<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz.com/wp-content/uploads/2026/01/ChatGPT-Image-Jan-2-2026-01_17_10-PM.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1536" height="1024" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz.com/wp-content/uploads/2026/01/ChatGPT-Image-Jan-2-2026-01_17_10-PM.png"/></p>
<p>中国电动车制造商比亚迪在 2025 年的销售增长明显放缓，因为其本土市场竞争加剧，尽管它仍然有望超越特斯拉，成为全球销量最大的电动车公司。</p>
<p>该公司表示，12 月份售出了 420,398 辆汽车，比去年同期下降了 18%，这是其连续第四个月销售下滑。</p>
<p>全年来看，比亚迪的销量增长了 7.7%，达到 460 万辆，较 2024 年 41% 的增长大幅放缓。</p>
<p>这一放缓凸显了中国竞争激烈的电动车市场面临的压力，价格战和快速的产品发布侵蚀了利润，削弱了早期领导者的主导地位。</p>
<p>尽管增长放缓，比亚迪仍然有望在全球电动车销量上超越特斯拉。</p>
<p>根据《华尔街日报》报道，市场共识显示，特斯拉在 2025 年交付了约 164 万辆汽车，首席执行官埃隆·马斯克将重点转向人工智能和机器人出租车开发，而非低价的大众市场车型。</p>
<p>特斯拉的电动车价格高于比亚迪的海洋系列和王朝系列。</p>
<p>在 2024 年，首席执行官埃隆·马斯克搁置了推出 2.5 万美元大众市场电动车的计划，而是选择专注于他认为可以改变汽车行业的人工智能和机器人出租车项目。</p>
<h2>竞争侵蚀技术优势</h2>
<p>比亚迪的国内销售受到管理层所称的技术优势恶化的影响。</p>
<p>中国媒体报道，比亚迪董事长兼首席执行官王传福在 12 月份的投资者会议上表示，公司多年来建立的优势已经减弱，影响了国内销售。</p>
<p>王传福表示，比亚迪将在 2026 年推出重大创新，但未提供具体细节。</p>
<p>他对公司能够重新夺回优势表示信心，提到其拥有 12 万人的技术团队。</p>
<p>竞争对手迅速崛起。</p>
<p>吉利在 2025 年交付了 302 万辆汽车，比去年增长了 38.5%，而零跑汽车提前达成了 50 万辆的目标，并将 2025 年的目标提高到超过 60 万辆。</p>
<p>零跑汽车还设定了 2026 年 100 万辆的雄心勃勃的目标。</p>
<h2>比亚迪的海外市场表现亮眼</h2>
<p>尽管国内市场动能减弱，比亚迪的海外业务却成为一大亮点。</p>
<p>该公司在 2025 年在中国以外交付了约 105 万辆汽车，突显了出口和国际扩张在抵消国内市场疲软中的日益重要性。</p>
<p>在 12 月份，豪华电动车制造商蔚来和理想汽车也发布了强劲的销售数据，分别交付了 48,135 辆和 44,246 辆汽车。</p>
<p>野村汽车分析师 Joel Ying 表示，他们的表现很可能主要是由于在年末前对现有订单积压的最后冲刺。</p>
<h2>价格战和政策逆风</h2>
<p>比亚迪在 5 月份对 20 多款车型进行的激进降价引发了中国汽车股的抛售，并促使长城汽车董事长发出罕见的公开警告，称行业已进入不健康阶段。</p>
<p>该公司随后减缓了生产并推迟了产能扩张计划，路透社报道。</p>
<p>展望未来，分析师预计 2026 年将面临进一步挑战，因为中国将削减中低价车辆的以旧换新补贴，以鼓励技术创新。</p>
<p>德意志银行分析师 Bin Wang 表示，随着政策支持减弱，中国的零售乘用车销量可能在 2026 年下降 5%。</p>
<p>尽管如此，一些分析师仍然看到潜在的反弹。</p>
<p>野村的 Ying 表示，比亚迪在 2026 年有望在国内和海外市场恢复动能，预计该公司将在春节后概述其战略和车型升级。</p>
<p>比亚迪销售增长在 2025 年放缓，但电动车制造商仍有望超越特斯拉的文章首发于 Invezz。</p>

