<p>宁德时代达成了一个重要里程碑：在 2025 年 10 月，公司报告运营了 700 个乘用车电池交换站。仅仅两个月后，这一数字已超过 1,000 个。通过这一成就，宁德时代实现了其长期目标，即在年底前在中国部署 1,000 个站点。扩张的步伐预计将进一步加快，宁德时代计划到 2026 年底在 120 多个中国城市建立超过 2,500 个电池交换站。</p>
<p>这些站点中越来越多的比例将与合作伙伴共同建设。宁德时代此前宣布，前 1,000 个站点将由其子公司当代安普瑞能源服务科技（CAES）建设，而 1,001 到 10,000 个站点将与外部组织合作开发。长期计划包括建立 30,000 个地点，并计划扩展到欧洲市场。</p>
<p>根据不同的站点，目前可用的电池数量在 14 到 30 个之间，分为乘用车站的 20#和 25#类型，采用 LFP 和 NMC 电池化学。提醒一下：在 2024 年 12 月，宁德时代推出了作为其 Choco-SEB 系统一部分的两种标准化电池组。这些电池组有两种固定尺寸：20#电池组设计用于轴距在 2.2 到 2.3 米之间的小型电动车，而 25#电池组则适用于轴距可达 2.9 米的车辆。SEB 代表 “电池交换块”，而 “Choco” 这个名字则是受到巧克力棒外观的启发，巧克力棒由多个 “块” 组成。</p>
<p>除了上述两种版本外，还有一种名为 75#的电池组，专为电动卡车设计，容量为 171 kWh，采用 LFP 电池。这种电池类型目前在中国的 305 个交换站可用，由宁德时代的子公司奇迹能源安装。根据《汽车新闻中国》的报道，引用公司声明，这些站点与中国超过 95% 的常见卡车型号兼容，“允许不同品牌的车辆在大约五分钟内完成电池交换。” 最多可以安装三个 171 kWh 的电池块，最大容量可达 513 kWh。</p>
<p>到 2030 年，奇迹能源计划建立一个覆盖全国的卡车电池交换网络，覆盖约 180,000 公里，涵盖中国 80% 的卡车运输路线和 16 个主要城市群。最近，奇迹能源在上海至成都的高速公路四川 - 重庆 - 湖北段推出了首条配备电池交换站的卡车路线。该路线长约 1,250 公里。</p>
<p>pandaily.com, carnewschina.com</p>

宁德时代

<p>宁德时代宣布将扩展其电池交换站网络，预计到 2025 年底在中国为乘用车建立超过 1,000 个站点。该公司计划到 2026 年在 120 个城市建立 2,500 个站点，并有长期计划在全球范围内扩展至 30,000 个地点，包括进入欧洲。这些站点支持多种电池类型，并与超过 95% 的常见卡车型号兼容，便于快速更换电池。宁德时代的子公司奇迹能源计划到 2030 年在中国主要运输路线建立全国性的卡车电池交换网络</p>

