<p>1 月 6 日 - 作者：Nick Carey，欧洲汽车记者，来自伦敦的问候！新年快乐 - 希望你们已经休息好，准备迎接 2026 年，这将是一个对面临百年最大动荡的汽车行业来说又一个忙碌的年份。更不用说不确定性了。我是说，有多少人预料到 2026 年会以美国政府突袭抓捕委内瑞拉总统开始？美国总统唐纳德·特朗普依然不可预测。我们是否会看到他在本土市场采取进一步的保护主义措施，比如关税？今年可以确定的是，在美国市场之外，传统汽车制造商将面临来自中国竞争对手在中国、欧洲和新兴市场的日益竞争。传统汽车制造商知道他们处于劣势，但他们正在争先恐后地推出新的、更实惠的电动车。这就引出了今天的汽车文件…</p>
<ul>
<li>特斯拉失去电动车销售王冠</li>
</ul>
<ul>
<li>自动驾驶汽车重返 CES</li>
</ul>
<ul>
<li>美国汽车销售超出预期</li>
</ul>
<p>特斯拉在 2025 年的糟糕表现，尤其是在欧洲，几乎注定了它将失去全球最大电动车制造商的称号，转而被中国的比亚迪取代。但这依然是一个令人警醒的时刻，突显出在一个在过去一个世纪大部分时间里都在小幅度变动的行业中，变化的迅速。在埃隆·马斯克的领导下，特斯拉在过去十年中从无到有，成为全球电动车领导者。但自 2020 年 Model Y 以来，该公司没有推出新的大众市场车型。根据研究公司 GlobalData 的数据，2025 年特斯拉的 97% 销售额来自两款车型——Model Y 和 Model 3。特斯拉的销售在 2025 年下降了近 9%，但马斯克更感兴趣的是追求自动驾驶技术和其他未来主义的想法，而不是开发新车型——这是一种在一个始终专注于销售更多汽车的行业中前所未有的高风险、高回报策略。与此同时，比亚迪在过去六年中从无到有，成为 2024 年全球第七大汽车制造商（我们仍在等待其 2025 年的排名）。尽管在中国的销售增长是五年来最弱的，但比亚迪的纯电动车销售在 2025 年增长了 28%，并且该公司正在进行激进的海外扩张，以推动未来的增长。至少在短期内，似乎没有其他公司能够接近比亚迪新获得的王冠。推荐阅读：</p>
<ul>
<li>委内瑞拉的石油出口瘫痪</li>
</ul>
<ul>
<li>欧盟推动的铂金涨势</li>
</ul>
<ul>
<li>墨西哥的中国关税生效</li>
</ul>
<p>再次问候，自动驾驶汽车。在经历了几年的艰难时期后，自动驾驶汽车行业再次受到投资者的青睐，因此在今年的拉斯维加斯 CES 展会上再次受到欢迎。上个十年末期，完全自动驾驶汽车即将到来的重大炒作吸引了数百亿美元投资于自动驾驶汽车初创公司。然而，开发能够匹配人类驾驶员反应能力的汽车证明比预期要昂贵且耗时得多，一些主要汽车制造商，包括福特和通用汽车，已经停止了他们的自动驾驶部门。但正如路透社的同事 Abhirup Roy 报道，这一次投资者回来了，并押注人工智能将振兴一个受到缓慢进展、高成本、安全事件和监管审查困扰的行业。你可以在这里阅读所有内容。虽然美国市场的汽车制造商已经暂停了电动车计划，但一系列汽车供应商和初创公司将在 CES 上展示他们最新的自动驾驶汽车硬件和软件。截至目前的公告中，梅赛德斯 - 奔驰表示将于今年推出一款新的高级驾驶辅助系统，允许在美国城市街道上进行自动驾驶，前提是司机监督，而自动驾驶卡车公司 Kodiak AI 已与博世合作，提升自动驾驶卡车硬件和传感器的制造，以推动大规模商业化。</p>
<p>美国汽车销售无视关税。2025 年，美国新车销售增长约 2%，超出预期，尤其是特朗普的关税会导致价格上涨和行业萎缩的预期。但汽车制造商在竞争激烈的美国汽车市场中不愿意提高价格，选择暂时承担额外成本。正如路透社的同事 Nora Eckert 和 Kalea Hall 报道，汽车制造商还面临供应链混乱和 7500 美元电动车税收抵免的取消，这些因素促使一些买家在法规推高价格之前涌向经销商抢购车辆。你可以在这里阅读所有内容。分析师警告称，维持 2026 年的这种增长可能会很困难，因为经济不确定性和与关税相关的成本对消费者造成压力。可负担性在美国市场仍然是一个主要问题，12 月新车的平均交易价格高达 47104 美元。</p>
<p>挪威电动车销售达到 96%。尽管电动车在欧洲部分地区的销售挣扎——这促使欧盟上个月决定放弃对化石燃料汽车销售的有效 2035 禁令——挪威依靠其石油财富资助的转型接近完成。正如路透社的同事 Marie Mannes 报道，去年挪威的纯电动车占新车销售的 96%，高于 2024 年的 89%。你可以在这里阅读所有内容。挪威在 10 月宣布，从 2026 年 1 月 1 日起，每辆车将增加高达 5000 美元的增值税，促使买家和汽车公司争相在 2025 年年底前完成交易。该国是特斯拉在欧洲的唯一亮点，特斯拉连续第五年成为挪威最畅销的汽车品牌。</p>
<p>快速消息。荷兰法院将于 1 月 14 日听取关于是否应正式调查计算机芯片制造商 Nexperia 的管理不善的论据。</p>
<p>现代汽车及其关联公司起亚计划在 2026 年将其全球汽车销售增长 3.2%，达到 751 万辆，此前在 2025 年未能达到销售目标。</p>
<p>本田因半导体短缺将中国三家汽车工厂的停产时间延长两周，突显出日本第二大汽车制造商持续面临的供应链压力。</p>
<p>Rivian 报告称 2025 年的电动车交付量低于预期，凸显出高价电动车需求面临的压力，因为该公司准备在 2026 年上半年开始交付一款低成本车型。</p>
<p>索尼本田移动在 CES 上发布了一款电动车原型，首席执行官水野康秀表示，索尼与本田的合资企业旨在最早于 2028 年向美国客户交付基于 Afeela 原型的新车型。</p>
<p>现代计划从 2028 年开始在其位于乔治亚州的美国制造工厂部署人形机器人，标志着向自动化高风险和重复制造任务迈出了一步。你认为你的朋友或同事应该了解我们吗？将这份通讯转发给他们。他们也可以在这里订阅。</p>
<p>（编辑：亚历山德拉·哈德森）</p>

