<p>比亚迪（BYDDF）正式成为全球电动汽车销量最高的制造商，标志着汽车权力平衡的历史性转变。尽管特斯拉（TSLA）面临连续第二年交付量下降的困境，但这家中国巨头凭借其庞大的规模和低成本制造，在 2025 年售出了超过 220 万辆电池电动汽车。随着 2026 年交易年的开始，投资者因比亚迪的主导地位而给予其奖励，导致该股在早盘交易中上涨了 5%。</p>
<h3>在这个假期季节享受 70% 的折扣 TipRanks</h3>
<ul>
<li>解锁对冲基金级别的数据和强大的投资工具，以做出更聪明、更精准的决策</li>
<li>通过最新的新闻和分析保持市场领先，最大化您的投资组合潜力</li>
</ul>
<p>以下是 2026 年为何将成为新全球电动汽车领导者的过渡年。</p>
<h2><strong>大众市场主导地位推动全球转变</strong></h2>
<p>2025 年的领导权变更是由两条相反的轨迹驱动的。尽管特斯拉因车型老化和政治阻力导致交付量下降 8%，但比亚迪通过瞄准特斯拉尚未进入的高销量、低价位市场，纯电动销售激增近 30%。通过主导中国的入门级市场，比亚迪建立了一台制造机器，首次能够超越其美国竞争对手的产量。</p>
<p>投资者正在奖励比亚迪尽管在第四季度降温，但仍能实现其修订后的 2025 年目标。分析师指出，比亚迪的垂直整合，自己生产电池和半导体，创造了一个规模护城河，保护其利润率，而竞争对手则面临困境。随着行业的成熟，这种效率将成为主要驱动力，而传统汽车制造商在电动转型中继续亏损。</p>
<h2><strong>比亚迪出口超过 100 万辆汽车</strong></h2>
<p>随着中国国内市场达到饱和，比亚迪的增长已转向全球扩张。在 2025 年，该公司出口超过 100 万辆汽车，增长 150%。这一国际化推动至关重要，因为它使比亚迪能够在欧洲和东南亚获得比在国内激烈的价格竞争中更高的利润率。</p>
<p>12 月，创下了 133,000 辆汽车出口的记录，预计在 2026 年随着巴西和匈牙利的新工厂开始生产，这一足迹将进一步扩大。通过本地化生产，比亚迪旨在绕过贸易壁垒，发展成为能够直接与大众汽车（VWAPY）和丰田（TM）在其本土市场竞争的全球 OEM。</p>
<h2><strong>2026 年带来关键政策转变</strong></h2>
<p>尽管销售创下纪录，2026 年将带来重大政策转变。中国政府已将固定补贴替换为基于百分比的系统，这意味着一辆车必须至少花费 166,700 元才能获得最高 20,000 元的补贴。这一转变，加上新的 5% 购置税，可能会影响比亚迪的预算友好型车型如海鸥的需求。</p>
<p>分析师指出，对于一款预算型比亚迪汽车，政府可用的激励措施可能比 2025 年减少一半以上。虽然这一政策旨在推动消费者向高端车型转变，但却给大众市场领导者带来了不确定性。然而，乐观者认为比亚迪的高端子品牌在吸引现在被激励向高端市场转移的消费者方面处于良好位置。</p>
<h2><strong>比亚迪是一个值得购买的好股票吗？</strong></h2>
<p>转向华尔街，分析师对比亚迪 DF 股票的共识评级为强烈买入，基于过去三个月内 14 个买入、1 个持有和 1 个卖出评级。在 17.28 美元时，12 个月的比亚迪股票平均目标价暗示着 36.6% 的上涨潜力。</p>

比亚迪

比亚迪(ADR)

