<p>2026 年航空公司的前景看起来积极，预计有限的运力增长、优质市场的强劲需求以及更有利的同比比较将推动单位收入的增长。</p>
<h2>评级修订</h2>
<p>美银证券分析师 Andrew G. Didora 预计 <strong>达美航空公司</strong>（NYSE: DAL）和 <strong>联合航空控股公司</strong>（NASDAQ: UAL）将在 2026 年引领行业自由现金流，分别产生超过 30 亿美元和 20 亿美元。</p>
<p>另一方面，分析师预计经济刺激将有利于低成本航空公司（LCC）。</p>
<p><strong>另请阅读：阿拉斯加航空集团的夏威夷航空计划超过 6 亿美元的五年投资</strong></p>
<p>因此，Didora 将 <strong>忠实航空</strong>（NASDAQ: ALGT）的评级从表现不佳上调至中性，原因在于其控制的运力和 737 MAX 的成本高效部署。</p>
<p>与此同时，分析师将 <strong>前沿集团控股公司</strong>（NASDAQ: ULCC）的评级从中性下调至表现不佳，原因是相对费用较高（不包括销售 - 租回收益）。</p>
<h2>阿拉斯加航空受到行业逆风的影响</h2>
<p>此外，分析师重申了对 <strong>阿拉斯加航空集团</strong>（NYSE: ALK）的买入评级，并将目标价格从 62 美元上调至 70 美元。</p>
<p>Didora 指出，该公司面临更广泛的行业逆风，加上 7 月和 10 月的 IT 故障以及西海岸航空燃料成本上升，这对 2025 年第三和第四季度的业绩造成了压力。</p>
<p>展望 2026 年，分析师预计该公司将从夏威夷整合协同效应中显著受益，改善单位收入和成本效率，同时继续受益于强劲的优质收入趋势。</p>
<h2>JetBlue 运力增长反弹</h2>
<p><strong>捷蓝航空公司</strong>（NASDAQ: JBLU）维持表现不佳的评级，目标价格为 4 美元。</p>
<p>分析师更新了第四季度的预估，以反映假期天气干扰导致的超过 400 次航班取消。</p>
<p>分析师将运力增长预估修订为-1.8%（从-1.3%），将单位成本预估上调至 +5.3%（高于 3%-5% 的指导），并将单位收入略微上调至-1.9%（从-2.2%）。</p>
<p>Didora 预计 2026 年每股收益为$(1.08)，与市场共识一致，而 2026 财年第一季度的每股收益预估为$(0.60)，略低于市场的$(0.54)。</p>
<h2>2026 年行业预测</h2>
<p>分析师预计 2026 年美国国内运力增长约为 2.5%，如果 Spirit 将运力减少 50%，行业增长约为 1.8%。</p>
<p>随着美银经济学预测实际 GDP 增长 +2.4%，如果历史上 1.4 倍的需求与 GDP 比率保持不变，乘客需求可能增长超过 3.5%。</p>
<p>此外，分析师指出，航空公司可能受益于更容易的比较，因为 2025 财年上半年的需求下降了 1.6%。</p>
<p>相对于供应的更强需求应支持单位收入增长并推动航空公司估值，分析师补充道。</p>
<p><strong>接下来阅读：</strong></p>
<ul>
<li><strong>交通部长肖恩·达菲宣布解除加勒比海空域限制，称 ‘航班可以恢复’</strong></li>
</ul>
<p><em>照片来源：Song_about_summer，来自 Shutterstock.com</em></p>