<p>比亚迪已超越特斯拉，成为全球最大的电动车制造商，这标志着汽车行业的重大转变。特斯拉在 2025 年的销量下降了近 9%，主要是由于缺乏新车型，而比亚迪的电动车销量增长了 28%。随着传统汽车制造商努力推出更实惠的电动车，以应对来自中国竞争对手的压力，竞争愈发激烈。同时，自动驾驶汽车领域重新引起投资者的兴趣，CES 上展示了新的进展。尽管面临关税和经济不确定性，2025 年美国汽车销量仍增长了 2%，超出预期</p>

<p>Jan 6 - By Nick Carey, European Autos Correspondent Greetings from London! And a happy new year - I hope you are rested up and ready to go in 2026, which is likely to be another hectic year for an auto industry facing its greatest upheaval in a century. Not to mention uncertainty. I mean, how many people anticipated 2026 would start with a U.S. government raid to capture the president of Venezuela? U.S. President Donald Trump remains unpredictable. Could we see further protectionist measures such as tariffs in his home market? What is certain for this year is that outside the U.S. market, traditional automakers will face increasing competition from Chinese rivals in China, Europe and emerging markets. Traditional automakers know they are on their back foot, but they are racing to get back in the game with new, more affordable EVs. Which brings us to today’s Auto File…</p>
<div class="lb-trans"><p>1 月 6 日 - 作者：Nick Carey，欧洲汽车记者，来自伦敦的问候！新年快乐 - 希望你们已经休息好，准备迎接 2026 年，这将是一个对面临百年最大动荡的汽车行业来说又一个忙碌的年份。更不用说不确定性了。我是说，有多少人预料到 2026 年会以美国政府突袭抓捕委内瑞拉总统开始？美国总统唐纳德·特朗普依然不可预测。我们是否会看到他在本土市场采取进一步的保护主义措施，比如关税？今年可以确定的是，在美国市场之外，传统汽车制造商将面临来自中国竞争对手在中国、欧洲和新兴市场的日益竞争。传统汽车制造商知道他们处于劣势，但他们正在争先恐后地推出新的、更实惠的电动车。这就引出了今天的汽车文件…</p>
</div><ul>
<li>Tesla loses EV sales crown</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>特斯拉失去电动车销售王冠</li>
</ul>
</div><ul>
<li>Self-driving cars back at CES</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>自动驾驶汽车重返 CES</li>
</ul>
</div><ul>
<li>U.S. car sales defy expectations</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>美国汽车销售超出预期</li>
</ul>
</div><p>Tesla dethroned Tesla’s bad year in 2025, above all in Europe, made it all but inevitable that it would lose its title of world’s largest EV maker to China’s BYD. But it is a sobering moment nonetheless and highlights the rapidity of change now in an industry that moved in small increments for much of the last century. Under Elon Musk, Tesla came from nowhere to become the global EV leader in just the last decade. But the company has not launched a new mass-market model since the Model Y in 2020. According to research firm GlobalData, 97% of Tesla’s sales in 2025 came from just two models – the Model Y and Model 3. Tesla’s sales fell close to 9% in 2025, but Musk is far more interested in pursuing self-driving technology and other futuristic ideas than developing new vehicles – a high-risk, high-reward strategy unheard of in an industry whose sole focus has always been on selling more