<p>当现代汽车在 2021 年收购机器人巨头波士顿动力时，很少有人认为使用机械狗在汽车工厂进行焊接检查会是最终目标。如今，在 2026 年国际消费电子展（CES）上，现代汽车详细展示了他们真正想要做的事情：让机器人更像人类，然后让它们参与汽车制造。</p>
<p>现代汽车官员表示，目标很简单：更好的安全性、更高的质量、更强的耐用性和可靠性，以及更低的生产成本。</p>
<p>但不需要成为机器人专家就能知道，在这个层面上自动化汽车生产可能会改变人类工作的性质，甚至可能使人类工人失业。然而，在 CES 上与记者交谈的现代汽车官员坦诚地表示，如果这个计划成功，劳动市场将会发生变化，只是不会立刻显现。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="现代汽车 CES 2026 新闻发布会" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>现代汽车 CES 2026 新闻发布会</p>
<p>照片来源：Steve Fecht/记者之家</p>
<p>&#34;我们理解在部署机器人解决方案时关于工作安全的担忧，&#34;现代汽车集团副董事长张在勋表示。&#34;但正如我们展示的人本中心的 [机器人技术] 所表明的，我们必须在合作方面为人们做正确的事情。这意味着我们可能需要更多的工作岗位。&#34;</p>
<p>张在勋表示，这将包括人类来&#34;指导、监督和维护&#34;这些机器人。&#34;我们还需要创造能够构建生态系统的角色。&#34;</p>
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<p>现代汽车的公告非常大胆：计划在 2028 年开始每年生产 30,000 台机器人，并建立&#34;一个可扩展的生产系统&#34;。同年，现代汽车计划让波士顿动力的人形机器人 Atlas 在其 乔治亚州的元工厂 工作，该工厂目前生产 Ioniq 5 和 Ioniq 9。</p>
<p>现代汽车官员表示，这将从小任务开始，但到 2030 年，计划要求 Atlas 机器人组装组件——承担人类认为乏味、重复甚至危险的工作。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="现代汽车 波士顿动力演示" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>现代汽车 波士顿动力演示</p>
<p>照片来源：Steve Fecht/记者之家</p>
<p>当一台 Atlas 机器人在 CES 上跳舞和摆姿势，甚至以人类无法做到的方式转动手、腿和身体时，现代汽车官员坦诚地承认该模型是由后台的某人远程操控的。但他们表示，这仅仅是一个原型；旁边静止不动的蓝色机器人才是真正的产品，现代汽车希望在两年内将其投入工厂使用。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="现代汽车 CES 2026 新闻发布会" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>现代汽车 CES 2026 新闻发布会</p>
<p>照片来源：Steve Fecht/记者之家</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="现代汽车 CES 2026 新闻发布会" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>现代汽车 CES 2026 新闻发布会</p>
<p>照片来源：Steve Fecht/记者之家</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="现代汽车 CES 2026 新闻发布会" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>现代汽车 CES 2026 新闻发布会</p>
<p>照片来源：Steve Fecht/记者之家</p>
<p>照片来源：Steve Fecht/记者之家</p>
<p>这一消息无疑会让现代汽车全球 250,000 名员工中的一些人感到紧张。毕竟，这意味着他们在生产线上的需求可能会减少。但现代汽车坚持认为，更先进的自动化可以&#34;[确保] 工厂员工的工作环境更安全，&#34;并允许人类与这些机器协作，同时承担更复杂、更高薪的工作。</p>
<p>此外，负责全球战略的执行副总裁金亨洙补充说，使用机器人劳动力与公司的下一代工厂设置相关，而不是其当前的劳动力计划。</p>
<p>如果现代汽车和波士顿动力成功地用人形机器人自动化更多工厂，张在勋表示，消费者将受益于更好的质量和一致性，因为更多的流程中消除了人为错误。但在越来越多买家要求价格可承受的情况下，现代汽车的客户不应期待机器人能降低新车价格。</p>
<p>&#34;当然，自动化会对我们的客户产生影响，但影响的程度不会太大，&#34;现代汽车制造负责人郑俊哲通过翻译表示。郑俊哲补充说，现代汽车的劳动力占汽车制造成本的约 5% 到 10%。</p>
<p>现代汽车并不是唯一一家希望制造人形机器人的汽车制造商。特斯拉已经 开发其 Optimus 机器人多年，并表示希望在汽车工厂中使用它们，同时声称该机器人未来可能 占据其大部分价值。而包括 Xpeng 在内的几家中国汽车制造商也在加大力度进行同样的尝试。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="现代汽车 CES 2026 新闻发布会" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>现代汽车 CES 2026 新闻发布会</p>
<p>照片来源：Patrick George</p>
<p>尽管 CES 展上充满了奇幻的梦想，但波士顿动力公司首席执行官罗伯特·普莱特表示，公司的 “商业成熟度” 和盈利路径是其他机器人公司所不具备的。他说：“在过去三到五年里，机器人公司的数量迅速增加，这让我们感到震惊。现在任何人都可以组装一台机器，并利用一些相对开放源代码的人工智能让它走动。”</p>
<p>在现代汽车的拥有下，普莱特表示，目标是超越汽车工厂，通过 “机器人即服务” 的订阅方式提供 Atlas。他表示，波士顿动力计划销售 “几百台” Spot 机器人狗，并在今年产生约 1 亿美元的收入。但他心中还有更大的计划：例如，波士顿动力的人形机器人可以用于老年护理，而这一领域的支出近年来 大幅增加。</p>
<p>普莱特表示，这些机会，加上现代汽车自身的制造规模和资本，赋予了公司其他公司所没有的优势。他说：“他们大多数仍在进行演示，这不是我们的做法。”</p>
<p><em>联系作者：patrick.george@insideevs.com</em></p>
<p>关于机器人的更多新闻</p>
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到 2028 年 30,000 台机器人：现代汽车的重大 CES 公告，详解</p>
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小鹏汽车正在按照特斯拉的剧本进行全球统治。这可能会奏效</p>
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不仅仅是特斯拉。Rivian 也在进入机器人领域。</p>
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埃隆·马斯克表示，Optimus 将使特斯拉的价值达到整个标准普尔 500 的一半</p>
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<p>现代汽车最近在 2026 年国际消费电子展（CES）上宣布了将人形机器人整合到汽车生产中的计划，旨在提高安全性、质量和效率。尽管公司承认可能会出现工作岗位的变化，但强调人类在监督和维护这些机器人的角色仍然是必要的。现代汽车计划到 2028 年每年生产 30,000 台机器人，以提升生产流程。然而，该汽车制造商并不预计由于自动化而导致汽车价格显著下降，因为劳动力成本仅占制造费用的 5% 到 10%</p>