特斯拉

<p>中国电动车制造商比亚迪在 2025 年的销售增长显著放缓，销量增长 7.7%，达到 460 万辆，低于 2024 年的 41%。尽管如此，比亚迪仍有望在全球电动车销售中超越特斯拉，因为特斯拉的重点转向人工智能和机器人出租车的开发。国内竞争加剧，影响了比亚迪的技术优势，但海外销量上升至 105 万辆。分析师预测，由于置换补贴减少，2026 年将面临挑战，尽管一些人预计比亚迪可能会迎来反弹</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz.com/wp-content/uploads/2026/01/ChatGPT-Image-Jan-2-2026-01_17_10-PM.png" alt="" original-src="https://invezz.com/wp-content/uploads/2026/01/ChatGPT-Image-Jan-2-2026-01_17_10-PM.png"/></p>
<p>Chinese electric vehicle maker BYD saw its sales growth slow markedly in 2025 as competition in its home market intensified, even as it remained on track to overtake Tesla as the world’s largest EV company by volume.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国电动车制造商比亚迪在 2025 年的销售增长明显放缓，因为其本土市场竞争加剧，尽管它仍然有望超越特斯拉，成为全球销量最大的电动车公司。</p>
</div><p>The company said it sold 420,398 vehicles in December, down 18% from a year earlier and marking its fourth consecutive month of declining monthly sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司表示，12 月份售出了 420,398 辆汽车，比去年同期下降了 18%，这是其连续第四个月销售下滑。</p>
</div><p>For the full year, BYD’s sales rose 7.7% to 4.60 million vehicles, a sharp deceleration from the 41% growth recorded in 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>全年来看，比亚迪的销量增长了 7.7%，达到 460 万辆，较 2024 年 41% 的增长大幅放缓。</p>
</div><p>The slowdown underscores mounting pressure in China’s fiercely competitive EV market, where price wars and rapid product launches have eroded margins and weakened the dominance of early leaders.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一放缓凸显了中国竞争激烈的电动车市场面临的压力，价格战和快速的产品发布侵蚀了利润，削弱了早期领导者的主导地位。</p>
</div><p>Despite slowing growth, BYD is still set to surpass Tesla in global EV sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管增长放缓，比亚迪仍然有望在全球电动车销量上超越特斯拉。</p>
</div><p>Tesla likely delivered about 1.64 million vehicles in 2025, according to market consensus compiled by the company, The Wall Street Journal reported, as its chief executive, Elon Musk, pivots focus toward artificial intelligence and robotaxi development rather than lower-priced mass-market models.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据《华尔街日报》报道，市场共识显示，特斯拉在 2025 年交付了约 164 万辆汽车，首席执行官埃隆·马斯克将重点转向人工智能和机器人出租车开发，而非低价的大众市场车型。</p>
</div><p>Tesla’s electric vehicles sit at a higher price point than BYD’s Ocean and Dynasty ranges.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的电动车价格高于比亚迪的海洋系列和王朝系列。</p>
</div><p>In 2024, chief executive Elon Musk shelved plans for a $25,000 mass-market EV, choosing instead to focus on artificial intelligence and robotaxi projects that he says could transform the auto industry.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2024 年，首席执行官埃隆·马斯克搁置了推出 2.5 万美元大众市场电动车的计划，而是选择专注于他认为可以改变汽车行业的人工智能和机器人出租车项目。</p>
</div><h2>Competition erodes technological edge</h2>
<div class="lb-trans"><h2>竞争侵蚀技术优势</h2>
</div><p>BYD’s domestic sales were hit by what its management described as a deterioration in its technological advantage.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪的国内销售受到管理层所称的技术优势恶化的影响。</p>
</div><p>Chinese media reported that chairman and chief executive Wang Chuanfu told an investor conference in December that the company’s edge built over previous years had weakened, weighing on sales at home.</p>
<div class="lb-trans"><p>中国媒体报道，比亚迪董事长兼首席执行官王传福在 12 月份的投资者会议上表示，公司多年来建立的优势已经减弱，影响了国内销售。</p>
</div><p>Wang said BYD would unveil major innovations in 2026, though he did not provide details.</p>
<div class="lb-trans"><p>王传福表示，比亚迪将在 2026 年推出重大创新，但未提供具体细节。</p>
</div><p>He expressed confidence that the company could reclaim its advantages, citing its 120,000-strong technical workforce.</p>
