<p>在电池电动汽车市场领导多年后，特斯拉现在已被中国的比亚迪超越。2025 年，这家深圳汽车制造商售出了 225 万辆电动汽车，比 2024 年增长了 28%。</p>
<p>与此同时，这家美国汽车公司仅交付了 164 万辆汽车，销售在同期下降了 8.5%。</p>
<p>然而，这两大巨头之间的差距并不是一夜之间缩小的。特斯拉自 2018 年以来一直保持电动汽车销售的冠军，但比亚迪稳步上升。若将插电式混合动力车的记录纳入考虑，比亚迪在 2024 年已超越特斯拉。它在全球共交付了 460 万辆电动汽车和插电式混合动力车。特斯拉并不提供混合动力车型。</p>
<p>一些近期因素可能加剧了特斯拉的下滑。2025 年 9 月，美国取消了 7500 美元的联邦电动车税收抵免，导致需求降温。其影响是立竿见影的：2025 年第四季度的销售额与 2024 年相比下降了近 16%。</p>
<p>在欧洲，销售进一步下降，这可能是对首席执行官埃隆·马斯克政治立场的反应。在特斯拉应对这些挑战的同时，比亚迪的销售依然强劲。</p>
<p>这家曾受到沃伦·巴菲特支持的亚洲竞争对手，通过提供广泛的产品线而蓬勃发展。他们的车型涵盖了所有预算，从 20 万美元的电动超级跑车到 7800 美元的海鸥掀背车。</p>
<p>尽管面临自身压力，包括 12 月销售下降 10% 和六个月内股价下跌 20%，比亚迪仍在押注全球扩张。2024 年国际销售激增，公司计划在欧洲开设 1000 家新店，并在 2024 年 5 月首次超越特斯拉的销量。</p>
<p>即使是马斯克现在也承认这一变化，他在 2023 年表示比亚迪的车辆 “竞争力极强”。虽然特斯拉过去曾从比亚迪手中夺回第一的位置，但当前的差距将使得再次反超变得更加困难。</p>

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<p>特斯拉在全球电池电动汽车（BEV）销售方面的领导地位已被中国的比亚迪取代，结束了其七年的统治。在 2025 年，比亚迪售出了 225 万辆 BEV，比 2024 年增长了 28%，而特斯拉的销量则下降了 8.5%，降至 164 万辆。导致特斯拉销量下降的因素包括 7500 美元的联邦电动汽车税收抵免的取消，以及欧洲需求的降温，部分原因是首席执行官埃隆·马斯克的政治立场。同时，比亚迪继续在全球扩张，计划在欧洲开设 1000 家新店，并提供多样化的车辆选择</p>

<p>After years as the leader of the battery electric vehicle market, Tesla has now been overtaken by China’s BYD. In 2025, the Shenzhen automaker sold 2.25 million BEVs, 28 percent more than it did in 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>在电池电动汽车市场领导多年后，特斯拉现在已被中国的比亚迪超越。2025 年，这家深圳汽车制造商售出了 225 万辆电动汽车，比 2024 年增长了 28%。</p>
</div><p>Meanwhile, the American car company delivered only 1.64 million vehicles, as sales fell by 8.5 percent in the same period.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，这家美国汽车公司仅交付了 164 万辆汽车，销售在同期下降了 8.5%。</p>
</div><p>However, the gap between the two giants didn’t close up overnight. Tesla had held the BEV sales crown since 2018, but BYD has steadily been moving up the ranks. The Chinese automaker had already surpassed Tesla in 2024 if the records of plug-in hybrids are included. It shipped a total of 4.6 million BEVs and plug-in hybrids worldwide. Tesla does not offer hybrid models.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，这两大巨头之间的差距并不是一夜之间缩小的。特斯拉自 2018 年以来一直保持电动汽车销售的冠军，但比亚迪稳步上升。若将插电式混合动力车的记录纳入考虑，比亚迪在 2024 年已超越特斯拉。它在全球共交付了 460 万辆电动汽车和插电式混合动力车。特斯拉并不提供混合动力车型。</p>
</div><p>Some recent factors might have compounded Tesla’s decline. In September 2025, the US removed the $7,500 federal EV tax credit, which led to a cooling in demand. The effect was immediate: 2025 Q4 sales dropped nearly 16 percent compared to 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些近期因素可能加剧了特斯拉的下滑。2025 年 9 月，美国取消了 7500 美元的联邦电动车税收抵免，导致需求降温。其影响是立竿见影的：2025 年第四季度的销售额与 2024 年相比下降了近 16%。</p>
</div><p>In Europe, sales further declined in what might be a reaction to CEO Elon Musk’s political positions. While Tesla grappled with these challenges, BYD sales remained intense.</p>
<div class="lb-trans"><p>在欧洲，销售进一步下降，这可能是对首席执行官埃隆·马斯克政治立场的反应。在特斯拉应对这些挑战的同时，比亚迪的销售依然强劲。</p>
</div><p>The Asian competitor, once backed by Warren Buffett, thrived by offering a broad lineup. They catered to all budgets with their vehicles ranging from $200,000 electric supercars to the $7,800 Seagull hatchback.</p>
<div class="lb-trans"><p>这家曾受到沃伦·巴菲特支持的亚洲竞争对手，通过提供广泛的产品线而蓬勃发展。他们的车型涵盖了所有预算，从 20 万美元的电动超级跑车到 7800 美元的海鸥掀背车。</p>
</div><p>Despite facing its own pressures, including a 10 percent sales drop in December and a 20 percent share price decline over six months, BYD is betting on global expansion. International sales surged in 2024, and the company planned to open 1,000 new European stores, where it outsold Tesla for the first time in May 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管面临自身压力，包括 12 月销售下降 10% 和六个月内股价下跌 20%，比亚迪仍在押注全球扩张。2024 年国际销售激增，公司计划在欧洲开设 1000 家新店，并在 2024 年 5 月首次超越特斯拉的销量。</p>
</div><p>Even Musk now acknowledges the shift, stating in 2023 that BYD’s vehicles are “highly competitive.” While Tesla had reclaimed the top spot from BYD in the past, the current gap will make another comeback more difficult.</p>
<div class="lb-trans"><p>即使是马斯克现在也承认这一变化，他在 2023 年表示比亚迪的车辆 “竞争力极强”。虽然特斯拉过去曾从比亚迪手中夺回第一的位置，但当前的差距将使得再次反超变得更加困难。</p>
</div>

Tesla loses global BEV sales lead to China’s BYD after seven years at the top

- 特斯拉被比亚迪超越，2025 年比亚迪售出 225 万辆电动车，同比增长 28%。  
- 特斯拉同期销量下降 8.5%，仅售出 164 万辆。  
- 比亚迪计划在欧洲开设 1000 家新店，国际销售大幅上升。

特斯拉在全球电动汽车销量中失去了七年来的领先地位，被中国的比亚迪超越