025 年花费了大量时间与世界其他国家达成贸易协议并弥补贸易赤字，世界各国通过购买波音飞机缩小了差距。</p>
</div><p>Airbus managed to win in the &#34;small narrowbody&#34; class, mostly because Boeing does not offer an aircraft equivalent to the A220, an Airbus make that it picked up from Bombardier (BDRBF). And Airbus also narrowly won in the &#34;large narrowbody&#34; class, with Airbus picking up 504 orders here for the A320neo class against Boeing's 461 in the 737 MAX family.</p>
<div class="lb-trans"><p>空客在 “小型窄体” 类别中获胜，主要是因为波音没有提供与 A220 相当的飞机，而 A220 是空客从庞巴迪（BDRBF）收购的。此外，空客在 “大型窄体” 类别中也略微获胜，空客在 A320neo 系列中获得了 504 个订单，而波音 737 MAX 系列则获得了 461 个订单。</p>
</div><p>Medium widebody aircraft, though, proved different. The A330neo had one of its best years ever, pulling in 96 orders. This figure was devastated by the 787 Dreamliner's order book, which weighed in at 351 total. So, once all sales were tallied, Airbus reportedly sold 640 commercial aircraft, while Boeing sold 812, putting Boeing on top in overall orders for 2025. While Trump's work played a significant hand in this, Boeing's status as a global supplier of aircraft could not be ignored. This status had been somewhat tarnished in recent years thanks to several 737 MAX crashes and similar incidents.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，中型宽体飞机的情况则有所不同。A330neo 迎来了其最佳年份之一，获得了 96 个订单。相比之下，787 梦想飞机的订单量达到了 351 个。因此，最终统计显示，空客共售出 640 架商用飞机，而波音售出 812 架，使波音在 2025 年的整体订单中名列前茅。虽然特朗普的努力发挥了重要作用，但波音作为全球飞机供应商的地位也不容忽视。近年来，由于几起 737 MAX 坠毁事件和类似事件，这一地位受到了一定程度的影响。</p>
</div><h2><strong>Then There's the Military to Consider</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>还有军事方面需要考虑</strong></h2>
</div><p>This news comes on top of another big win at Boeing. The United States military offered up a $2.7 billion contract to Boeing for &#34;post-production support services&#34; connected to the Apache helicopter lineup. This is on top of an earlier contract issued about a month ago for the Apache AH-64E attack helicopter, which included Longbow crew trainers and related implements valued at $4.7 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一消息是在波音获得另一项重大胜利的基础上发布的。美国军方向波音提供了一份价值 27 亿美元的合同，用于与阿帕奇直升机系列相关的 “后期生产支持服务”。这份合同是在一个月前签署的，涉及阿帕奇 AH-64E 攻击直升机，包括价值 47 亿美元的长弓机组训练器和相关设备。</p>
</div><p>While this does not leave Airbus out of the running—just days ago, Airbus sold Spain 18 C-295 military transport aircraft—Airbus generally receives less income from military operations than Boeing thanks mainly to Airbus primarily contracting as a European vendor as opposed to a United States vendor. European Union military spending has been on the rise recently as the impact of the post-Cold War &#34;peace dividend&#34; has declined. But with the United States spending 2.9% of its gross domestic product on defense spending in 2023 against the 2.1% spent by the United Kingdom, the EU's attempt to reach 2% in 2024 is still clearly lagging.</p>
<div class="lb-trans"><p>虽然这并没有让空客失去竞争力——就在几天前，空客向西班牙出售了 18 架 C-295 军用运输机——但空客从军事业务中获得的收入通常低于波音，主要是因为空客主要作为欧洲供应商而非美国供应商进行合同。近年来，欧盟的军事支出有所上升，因为冷战后 “和平红利” 的影响正在减弱。但考虑到美国在 2023 年将其国内生产总值的 2.9% 用于国防支出，而英国则为 2.1%，欧盟在 2024 年试图达到 2% 的目标仍明显滞后。</p>
</div><h2><strong>Is Boeing or Airbus the Better Stock to Buy Right Now?</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>现在波音还是空客更值得购买？</strong></h2>
</div><p>Turning to Wall Street, Boeing is rated a Strong Buy by analyst consensus with an average analyst price target of $251.71 per share, giving it a 15.93% upside potential over last-traded value. Airbus, meanwhile, is rated a Moderate Buy, but with an analyst price target of $170.54 per share, offers investors a 194.44% upside potential.</p>
<div class="lb-trans"><p>转向华尔街，分析师一致认为波音为强力买入，平均分析师目标价为每股 251.71 美元，较最后交易价值有 15.93% 的上涨潜力。与此同时，空客被评为适度买入，但分析师目标价为每股 170.54 美元，给投资者提供了 194.44% 的上涨潜力。</p>
</div>

波音（NYSE:BA）/ 空中客车 2025 年订单竞赛：谁是赢家？