<p>When Hyundai acquired the robotics giant Boston Dynamics in 2021, very few observers thought that using mechanical dogs to spot-check welds in car factories would be the endgame. Today, at CES 2026, Hyundai offered a detailed look at what it really wants to do with robots: make them more humanlike, and then put them to work building cars.</p>
<div class="lb-trans"><p>当现代汽车在 2021 年收购机器人巨头波士顿动力时，很少有人认为使用机械狗在汽车工厂进行焊接检查会是最终目标。如今，在 2026 年国际消费电子展（CES）上，现代汽车详细展示了他们真正想要做的事情：让机器人更像人类，然后让它们参与汽车制造。</p>
</div><p>The goal, Hyundai officials said, issimple: better safety, better quality, more durability and reliability, and at lower production costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>现代汽车官员表示，目标很简单：更好的安全性、更高的质量、更强的耐用性和可靠性，以及更低的生产成本。</p>
</div><p>But it doesn't take a robotics expert to know that automating car production at that level could transform the nature of human work, or even put human workers out of a job.And yet, Hyundai officials who spoke to reporters at CES were candid about what could happen to labor if this plan succeeds: things are going to change, just not right away.</p>
<div class="lb-trans"><p>但不需要成为机器人专家就能知道，在这个层面上自动化汽车生产可能会改变人类工作的性质，甚至可能使人类工人失业。然而，在 CES 上与记者交谈的现代汽车官员坦诚地表示，如果这个计划成功，劳动市场将会发生变化，只是不会立刻显现。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai CES 2026 Press Conference" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Hyundai CES 2026 Press Conference</p>
<div class="lb-trans"><p>现代汽车 CES 2026 新闻发布会</p>
</div><p>Photo by: Steve Fecht/House of Journalists</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Steve Fecht/记者之家</p>
</div><p>&#34;We understand the concerns about job security whenyou deploy the robotic solutions,&#34; said Jaehoon Chang, the Vice Chairman of the Hyundai Motor Group. &#34;But as we have demonstrated for our aspirations of human-centered [robotics], we must do the right thing for people in terms of collaboration. And that means we probably need more jobs.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;我们理解在部署机器人解决方案时关于工作安全的担忧，&#34;现代汽车集团副董事长张在勋表示。&#34;但正如我们展示的人本中心的 [机器人技术] 所表明的，我们必须在合作方面为人们做正确的事情。这意味着我们可能需要更多的工作岗位。&#34;</p>
</div><p>That will include people, Chang said, to &#34;guide, supervise and maintain&#34; these robots.&#34;We also need to make roles that can build the ecosystem.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>张在勋表示，这将包括人类来&#34;指导、监督和维护&#34;这些机器人。&#34;我们还需要创造能够构建生态系统的角色。&#34;</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>Hyundai's announcement is a bold one:to build &#34;a scalable production system capable of manufacturing&#34; 30,000 robots annually starting in 2028. And that same year, the automaker aims to have Boston Dynamics' humanoid Atlas robot working in its Georgia Metaplant, which currently builds the Ioniq 5 and Ioniq 9.</p>
<div class="lb-trans"><p>现代汽车的公告非常大胆：计划在 2028 年开始每年生产 30,000 台机器人，并建立&#34;一个可扩展的生产系统&#34;。同年，现代汽车计划让波士顿动力的人形机器人 Atlas 在其 乔治亚州的元工厂 工作，该工厂目前生产 Ioniq 5 和 Ioniq 9。</p>
</div><p>That will start with small tasks, Hyundai officials said, but by 2030, the plan calls for Atlas robots assembling components—taking on work that humans would find tedious, repetitive and even dangerous.</p>
<div class="lb-trans"><p>现代汽车官员表示，这将从小任务开始，但到 2030 年，计划要求 Atlas 机器人组装组件——承担人类认为乏味、重复甚至危险的工作。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai Boston Dynamics Demo" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Hyundai Boston Dynamics Demo</p>
<div class="lb-trans"><p>现代汽车 波士顿动力演示</p>
</div><p>Photo by: Steve Fecht/House of Journalists</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Steve Fecht/记者之家</p>
