<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/9jVNFs4ZrJv50R15677BDQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/straits_times_442/cff27b2cb9403152ab8971fa5145c210?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1242" height="828" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/9jVNFs4ZrJv50R15677BDQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/straits_times_442/cff27b2cb9403152ab8971fa5145c210"/></p>
<p>陆路交通管理局计划从 2026 年中期开始实施新规，以给相关利益方留出时间进行合规。</p>
<p>请在此关注我们的实时报道。</p>
<p>新加坡——根据一项新法案，从 2026 年中期开始，持有不符合消防安全标准的电动滑板车将是违法的，即使这些滑板车未被使用。</p>
<p>为了提高用户和其他行人使用者的安全，陆路交通及相关事务法案由代理交通部长杰弗里·肖于 1 月 12 日提出，还建议了其他措施。</p>
<p>这些措施包括引入医疗需求证明，要求个人在公共道路上驾驶或骑乘助行滑板车；强制注册助行滑板车；以及将个人移动辅助设备（PMA）的速度限制从每小时 10 公里降低至每小时 6 公里。</p>
<p>机动车车主也将受到该法案的影响：所有新加坡注册的机动车必须配备车载单元（OBU）才能使用公共道路；对非法改装车辆将加重处罚；未支付的电子道路收费（ERP）将不再被视为犯罪。</p>
<p>陆路交通管理局（LTA）计划从 2026 年中期开始实施新规，以给相关利益方留出时间进行合规。此前有报道称，这些变化预计将在 2026 年第一季度生效。</p>
<h2>电动滑板车和个人移动辅助设备（PMA）</h2>
<p>不合规的电动滑板车存在严重的火灾风险，近年来此类设备涉及的火灾数量不断增加。</p>
<p>从 2025 年 1 月到 10 月，共发生 44 起与移动设备相关的火灾。2024 年，涉及此类设备的火灾为 67 起，较 2023 年的 55 起和 2022 年的 42 起有所增加。2021 年有 63 起此类火灾，2020 年为 68 起。</p>
<p>目前，在公共道路或人行道上使用不符合 UL2272 消防安全标准的电动滑板车是违法的，但仅仅持有这样的设备并不违法。新法案将使持有此类设备成为违法行为。</p>
<p>对于个人移动辅助设备（PMA）——指为无法行走或有行走困难的用户设计的电动轮椅和助行滑板车——法案不仅将降低速度限制，还将对这些设备在公共道路上的使用施加尺寸限制。</p>
<p>目前，尺寸限制仅在公共交通上执行：宽度 70 厘米，长度 120 厘米，高度 150 厘米，连同骑行者的总重量不超过 300 公斤。</p>
<p>法案还建议强制注册助行滑板车，以加强执法。</p>
<p>LTA 将首先对新销售的助行滑板车实施注册要求，同时给予现有用户时间进行合规，然后再扩展到所有助行滑板车。</p>
<p>这些措施源于活跃移动咨询小组（AMAP）对个人移动辅助设备的监管建议，交通部于 2024 年 3 月进行了审查并接受了这些建议。</p>
<p>这些建议解决了看似身体健康的个人滥用助行滑板车、超速以及在道路上使用超大设备等问题，这可能会危及其他行人使用者的安全，尤其是老年人和幼儿。</p>
<h2>ERP 2.0，以及对非法改装车辆的更严厉处罚</h2>
<p>法案建议要求所有新加坡注册的机动车必须配备车载单元（OBU）才能使用公共道路，并禁止未经授权的 OBU 相关服务，如安装、制造、维修、拆除或重新定位，以及此类服务的广告。</p>
<p>OBU 取代了车载单元（IU），作为新加坡向下一代 ERP 系统转型的一部分，该系统使用全球导航卫星系统技术。</p>
<p>目前，机动车车主仍可以使用 IU。</p>
<p>截至 2025 年 12 月 31 日，超过 910,000 辆机动车——占这里车辆的 90% 以上——已安装 OBU，安装工作在全国超过 300 个授权车间进行。</p>
<p>LTA 的目标是在 2026 年前让所有车辆安装 OBU。</p>
<p>法案还旨在通过将未支付的 ERP 费用非刑事化，简化未支付 ERP 费用的处理，将其视为行政问题。</p>
<p>未支付 ERP 费用的责任将从驾驶员转移到车辆所有者。未支付费用的人员将不再面临交通违法，可能会面临 70 美元的罚款和持续未支付的法律行动。但在费用结清之前，他们将被禁止与 LTA 进行某些服务的交易，如续交路税或转让车辆所有权。</p>
<p>为了加强威慑和改善道路安全，法案建议对多项违法行为提高处罚。对非法改装机动车的处罚将增加——首次违法者最高可罚款 5,000 美元和/或监禁三个月，重复违法者的处罚将加倍。</p>
<p>处罚范围也将从非法改装车辆的所有者和使用者扩展到允许此类改装在其场所进行的人。常见的非法改装包括噪音过大的排气管、过度染色的窗户和闪烁的灯光。</p>
<p>被判定犯有此类罪行的个人可能面临最高 20,000 美元的罚款和/或最长两年的监禁，重复违法者的处罚将加倍。在其他情况下，首次违法者可被罚款最高 40,000 美元，重复违法者可被罚款最高 80,000 美元。</p>
<p>法案还建议对持有或使用未注册或注销的车辆提高处罚。首次违法者可能面临最高 20,000 美元的罚款和/或最长两年的监禁，重复违法者的处罚将加倍。</p>
<p>国会将在 2 月对该法案进行辩论。</p>
<p>来源：海峡时报 © SPH Media Limited。转载需经许可。</p>
<p>了解如何享受其他优质文章，请点击这里。</p>

<p>新加坡的一项新法案提议对移动设备和机动车辆实施更严格的监管，预计将在 2026 年中期生效。主要措施包括禁止不合规的电动滑板车，要求使用移动滑板车的用户提供医疗需求证明，并降低个人移动辅助设备的速度限制。此外，所有机动车辆必须配备用于道路使用的车载单元（OBU），对非法改装的处罚也将加重。该法案旨在提高用户和车辆所有者的安全性和合规性，以应对日益增加的火灾风险和移动设备的滥用问题</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/9jVNFs4ZrJv50R15677BDQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/straits_times_442/cff27b2cb9403152ab8971fa5145c210" alt="" original-src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/9jVNFs4ZrJv50R15677BDQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04Mjg-/https://media.zenfs.com/en/straits_times_442/cff27b2cb9403152ab8971fa5145c210"/></p>