忠实航空

阿拉斯加航空

<p>美银证券预计到 2026 年航空公司将迎来积极前景，这得益于有限的运力增长和强劲的高端需求。分析师 Andrew G. Didora 将忠实航空（Allegiant Travel，ALGT）的评级上调至中性，理由是其运力管理高效，同时将边疆集团（Frontier Group，ULCC）的评级下调至表现不佳，原因是相对费用较高。预计达美航空（Delta）和联合航空（United）将在自由现金流方面领先。阿拉斯加航空（Alaska Air，ALK）尽管面临行业挑战，仍保持买入评级，并上调了目标价格。捷蓝航空（JetBlue，JBLU）由于修订了运力和成本预期，仍维持表现不佳的评级。总体而言，该行业预计国内运力增长 2.5%，单位收入有所改善</p>

<p>The outlook for airlines in 2026 appears positive, as limited capacity growth, strong demand in premium segments, and more favorable year-over-year comparisons are expected to drive higher unit revenues.</p>
<div class="lb-trans"><p>2026 年航空公司的前景看起来积极，预计有限的运力增长、优质市场的强劲需求以及更有利的同比比较将推动单位收入的增长。</p>
</div><h2>Rating Revision</h2>
<div class="lb-trans"><h2>评级修订</h2>
</div><p>BofA Securities analyst Andrew G. Didora expects <strong>Delta Air Lines, Inc.</strong> (NYSE: DAL) and <strong>United Airlines Holdings, Inc.</strong> (NASDAQ: UAL) to lead the industry in 2026 free cash flow, generating over $3 billion and $2 billion, respectively.</p>
<div class="lb-trans"><p>美银证券分析师 Andrew G. Didora 预计 <strong>达美航空公司</strong>（NYSE: DAL）和 <strong>联合航空控股公司</strong>（NASDAQ: UAL）将在 2026 年引领行业自由现金流，分别产生超过 30 亿美元和 20 亿美元。</p>
</div><p>On the other hand, the analyst expects economic stimulus to favor low-cost carriers (LCCs).</p>
<div class="lb-trans"><p>另一方面，分析师预计经济刺激将有利于低成本航空公司（LCC）。</p>
</div><p><strong>Also Read: Alaska Air Group’s Hawaiian Airlines Plans Over $600M, Five-Year Investment</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>另请阅读：阿拉斯加航空集团的夏威夷航空计划超过 6 亿美元的五年投资</strong></p>
</div><p>Consequently, Didora upgraded <strong>Allegiant Travel Company</strong> (NASDAQ: ALGT) to Neutral (from Underperform) on its controlled capacity and cost- efficient deployment of the 737 MAX.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，Didora 将 <strong>忠实航空</strong>（NASDAQ: ALGT）的评级从表现不佳上调至中性，原因在于其控制的运力和 737 MAX 的成本高效部署。</p>
</div><p>Meanwhile, the analyst downgraded <strong>Frontier Group Holdings, Inc.</strong> (NASDAQ: ULCC) to Underperform (from Neutral) due to relative expense excluding sale-leaseback gains.</p>
<div class="lb-trans"><p>与此同时，分析师将 <strong>前沿集团控股公司</strong>（NASDAQ: ULCC）的评级从中性下调至表现不佳，原因是相对费用较高（不包括销售 - 租回收益）。</p>
</div><h2>Alaska Air Weighed By Industry Headwinds</h2>
<div class="lb-trans"><h2>阿拉斯加航空受到行业逆风的影响</h2>
</div><p>Additionally, the analyst reiterated a Buy rating on <strong>Alaska Air Group, Inc.</strong> (NYSE: ALK) and raised the price target to $70 from $62.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，分析师重申了对 <strong>阿拉斯加航空集团</strong>（NYSE: ALK）的买入评级，并将目标价格从 62 美元上调至 70 美元。</p>
</div><p>Didora notes that the company faced broader industry headwinds, compounded by IT outages in July and October and higher West Coast jet fuel costs, which pressured results in the third and fourth quarters of 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>Didora 指出，该公司面临更广泛的行业逆风，加上 7 月和 10 月的 IT 故障以及西海岸航空燃料成本上升，这对 2025 年第三和第四季度的业绩造成了压力。</p>