</div><p>While an Atlas robot danced and posed onstage at CES, and even swiveled its hands, legs and body in ways that humans cannot, Hyundai officials openly admitted that the model was teleoperated by someone backstage. But they said that's merely a prototype; the blue robot that stood stationary next to it is the real deal, and the one Hyundai hopes to deploy in factories in just two years.</p>
<div class="lb-trans"><p>当一台 Atlas 机器人在 CES 上跳舞和摆姿势，甚至以人类无法做到的方式转动手、腿和身体时，现代汽车官员坦诚地承认该模型是由后台的某人远程操控的。但他们表示，这仅仅是一个原型；旁边静止不动的蓝色机器人才是真正的产品，现代汽车希望在两年内将其投入工厂使用。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai CES 2026 Press Conference" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Hyundai CES 2026 Press Conference</p>
<div class="lb-trans"><p>现代汽车 CES 2026 新闻发布会</p>
</div><p>Photo by: Steve Fecht/House of Journalists</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Steve Fecht/记者之家</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai CES 2026 Press Conference" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Hyundai CES 2026 Press Conference</p>
<div class="lb-trans"><p>现代汽车 CES 2026 新闻发布会</p>
</div><p>Photo by: Steve Fecht/House of Journalists</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Steve Fecht/记者之家</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai CES 2026 Press Conference" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Hyundai CES 2026 Press Conference</p>
<div class="lb-trans"><p>现代汽车 CES 2026 新闻发布会</p>
</div><p>Photo by: Steve Fecht/House of Journalists</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Steve Fecht/记者之家</p>
</div><p>Photos by: Steve Fecht/House of Journalists</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Steve Fecht/记者之家</p>
</div><p>That news is sure to make at least some of Hyundai's 250,000 global employees a bit nervous. After all, it implies that fewer of them will be needed on production lines. But Hyundai insists that more advanced automation can&#34;[ensure] safer working environments for factory employees,&#34; and allow humans to collaborate with these machines while taking on more complex, higher-paying work.</p>
<div class="lb-trans"><p>这一消息无疑会让现代汽车全球 250,000 名员工中的一些人感到紧张。毕竟，这意味着他们在生产线上的需求可能会减少。但现代汽车坚持认为，更先进的自动化可以&#34;[确保] 工厂员工的工作环境更安全，&#34;并允许人类与这些机器协作，同时承担更复杂、更高薪的工作。</p>
</div><p>Moreover,Heung-Soo Kim, an executive vice president who oversees global strategy, added that using robot labor is tied to the company's next-generation factory setup—not its current labor plans.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，负责全球战略的执行副总裁金亨洙补充说，使用机器人劳动力与公司的下一代工厂设置相关，而不是其当前的劳动力计划。</p>
</div><p>If Hyundai and Boston Dynamics do successfully automate more of their factories with humanoid robots, Chang said the benefit to consumers would be better quality and consistency, because human error has been removed from more processes. But at a time when more and more buyers are demanding affordability, Hyundai customers should not expect robots to unlock cheaper new car prices.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果现代汽车和波士顿动力成功地用人形机器人自动化更多工厂，张在勋表示，消费者将受益于更好的质量和一致性，因为更多的流程中消除了人为错误。但在越来越多买家要求价格可承受的情况下，现代汽车的客户不应期待机器人能降低新车价格。</p>
</div><p>&#34;Of course, there will be an impacton our customers because of the automation, but the degree of the impact will not be so large,&#34; saidJuncheul Jung, the automaker's head of manufacturing, through a translator. Jung added that labor at Hyundai accounts for about 5% to 10% of vehicle manufacturing costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;当然，自动化会对我们的客户产生影响，但影响的程度不会太大，&#34;现代汽车制造负责人郑俊哲通过翻译表示。郑俊哲补充说，现代汽车的劳动力占汽车制造成本的约 5% 到 10%。</p>
