<ul>
<li>特斯拉去年的第四季度和全年交付量大幅下降。</li>
<li>Cybertruck、Model X 和 Model S 的下降幅度更大，而 Model Y 和 Model 3 继续占据其销售的绝大部分。</li>
<li>比亚迪已超越特斯拉，成为全球最大的电动车制造商。</li>
</ul>
<p>特斯拉在周五公布了 2025 年第四季度和全年的销售数据，报告显示下降幅度超出预期，因为它现在面临着竞争加剧和没有税收抵免来刺激需求的新现实。</p>
<p>这家汽车制造商报告称，去年最后一个季度全球交付量为 418,227 辆，同比下降 15.6%。Model Y 和 Model 3 继续是公司的主要产品，第四季度交付量为 406,585 辆。</p>
<p>其年度销售量从 2024 年的 178 万辆下降至去年的 163 万辆，下降幅度为 8.5%，这是连续第二年销售下降。特斯拉的销售在 2023 年达到峰值，交付量超过 180 万辆，但自那以来，特斯拉在转向 人工智能和机器人技术 和产品线老化的背景下，难以保持这一势头。</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>2025 年第四季度结果</td>
<td>生产</td>
<td>交付</td>
</tr>
<tr>
<td>Model Y/3</td>
<td>422,652</td>
<td>406,585</td>
</tr>
<tr>
<td>Cybertruck、Model X/Model S</td>
<td>11,706</td>
<td>11,642</td>
</tr>
<tr>
<td>总计</td>
<td>434,358</td>
<td>418,227</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>特斯拉并未报告地区特定的销售数据，但这些数字也受到美国 7500 美元联邦税收抵免结束和现在更有利于内燃机车型而非电动车的燃油经济性规则大幅修订的影响。</p>
<p>“其他车型” 的交付量，包括 Cybertruck、Model X 和 Model S，在第四季度也减少了一半以上。特斯拉在去年第四季度仅售出 11,642 辆这三款电动车，占该期间全球交付量的约 2.8%。</p>
<p>这些其他车型的年度交付量骤降 40%，仅超过 50,000 辆，占其 163 万辆全球销售的约 3.1%。特斯拉曾预计 Cybertruck 的销量将超过 200,000 辆，但由于 需求不足 和一系列 问题，这一目标未能实现。</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>2025 年全年结果</td>
<td>生产</td>
<td>交付</td>
</tr>
<tr>
<td>Model Y/3</td>
<td>1,600,767</td>
<td>1,585,279</td>
</tr>
<tr>
<td>Cybertruck、Model X/Model S</td>
<td>53,900</td>
<td>50,850</td>
</tr>
<tr>
<td>总计</td>
<td>1,654,667</td>
<td>1,636,129</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>另一方面，比亚迪现在是 全球最大的电动车制造商，去年以 226 万辆的电池电动车销量超越特斯拉，增长率达到 28%。预计特斯拉在 2026 年将面临更激烈的竞争，通用汽车、梅赛德斯 - 奔驰和宝马等公司将推出一系列经济型和高端高科技车型。</p>
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<p>特斯拉的销量连续第二年下滑，2025 年的交付量降至 163 万辆，比 2024 年下降了 8.5%。该汽车制造商报告称，第四季度的交付量同比下降了 15.6%，总计为 418,227 辆。销量下降的原因归因于竞争加剧、联邦税收抵免的结束，以及对 Cybertruck、Model X 和 Model S 等车型的需求不足。比亚迪在 2025 年超越特斯拉，成为全球最大的电动车制造商，销售了 226 万辆汽车。特斯拉在 2026 年面临来自主要汽车制造商的进一步竞争</p>

<ul>
<li>Tesla's fourth quarter and full-year deliveries fell sharply last year.</li>
<li>The Cybertruck, Model X and Model S witnessed an even bigger drop as the Model Y and Model 3 continued to account for the lion's share of its sales.</li>
<li>BYD has surpassed Tesla as the world's largest EV maker.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>特斯拉去年的第四季度和全年交付量大幅下降。</li>
<li>Cybertruck、Model X 和 Model S 的下降幅度更大，而 Model Y 和 Model 3 继续占据其销售的绝大部分。</li>
<li>比亚迪已超越特斯拉，成为全球最大的电动车制造商。</li>
</ul>
</div><p>Tesla announced its fourth-quarter and full-year 2025 sales on Friday, reporting a larger-than-expected decline as it now faces a new reality of intensifying competition and no tax credits to boost demand.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在周五公布了 2025 年第四季度和全年的销售数据，报告显示下降幅度超出预期，因为它现在面临着竞争加剧和没有税收抵免来刺激需求的新现实。</p>
</div><p>The automaker reported 418,227 global deliveries in the final quarter of last year, a 15.6% year-over-year drop. The Model Y and Model 3 continued to be the bread-and-butter products for the company, accounting for 406,585 deliveries in the fourth quarter.</p>
<div class="lb-trans"><p>这家汽车制造商报告称，去年最后一个季度全球交付量为 418,227 辆，同比下降 15.6%。Model Y 和 Model 3 继续是公司的主要产品，第四季度交付量为 406,585 辆。</p>
</div><p>Its annual sales fell from 1.78 million in 2024 to 1.63 million last year, marking an 8.5% drop and a second straight year of declining sales. Tesla sales peaked in 2023 with over 1.8 million deliveries, but the automaker has since struggled to keep that momentum going amid its pivot to AI and robotics and a stale model line-up.</p>
<div class="lb-trans"><p>其年度销售量从 2024 年的 178 万辆下降至去年的 163 万辆，下降幅度为 8.5%，这是连续第二年销售下降。特斯拉的销售在 2023 年达到峰值，交付量超过 180 万辆，但自那以来，特斯拉在转向 人工智能和机器人技术 和产品线老化的背景下，难以保持这一势头。</p>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Q4 2025 results</td>