cars. In the meantime, BYD has come from nowhere in the last six years to become the world’s No. 7 automaker in 2024 (we’re still waiting on its ranking for 2025). Despite its weakest sales growth in five years in China, BYD’s sales of fully electric cars rose 28% in 2025 and the company is in the midst of an aggressive overseas expansion to fuel future growth. In the short term at least, it doesn’t look like anyone else will come close to taking BYD’s newly won crown. Recommended reading:</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在 2025 年的糟糕表现，尤其是在欧洲，几乎注定了它将失去全球最大电动车制造商的称号，转而被中国的比亚迪取代。但这依然是一个令人警醒的时刻，突显出在一个在过去一个世纪大部分时间里都在小幅度变动的行业中，变化的迅速。在埃隆·马斯克的领导下，特斯拉在过去十年中从无到有，成为全球电动车领导者。但自 2020 年 Model Y 以来，该公司没有推出新的大众市场车型。根据研究公司 GlobalData 的数据，2025 年特斯拉的 97% 销售额来自两款车型——Model Y 和 Model 3。特斯拉的销售在 2025 年下降了近 9%，但马斯克更感兴趣的是追求自动驾驶技术和其他未来主义的想法，而不是开发新车型——这是一种在一个始终专注于销售更多汽车的行业中前所未有的高风险、高回报策略。与此同时，比亚迪在过去六年中从无到有，成为 2024 年全球第七大汽车制造商（我们仍在等待其 2025 年的排名）。尽管在中国的销售增长是五年来最弱的，但比亚迪的纯电动车销售在 2025 年增长了 28%，并且该公司正在进行激进的海外扩张，以推动未来的增长。至少在短期内，似乎没有其他公司能够接近比亚迪新获得的王冠。推荐阅读：</p>
</div><ul>
<li>Venezuela’s paralyzed oil exports</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>委内瑞拉的石油出口瘫痪</li>
</ul>
</div><ul>
<li>EU-fueled platinum rally</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>欧盟推动的铂金涨势</li>
</ul>
</div><ul>
<li>Mexico’s China tariffs take effect</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>墨西哥的中国关税生效</li>
</ul>
</div><p>Hello again, self-driving cars After a couple of tough years for the self-driving car industry, autonomous vehicles are back in vogue with investors and thus popular once again at this year’s CES trade show in Las Vegas. Major hype towards the end of the last decade that fully self-driving cars were just around the corner drew tens of billions of dollars into autonomous vehicle startups. However, developing cars that could match the responsiveness of human drivers proved far more costly and time-consuming than expected and some major automakers including Ford and General Motors have pulled the plug on their self-driving units. But as Reuters colleague Abhirup Roy reports, this time round investors are back and betting that artificial intelligence will invigorate an industry beset by slow progress, high costs, safety incidents and regulatory scrutiny. You can read all about it here. While automakers in the U.S. market have hit the brakes on EV plans, a slew of auto suppliers and startups will show off their latest autonomous vehicle hardware and software at CES. Among the announcements so far, Mercedes-Benz says it will launch a new advanced driver-assistance system this year allowing autonomous driving on U.S. city streets under driver supervision and self-driving truck firm Kodiak AI  has partnered with Bosch to ramp up manufacturing autonomous trucking hardware and sensors as it moves towards large-scale commercial rollout.</p>