比亚迪股份

<p>比亚迪已成为全球领先的全电动汽车销售商，在 2025 年超越特斯拉，销售超过 220 万辆。这一成就使比亚迪的股票上涨了 5%，投资者反应积极。尽管特斯拉的交付量下降，比亚迪的销量却激增近 30%，得益于其对经济型车型的关注。该公司还出口了超过 100 万辆汽车，扩大了其全球影响力。然而，一项新的中国政策可能会影响对预算车型的需求。分析师对比亚迪维持强烈买入评级，预计股票价格有 36.6% 的上涨潜力</p>

<p>BYD (BYDDF) has officially taken the crown as the world's top seller of all-electric cars, marking a historic shift in the automotive balance of power. While Tesla (TSLA) struggled with its second consecutive year of declining deliveries, the Chinese giant capitalized on its massive scale and low-cost manufacturing to move over 2.2 million battery-electric vehicles in 2025. As the 2026 trading year begins, investors are rewarding BYD for its dominance, resulting in a 5% rally for the stock in early trading.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亚迪（BYDDF）正式成为全球电动汽车销量最高的制造商，标志着汽车权力平衡的历史性转变。尽管特斯拉（TSLA）面临连续第二年交付量下降的困境，但这家中国巨头凭借其庞大的规模和低成本制造，在 2025 年售出了超过 220 万辆电池电动汽车。随着 2026 年交易年的开始，投资者因比亚迪的主导地位而给予其奖励，导致该股在早盘交易中上涨了 5%。</p>
</div><h3>Claim 70% Off TipRanks This Holiday Season</h3>
<div class="lb-trans"><h3>在这个假期季节享受 70% 的折扣 TipRanks</h3>
</div><ul>
<li>Unlock hedge fund-level data and powerful investing tools for smarter, sharper decisions</li>
<li>Stay ahead of the market with the latest news and analysis and maximize your portfolio's potential</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>解锁对冲基金级别的数据和强大的投资工具，以做出更聪明、更精准的决策</li>
<li>通过最新的新闻和分析保持市场领先，最大化您的投资组合潜力</li>
</ul>
</div><p>Here's why 2026 is shaping up to be a transition year for the new global EV leader.</p>
<div class="lb-trans"><p>以下是 2026 年为何将成为新全球电动汽车领导者的过渡年。</p>
</div><h2><strong>Mass Market Dominance Drives the Global Flip</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>大众市场主导地位推动全球转变</strong></h2>
</div><p>The 2025 leadership change was driven by two opposite trajectories. While Tesla's deliveries fell 8% due to aging models and political headwinds, BYD's pure electric sales surged nearly 30% by targeting high-volume, affordable segments Tesla has yet to enter. By dominating China's entry-level market, BYD has built a manufacturing machine that can now outproduce its American rival for the first time.</p>
<div class="lb-trans"><p>2025 年的领导权变更是由两条相反的轨迹驱动的。尽管特斯拉因车型老化和政治阻力导致交付量下降 8%，但比亚迪通过瞄准特斯拉尚未进入的高销量、低价位市场，纯电动销售激增近 30%。通过主导中国的入门级市场，比亚迪建立了一台制造机器，首次能够超越其美国竞争对手的产量。</p>
</div><p>Investors are rewarding BYD's ability to hit its revised 2025 targets despite a cooling fourth quarter. Analysts suggest that BYD's vertical integration, making its own batteries and semiconductors, creates a scale moat that protects its margins while competitors struggle. This efficiency will be the primary driver as the industry matures and legacy automakers continue to lose money on their electric transitions.</p>
<div class="lb-trans"><p>投资者正在奖励比亚迪尽管在第四季度降温，但仍能实现其修订后的 2025 年目标。分析师指出，比亚迪的垂直整合，自己生产电池和半导体，创造了一个规模护城河，保护其利润率，而竞争对手则面临困境。随着行业的成熟，这种效率将成为主要驱动力，而传统汽车制造商在电动转型中继续亏损。</p>
</div><h2><strong>BYD Exported over 1 Million Vehicles</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>比亚迪出口超过 100 万辆汽车</strong></h2>