<td>Production</td>
<td>Deliveries</td>
</tr>
<tr>
<td>Model Y/3</td>
<td>422,652</td>
<td>406,585</td>
</tr>
<tr>
<td>Cybertruck, Model X/Model S</td>
<td>11,706</td>
<td>11,642</td>
</tr>
<tr>
<td>Total</td>
<td>434,358</td>
<td>418,227</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>2025 年第四季度结果</td>
<td>生产</td>
<td>交付</td>
</tr>
<tr>
<td>Model Y/3</td>
<td>422,652</td>
<td>406,585</td>
</tr>
<tr>
<td>Cybertruck、Model X/Model S</td>
<td>11,706</td>
<td>11,642</td>
</tr>
<tr>
<td>总计</td>
<td>434,358</td>
<td>418,227</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>Tesla doesn’t report region-specific sales, but these numbers were also hurt by the end of the $7,500 federal tax credit in the U.S. and heavily revised fuel economy rules that now favor combustion engine models over EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉并未报告地区特定的销售数据，但这些数字也受到美国 7500 美元联邦税收抵免结束和现在更有利于内燃机车型而非电动车的燃油经济性规则大幅修订的影响。</p>
</div><p>Deliveries of “other models,” which include the Cybertruck, Model X and the Model S, also more than halved in the fourth quarter. Tesla sold only 11,642 units of these three EVs in Q4 of last year, representing just about 2.8% of its global deliveries during that period.</p>
<div class="lb-trans"><p>“其他车型” 的交付量，包括 Cybertruck、Model X 和 Model S，在第四季度也减少了一半以上。特斯拉在去年第四季度仅售出 11,642 辆这三款电动车，占该期间全球交付量的约 2.8%。</p>
</div><p>Annual deliveries of these other models plummeted by a staggering 40% to just over 50,000 units, accounting for just about 3.1% of its 1.63 million global sales. Tesla expected to sell over 200,000 units of the Cybertruck at one point, but that goal failed to materialize due to a lack of demand and a raft of problems.</p>
<div class="lb-trans"><p>这些其他车型的年度交付量骤降 40%，仅超过 50,000 辆，占其 163 万辆全球销售的约 3.1%。特斯拉曾预计 Cybertruck 的销量将超过 200,000 辆，但由于 需求不足 和一系列 问题，这一目标未能实现。</p>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Full Year 2025 results</td>
<td>Production</td>
<td>Deliveries</td>
</tr>
<tr>
<td>Model Y/3</td>
<td>1,600,767</td>
<td>1,585,279</td>
</tr>
<tr>
<td>Cybertruck, Model X/Model S</td>
<td>53,900</td>
<td>50,850</td>
</tr>
<tr>
<td>Total</td>
<td>1,654,667</td>
<td>1,636,129</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>2025 年全年结果</td>
<td>生产</td>
<td>交付</td>
</tr>
<tr>
<td>Model Y/3</td>
<td>1,600,767</td>
<td>1,585,279</td>
</tr>
<tr>
<td>Cybertruck、Model X/Model S</td>
<td>53,900</td>
<td>50,850</td>
</tr>
<tr>
<td>总计</td>
<td>1,654,667</td>
<td>1,636,129</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>BYD, on the other hand, is now the world’s largest EV maker, surpassing Tesla last year with 2.26 million sales of its battery-powered cars, an impressive 28% growth. And Tesla is expected to face even more competition in 2026 with a full range of affordable as well as premium high-tech models lined up from General Motors, Mercedes-Benz and BMW, among others.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一方面，比亚迪现在是 全球最大的电动车制造商，去年以 226 万辆的电池电动车销量超越特斯拉，增长率达到 28%。预计特斯拉在 2026 年将面临更激烈的竞争，通用汽车、梅赛德斯 - 奔驰和宝马等公司将推出一系列经济型和高端高科技车型。</p>
</div><p><em>Have a tip? Contact the author: suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>有建议吗？联系作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
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2026 年特斯拉 Model 3 即使在 “空” 电池情况下也有相当的续航</p>
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</div><p>What would you like to see on Insideevs.com?</p>
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Tesla Sales Fall For A Second Straight Year

- 特斯拉 2025 年第四季度交付量同比下降 15.6%，全年销量降至 1.63 百万。  
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