<div class="lb-trans"><p>再次问候，自动驾驶汽车。在经历了几年的艰难时期后，自动驾驶汽车行业再次受到投资者的青睐，因此在今年的拉斯维加斯 CES 展会上再次受到欢迎。上个十年末期，完全自动驾驶汽车即将到来的重大炒作吸引了数百亿美元投资于自动驾驶汽车初创公司。然而，开发能够匹配人类驾驶员反应能力的汽车证明比预期要昂贵且耗时得多，一些主要汽车制造商，包括福特和通用汽车，已经停止了他们的自动驾驶部门。但正如路透社的同事 Abhirup Roy 报道，这一次投资者回来了，并押注人工智能将振兴一个受到缓慢进展、高成本、安全事件和监管审查困扰的行业。你可以在这里阅读所有内容。虽然美国市场的汽车制造商已经暂停了电动车计划，但一系列汽车供应商和初创公司将在 CES 上展示他们最新的自动驾驶汽车硬件和软件。截至目前的公告中，梅赛德斯 - 奔驰表示将于今年推出一款新的高级驾驶辅助系统，允许在美国城市街道上进行自动驾驶，前提是司机监督，而自动驾驶卡车公司 Kodiak AI 已与博世合作，提升自动驾驶卡车硬件和传感器的制造，以推动大规模商业化。</p>
</div><p>U.S. car sales shrug off tariffs U.S. new car sales rose about 2% in 2025, defying expectations in particular that Trump’s tariffs would lead to higher prices and a slump for the industry. But automakers proved reluctant in the hyper-competitive U.S. car market to raise prices, opting to eat the extra cost for now. As Reuters colleagues Nora Eckert and Kalea Hall report, automakers also confronted supply-chain snarls and the removal of a $7,500 electric-vehicle tax credit, factors that drove some buyers to dealer lots to snatch up vehicles before regulations pushed prices higher. You can read all about it here. Analysts warn that sustaining this growth in 2026 may prove difficult as economic uncertainty and tariff-related costs weigh on consumers. Affordability also remains a major issue in the U.S. market, where the average transaction price for a new car hit a whopping $47,104 in December.</p>
<div class="lb-trans"><p>美国汽车销售无视关税。2025 年，美国新车销售增长约 2%，超出预期，尤其是特朗普的关税会导致价格上涨和行业萎缩的预期。但汽车制造商在竞争激烈的美国汽车市场中不愿意提高价格，选择暂时承担额外成本。正如路透社的同事 Nora Eckert 和 Kalea Hall 报道，汽车制造商还面临供应链混乱和 7500 美元电动车税收抵免的取消，这些因素促使一些买家在法规推高价格之前涌向经销商抢购车辆。你可以在这里阅读所有内容。分析师警告称，维持 2026 年的这种增长可能会很困难，因为经济不确定性和与关税相关的成本对消费者造成压力。可负担性在美国市场仍然是一个主要问题，12 月新车的平均交易价格高达 47104 美元。</p>
</div><p>Norway EV sales hit 96% While EV sales have struggled in parts of Europe – contributing to the EU’s decision last month to drop an effective 2035 ban on fossil-fuel car sales – Norway has relied heavily on its oil wealth to fund a transition that is nearing completion. As Reuters colleague Marie Mannes reports, fully-electric cars made up 96% of new car sales in Norway last year, up from 89% in 2024. You can read about it here. Norway announced in October that it would add up to $5,000 in value-added tax per vehicle from January 1, 2026, sparking a rush among buyers and car firms to beat the 2025 year-end deadline. The country has been a lone bright spot in Europe for Tesla, which remained Norway’s top-selling car brand for the fifth consecutive year.</p>
