<p>北京已批准一项涉及中国最大炼油厂和领先的航空燃料分销商的资产重组交易，继续努力精简国有巨头的运营。\n 中国石油化工股份有限公司（更广为人知的名称是中国石化）与中国国家航空燃料集团（CNAF）将在获得国务院批准后进行资产重组，国有资产监督管理委员会（SASAC）在周四的声明中表示。\n 声明中没有提供两家公司重组的具体细节。在中国大陆，国有巨头之间的资产重组通常意味着合并。\n“国有资产监管机构希望促成更多的整合交易，以增强一些重要行业大公司的财务实力和运营效率，” 上海金融服务集团叶朗资本的董事长王峰表示。“这两家公司之间的合并将创造一个更具垂直整合的石油帝国。”\n\n 中国石化将原油加工成石油产品，包括航空燃料——并将其供应给控制中国大陆机场加油网络的 CNAF。\n 根据彭博社 11 月的报道，随着旅行需求从新冠疫情中反弹，中国石化正在与航空燃料分销商进行收购谈判。报告补充称，中国每年消费超过 4000 万吨航空燃料，约为每天 100 万桶。\nSASAC 的公告是在对中国从委内瑞拉的原油供应日益担忧的背景下发布的。中国是世界上最大的委内瑞拉原油买家。\n 据 ABC 新闻报道，美国要求富含石油的委内瑞拉在上周捕获该国前总统尼古拉斯·马杜罗及其妻子后减少与中国的经济联系。\n 这对夫妇在加拉加斯的总统府被美国特种部队抓获，并被迅速送往纽约面临毒品和武器指控。\n 在过去五年中，中国政府一直在敦促国有工业巨头减少产能过剩和过剩库存，以增强国家的制造能力，提高国有资产的质量。\n 煤炭、钢铁和发电等重工业是顶层决策者希望进行改革的关键领域。\n 目前，SASAC 控制的中央政府公司数量为 100 家，较 2009 年的 170 家减少。\nSASAC 在 11 月表示，整合努力旨在通过合并提升国有企业的长期发展，消除冗余产能，提高整体效率。\n 在 2024 年，中国国有造船巨头中国船舶集团宣布计划收购中国船舶工业公司。此次合并将创造一个年销售额超过 1200 亿元人民币（约合 171.5 亿美元）的实体，几乎是韩国现代重工的两倍。\n 中国船舶集团现在是全球最大的造船集团，控制着全球市场的三分之一。\n 在 12 月，中国船舶集团旗下的江南造船厂（集团）副总裁林青山告诉《南华早报》，该公司计划建造世界首艘核动力集装箱船，这一举措将巩固中国在日益转向可再生能源的行业中的主导地位。\n 他补充说，建设可能在 10 年后开始。\n</p>

中国石油化工股份

中国石化

<p>中国最大的炼油企业中国石油化工股份（Sinopec）和领先的航空燃料分销商中国航空燃料（CNAF）将进行国家批准的资产重组。此举旨在提高国有企业的运营效率和财务实力。预计此次合并将创造一个垂直整合的石油巨头，尤其是在中国寻求优化其工业能力的背景下。此次整合是在对委内瑞拉原油供应的担忧中进行的，中国政府推动减少关键行业的产能过剩。这一重组与改善国有资产质量和促进长期发展的大方向相一致</p>