<p>The Land Transport Authority plans to roll out the new rules from mid-2026 to give stakeholders time to comply.</p>
<div class="lb-trans"><p>陆路交通管理局计划从 2026 年中期开始实施新规，以给相关利益方留出时间进行合规。</p>
</div><p>Follow our live coverage here.</p>
<div class="lb-trans"><p>请在此关注我们的实时报道。</p>
</div><p>SINGAPORE – Under a new Bill, it will be illegal from mid-2026 to keep e-scooters that do not meet fire safety standards, even if they are not used.</p>
<div class="lb-trans"><p>新加坡——根据一项新法案，从 2026 年中期开始，持有不符合消防安全标准的电动滑板车将是违法的，即使这些滑板车未被使用。</p>
</div><p>To improve the safety of users and other path users, the Land Transport and Related Matters Bill, introduced by Acting Transport Minister Jeffrey Siow on Jan 12, also proposes other measures.</p>
<div class="lb-trans"><p>为了提高用户和其他行人使用者的安全，陆路交通及相关事务法案由代理交通部长杰弗里·肖于 1 月 12 日提出，还建议了其他措施。</p>
</div><p>These include the introduction of a Certificate of Medical Need, which will be required for a person to drive or ride a mobility scooter on public paths; mandatory registration of mobility scooters; and the lowering of the speed limit of personal mobility aids (PMAs) from 10kmh to 6kmh.</p>
<div class="lb-trans"><p>这些措施包括引入医疗需求证明，要求个人在公共道路上驾驶或骑乘助行滑板车；强制注册助行滑板车；以及将个人移动辅助设备（PMA）的速度限制从每小时 10 公里降低至每小时 6 公里。</p>
</div><p>Motor vehicle owners will also affected by the Bill: All Singapore-registered motor vehicles have to be fitted with an on-board unit (OBU) to use public roads; there will be heavier penalties for illegally modified vehicles; and missed Electronic Road Pricing (ERP) charges will be decriminalised.</p>
<div class="lb-trans"><p>机动车车主也将受到该法案的影响：所有新加坡注册的机动车必须配备车载单元（OBU）才能使用公共道路；对非法改装车辆将加重处罚；未支付的电子道路收费（ERP）将不再被视为犯罪。</p>
</div><p>The Land Transport Authority (LTA) plans to roll out the new rules from mid-2026 to give stakeholders time to comply. It was previously reported that the changes were expected to take effect in the first quarter of 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>陆路交通管理局（LTA）计划从 2026 年中期开始实施新规，以给相关利益方留出时间进行合规。此前有报道称，这些变化预计将在 2026 年第一季度生效。</p>
</div><h2>E-scooters and PMAs</h2>
<div class="lb-trans"><h2>电动滑板车和个人移动辅助设备（PMA）</h2>
</div><p>Non-compliant e-scooters pose serious fire risks, and such devices have been involved in a growing number of fires in recent years.</p>
<div class="lb-trans"><p>不合规的电动滑板车存在严重的火灾风险，近年来此类设备涉及的火灾数量不断增加。</p>
</div><p>From January to October 2025, there were 44 fires involving mobility devices. In 2024, 67 blazes involved such devices, up from 55 in 2023 and 42 in 2022. There were 63 such fires in 2021 and 68 in 2020.</p>
<div class="lb-trans"><p>从 2025 年 1 月到 10 月，共发生 44 起与移动设备相关的火灾。2024 年，涉及此类设备的火灾为 67 起，较 2023 年的 55 起和 2022 年的 42 起有所增加。2021 年有 63 起此类火灾，2020 年为 68 起。</p>
</div><p>Currently, it is an offence to use e-scooters that do not meet the UL2272 fire safety standard on public paths or roads, but there is no offence for merely keeping one. The new Bill will make it illegal to possess such devices.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，在公共道路或人行道上使用不符合 UL2272 消防安全标准的电动滑板车是违法的，但仅仅持有这样的设备并不违法。新法案将使持有此类设备成为违法行为。</p>