</div><p>Hyundai is hardly the only automaker looking to make humanoid robots. Tesla has been developing its Optimus robot for several years and has also said it hopes to employ them in car factories, all while making claims about how the robot could make up most of its value someday. And several Chinese automakers, including Xpeng, have stepped up their efforts to do the same thing.</p>
<div class="lb-trans"><p>现代汽车并不是唯一一家希望制造人形机器人的汽车制造商。特斯拉已经 开发其 Optimus 机器人多年，并表示希望在汽车工厂中使用它们，同时声称该机器人未来可能 占据其大部分价值。而包括 Xpeng 在内的几家中国汽车制造商也在加大力度进行同样的尝试。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai CES 2026 Press Conference" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Hyundai CES 2026 Press Conference</p>
<div class="lb-trans"><p>现代汽车 CES 2026 新闻发布会</p>
</div><p>Photo by: Patrick George</p>
<div class="lb-trans"><p>照片来源：Patrick George</p>
</div><p>While CES is no stranger to fanciful dreams, Boston Dynamics CEORobert Playter said his company has a &#34;commercial maturity&#34; and pathway to monetization that other robotics firms do not. &#34;It's been shocking for us in the last sort of three to five years, just how quickly the number of robot companies has proliferated,&#34; Playter said. &#34;Somebody can put together a machine and, using some relatively open source AI, get it to walk.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>尽管 CES 展上充满了奇幻的梦想，但波士顿动力公司首席执行官罗伯特·普莱特表示，公司的 “商业成熟度” 和盈利路径是其他机器人公司所不具备的。他说：“在过去三到五年里，机器人公司的数量迅速增加，这让我们感到震惊。现在任何人都可以组装一台机器，并利用一些相对开放源代码的人工智能让它走动。”</p>
</div><p>Under Hyundai's ownership, Playter said the goal is to go beyond car factories and offer Atlasthrough a &#34;robotics-as-a-service&#34; subscription approach.He said Boston Dynamics aims to sell &#34;a few hundred&#34; of its Spot robotic dogs and generate about $100 million in revenue this year. But he has much more in mind down the line:a humanoid robot from Boston Dynamics could be used in elder care, for example, where spending has dramatically increased in recent years.</p>
<div class="lb-trans"><p>在现代汽车的拥有下，普莱特表示，目标是超越汽车工厂，通过 “机器人即服务” 的订阅方式提供 Atlas。他表示，波士顿动力计划销售 “几百台” Spot 机器人狗，并在今年产生约 1 亿美元的收入。但他心中还有更大的计划：例如，波士顿动力的人形机器人可以用于老年护理，而这一领域的支出近年来 大幅增加。</p>
</div><p>Those opportunities, coupled with Hyundai's own manufacturing scale and capital, give the company an edge that others do not have, Playter said. &#34;They're all still doing, for the most part, demos,&#34; he said. &#34;That's not our approach.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>普莱特表示，这些机会，加上现代汽车自身的制造规模和资本，赋予了公司其他公司所没有的优势。他说：“他们大多数仍在进行演示，这不是我们的做法。”</p>
</div><p><em>Contact the author: patrick.george@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>联系作者：patrick.george@insideevs.com</em></p>
</div><p>More News About Robots</p>
<div class="lb-trans"><p>关于机器人的更多新闻</p>
</div><p>

30,000 Robots By 2028: Hyundai's Big CES Announcement, Explained</p>
<div class="lb-trans"><p>

到 2028 年 30,000 台机器人：现代汽车的重大 CES 公告，详解</p>
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Xpeng Is Running Tesla’s Playbook For World Domination. It May Just Work</p>
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小鹏汽车正在按照特斯拉的剧本进行全球统治。这可能会奏效</p>
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It's Not Just Tesla. Rivian Is Getting Into Robotics.</p>
<div class="lb-trans"><p>

不仅仅是特斯拉。Rivian 也在进入机器人领域。</p>
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Elon Musk Says Optimus Will Make Tesla Worth Half Of The Entire S&amp;P 500</p>
<div class="lb-trans"><p>

埃隆·马斯克表示，Optimus 将使特斯拉的价值达到整个标准普尔 500 的一半</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
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现代对机器人的投资引发了一个重大问题：工作岗位和汽车价格将会如何变化？