<div class="lb-trans"><p>他对公司能够重新夺回优势表示信心，提到其拥有 12 万人的技术团队。</p>
</div><p>Rivals have been gaining ground quickly.</p>
<div class="lb-trans"><p>竞争对手迅速崛起。</p>
</div><p>Geely delivered 3.02 million vehicles in 2025, up 38.5% from a year earlier, while Leapmotor reached its 500,000-unit target ahead of schedule and raised its 2025 goal to more than 600,000 vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利在 2025 年交付了 302 万辆汽车，比去年增长了 38.5%，而零跑汽车提前达成了 50 万辆的目标，并将 2025 年的目标提高到超过 60 万辆。</p>
</div><p>Leapmotor has also set an ambitious target of 1 million vehicles for 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>零跑汽车还设定了 2026 年 100 万辆的雄心勃勃的目标。</p>
</div><h2>Overseas markets shine for BYD</h2>
<div class="lb-trans"><h2>比亚迪的海外市场表现亮眼</h2>
</div><p>While domestic momentum cooled, BYD’s overseas business emerged as a bright spot.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管国内市场动能减弱，比亚迪的海外业务却成为一大亮点。</p>
</div><p>The company delivered about 1.05 million vehicles outside China in 2025, highlighting the growing importance of exports and international expansion to offset softer conditions at home.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司在 2025 年在中国以外交付了约 105 万辆汽车，突显了出口和国际扩张在抵消国内市场疲软中的日益重要性。</p>
</div><p>In December, premium EV makers NIO and Li Auto also posted strong sales, delivering 48,135 and 44,246 vehicles, respectively.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 12 月份，豪华电动车制造商蔚来和理想汽车也发布了强劲的销售数据，分别交付了 48,135 辆和 44,246 辆汽车。</p>
</div><p>Nomura auto analyst Joel Ying said their performance was likely driven largely by a final push to deliver existing order backlogs before year-end.</p>
<div class="lb-trans"><p>野村汽车分析师 Joel Ying 表示，他们的表现很可能主要是由于在年末前对现有订单积压的最后冲刺。</p>
</div><h2>Price wars and policy headwinds</h2>
<div class="lb-trans"><h2>价格战和政策逆风</h2>
</div><p>BYD’s aggressive price cuts on more than 20 models in May triggered a selloff in Chinese auto stocks and prompted a rare public warning from Great Wall Motor’s chairman, who said the industry had entered an unhealthy phase.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪在 5 月份对 20 多款车型进行的激进降价引发了中国汽车股的抛售，并促使长城汽车董事长发出罕见的公开警告，称行业已进入不健康阶段。</p>
</div><p>The company later slowed production and delayed capacity expansion plans, Reuters reported.</p>
<div class="lb-trans"><p>该公司随后减缓了生产并推迟了产能扩张计划，路透社报道。</p>
</div><p>Looking ahead, analysts expect further challenges in 2026 as China scales back trade-in subsidies for mid to lower-priced vehicles to encourage technological innovation.</p>
<div class="lb-trans"><p>展望未来，分析师预计 2026 年将面临进一步挑战，因为中国将削减中低价车辆的以旧换新补贴，以鼓励技术创新。</p>
</div><p>Deutsche Bank analyst Bin Wang said China’s retail passenger vehicle sales could fall 5% in 2026 as policy support eases.</p>
<div class="lb-trans"><p>德意志银行分析师 Bin Wang 表示，随着政策支持减弱，中国的零售乘用车销量可能在 2026 年下降 5%。</p>
</div><p>Still, some analysts see a potential rebound.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管如此，一些分析师仍然看到潜在的反弹。</p>
</div><p>Nomura’s Ying said BYD could regain momentum in 2026 in both domestic and overseas markets, with the company expected to outline its strategy and model upgrades after the Lunar New Year.</p>
<div class="lb-trans"><p>野村的 Ying 表示，比亚迪在 2026 年有望在国内和海外市场恢复动能，预计该公司将在春节后概述其战略和车型升级。</p>
</div><p>The post BYD sales growth slows in 2025, but EV maker still set to overtake Tesla appeared first on Invezz</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪销售增长在 2025 年放缓，但电动车制造商仍有望超越特斯拉的文章首发于 Invezz。</p>
</div>

BYD sales growth slows in 2025, but EV maker still set to overtake Tesla

- 电动车制造商比亚迪在 2025 年的销售增长明显放缓，销量下降 18%。  
- 尽管国内竞争加剧，比亚迪仍有望在全球超越特斯拉。  
- 海外市场表现亮眼，出口交付约 1.05 百万辆，支撑整体销售。

尽管比亚迪在 2025 年的销售增长有所放缓，但这家电动汽车制造商仍有望超越特斯拉