</div><p>With the Chinese domestic market reaching saturation, BYD's growth has shifted to global expansion. In 2025, the company exported over 1 million vehicles, a 150% jump. This international push is vital because it allows BYD to secure higher margins in Europe and Southeast Asia than it can in the hyper-competitive price wars at home.</p>
<div class="lb-trans"><p>随着中国国内市场达到饱和，比亚迪的增长已转向全球扩张。在 2025 年，该公司出口超过 100 万辆汽车，增长 150%。这一国际化推动至关重要，因为它使比亚迪能够在欧洲和东南亚获得比在国内激烈的价格竞争中更高的利润率。</p>
</div><p>December saw a record 133,000 vehicles shipped overseas, a footprint set to expand in 2026 as new plants in Brazil and Hungary begin production. By localizing manufacturing, BYD aims to bypass trade barriers and evolve into a global OEM capable of competing directly with Volkswagen (VWAPY) and Toyota (TM) on their home turf.</p>
<div class="lb-trans"><p>12 月，创下了 133,000 辆汽车出口的记录，预计在 2026 年随着巴西和匈牙利的新工厂开始生产，这一足迹将进一步扩大。通过本地化生产，比亚迪旨在绕过贸易壁垒，发展成为能够直接与大众汽车（VWAPY）和丰田（TM）在其本土市场竞争的全球 OEM。</p>
</div><h2><strong>2026 Brings a Key Policy Shift</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>2026 年带来关键政策转变</strong></h2>
</div><p>Despite the record sales, 2026 brings a significant policy shift. The Chinese government has replaced fixed rebates with a percentage-based system, meaning a car must cost at least 166,700 yuan to receive the maximum 20,000 yuan subsidy. This shift, combined with a new 5% purchase tax, could hurt demand for BYD's budget-friendly models like the Seagull.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管销售创下纪录，2026 年将带来重大政策转变。中国政府已将固定补贴替换为基于百分比的系统，这意味着一辆车必须至少花费 166,700 元才能获得最高 20,000 元的补贴。这一转变，加上新的 5% 购置税，可能会影响比亚迪的预算友好型车型如海鸥的需求。</p>
</div><p>Analysts note that for a budget BYD car, the available government incentive could drop by more than half compared to 2025. While this policy aims to push consumers toward premium vehicles, it creates uncertainty for mass-market leaders. However, bulls believe BYD's high-end sub-brands are well-positioned to capture the shoppers now incentivized to move up-market.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析师指出，对于一款预算型比亚迪汽车，政府可用的激励措施可能比 2025 年减少一半以上。虽然这一政策旨在推动消费者向高端车型转变，但却给大众市场领导者带来了不确定性。然而，乐观者认为比亚迪的高端子品牌在吸引现在被激励向高端市场转移的消费者方面处于良好位置。</p>
</div><h2><strong>Is BYD a Good Stock to Buy?</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>比亚迪是一个值得购买的好股票吗？</strong></h2>
</div><p>Turning to Wall Street, analysts have a Strong Buy consensus rating on BYDDF stock based on 14 Buys, one Hold, and one Sell rating assigned in the past three months. At $17.28, the average 12-month BYD stock price target implies a 36.6% upside potential.</p>
<div class="lb-trans"><p>转向华尔街，分析师对比亚迪 DF 股票的共识评级为强烈买入，基于过去三个月内 14 个买入、1 个持有和 1 个卖出评级。在 17.28 美元时，12 个月的比亚迪股票平均目标价暗示着 36.6% 的上涨潜力。</p>
</div>

BYD Stock Soars 5% as It Beats Tesla as Global All-Electric Sales Leader for the First Full Year

- 比亚迪成为全球电动车销量第一，销量达 220 万辆。
- 特斯拉连续两年交付量下降，BYD 市占率提升。
- 2026 年政策变化可能影响 BYD 的低价车型需求。

比亚迪股价上涨 5%，首次在全年全球纯电动汽车销量上超过特斯拉