</div><p>For PMAs – which refer to motorised wheelchairs and mobility scooters designed for users who are unable to walk or have walking difficulties – not only will the speed limit be lowered under the Bill, size limits will also be imposed for these devices used on public paths.</p>
<div class="lb-trans"><p>对于个人移动辅助设备（PMA）——指为无法行走或有行走困难的用户设计的电动轮椅和助行滑板车——法案不仅将降低速度限制，还将对这些设备在公共道路上的使用施加尺寸限制。</p>
</div><p>Currently, size limits are enforced only on public transport: a width of 70cm, length of 120cm, height of 150cm, and a combined weight of up to 300kg, including the rider.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，尺寸限制仅在公共交通上执行：宽度 70 厘米，长度 120 厘米，高度 150 厘米，连同骑行者的总重量不超过 300 公斤。</p>
</div><p>The Bill also proposes mandating the registration of mobility scooters to strengthen enforcement.</p>
<div class="lb-trans"><p>法案还建议强制注册助行滑板车，以加强执法。</p>
</div><p>The LTA will first apply the registration requirement to new mobility scooters sold, while giving existing users time to comply before extending it to all mobility scooters.</p>
<div class="lb-trans"><p>LTA 将首先对新销售的助行滑板车实施注册要求，同时给予现有用户时间进行合规，然后再扩展到所有助行滑板车。</p>
</div><p>These measures stem from recommendations by the Active Mobility Advisory Panel (AMAP) on regulating PMAs, which the Ministry of Transport reviewed and accepted in March 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>这些措施源于活跃移动咨询小组（AMAP）对个人移动辅助设备的监管建议，交通部于 2024 年 3 月进行了审查并接受了这些建议。</p>
</div><p>The recommendations address concerns over the misuse of mobility scooters by seemingly able-bodied individuals, as well as speeding and the use of oversized devices on paths, which may compromise the safety of other path users, especially seniors and young children.</p>
<div class="lb-trans"><p>这些建议解决了看似身体健康的个人滥用助行滑板车、超速以及在道路上使用超大设备等问题，这可能会危及其他行人使用者的安全，尤其是老年人和幼儿。</p>
</div><h2>ERP 2.0, and tougher penalties for illegally altering vehicles</h2>
<div class="lb-trans"><h2>ERP 2.0，以及对非法改装车辆的更严厉处罚</h2>
</div><p>The Bill proposes to require all Singapore-registered motor vehicles to be fitted with an on-board unit (OBU) to use public roads, and to ban unauthorised OBU-related services such as installation, manufacture, repair, removal or repositioning, as well as the advertising of such services.</p>
<div class="lb-trans"><p>法案建议要求所有新加坡注册的机动车必须配备车载单元（OBU）才能使用公共道路，并禁止未经授权的 OBU 相关服务，如安装、制造、维修、拆除或重新定位，以及此类服务的广告。</p>
</div><p>The OBU replaces the in-vehicle unit (IU) as part of Singapore’s shift to a next-generation ERP system that uses global navigation satellite system technology.</p>
<div class="lb-trans"><p>OBU 取代了车载单元（IU），作为新加坡向下一代 ERP 系统转型的一部分，该系统使用全球导航卫星系统技术。</p>
</div><p>Currently, motor vehicle owners can still use the IU.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，机动车车主仍可以使用 IU。</p>
</div><p>As at Dec 31, 2025, more than 910,000 vehicles – over 90 per cent of vehicles here – have been fitted with the OBU, with installations carried out at more than 300 authorised workshops nationwide.</p>