</div><p>Looking ahead to 2026, the analyst expects the company to gain significantly from Hawaiian integration synergies, improving both unit revenues and cost efficiency, while continuing to benefit from strong premium revenue trends.</p>
<div class="lb-trans"><p>展望 2026 年，分析师预计该公司将从夏威夷整合协同效应中显著受益，改善单位收入和成本效率，同时继续受益于强劲的优质收入趋势。</p>
</div><h2>JetBlue Capacity Growth Rebound</h2>
<div class="lb-trans"><h2>JetBlue 运力增长反弹</h2>
</div><p><strong>JetBlue Airways Corporation</strong> (NASDAQ: JBLU) kept an Underperform rating with a price forecast of $4.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>捷蓝航空公司</strong>（NASDAQ: JBLU）维持表现不佳的评级，目标价格为 4 美元。</p>
</div><p>The analyst updated fourth-quarter estimates to reflect holiday weather disruptions that caused over 400 flight cancellations.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析师更新了第四季度的预估，以反映假期天气干扰导致的超过 400 次航班取消。</p>
</div><p>The analyst revised capacity growth estimates to -1.8% (from -1.3%), raised unit costs estimates to +5.3% (above 3%–5% guidance), and revised unit revenues slightly higher to -1.9% from -2.2%.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析师将运力增长预估修订为-1.8%（从-1.3%），将单位成本预估上调至 +5.3%（高于 3%-5% 的指导），并将单位收入略微上调至-1.9%（从-2.2%）。</p>
</div><p>Didora estimates 2026 EPS of $(1.08) is in line with consensus, while the first quarter FY26 EPS estimate of $(0.60) is slightly below the Street's $(0.54).</p>
<div class="lb-trans"><p>Didora 预计 2026 年每股收益为$(1.08)，与市场共识一致，而 2026 财年第一季度的每股收益预估为$(0.60)，略低于市场的$(0.54)。</p>
</div><h2>2026 Sector Projection</h2>
<div class="lb-trans"><h2>2026 年行业预测</h2>
</div><p>The analyst projects U.S. domestic capacity growth of roughly 2.5% in 2026, with industry growth around 1.8% if Spirit reduces capacity by 50% versus its current plan of a 20% cut.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析师预计 2026 年美国国内运力增长约为 2.5%，如果 Spirit 将运力减少 50%，行业增长约为 1.8%。</p>
</div><p>With BofA Economics forecasting +2.4% real GDP growth, passenger demand could rise over 3.5% if the historical 1.4x demand-to-GDP ratio holds.</p>
<div class="lb-trans"><p>随着美银经济学预测实际 GDP 增长 +2.4%，如果历史上 1.4 倍的需求与 GDP 比率保持不变，乘客需求可能增长超过 3.5%。</p>
</div><p>Also, the analyst notes that the airlines could benefit from easier comps, as first-half FY25 demand fell 1.6%.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，分析师指出，航空公司可能受益于更容易的比较，因为 2025 财年上半年的需求下降了 1.6%。</p>
</div><p>Stronger demand relative to supply should support unit revenue growth and drive airline valuations, the analyst adds.</p>
<div class="lb-trans"><p>相对于供应的更强需求应支持单位收入增长并推动航空公司估值，分析师补充道。</p>
</div><p><strong>Read Next:</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>接下来阅读：</strong></p>
</div><ul>
<li><strong>Transportation Secretary Sean Duffy Announces Lifting Of Caribbean Airspace Restrictions Following Venezuela Operation: ‘Flights Can Resume’</strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>交通部长肖恩·达菲宣布解除加勒比海空域限制，称 ‘航班可以恢复’</strong></li>
</ul>
</div><p><em>Photo: Song_about_summer on Shutterstock.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>照片来源：Song_about_summer，来自 Shutterstock.com</em></p>
</div>

航空股 2026 年展望：美国银行上调忠实航空（ALGT）的评级，下调边疆航空的评级