<p>CATL has achieved a significant milestone: in October 2025, the company reported operating 700 battery swap stations for passenger cars. Just two months later, this number has surpassed 1,000. With this achievement, CATL has met its long-standing goal of deploying 1,000 stations in China by the end of the year. The pace of expansion is set to accelerate further, with CATL aiming to establish over 2,500 battery swap stations across more than 120 Chinese cities by the end of 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>宁德时代达成了一个重要里程碑：在 2025 年 10 月，公司报告运营了 700 个乘用车电池交换站。仅仅两个月后，这一数字已超过 1,000 个。通过这一成就，宁德时代实现了其长期目标，即在年底前在中国部署 1,000 个站点。扩张的步伐预计将进一步加快，宁德时代计划到 2026 年底在 120 多个中国城市建立超过 2,500 个电池交换站。</p>
</div><p>An increasing proportion of these stations will be built in collaboration with partners. CATL previously announced that the first 1,000 stations would be constructed by its subsidiary, Contemporary Amperex Energy Service Technology (CAES), while stations 1,001 to 10,000 would be developed in partnership with external organisations. Long-term plans include establishing 30,000 locations, with expansion into Europe also on the horizon.</p>
<div class="lb-trans"><p>这些站点中越来越多的比例将与合作伙伴共同建设。宁德时代此前宣布，前 1,000 个站点将由其子公司当代安普瑞能源服务科技（CAES）建设，而 1,001 到 10,000 个站点将与外部组织合作开发。长期计划包括建立 30,000 个地点，并计划扩展到欧洲市场。</p>
</div><p>Depending on the station, between 14 and 30 batteries are currently available, divided into types #20 and #25 for passenger car stations, featuring LFP and NMC cell chemistries. As a reminder: in December 2024, CATL introduced two standardised battery packs as part of its Choco-SEB system. These are available in two fixed sizes: the 20# pack is designed for small electric vehicles with a wheelbase of between 2.2 and 2.3 metres, while the 25# pack is intended for vehicles with a wheelbase of up to 2.9 metres. SEB stands for ‘Swapping Electric Blocks,’ and the name ‘Choco’ is inspired by the appearance of a chocolate bar with its individual ‘blocks’.</p>
<div class="lb-trans"><p>根据不同的站点，目前可用的电池数量在 14 到 30 个之间，分为乘用车站的 20#和 25#类型，采用 LFP 和 NMC 电池化学。提醒一下：在 2024 年 12 月，宁德时代推出了作为其 Choco-SEB 系统一部分的两种标准化电池组。这些电池组有两种固定尺寸：20#电池组设计用于轴距在 2.2 到 2.3 米之间的小型电动车，而 25#电池组则适用于轴距可达 2.9 米的车辆。SEB 代表 “电池交换块”，而 “Choco” 这个名字则是受到巧克力棒外观的启发，巧克力棒由多个 “块” 组成。</p>
</div><p>In addition to the two versions mentioned above, there is also a battery pack called 75# for electric trucks, which is a 171 kWh block featuring LFP cells. This battery type is now available at 305 swap stations in China, installed by CATL’s subsidiary Qiji Energy. According to <em>Car News China</em>, citing company statements, the stations are compatible with over 95 per cent of common truck models in China, “allowing different brands of vehicles to complete battery swaps in approximately five minutes.” Up to three battery blocks of 171 kWh each can be installed, enabling a maximum capacity of 513 kWh.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了上述两种版本外，还有一种名为 75#的电池组，专为电动卡车设计，容量为 171 kWh，采用 LFP 电池。这种电池类型目前在中国的 305 个交换站可用，由宁德时代的子公司奇迹能源安装。根据《汽车新闻中国》的报道，引用公司声明，这些站点与中国超过 95% 的常见卡车型号兼容，“允许不同品牌的车辆在大约五分钟内完成电池交换。” 最多可以安装三个 171 kWh 的电池块，最大容量可达 513 kWh。</p>
</div><p>By 2030, Qiji Energy plans to establish a nationwide battery swap network for trucks, covering approximately 180,000 kilometres and encompassing 80 per cent of China’s truck transport routes and 16 major city clusters. Recently, Qiji Energy launched the first truck route equipped with battery swap stations along the Sichuan-Chongqing-Hubei section of the expressway between Shanghai and Chengdu. The route spans around 1,250 kilometres.</p>
<div class="lb-trans"><p>到 2030 年，奇迹能源计划建立一个覆盖全国的卡车电池交换网络，覆盖约 180,000 公里，涵盖中国 80% 的卡车运输路线和 16 个主要城市群。最近，奇迹能源在上海至成都的高速公路四川 - 重庆 - 湖北段推出了首条配备电池交换站的卡车路线。该路线长约 1,250 公里。</p>
</div><p>pandaily.com, carnewschina.com</p>
<div class="lb-trans"><p>pandaily.com, carnewschina.com</p>
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中国：CATL 报告称乘用车电池更换站已达到 1000 个