<div class="lb-trans"><p>截至 2025 年 12 月 31 日，超过 910,000 辆机动车——占这里车辆的 90% 以上——已安装 OBU，安装工作在全国超过 300 个授权车间进行。</p>
</div><p>LTA aims to have all vehicles installed with the OBU by 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>LTA 的目标是在 2026 年前让所有车辆安装 OBU。</p>
</div><p>The Bill also seeks to streamline the handling of missed ERP charges by decriminalising non-payment and treating it as an administrative issue.</p>
<div class="lb-trans"><p>法案还旨在通过将未支付的 ERP 费用非刑事化，简化未支付 ERP 费用的处理，将其视为行政问题。</p>
</div><p>Responsibility for unpaid ERP charges will shift from drivers to vehicle owners. Those with outstanding payments will no longer face a traffic offence, with a $70 fine and possible legal action for persistent non-payment. But they will be barred from transacting with LTA on selected services, such as renewing road tax or transferring vehicle ownership, until the charges are settled.</p>
<div class="lb-trans"><p>未支付 ERP 费用的责任将从驾驶员转移到车辆所有者。未支付费用的人员将不再面临交通违法，可能会面临 70 美元的罚款和持续未支付的法律行动。但在费用结清之前，他们将被禁止与 LTA 进行某些服务的交易，如续交路税或转让车辆所有权。</p>
</div><p>To strengthen deterrence and improve road safety, the Bill proposes higher penalties for several offences. Penalties for the illegal alteration of motor vehicles will be increased – up to a $5,000 fine and/or three months’ jail for first-timers, with penalties doubling for repeat offenders.</p>
<div class="lb-trans"><p>为了加强威慑和改善道路安全，法案建议对多项违法行为提高处罚。对非法改装机动车的处罚将增加——首次违法者最高可罚款 5,000 美元和/或监禁三个月，重复违法者的处罚将加倍。</p>
</div><p>The penalties will also be expanded from owner and users of illegally modified vehicles to cover those who allow such alterations to take place on their premises. Common illegal modifications include loud exhausts, overly tinted windows and flashing lights.</p>
<div class="lb-trans"><p>处罚范围也将从非法改装车辆的所有者和使用者扩展到允许此类改装在其场所进行的人。常见的非法改装包括噪音过大的排气管、过度染色的窗户和闪烁的灯光。</p>
</div><p>Individuals convicted of such offences may face fines of up to $20,000 and/or imprisonment of up to two years, with penalties doubled for repeat offenders. In other cases, first-time offenders can be fined up to $40,000, rising to $80,000 for repeat offences.</p>
<div class="lb-trans"><p>被判定犯有此类罪行的个人可能面临最高 20,000 美元的罚款和/或最长两年的监禁，重复违法者的处罚将加倍。在其他情况下，首次违法者可被罚款最高 40,000 美元，重复违法者可被罚款最高 80,000 美元。</p>
</div><p>The Bill also proposes higher penalties for keeping or using unregistered or deregistered vehicles. Offenders may face fines of up to $20,000 and/or jail terms of up to two years for a first offence, with doubled penalties for subsequent offences.</p>
<div class="lb-trans"><p>法案还建议对持有或使用未注册或注销的车辆提高处罚。首次违法者可能面临最高 20,000 美元的罚款和/或最长两年的监禁，重复违法者的处罚将加倍。</p>
</div><p>Parliament will debate the Bill in February.</p>
<div class="lb-trans"><p>国会将在 2 月对该法案进行辩论。</p>
</div><p>Source: The Straits Times © SPH Media Limited. Permission required for reproduction</p>
<div class="lb-trans"><p>来源：海峡时报 © SPH Media Limited。转载需经许可。</p>
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新法案提议对移动设备实施更严格的规定，并对非法改装车辆施加更严厉的处罚