<div class="lb-trans"><p>挪威电动车销售达到 96%。尽管电动车在欧洲部分地区的销售挣扎——这促使欧盟上个月决定放弃对化石燃料汽车销售的有效 2035 禁令——挪威依靠其石油财富资助的转型接近完成。正如路透社的同事 Marie Mannes 报道，去年挪威的纯电动车占新车销售的 96%，高于 2024 年的 89%。你可以在这里阅读所有内容。挪威在 10 月宣布，从 2026 年 1 月 1 日起，每辆车将增加高达 5000 美元的增值税，促使买家和汽车公司争相在 2025 年年底前完成交易。该国是特斯拉在欧洲的唯一亮点，特斯拉连续第五年成为挪威最畅销的汽车品牌。</p>
</div><p>Fast Laps A Dutch court on January 14 will hear arguments over whether it should formally investigate alleged mismanagement at computer chip maker Nexperia.</p>
<div class="lb-trans"><p>快速消息。荷兰法院将于 1 月 14 日听取关于是否应正式调查计算机芯片制造商 Nexperia 的管理不善的论据。</p>
</div><p>Hyundai and affiliate Kia aim to grow their combined global vehicle sales by 3.2% to 7.51 million vehicles in 2026, after narrowly missing their sales targets in 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>现代汽车及其关联公司起亚计划在 2026 年将其全球汽车销售增长 3.2%，达到 751 万辆，此前在 2025 年未能达到销售目标。</p>
</div><p>Honda will extend a production halt at three car plants in China by two weeks due to a semiconductor shortage, highlighting persistent supply chain strains for Japan’s second-biggest automaker.</p>
<div class="lb-trans"><p>本田因半导体短缺将中国三家汽车工厂的停产时间延长两周，突显出日本第二大汽车制造商持续面临的供应链压力。</p>
</div><p>Rivian reported 2025 EV deliveries that fell more than expected, underscoring the pressure on demand for higher-priced EVs as it prepares to start delivering a lower-cost model in the first half of 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>Rivian 报告称 2025 年的电动车交付量低于预期，凸显出高价电动车需求面临的压力，因为该公司准备在 2026 年上半年开始交付一款低成本车型。</p>
</div><p>Sony Honda Mobility unveiled a prototype EV at CES and CEO Yasuhide Mizuno said the joint venture between Sony and Honda aims to deliver a new model based on the Afeela prototype to U.S. customers as early as 2028.</p>
<div class="lb-trans"><p>索尼本田移动在 CES 上发布了一款电动车原型，首席执行官水野康秀表示，索尼与本田的合资企业旨在最早于 2028 年向美国客户交付基于 Afeela 原型的新车型。</p>
</div><p>Hyundai plans to deploy humanoid robots at its U.S. manufacturing plant in Georgia starting in 2028, marking a step toward automating higher-risk and repetitive manufacturing tasks. Think your friend or colleague should know about us? Forward this newsletter to them. They can also subscribe here.</p>
<div class="lb-trans"><p>现代计划从 2028 年开始在其位于乔治亚州的美国制造工厂部署人形机器人，标志着向自动化高风险和重复制造任务迈出了一步。你认为你的朋友或同事应该了解我们吗？将这份通讯转发给他们。他们也可以在这里订阅。</p>
</div><p>(Editing by Alexandra Hudson)</p>
<div class="lb-trans"><p>（编辑：亚历山德拉·哈德森）</p>
</div>

Auto File: BYD nabs Tesla’s crown

- 特斯拉在 2025 年失去全球电动车销量冠军，市场份额下降。  
- 中国的比亚迪迅速崛起，在海外扩张的同时，电动车销量增长 28%。  
- 美国新车销量在 2025 年增长约 2%，面对关税和供应链问题。

比亚迪夺走了特斯拉的桂冠