<p>Beijing has given the green light to an asset-restructuring deal involving the country’s largest oil refiner and a leading distributor of jet fuel, continuing efforts to streamline operations of major state-owned juggernauts.\nChina Petroleum and Chemical Corp, better known as Sinopec, and China National Aviation Fuel Group (CNAF) will conduct a revamp of their assets after receiving the nod from the State Council, the State-owned Assets Supervision and Administration Commission (SASAC) said in a statement on Thursday.\nIt did not provide details about the reorganisation between the two companies. In mainland China, asset restructuring between two state-owned giants is synonymous with a merger.\n“The state-asset regulator is looking to orchestrate more consolidation deals to strengthen the financial muscle and operating efficiency of big companies in some important industries,” said Wang Feng, chairman of Ye Lang Capital, a Shang­hai-based financial services group. “A merger between the two firms will create a more vertically integrated oil empire.”\n\nSinopec processes crude into oil products, including jet fuel – supplying it to CNAF, which controls the refuelling network at mainland China’s airports.\nAccording to a Bloomberg report in November, Sinopec was in talks to take over the jet fuel distributor as travel demand rebounded from the Covid-19 pandemic. China consumed more than 40 million tonnes of jet fuel a year, or about 1 million barrels a day, the report added.\nSASAC’s announcement comes amid rising worries about China’s crude supply from Venezuela. China is the world’s largest buyer of crude from the South American country.\nThe US was demanding oil-rich Venezuela reduce its economic ties with China after the capture of the country’s former president Nicolas Maduro and his wife last week, ABC News reported.\nThe couple was grabbed from the presidential compound in Caracas by US special forces and whisked to New York to face drug and weapons charges.\nThe Chinese government has been urging state-owned industrial behemoths to reduce overcapacity and excess stockpiles over the past five years to enhance the country’s manufacturing capability and improve the quality of state assets.\nHeavy industries such as coal, steelmaking and power generation are the key areas that the top policymakers aim to overhaul.\nThe number of central government-controlled companies under SASAC currently stands at 100, down from 170 in 2009.\nThe integration effort aimed to boost the long-term development of state-owned enterprises through mergers, eliminating redundant capacity and boosting overall efficiency, SASAC said in November.\nIn 2024, China’s state-owned shipbuilding juggernaut CSSC Holdings announced a plan to take over China Shipbuilding Industry Company. The merger would create an entity with annual sales of more than 120 billion yuan (US$17.15 billion), nearly double that of South Korea’s Hyundai Heavy Industries.\nCSSC, now the world’s largest shipbuilding conglomerate, controls one-third of the global market.\nIn December, Lin Qingshan, vice-president of Jiangnan Shipyard (Group), a subsidiary of CSSC, told the Post that the company planned to build the world’s first nuclear-powered container vessel, a move that would cement China’s dominance in an industry increasingly shifting to renewable energy.\nConstruction could start in 10 years’ time, he added.\n</p>
<div class="lb-trans"><p>北京已批准一项涉及中国最大炼油厂和领先的航空燃料分销商的资产重组交易，继续努力精简国有巨头的运营。\n 中国石油化工股份有限公司（更广为人知的名称是中国石化）与中国国家航空燃料集团（CNAF）将在获得国务院批准后进行资产重组，国有资产监督管理委员会（SASAC）在周四的声明中表示。\n 声明中没有提供两家公司重组的具体细节。在中国大陆，国有巨头之间的资产重组通常意味着合并。\n“国有资产监管机构希望促成更多的整合交易，以增强一些重要行业大公司的财务实力和运营效率，” 上海金融服务集团叶朗资本的董事长王峰表示。“这两家公司之间的合并将创造一个更具垂直整合的石油帝国。”\n\n 中国石化将原油加工成石油产品，包括航空燃料——并将其供应给控制中国大陆机场加油网络的 CNAF。\n 根据彭博社 11 月的报道，随着旅行需求从新冠疫情中反弹，中国石化正在与航空燃料分销商进行收购谈判。报告补充称，中国每年消费超过 4000 万吨航空燃料，约为每天 100 万桶。\nSASAC 的公告是在对中国从委内瑞拉的原油供应日益担忧的背景下发布的。中国是世界上最大的委内瑞拉原油买家。\n 据 ABC 新闻报道，美国要求富含石油的委内瑞拉在上周捕获该国前总统尼古拉斯·马杜罗及其妻子后减少与中国的经济联系。\n 这对夫妇在加拉加斯的总统府被美国特种部队抓获，并被迅速送往纽约面临毒品和武器指控。\n 在过去五年中，中国政府一直在敦促国有工业巨头减少产能过剩和过剩库存，以增强国家的制造能力，提高国有资产的质量。\n 煤炭、钢铁和发电等重工业是顶层决策者希望进行改革的关键领域。\n 目前，SASAC 控制的中央政府公司数量为 100 家，较 2009 年的 170 家减少。\nSASAC 在 11 月表示，整合努力旨在通过合并提升国有企业的长期发展，消除冗余产能，提高整体效率。\n 在 2024 年，中国国有造船巨头中国船舶集团宣布计划收购中国船舶工业公司。此次合并将创造一个年销售额超过 1200 亿元人民币（约合 171.5 亿美元）的实体，几乎是韩国现代重工的两倍。\n 中国船舶集团现在是全球最大的造船集团，控制着全球市场的三分之一。\n 在 12 月，中国船舶集团旗下的江南造船厂（集团）副总裁林青山告诉《南华早报》，该公司计划建造世界首艘核动力集装箱船，这一举措将巩固中国在日益转向可再生能源的行业中的主导地位。\n 他补充说，建设可能在 10 年后开始。\n</p>
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中国石油巨头中国石化和中国航空油料将进行整合，形成一个强大的能源集团