<p>交通部长肖恩·达菲和联邦航空管理局周一表示，RTX 与西班牙公司 Indra 一起被选中，作为美国 612 个老旧雷达系统更换计划的一部分，进行大规模的空中交通管制现代化。这些雷达设备大多可以追溯到 1980 年代，联邦航空管理局表示，替换计划预计将在 2028 年夏季完成，符合在特朗普总统当前任期结束前完成全面改革的更广泛推动。此决定使 RTX 成为一项多年联邦基础设施努力的中心，这可能会重塑国家管理空中交通监控的方式。</p>
<p>联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德表示，目前的雷达网络已经超出了其预期的服务寿命，并且维护成本越来越高，难度也在增加。该机构每年大约 30 亿美元的设备预算大部分用于维持旧系统的运行，包括仍依赖软盘的硬件和不再生产的零部件，有时迫使联邦航空管理局在网上市场寻找替代品。去年春天，技术故障干扰了管理纽瓦克自由国际机场周围航班的雷达操作，导致数千次航班取消和延误，突显了与过时基础设施相关的运营风险。</p>
<p>雷达合同是在空中交通管制改革更大资金计划的背景下签署的。联邦航空管理局已经承诺使用国会批准的 125 亿美元中的超过 60 亿美元，而达菲表示，完成该项目可能还需要额外的 200 亿美元。该机构已将超过三分之一的过时铜线更换为现代连接，如光纤线路，并聘请国家安全承包商 Peraton 来监督这项工作，尽管尚未提供新雷达系统的成本估算，这些系统旨在替代全国 14 个不同的遗留平台。</p>

雷神技术公司

<p>美国联邦航空局（FAA）已选择 RTX 和 Indra 在 2028 年前替换 612 个过时的雷达系统，这是一次重大空中交通控制现代化努力的一部分。目前的雷达系统可追溯到 1980 年代，维护成本高昂，并导致了运营中断。FAA 已承诺使用国会批准的 125 亿美元资金中的超过 60 亿美元用于这项改造，可能还需要额外的 200 亿美元。新系统旨在增强空中交通监控，并在全国范围内替换 14 个旧有平台</p>

<p>Transportation Secretary Sean Duffy and the Federal Aviation Administration said Monday that RTX , alongside Spanish firm Indra, has been selected to replace 612 aging radar systems across the United States as part of a sweeping air traffic control modernization. The radar units largely date back to the 1980s, and the FAA said the replacement program is scheduled to be completed by the summer of 2028, fitting into a broader push to finish the overhaul near the end of President Donald Trump's current term in office. The decision places RTX at the center of a multiyear federal infrastructure effort that could reshape how the country manages air traffic surveillance.</p>
<div class="lb-trans"><p>交通部长肖恩·达菲和联邦航空管理局周一表示，RTX 与西班牙公司 Indra 一起被选中，作为美国 612 个老旧雷达系统更换计划的一部分，进行大规模的空中交通管制现代化。这些雷达设备大多可以追溯到 1980 年代，联邦航空管理局表示，替换计划预计将在 2028 年夏季完成，符合在特朗普总统当前任期结束前完成全面改革的更广泛推动。此决定使 RTX 成为一项多年联邦基础设施努力的中心，这可能会重塑国家管理空中交通监控的方式。</p>
</div><p>FAA Administrator Bryan Bedford said the current radar network has exceeded its intended service life and has become increasingly expensive and difficult to maintain. The agency has been spending most of its roughly $3 billion annual equipment budget keeping the old system running, including hardware that still relies on floppy disks and parts that are no longer manufactured, sometimes forcing the FAA to search online marketplaces for replacements. Last spring, technical failures disrupted radar operations for controllers managing flights around Newark Liberty International Airport, leading to thousands of cancellations and delays and underscoring the operational risks tied to outdated infrastructure.</p>
<div class="lb-trans"><p>联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德表示，目前的雷达网络已经超出了其预期的服务寿命，并且维护成本越来越高，难度也在增加。该机构每年大约 30 亿美元的设备预算大部分用于维持旧系统的运行，包括仍依赖软盘的硬件和不再生产的零部件，有时迫使联邦航空管理局在网上市场寻找替代品。去年春天，技术故障干扰了管理纽瓦克自由国际机场周围航班的雷达操作，导致数千次航班取消和延误，突显了与过时基础设施相关的运营风险。</p>
</div><p>The radar contracts come against the backdrop of a much larger funding plan for the air traffic control overhaul. The FAA has already committed more than $6 billion of the $12.5 billion approved by Congress, while Duffy has said an additional $20 billion could be needed to complete the project. The agency has replaced more than one-third of its outdated copper wiring with modern connections such as fiber optic lines and hired national security contractor Peraton to oversee the work, though it has not yet provided a cost estimate for the new radar systems, which are intended to replace 14 different legacy platforms nationwide.</p>
<div class="lb-trans"><p>雷达合同是在空中交通管制改革更大资金计划的背景下签署的。联邦航空管理局已经承诺使用国会批准的 125 亿美元中的超过 60 亿美元，而达菲表示，完成该项目可能还需要额外的 200 亿美元。该机构已将超过三分之一的过时铜线更换为现代连接，如光纤线路，并聘请国家安全承包商 Peraton 来监督这项工作，尽管尚未提供新雷达系统的成本估算，这些系统旨在替代全国 14 个不同的遗留平台。</p>
</div>

美国联邦航空管理局选择雷神技术公司进行全国范围内的雷达更换，预计将在 2028 年前完成